項(xiàng)目五配送作業(yè)

3。會(huì)操作RF等手持終端設(shè)備完成3。會(huì)操作RF等手持終端設(shè)備完成DPS分揀作業(yè);項(xiàng)目目標(biāo):任務(wù)一配送組織與送貨王亮為了更多的了解物流企業(yè)的實(shí)際情況，利用暑期到捷通物流配送有限公司實(shí)習(xí)。他被分配到配貨組，帶他的是師傅正好是學(xué)長(zhǎng)李華，這讓王亮李華帶上王亮先到信息部取客戶的訂單，然后登錄RF手持終端，取物流箱,貼標(biāo)簽后放在小推車上，走到DPS分揀區(qū)，核對(duì)看完一輪后,就開(kāi)始了自己的配貨員實(shí)習(xí)體驗(yàn)。2．養(yǎng)成認(rèn)真細(xì)致工作的職業(yè)習(xí)慣并培訓(xùn)一眼準(zhǔn)、3。揀出的貨品會(huì)分類存放.配送方法與配送線路選擇配送方法主要是指為完成配送任務(wù)所采用的具體工作方法，包括配貨作業(yè)配貨是配送工作的第一步。配貨作業(yè)是指將儲(chǔ)存的貨物按發(fā)貨要求分揀出來(lái)，放到發(fā)貨場(chǎng)所指定位置的作業(yè)活動(dòng)的總稱。配貨作業(yè)可以采用機(jī)械化、半機(jī)械化或人工作業(yè)，常采用“單一揀取”方式或“批量揀取”方式完成配貨作(1)單一揀取單一揀取即在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)只負(fù)責(zé)一張訂單的揀取任務(wù)，按照揀取的具體方式可以分為單人揀取、分區(qū)接力揀取和分區(qū)匯總揀取。這種模式可以根據(jù)用戶的要求調(diào)整揀貨的先后次序,對(duì)于緊急的需求也能集中力量快速揀取，同時(shí)對(duì)結(jié)合分區(qū)策略具體又可以分為單人揀取、分區(qū)接力揀取和分區(qū)匯總揀取幾種方式。單人揀取時(shí)可以一張訂單由一個(gè)人從頭到尾負(fù)責(zé)到底.此種揀貨方式的揀貨單,只需將訂單資料轉(zhuǎn)為揀貨需求資料即可.分區(qū)接力掠取是將存儲(chǔ)或揀貨區(qū)劃分成幾個(gè)區(qū)域，一張訂單由各區(qū)人員采取前后接力(2)批量揀取批量揀取是將數(shù)張訂單結(jié)合實(shí)際情況,按照一定的揀取方式匯總成一批,再將各訂單相同的商品訂購(gòu)數(shù)量加總起來(lái)，一起揀取處理.與單一揀取相比,批量揀取將各用戶的需求集中起來(lái)，有利于進(jìn)行揀取路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走。但是其計(jì)劃性較強(qiáng)，規(guī)劃難度較大，在實(shí)際操作過(guò)程中容易發(fā)生錯(cuò)誤.小貼士:貨物的配裝批量揀取的分批方式主要有下述幾種：按揀貨單位分批,也就是將同一種揀貨單位的品種匯總一起處理。按配送區(qū)域分批,也就是將同一配送區(qū)域路徑的訂單匯總一起處理。分批，將需加工處理或需相同流通加工處理的訂單匯總一起處理。按車輛需求分批,也就是如果配送商品需特殊的配送車輛(如低溫車、冷凍、冷藏車)，或客戶所在地需特殊類型車輛者可匯總合并處理。合理配合理配裝是充分利用運(yùn)輸車輛容積、載重量和降低物流成本的重要手段。(1)配裝方法為了避免運(yùn)力浪費(fèi)，推行輕重配裝，實(shí)現(xiàn)滿載滿容.配裝要達(dá)到滿載滿容,其基本方法是以車輛的最大容積和載重量為限制條件,并根據(jù)各種貨物的容量、單①在貨物種類不多、車輛類型單一的情況下①在貨物種類不多、車輛類型單一的情況下,可直接采用手算方式,達(dá)到貨物②在配裝貨物種類較多、車輛類型也較多的情況下,可采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化最大、最小的兩種，利用手算配裝，其他貨物再選容量最大及最小配裝。依此類推,得出配裝結(jié)果。(2)配裝理貨注意事項(xiàng)具體車輛配裝時(shí),要根據(jù)配送貨物的具體情況及車輛情況,再依據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定裝按下列要求進(jìn)行:①輕重不同的貨物，重在下輕在上;體積大小不同的貨物,大在下小在上；強(qiáng)②外觀相近、容易混淆的貨物分開(kāi)裝載，從而減少差錯(cuò).③包裝不同的貨物應(yīng)分開(kāi)裝載,如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起.⑤不要將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝。⑥切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放。