船舶安全生產(chǎn)工作總結(jié)

第頁共頁船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)1一年來，xx區(qū)漁政漁港船檢工作漁政處的下，在區(qū)委、區(qū)的和支持下，了的成績。在漁業(yè)資管理、漁業(yè)船舶管理野生動(dòng)物管理等傾注了的精力和，了一系列工作，不懈努力，地了xx漁業(yè)消費(fèi)的開展，保護(hù)了xx的野生魚類資，了xx漁業(yè)消費(fèi)的秩序。一、主要工作情況１、漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳市局年初的安排，自今年春節(jié)上班開場，我局即組織了漁政水產(chǎn)科、政策法規(guī)科、水產(chǎn)站、農(nóng)業(yè)綜合執(zhí)法大隊(duì)共１５人，在我阿蓬江水域沿線、小南海水庫和洞塘水庫、黑溪河沿線了法律法規(guī)宣傳，宣傳的主要法律法規(guī)有《共和國漁業(yè)法》、《重慶市施行〈共和國漁業(yè)法〉方法》、《野生動(dòng)物保護(hù)法》、《水生野生動(dòng)物保護(hù)施行條例》、《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶平安管理方法》等，在整個(gè)宣傳中，將法律法規(guī)的了摘錄，打印成宣傳材料，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日子，向農(nóng)民發(fā)放，在場鎮(zhèn)的位置擺設(shè)宣傳點(diǎn)，播放錄音磁帶。宣傳人員走到哪里，宣傳的氣氛就格外熱鬧，農(nóng)民爭先恐后地?cái)D到宣傳點(diǎn)來拿宣傳資料，了的宣傳教育作用，今年舉行的宣傳活動(dòng)共有２次，出動(dòng)宣傳檢查車２輛共２１次，發(fā)放宣傳資料8000份，受教育10000人次。2、重大專項(xiàng)行動(dòng)，整治〔1〕、響應(yīng)全市的禁漁規(guī)定，禁漁工作在禁漁期間，共接到舉報(bào)2次，查處漁政案件2起：洞塘水庫炸魚一案，當(dāng)事人1發(fā)，0.1斤在洞塘水庫尾水處炸魚1炮，獲小魚0.3斤左右，漁政人員的調(diào)查，對當(dāng)事人了罰款150元的行政處分；xx河非法電力燒魚案，當(dāng)事人背式燒魚機(jī)在xx河燒魚活動(dòng)，被農(nóng)業(yè)局漁業(yè)行政執(zhí)法人員當(dāng)場抓獲，共燒魚2kg左右，經(jīng)調(diào)查審理，對當(dāng)事人了罰款100元的當(dāng)場處分?！?〕、漁業(yè)船舶平安消費(fèi)管理工作在宣傳檢查中，對各地漁民了的平安意識教育，以《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶平安管理方法》和市農(nóng)業(yè)局202_年漁船管理工作安排為根據(jù)，宣傳了漁船載客載貨的危害，于法于理給漁民宣傳，讓漁民的管理是漁民的利益，是6月15日至6月23日期間，烈日當(dāng)空，天氣炎熱，檢查人員到了兩河鎮(zhèn)xx與酉陽縣交界處的細(xì)水村、阿蓬江xx段上游的馮家鎮(zhèn)官渡河、舟白鎮(zhèn)、小南海水庫、洞塘水庫等地，與漁民了面對面的溝通，發(fā)放宣傳資料300余份，并逐一對我區(qū)漁民了重新調(diào)查登記，了202_年的漁民統(tǒng)計(jì)表，為今后的漁船管理工作了根據(jù)，也與漁民了平安管理共識?！?〕、漁業(yè)船舶的檢驗(yàn)和登記工作我區(qū)漁業(yè)船舶較少，漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)被批準(zhǔn)，我區(qū)至今還漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。我區(qū)并而荒廢此項(xiàng)工作，而是地把全漁船了表格登記，了我區(qū)漁船的情況，對漁業(yè)船主了屢次的平安消費(fèi)意識教育和平安檢查，了我區(qū)漁民的生命財(cái)產(chǎn)平安。(4〕、野生動(dòng)物保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)市農(nóng)業(yè)局《關(guān)于打擊非法捕捉和經(jīng)營水生野生動(dòng)物的專項(xiàng)檢查活動(dòng)的緊急通知》〔渝農(nóng)發(fā)〔202_〕368號〕的要求和安排，國務(wù)院四部委緊急通知精神，保護(hù)野生動(dòng)物資，我區(qū)，于八月十五日制定出了專項(xiàng)行動(dòng)方案。我局成立了野生動(dòng)物保護(hù)檢查工作，長達(dá)兩個(gè)月的監(jiān)視檢查活動(dòng)，以農(nóng)業(yè)局副局長李宗榮同志任組長，以漁政水產(chǎn)科、水產(chǎn)站、政策法規(guī)科全體職工及區(qū)公安局、工商局人員為，以漁政水產(chǎn)科為常設(shè)機(jī)構(gòu)，日常工作的和聯(lián)絡(luò)，農(nóng)業(yè)常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)并把鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)效勞站納入了檢查行動(dòng)。對水域宣傳檢查的是我區(qū)與酉陽縣交界的細(xì)沙河流域阿蓬江水域，是幾個(gè)較高規(guī)格的賓館和酒樓的野生動(dòng)物經(jīng)營情況，還對碼頭、車站、南海城農(nóng)貿(mào)市場是水產(chǎn)品市場等地了屢次督查。在最近一段，一例野生動(dòng)物保護(hù)違紀(jì)，我區(qū)保護(hù)水生野生動(dòng)物的工作環(huán)境了和安定。3、漁政案件的查處今年，我區(qū)在漁政管理工作中不但注重了漁業(yè)法律法規(guī)的宣傳，而且還對違背漁業(yè)法律法規(guī)的了地查處，全年共查處漁業(yè)案件5起，洞塘水庫1起炸魚案，xx河、濯水蒲花河3起電力燒魚案，黑溪河1起的毒魚案，沒收導(dǎo)火線1.5米，燒魚機(jī)3臺〔套〕，共處分款6550元。