⑦貨與貨之間、貨與車廂之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損.⑧具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)與其他貨物分開(kāi)裝載或用木板隔離，以⑨裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。⑩按確定的送貨路線，要先送后裝。課堂體驗(yàn)：課堂體驗(yàn)：請(qǐng)說(shuō)出在生活中你知道的配裝例子,進(jìn)行舉一反三式學(xué)習(xí)。3．配送線路選擇配送路線是否合理，直接影響到配送效率和配送效益。合理確定配送路線所涉及的因素較多且一般較為復(fù)雜，如包括用戶的要求、配送資源狀況、道路擁擠情況等等.因此，在配送路線選擇的各種方法中，既要考慮配送要求要達(dá)到的目標(biāo),又要滿足實(shí)現(xiàn)配送目標(biāo)的各種限制條件，即在一定約束條件下,選擇最佳方案.這就需要認(rèn)真制訂配送計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)科學(xué)組織、合理調(diào)配資源，達(dá)到既能滿足用戶要求又實(shí)現(xiàn)總費(fèi)用最省、效益最好的目的.路線目標(biāo)是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力及客觀條件來(lái)確定的。由于目標(biāo)有多個(gè)，因此可以有多種選擇方法.①以效益最高為目標(biāo),就是指計(jì)算時(shí)以利潤(rùn)的數(shù)值最大為目標(biāo)值。②以成本最低為目標(biāo)，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。③以路線最短為目標(biāo).④以噸公里最小為目標(biāo).。(2)確定配送路線約束條件③在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送.⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi).(3)確定配送路線確定配送路線的方法很多,諸如方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)模型法、經(jīng)驗(yàn)法、節(jié)約里程法等。隨著配送的復(fù)雜化，配送路線的確定一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計(jì)算機(jī)求解的方法來(lái)制定合理的配送方案,目前，配送方案的一個(gè)較成熟的方法是“節(jié)約送中心的配送能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個(gè)用戶以及各個(gè)用戶之間的距離來(lái)制定使總的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送總噸公里最小外,還滿足以下條件：①能滿足所有用戶的要求。②各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛的限載量。③每輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限。④必須按配送計(jì)劃所確定的時(shí)刻進(jìn)行配送,能滿足用戶到貨時(shí)間的要求。實(shí)際上配送路線的確定就是采用最優(yōu)化理論和方法,如線性規(guī)劃的單純形案。(4)節(jié)約里程法PPabBABpB和C之間最短運(yùn)輸距離為p，則用兩輛車分別給A和B往返配貨(圖5-1),11距離為d為：22程△d：在實(shí)際配送活動(dòng)中,門(mén)店往往較多，按照上述原理，車輛運(yùn)力允許的情況下,將有關(guān)門(mén)店整合起來(lái)，選定一個(gè)合理的配送路線，將會(huì)大大提高配送效率.約里程法例子，進(jìn)行舉一反三式學(xué)習(xí)。(二)車輛調(diào)度常運(yùn)行、協(xié)調(diào)配送作業(yè)過(guò)程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的重要手段。它是配送運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要職能.