這幾起漁政案件的查處，教育了當(dāng)?shù)?，保護(hù)了漁業(yè)資，了的漁業(yè)行政執(zhí)法形象。二、工作中的問題1、漁政管理隊(duì)伍力量。我區(qū)真正從事漁政管理工作的人員太少，而漁政管理工作量大面廣，僅靠幾個(gè)漁政人員管理，難免留下管理空檔，再者，漁政執(zhí)法屬于軟執(zhí)法，在對政法依賴性強(qiáng)。2、管理硬件設(shè)施。在日常管理工作中，交通工具和取證工具，給漁政案件的查處帶來。3、漁港和漁船管理機(jī)構(gòu)空缺。我區(qū)可以認(rèn)定的漁船較少，區(qū)至今還同意設(shè)立漁船管理機(jī)構(gòu)，無法對漁船管理。4、漁政管理經(jīng)費(fèi)緊張。財(cái)政預(yù)算的漁政管理資金，僅供的宣傳費(fèi)用，漁政案件的增多和漁船管理職能的，漁政管理費(fèi)用非常緊張。三、下年工作打算202_年的漁政管理工作，漁政處的下，保護(hù)漁業(yè)資、漁業(yè)消費(fèi)秩序、我區(qū)水產(chǎn)業(yè)安康開展和保護(hù)漁民生命財(cái)產(chǎn)平安工作，區(qū)財(cái)政和主管的支持，努力把漁政管理工作做得，平安意識教育，嚴(yán)防平安事故，為漁業(yè)消費(fèi)效勞。船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)2自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地進(jìn)步思想道德程度，認(rèn)真地進(jìn)展各項(xiàng)文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作，完好履行好一個(gè)船舶裝配工的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng)，大致做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，在公司的消費(fèi)和開展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力進(jìn)步個(gè)人素質(zhì)。沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷進(jìn)步自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)展分析^p，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到消費(fèi)過程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，效勞熱情。二、船舶裝配工的重要作用在現(xiàn)代造船工業(yè)中，工人崗位多種多樣，但當(dāng)著不同的作用效勞著船舶消費(fèi)，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線消費(fèi)的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認(rèn)真的識別圖紙才能確認(rèn)零件或者構(gòu)件的實(shí)際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構(gòu)件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)人的構(gòu)造和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才可以下水遠(yuǎn)航。從保障船舶構(gòu)造平安來說，裝配工塑造船舶的形狀和內(nèi)部構(gòu)造，假設(shè)有一個(gè)地方裝錯(cuò)就會為日后的商業(yè)運(yùn)營留下隱患甚至出現(xiàn)平安問題，所以船舶的平安取決于構(gòu)造平安而構(gòu)造的正確與否就直接把握在裝配工人手中。從船舶建造順序上來說，裝配工人在每個(gè)流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構(gòu)件，甚至組件。接著運(yùn)到分段施工區(qū)，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺，還是裝配工把各個(gè)分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個(gè)工序都有裝配工人的身影和努力。從保障船企業(yè)質(zhì)量來說，裝配工就是船廠的第一道質(zhì)量把關(guān)人。裝配好了的船舶將由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，而在如今船舶市場中，時(shí)間就是金錢，到了交船時(shí)間，卻因?yàn)闃?gòu)造裝配出錯(cuò)要延期交船，就會影響工期，推延交船，從而嚴(yán)重違約，更要根據(jù)合同繳納給船東大批的違約金。甚至船東檢驗(yàn)沒有通過，船東根據(jù)合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的本錢就由自己承當(dāng)了，接著就是銀行催款，甚者企業(yè)破產(chǎn)倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)人，是船廠不可缺少的的重要力量。三、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用自從進(jìn)入新世紀(jì)造船廠工作開場，我就從事了船舶裝配工的事務(wù)，包括班組的平安和質(zhì)量的監(jiān)視巡查。正是我深知船舶裝配工作在建立期間的重要性，特別是含有大部分隱形的根底設(shè)施與工程，要隨時(shí)監(jiān)視檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否那么后患無窮且再無法鏟除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時(shí)，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：一要在遇到臟累苦險(xiǎn)的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅(jiān)持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承當(dāng)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名班組長，那么在業(yè)務(wù)程度等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來比擬困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承當(dāng)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在理論中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名班組長應(yīng)有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應(yīng)有的良好形象。四、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)步技術(shù)程度作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業(yè)知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經(jīng)常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點(diǎn)焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。另外，實(shí)際消費(fèi)還要用到的技能歸納如下1.水火彎板工藝2.識圖才能可以看懂構(gòu)造圖紙圖紙是裝配工的指導(dǎo)性文件，讀不懂圖紙，便無法進(jìn)展裝配，識圖才能是一個(gè)根本技能，當(dāng)然這個(gè)技能可以在理論的過程中間逐漸加深，甚至有些教師傅做的時(shí)間長了就很少看圖了因?yàn)閳D紙也是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)繪制的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在教師傅們的工作中日積月累，就形成了個(gè)人的經(jīng)歷。3.判斷是否垂直和程度的才能船上的板件幾乎都是程度和垂直的，這樣造成我們安裝時(shí)就要判斷其在空間位置是否程度或者垂直。在大的人可以進(jìn)去的空間可以拿卷尺進(jìn)展測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直(人無法鉆入)，就只能在外面用90°三角尺檢驗(yàn)其垂度。4.使用割炬的才能要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質(zhì)量直接影響裝配精度。一般來說要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平面。在消費(fèi)中更看重切割直線的才能，經(jīng)常會用到直線切割。另外注意，在做構(gòu)件的修改時(shí)(如切割馬板、吊耳)應(yīng)該做留根處理割下來后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體構(gòu)造本身。5.焊接技裝配工主要是點(diǎn)焊，技術(shù)難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進(jìn)展不要在船板上劃刮和點(diǎn)觸，原那么上要不傷害板材。大家都知道，如今是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學(xué)技術(shù)不斷開展迅猛的今天，我深化理解一句話：長到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘。，一不學(xué)，就被落后。船舶裝配的職業(yè)要求促使我們要不斷的充電，在這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在開展。說不定你昨天還認(rèn)識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書籍?？磿粌H拓寬了我的知識面，還在很大程度上進(jìn)步了我的技術(shù)程度，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃重的興趣。五、強(qiáng)烈的平安意識和主人翁意識船舶工業(yè)是重工業(yè)，進(jìn)入廠區(qū)就要佩戴好平安帽、手套、絕緣鞋等，高空作業(yè)還要系好平安帶等等，還要注意周圍的環(huán)境變化，識別是否有危險(xiǎn)做到是“四不傷害”(1)一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否平安完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經(jīng)過施工區(qū)域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時(shí)時(shí)留心周圍的環(huán)境變化。(2)二不傷害別人，自己在高空作業(yè)時(shí)，原那么上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警辭別人“要丟東西了”。(3)三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在平安隱患，應(yīng)提醒他改正錯(cuò)誤的方式。(4)四不讓別人傷害別人，比方有危險(xiǎn)可能要發(fā)生，或者存在平安隱患，應(yīng)告知?jiǎng)e人，并對施害的當(dāng)前行為進(jìn)展阻止，以防其傷害到別人。