(3)隨時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督積極措施,及時(shí)解決和消除，盡量減少配送作業(yè)中斷時(shí)會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問(wèn)題,如客戶需求、車輛在運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時(shí)性路橋阻調(diào)度部門(mén)要有針對(duì)性地加以分析和解決,隨時(shí)掌握貨化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行.車輛和運(yùn)行調(diào)度工作應(yīng)貫徹以下原則:技能點(diǎn)撥車輛調(diào)度員--－-“活地圖”貨運(yùn)車輛調(diào)度員人稱“活地圖".需要掌握車輛的使用狀況；還應(yīng)該熟悉各種車輛的性能，對(duì)業(yè)務(wù)范圍涉及地區(qū)的地理環(huán)境、道路交通狀況更應(yīng)該做了然于胸。(1)堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則行作業(yè)計(jì)劃過(guò)程中，要從全局出發(fā)，保證重(2)安全第一、質(zhì)量第一原則安全工作和質(zhì)量管理放在首要位置。(3)計(jì)劃性原則(4)合理性原則理調(diào)派車輛。在編制運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)科亂主要環(huán)節(jié)。，不使客戶受影響。貨物、配送中心站點(diǎn)及交通線路的布行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法等。如果，為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行，可用運(yùn)籌學(xué)中線性作業(yè)法、圖上作業(yè)法等，這里介紹車輛調(diào)度的圖上作業(yè)法、經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法.(1)圖上作業(yè)法方法。運(yùn)用這種方法時(shí)，要求交通圖上沒(méi)有運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。其基本步驟如下.需貨物匯總情況、交通線路、配送點(diǎn)與客戶點(diǎn)的例:設(shè)有A、A、A三個(gè)配送點(diǎn)分別有糧食40t、30t、30t，需送往四1231234理位置及它們之間的道路通阻情況,可據(jù)此制出A40B11030A140202040B30350B404A302B202線路分布形態(tài)無(wú)非為成圈與不成圈兩類.對(duì)于不成圈AA可按“就近調(diào)運(yùn)”的原則即可,很容易得出調(diào)運(yùn)方案.其中12 (A→B70km)＜(A→B80km)，(A→B70km)＜(A→B110km)，先假14343222設(shè)(A→B),(A→B)運(yùn)輸。對(duì)于成圈的,A、A、BB所組成的圈,可采用1432231、4破圈法處理，即先假定某兩點(diǎn)(A與B)不通(破圈)，如圖5－3所示，再對(duì)241114232231調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)路線(如A→B、B→B、A→B),其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫(huà)在圈內(nèi),311423稱為內(nèi)圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭(如A→B)都畫(huà)在圈外,稱為外圈,或者兩種箭33A30A401A30A40131B303A302B202分別計(jì)算路線的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，則該示，全圈長(zhǎng)(A→A→B→B→A)為210km，內(nèi)圈(A—B40km、B—B23142311440km、A—B60km)長(zhǎng)為140km，大于全圈長(zhǎng)的一半，顯然,需要縮短內(nèi)圈長(zhǎng)23若外圈大于全圈長(zhǎng)的一半，則在外圈)上先假定運(yùn)量最小的線路兩端點(diǎn)(A與B)之間不通,再對(duì)貨物就近調(diào)運(yùn)，可得到調(diào)整方案31的一半。如此反復(fù)至得出最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案為止。圖5-4，計(jì)算可得內(nèi)圈長(zhǎng)為10A303AA30330B30B4A302B202(2)經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法本，體現(xiàn)運(yùn)量的規(guī)模效益。