正是這些平安措施的保障，使我們工人在消費(fèi)中離危險(xiǎn)和傷害遠(yuǎn)了很多，離幸福近了許多。作為消費(fèi)一線的質(zhì)量把關(guān)者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細(xì)密的圖紙就需要細(xì)致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負(fù)責(zé)態(tài)度的表達(dá)，亦是對企業(yè)負(fù)責(zé)任的表達(dá)，只有將這種責(zé)任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出工程，才能鍛煉出優(yōu)秀企業(yè)員工和偉大的企業(yè)。六、理論反思與社會效勞通過這幾年的工作理論，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應(yīng)用到了分段的建造過程中，重新認(rèn)識了理論知識的重要性，并對現(xiàn)代造船的流程有了進(jìn)一步的理解。在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)展技術(shù)討論與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不理解的知識，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我充分地把理論與理論相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)歷，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能程度到達(dá)了純熟精湛、運(yùn)用自如地步。綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學(xué)習(xí)是無止境的，我仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補(bǔ)短，只有在技術(shù)上更上一層樓，獲得船舶裝配技師的資格才能更好的適應(yīng)工作崗位對于技術(shù)的需要，更好的效勞于船廠，也只有這樣才可以跟上時(shí)代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才可以更好地效勞于企業(yè)、效勞于社會。船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)3今年以來，遠(yuǎn)洋船舶始終堅(jiān)持以“效益攻堅(jiān)、全員行動(dòng)——強(qiáng)責(zé)任、精管理、比奉獻(xiàn)”活動(dòng)為契機(jī)，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“平安、效益、穩(wěn)定”為目的，有效組織工會各項(xiàng)活動(dòng)，全面開展工作創(chuàng)新，充分發(fā)揮了船舶工會橋梁紐帶作用，使船舶管理程度顯著提升，實(shí)現(xiàn)了爭創(chuàng)“華銅?！笔酱暗哪杲K目的。一、正確認(rèn)識船舶工會面臨的實(shí)際狀況。在工作中，我們通過冷靜考慮，科學(xué)分析^p，正確檢視缺乏，認(rèn)為當(dāng)前工會工作還存在三大問題。一是思想認(rèn)識缺乏。當(dāng)前由于經(jīng)濟(jì)成分和經(jīng)濟(jì)利益的多元化，導(dǎo)致船員思想觀念和價(jià)值趨向的多樣化。有些船員的____觀念活潑，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、效勞意識不強(qiáng)，敬業(yè)精神欠缺，導(dǎo)致一些玩忽職守、違章操作等現(xiàn)象發(fā)生。部分人對船舶工會信心缺乏，錯(cuò)誤認(rèn)為工會是清水的衙門，是務(wù)虛行為，沒權(quán)、沒利起不了作用，對工會缺乏工作不理不睬。二是組織觀念淡薄。隨著公司船隊(duì)開展，用工體制改革，船員隊(duì)伍構(gòu)造發(fā)生重大變化。近年來，我們充補(bǔ)了半數(shù)以上的基地工，部分人員文化素養(yǎng)較差，組織觀念淡薄。受退休年齡提早影響，許多經(jīng)歷豐富、專業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊(duì)伍進(jìn)入了新老交替的頂峰期。部分地區(qū)農(nóng)民基地工素養(yǎng)較差，自由散漫不習(xí)慣集體生活。三是工作方法傳統(tǒng)。隨著形勢不斷變化，船舶消費(fèi)任務(wù)，工作目的責(zé)任要求的進(jìn)步，傳統(tǒng)的工作方法可能已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前形式。許多工會組織不健全，船員公休換班后一般沒能及時(shí)增補(bǔ)。工會干部職責(zé)不明確，義務(wù)熱心工會工作不力，工作根本停留在搞搞娛樂活動(dòng)，沒有真正發(fā)揮組織作用。二、不斷把握船舶工會創(chuàng)新的有效途徑。一是注重思想觀念教育創(chuàng)新。船舶工會是黨群聯(lián)絡(luò)的橋梁和紐帶,在平安消費(fèi)中協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系、開展船員思想政治工作、對維護(hù)船員穩(wěn)定方面有著不可替代的重要作用。要運(yùn)用內(nèi)容新穎、方式興趣的形式去引導(dǎo)船員提升平安消費(fèi)、職業(yè)道德、榮辱觀、遵守勞動(dòng)紀(jì)律的積極性。要正確對待工會工作出現(xiàn)的新情況、新問題，以新的思維、新的目光去觀察和分析^p開展變化了的新形勢，去運(yùn)作工會工作，防止陷入工會工作的誤區(qū)。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過組織理論活動(dòng)，增強(qiáng)其愛崗敬業(yè)的主動(dòng)性。關(guān)心鼓勵(lì)年青船員熱心工會義務(wù)活動(dòng)，多形式弘揚(yáng)先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。二是強(qiáng)化工會活動(dòng)內(nèi)容創(chuàng)新。船舶工會工作的重點(diǎn)就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)進(jìn)步船舶管理程度、促進(jìn)船員和諧穩(wěn)定、進(jìn)步船員隊(duì)伍整體素。要實(shí)現(xiàn)工會工作的這些目的，就必須堅(jiān)持在工會組織活動(dòng)的內(nèi)容上創(chuàng)新。1、推行船務(wù)公開，從原來僅限于監(jiān)視機(jī)制的根底上轉(zhuǎn)被動(dòng)為主動(dòng)，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)開工會組織作用，聽取合理化意見建議，充分滿足群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)與監(jiān)視權(quán)。2、強(qiáng)化組織凝聚，堅(jiān)持貼近船員，立足熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，幫助解決困難，有意識地挖掘和培養(yǎng)有用人才，對技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快開展步伐。3、進(jìn)步全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開展各種有政治性、興趣性、業(yè)務(wù)性、公益性的娛樂活動(dòng)，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。三是突出相關(guān)機(jī)制的導(dǎo)向創(chuàng)新。保證船舶工會工作既要充分發(fā)揮職能效應(yīng)，還需要嚴(yán)密活用的組織制度，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)制創(chuàng)新。要落實(shí)工會委員職責(zé)分工，及時(shí)增補(bǔ)工會委員，明確各自職責(zé)，做好宣傳。要落實(shí)工會工作目的，以參與船舶管理、調(diào)動(dòng)船員積極性、監(jiān)視勞動(dòng)保護(hù)平安、加強(qiáng)伙食管理等為主體，展開各項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)年終工作目的。要建立工會工作長效制度，即參與民主管理制度、民主評議干部制度、工會監(jiān)視管理制度、工會鼓勵(lì)評價(jià)制度等，在執(zhí)行中逐漸形成制度。三、充分凸顯創(chuàng)新工會的顯著成果。通過開展創(chuàng)新工作，使我們呈現(xiàn)三大喜人景象。一是船舶工會質(zhì)量顯著提升。目前，玉河輪的工會組織更加具有生氣活力，組織活動(dòng)更加妙趣橫生、各項(xiàng)制度更加健全完善、工作目的更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報(bào)、文體娛樂、技能競賽等活動(dòng)的開展，不僅加強(qiáng)了工會組織自身建立，提升了工會人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強(qiáng)。創(chuàng)新工作也帶動(dòng)了船員整體綜合素質(zhì)進(jìn)步，每項(xiàng)活動(dòng)，參與船員們都能圍繞支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、____子的被動(dòng)場面。二是船舶管理程度快速提升。工會工作的`深化，真正落實(shí)了船員的“知情權(quán)、參與權(quán)、監(jiān)視權(quán)”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內(nèi)使玉河輪在綜合治理、勞動(dòng)保護(hù)平安、遵守規(guī)章制度、增收節(jié)支維修保養(yǎng)等方面都獲得了好成績，船員的凝聚力、工作積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感顯著增強(qiáng)，各項(xiàng)工作都能順利完成。廣闊員工都能自覺執(zhí)行船舶規(guī)章制度，自我制約，執(zhí)行力大大進(jìn)步。勞動(dòng)保護(hù)工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監(jiān)視別人的同時(shí)也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。三是平安營運(yùn)指標(biāo)全面提升。充分發(fā)揮船舶工會工作職能，為平安消費(fèi)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，更好地效勞船舶平安消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)并完成了年度消費(fèi)任務(wù)指標(biāo)。本年度內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有序地開展船舶各項(xiàng)工作，平安消費(fèi)面到達(dá)100%平安目的，實(shí)現(xiàn)無海損、機(jī)損、污染、火災(zāi)、人身傷害等重大事故；無違法違紀(jì)現(xiàn)象，無綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運(yùn)行。二次FSC檢查都無缺陷通過，90多個(gè)港次自引、自靠、自離100%平安，增收節(jié)支符合“五項(xiàng)指標(biāo)”要求，在各方面都獲得了比擬理想的成績，并跨入了華銅海船舶候選行列。