運(yùn)送盤(pán)運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送水泥運(yùn)送玻璃車輛種類大大型車型車的順序?yàn)榇笮蛙?、中型車、小型車。貨載安t。運(yùn)送盤(pán)運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送玻璃10車輛種類大型車車貨運(yùn)量/t運(yùn)送水泥車輛總數(shù)車輛種類車輛種類運(yùn)送水泥/運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送盤(pán)條/運(yùn)送玻璃運(yùn)送水泥/運(yùn)送玻璃大型車。211。21．251．5大型車完成。派車方案見(jiàn)表5-4，共完成運(yùn)量1106t。車車輛種類運(yùn)送水泥運(yùn)送盤(pán)條運(yùn)送玻璃車輛總數(shù)大型車56920中型車202030課堂體驗(yàn):課堂體驗(yàn):請(qǐng)說(shuō)出在生活中公共汽車如何調(diào)度，能解問(wèn)題.(一)活動(dòng)內(nèi)容1．分揀作業(yè)(二)活動(dòng)要求(三)操作步驟下面的座位為一個(gè)區(qū)，分別對(duì)每個(gè)區(qū)進(jìn)行貨位設(shè)定。將各種商品分配在每個(gè)區(qū)2．制作揀貨單，包括訂貨單位名稱，需要分揀的商品品名、單位及數(shù)量，各商品所處的貨位,揀貨員和復(fù)核員簽字欄目等.4。揀貨組先來(lái)領(lǐng)取揀貨單,再按揀貨單去完成相應(yīng)商品的揀貨任務(wù)。(四)成果展示組長(zhǎng)負(fù)責(zé)分配不同的組員去完成任務(wù)，按照給予扣減相應(yīng)的分值。，用心完成分揀和復(fù)核，并找到自己在作業(yè)過(guò)中易出錯(cuò)誤的地方,與小組成員進(jìn)行討論，大膽闡明自己克服錯(cuò)誤的方法.他成員解決問(wèn)題，與小組成員一起分享觀(3)傾聽(tīng)：認(rèn)真傾聽(tīng)他人的觀點(diǎn),并能針對(duì)其他成員的交流提出自己的觀解.(4)展示與效果：代表小組發(fā)言，能全面、準(zhǔn)確匯報(bào)小組共同學(xué)習(xí)成果.表5－5小組名稱組長(zhǎng):名互名互助與合作10分傾聽(tīng)5分態(tài)度5分組成員評(píng)價(jià)指標(biāo)能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)小組合作完成工作任務(wù)，順利展示。觀點(diǎn)新1穎，表述邏輯性強(qiáng).能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作任務(wù),能做展示。有自己的觀點(diǎn),表獲得老師或其他組的幫助能完成工作任務(wù)，有展示。序號(hào)23收神馬配送中心送貨至詳云商場(chǎng)時(shí),因剛好到下班時(shí)間,該商場(chǎng)收貨員已經(jīng)下班,商場(chǎng)一保安見(jiàn)此情景，就自告奮勇說(shuō)替收貨員收貨，不過(guò)，因倉(cāng)庫(kù)已關(guān)門(mén)，就建議配送中心將貨拉至離商場(chǎng)不遠(yuǎn)的另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)卸貨，點(diǎn)數(shù)驗(yàn)收后于送貨單上簽。第二天，當(dāng)神馬配送中心找詳云商場(chǎng)收款時(shí)，商場(chǎng)告訴該配送中心說(shuō)，根本沒(méi)收到這批貨,問(wèn)及收貨的保安姓名，結(jié)果該保安已離職，找不到去向。(資料來(lái)源:百度文庫(kù)有修改)【試分析】你可能馬上就有答案，針對(duì)日新月異的各種騙局,你躲得了初一還能躲過(guò)十任務(wù)二?簽收和收退劉京同學(xué)喜歡車，家里做副食批發(fā)生意有輛面包車，他就常在小街小巷中穿梭幫家里送送貨。盡管車開(kāi)得好,可年齡不到18歲一直拿不了駕照，不能在大路上行駛.等到他滿18歲時(shí)，立即就去考了駕照，終于可以在大路上行駛了,心里覺(jué)得那個(gè)爽啊!拿到駕照后他認(rèn)為家里的生意范圍太小,滿足不了他的駕駛手藝。為了更多地接觸社會(huì)，暑期他還是選擇到捷通物流配送有限公司實(shí)習(xí)。因他有駕照，又熟悉道路交通情況，于是被分配到送貨組,他心里別提多高興了。劉京同學(xué)從捷通物流配送公司裝貨接手開(kāi)始，配合裝貨作業(yè)，拿著客戶的送貨單開(kāi)始了送貨作業(yè).2．學(xué)會(huì)與客戶溝通，養(yǎng)成良好的溝通能力是解決和消除客戶不滿意的一把金鑰匙；3．會(huì)按作業(yè)流程要求完成簽收和收退貨作業(yè)。