船舶平安消費(fèi)工作總結(jié)4202_年，船體車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策下，在消費(fèi)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，克制困難，團(tuán)結(jié)一致，進(jìn)一步推進(jìn)車間各項(xiàng)工作安康開展，在標(biāo)準(zhǔn)化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼構(gòu)造工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的打破！圓滿地完成了各項(xiàng)消費(fèi)任務(wù)，為公司快速開展作出了應(yīng)有的奉獻(xiàn)！現(xiàn)就車間202_年工作情況和明年工作打算向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：一、車間202_年主要工作1、統(tǒng)一思想，進(jìn)步認(rèn)識，完善制度，明確責(zé)任，管理到位，抓好消費(fèi)。自年初搬到新船體車間，3月份內(nèi)場外包以來，面對新形勢、新任務(wù)、新的管理形式，車間變壓力為動(dòng)力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識，積極進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項(xiàng)管理制度，建立崗位消費(fèi)責(zé)任制，加大考核獎(jiǎng)懲力度，確保了消費(fèi)正常進(jìn)展，車間管理逐步得到標(biāo)準(zhǔn)。今年常規(guī)修船任務(wù)量根本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒有改裝船任務(wù)。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到“東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車間非常珍惜這樣的時(shí)機(jī)，車間會同技術(shù)部和管船組屢次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝工程概述》《鋼構(gòu)造改裝消費(fèi)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項(xiàng)制度，并排好《施工進(jìn)度方案》，認(rèn)真組織施行。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗(yàn)、試航，車間對每項(xiàng)工作、各個(gè)工序指定管理人員，對整個(gè)改裝過程進(jìn)展全程跟蹤，保證按方案、節(jié)點(diǎn)完工。在8個(gè)分段全面鋪開后，隨著工程的進(jìn)展，許多問題暴露出來，車間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)展交流溝通，提出實(shí)在可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對原船外板進(jìn)展環(huán)縫切割，進(jìn)展首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準(zhǔn)備工作，制定對接工藝，嚴(yán)格控制對接要點(diǎn)，經(jīng)過精心施工，到達(dá)了預(yù)期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認(rèn)可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)歷，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠，比方案提早了20多天！xx月份公司消費(fèi)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)展當(dāng)中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務(wù)疊加，車間非常繁忙?！澳纤埂焙汀芭晾　睂儆诩装羼g船改成2個(gè)貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底構(gòu)造、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強(qiáng)及主甲板部分換新，分段合攏及換板總量接近xx00噸〔單船〕。改裝重點(diǎn)和難點(diǎn)是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準(zhǔn)備，引進(jìn)了艙蓋制作富有經(jīng)歷的晨港隊(duì)，車間合理安排，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，保證按方案施工，保證了“莫扎迪斯”輪于xx月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼構(gòu)造工程也將于xx月底完工。拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自催促。車間克制人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。接連5條改裝船，鋼構(gòu)造工程達(dá)4000多噸，車間積累了許多改裝船的珍貴經(jīng)歷，公司實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的晉級，為明年“大改裝”時(shí)代的降臨打下了堅(jiān)實(shí)的根底！2、重視船體工藝的重要性，加快隊(duì)伍建立，增強(qiáng)質(zhì)量意識，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，標(biāo)準(zhǔn)過程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。