簽收作業(yè)是指當(dāng)配送車輛將貨品送達(dá)客戶后,客戶根據(jù)訂單核對(duì)貨品、清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝和質(zhì)量，經(jīng)檢查核對(duì)無(wú)誤后，在送貨單上簽名確認(rèn)的過(guò)程。若發(fā)現(xiàn)差異，還得進(jìn)行差異處理.簽收作業(yè)可分為門(mén)店卸貨作業(yè)和門(mén)店清點(diǎn)作業(yè)兩個(gè)作業(yè)過(guò)程。輛?？糠穹?)門(mén)店卸貨主要數(shù)否:正確打印差異單是②交單貨單與訂單信息是否一致。若發(fā)現(xiàn)貨品名稱、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格等不一致,和配③搬運(yùn)下車。配送員從配送車上找到該客戶貨品并將其搬運(yùn)下車.④入店堆疊.配送員與客戶工作人員合作,將客戶貨品搬運(yùn)到客戶指定收貨位放;③堆疊時(shí)需要考慮貨品的性質(zhì)，特殊貨品如冷凍貨品等需要單獨(dú)堆放而且盡量減少貨品非低溫環(huán)境放置時(shí)間。①清點(diǎn)貨品。配送員協(xié)助客戶收貨人員檢查貨品品種、規(guī)格、數(shù)量是否正確.若發(fā)現(xiàn)貨品數(shù)量與單據(jù)信息不一致，配送員與門(mén)店收貨員進(jìn)行差異處理，填小貼士:小貼士:超市對(duì)商品簽收的特殊要求小貼士:交貨對(duì)點(diǎn)的要求貨品進(jìn)行清點(diǎn)交接.核對(duì)訂單明細(xì),包括貨品名稱、數(shù)量等,并檢查貨品質(zhì)量.②貨品簽收.確認(rèn)貨品無(wú)誤后，配送員請(qǐng)客戶收貨人員在出車單上簽名確①有退貨的必先退貨才收貨。(3)簽收作業(yè)注意事項(xiàng)①貨品的安全性。②交接的單據(jù)是否完整。③經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤后，配送員和門(mén)店收貨員在送貨單上簽名確認(rèn)。課課堂體驗(yàn)：物流公司在組織配送時(shí)，如果合同中規(guī)定的收貨客戶不在,其他相關(guān)人員可代為簽收嗎?(二)收退作業(yè)收退作業(yè)是指經(jīng)過(guò)一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序后,配送員將客戶所退貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過(guò)程.收退作業(yè)是逆向物流的一部分。盡管它是導(dǎo)致物流成本的因素，但在現(xiàn)實(shí)生活中,卻是不可避免的，因此企業(yè)仍然要重它。配送人員在完成送貨作業(yè)時(shí)，可以將客戶要求退回的貨品正確、安全地返回配送中心，既可以有效控制物流成本，又可以滿足客戶的退貨要求。收退作業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和物流服務(wù)的重要組成部分。它的質(zhì)量不僅影響著客戶服務(wù)滿意度，還關(guān)系著物流企業(yè)本身物流成本和效益的高低。收收退作業(yè)中的“幫手”技能點(diǎn)撥收退作業(yè)中可能用到的設(shè)備包括搬運(yùn)設(shè)備(如手推車)和包裝容器(如物流箱)。(1)在店驗(yàn)收貨品檢貨品檢查貨品清點(diǎn)貨品簽收返品上車(2)入庫(kù)交接到庫(kù)到庫(kù)下貨在庫(kù)對(duì)點(diǎn)貨品驗(yàn)收送到返品處理區(qū)2.收退作業(yè)的主要工作步驟(1)在店驗(yàn)收作業(yè)主要步驟：①貨品檢查.配送員檢查客戶退回的貨品是否符合物流中心退貨規(guī)定,如保質(zhì)①臨近保質(zhì)期的貨品。③季節(jié)性換貨的貨品。④客戶間調(diào)撥的貨品。②貨品清點(diǎn).配送員對(duì)符合物流中心退貨要求的貨品依照退貨單，檢查貨品名稱、數(shù)量、規(guī)格是否與退貨單信息一致。若不一致，拒絕接受退貨。③貨品簽收。經(jīng)雙方確認(rèn)貨品無(wú)誤后，配送員在退貨單上簽名確認(rèn)。④返品上車。配送員將所收退回貨品進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，并分別在退回貨品上做簡(jiǎn)單標(biāo)示，搬運(yùn)上車，以方便識(shí)別不同客戶退回的貨品。①到庫(kù)下貨。配送車輛返回配送中心后,配送員按不同客戶逐次將退回的貨②在庫(kù)對(duì)點(diǎn)。退貨收貨員根據(jù)退貨單信息檢查貨品和物流箱數(shù)量與規(guī)格是③貨品簽收。確認(rèn)貨品無(wú)誤后，退貨收貨員在退貨單上簽名并按規(guī)定保留④送到返品處理區(qū).將退回的貨品送到返品處理區(qū)。(3)注意事項(xiàng)①退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在退貨單上注明。②退貨單據(jù)應(yīng)保持清潔、完整.③退貨交接后須雙方簽字確認(rèn).④收退的貨品與未配送的貨品要分開(kāi)放置.⑤退貨封箱注意事項(xiàng)A．退貨封箱前需將退貨單放在退貨門(mén)店對(duì)應(yīng)的物流箱里。B日期、貨品狀態(tài)分類整理裝箱.C．在包裝箱上注明供應(yīng)商名稱、貨品條碼、生產(chǎn)日期、數(shù)量.有的貨品外包裝箱有水漬,客戶據(jù)此可以拒收嗎?請(qǐng)說(shuō)(一)活動(dòng)內(nèi)容1．簽收作業(yè)(二)活動(dòng)要求商品的送貨任務(wù)并簽字返回.(三)操作步驟校內(nèi)活動(dòng)可將每個(gè)學(xué)期集中發(fā)書(shū)和作業(yè)本的活動(dòng)來(lái)進(jìn)行，也可利用每天集所訂閱的報(bào)紙來(lái)進(jìn)行送達(dá)。1至3天，送報(bào)紙組可分散在每天10點(diǎn)鐘課間休息時(shí)，時(shí)間為10分鐘至304.配送書(shū)本的同學(xué)要求會(huì)使用一定的運(yùn)輸工具，如小推車,三輪車等.送報(bào)紙的同學(xué)如果路程較遠(yuǎn)最好能騎自行車，這樣會(huì)加快送報(bào)速度。書(shū)便查驗(yàn)任務(wù)的完成情況。(四)成果展示1。避免了開(kāi)學(xué)初期，各班同學(xué)到書(shū)庫(kù)排隊(duì)等候領(lǐng)書(shū)本的情況，也有效解決了領(lǐng)書(shū)班級(jí)難求運(yùn)輸工具的尷尬，還鍛煉了配送組同學(xué)的實(shí)際工作能力.2。配送報(bào)紙到各班，也將各班一名取報(bào)員的工作集中到配送小組同學(xué)合力完成,有效節(jié)省了取報(bào)紙的總里程數(shù)，培養(yǎng)了同學(xué)們服務(wù)客戶的意識(shí)。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)分配不同的組員去完成各小組的工作任務(wù)，可按成員人數(shù)的多數(shù)，及所需配送的工作量，排班輪流進(jìn)行，按照每成員能熟練掌握配送任務(wù)的完成。并能持續(xù)堅(jiān)持一段時(shí)間，做到準(zhǔn)(1)態(tài)度:服從組長(zhǎng)分配,用心完成工作，并會(huì)總結(jié)自己在工作中的經(jīng)驗(yàn)，(2)互助與合作：在自己工作時(shí)，可依據(jù)工作的關(guān)聯(lián)性，與組內(nèi)其他成員又有效利用了工具.(3)傾聽(tīng)：合作中能認(rèn)真傾聽(tīng)他人的觀點(diǎn)，并能針對(duì)其他成員的交流提出表5－5小組成員評(píng)價(jià)表小組名稱組長(zhǎng):小組成員態(tài)度5分互助與合作10分傾聽(tīng)5分展示與效果10分1穎，表述邏輯性強(qiáng).能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作任務(wù)，能做展示。有自己的觀點(diǎn)，22表述清楚.業(yè)的良性發(fā)展,增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力.3獲得老師或其他組的幫助能完成工作任務(wù)，有展示.40—49教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)時(shí)，匯總小組內(nèi)評(píng)價(jià)，教師對(duì)小組的評(píng)價(jià)后進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng),每個(gè)學(xué)生最后得分為所在小組分值加上成員評(píng)價(jià)分值。拓拓展提升:你可能馬上就有答案，試想想,作為一家電子商務(wù)公司好不容易才成交的一筆生意,他怎么心甘情愿讓你退貨呢？再說(shuō)退貨也會(huì)產(chǎn)生成本費(fèi)用,減少公司的利潤(rùn).如果他設(shè)置較高的退貨門(mén)檻，較麻煩的退貨手續(xù),較長(zhǎng)的退貨周期會(huì)否讓其的配送是物流的基本功能之一,在整個(gè)物流過(guò)程中起著舉足輕重的作用。配送作業(yè)涉及配貨作業(yè)、車載貨物的配裝、配送路線的選擇等，它們也是構(gòu)成物流配送成本的主要組成部分，有效管理配送過(guò)程對(duì)于提高配送貨物的質(zhì)量，降低物流成本,提高客戶滿意度起著關(guān)鍵性的作用。強(qiáng)簽收和退退作業(yè)的操作控件,既能加強(qiáng)貨品安全管理，又能提高客戶服務(wù)質(zhì)量,還能明確各位責(zé)任的重要環(huán)節(jié).A．配貨B．載貨C。配送D.退貨2．()是指將儲(chǔ)存的貨物按發(fā)貨要求分揀出來(lái)，放到發(fā)貨場(chǎng)所指定位置的作業(yè)活動(dòng)的總稱。ABCD。配送作業(yè)A案評(píng)價(jià)法B。數(shù)學(xué)模型法C．經(jīng)驗(yàn)法D．節(jié)約里程法調(diào)度是指揮、監(jiān)控配送車輛正常運(yùn)行、協(xié)調(diào)配送作業(yè)過(guò)程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)職能.A．計(jì)劃B．車輛管理C．運(yùn)輸管理D．管理5。為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行，可用運(yùn)籌學(xué)中(表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。A.線性規(guī)劃B。非線性規(guī)劃C。整數(shù)規(guī)劃)的方法,如最短路線法、6.大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本,體現(xiàn)運(yùn)量的()。A．距離經(jīng)濟(jì)B。規(guī)模效益C．直接效率D。間接效益7。配送車輛將貨品送達(dá)客戶后,客戶根據(jù)訂單核對(duì)貨品、清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝和質(zhì)量，經(jīng)檢查核對(duì)無(wú)誤，在送貨單上簽名確認(rèn)的過(guò)程被稱為()A.卸貨作業(yè)B.簽收作業(yè)C.驗(yàn)收作業(yè)D.收退作業(yè)8．經(jīng)過(guò)一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序,配送員將客戶退貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過(guò)程被稱為().A．補(bǔ)貨作業(yè)B.簽收作業(yè)C.合流作業(yè)D．收退作業(yè)9.貨品從分揀作業(yè)開(kāi)始到分揀作業(yè)完成，都是依靠自動(dòng)分揀系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的揀選10．采用人力或簡(jiǎn)單設(shè)備將揀出的貨品搬運(yùn)到指定的地點(diǎn)的揀貨方式被稱為()。11。門(mén)店卸貨作業(yè)流程順序?yàn)?)。12．門(mén)店收退作業(yè)流程順序?yàn)?)。A.檢查貨品→清點(diǎn)貨品→返品上車→簽收貨品D上車二、多選題:1．為完成配送任務(wù)所采用的具體配送方法，主要包括(A。配貨作業(yè)方法B．載貨物的配裝C。配送路線的選擇D．貨物的簽收2．配貨作業(yè)的方式可以有()來(lái)完成配貨作業(yè)。A．“單人揀取”方式B．“分批揀取”方式C。“單一揀取”方式D．“批量揀取”方式3。結(jié)合分區(qū)策略單一揀取有()等方式。)等。A．分組B。單人揀取C。分區(qū)接力揀取D．分區(qū)匯總揀取4。合理配裝是充分利用運(yùn)輸車輛()和降低物流成本的重要手段。A.空間B．容積C。載重量D．噸位5。不能混裝在一起的貨物有().A．外觀相近、易混淆B。包裝不同C．互相串味D．滲水與易受潮7．配送規(guī)劃目標(biāo)包括()。8。配送規(guī)劃的限制條件包括()。B9．門(mén)店退貨原因包括()。10.裝車積載時(shí),貨品裝車需要考慮的原則包括()。A。具有尖角和其他突出物的貨品應(yīng)和其他貨品分開(kāi)裝載或者用木板隔開(kāi)，品B.裝載卷狀、筒狀貨品，須垂直擺放，不能橫放或倒放D.裝貨完畢后，在門(mén)端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施1．與單一揀取相比，批量揀取將各用戶的需求集中起來(lái)，有利于進(jìn)行揀取路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走。()揀取處理。()3．實(shí)現(xiàn)滿載滿容的目的是為了避免運(yùn)力浪費(fèi)。()況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行。()。5．表上作業(yè)法要求交通圖上沒(méi)有貨物對(duì)流現(xiàn)象,以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。(