今年，車間繼續(xù)加快工藝組建立，裝備了專門辦公室和硬件設(shè)施，補(bǔ)充力量，提升工資待遇，進(jìn)步工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對工程工程進(jìn)展勘驗(yàn)，制定修理工藝和施工方案，并深化現(xiàn)場理解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)視施工質(zhì)量。車間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實(shí)《質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲方法》，加強(qiáng)質(zhì)量管理，落本質(zhì)量責(zé)任制，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持4道報(bào)驗(yàn)工序，對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好控制糾正、采取預(yù)防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊(duì)工作質(zhì)量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊(duì)必須有一定比例持證并且操作程度較高的焊工，以滿足消費(fèi)需要。加大質(zhì)量獎(jiǎng)懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)了一些比擬嚴(yán)重的問題，在質(zhì)檢部對南洋隊(duì)罰款xx000元的根底上，車間追加罰款3000元。在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車間仔細(xì)研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，催促車間工藝組認(rèn)真分解設(shè)計(jì)圖紙，做好施工圖，進(jìn)展套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過程中，要求晨港隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，車間管理人員深化現(xiàn)場，監(jiān)視施工，反應(yīng)信息，及時(shí)整改，使艙蓋順利通過了ABS的驗(yàn)收！在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構(gòu)件體積大、形狀復(fù)雜，車間發(fā)開工藝組開展技術(shù)攻關(guān)，探究前進(jìn)！車間工藝組深化研究分析^p設(shè)計(jì)圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊(duì)通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！3、完善車間平安管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車間平安工作安康開展。車間認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安委會精神，進(jìn)一步完善車間平安管理制度。〔1〕積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種平安活動(dòng)，搞好三級平安教育，增強(qiáng)員工平安意識。4月份建立了施工隊(duì)月度員工大會制度，進(jìn)展當(dāng)月平安總結(jié)，車間負(fù)責(zé)監(jiān)視執(zhí)行?！?〕堅(jiān)持每周二召開車間調(diào)度會，在安排消費(fèi)的同時(shí)，也對平安工作進(jìn)展總體布置，提出明確要求?！?〕嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批制度，按要求辦理動(dòng)火審批手續(xù)，在動(dòng)火審批答應(yīng)的時(shí)效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時(shí)間和空間范圍。催促施工隊(duì)填寫夜間施工加班單，做到有效平安監(jiān)控。〔4〕安排一名作業(yè)長做專職平安員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場平安檢查，監(jiān)視平安措施執(zhí)行落實(shí)情況，對違章現(xiàn)象及時(shí)糾正，并拍照存檔，加大處分力度?！?〕加強(qiáng)現(xiàn)場平安管理，要求作業(yè)長每天對每一個(gè)施工艙室監(jiān)視檢查現(xiàn)場平安措施執(zhí)行情況，及時(shí)傳遞和反應(yīng)施工現(xiàn)場平安問題，組織施工隊(duì)搞好隱患排查?！?〕堅(jiān)持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進(jìn)展月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強(qiáng)迫報(bào)廢。(7)強(qiáng)化設(shè)備管理，搞好設(shè)備平安。今年先后對部分卷揚(yáng)機(jī)打結(jié)斷股鋼絲繩進(jìn)展了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，催促南洋公司抓好行車司機(jī)培訓(xùn)，做到持證上崗，保證大型設(shè)備使用平安。8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場環(huán)境的情況下〔橫艙壁反面輕油艙未清油測爆〕就擅自動(dòng)火，險(xiǎn)些釀成一起重大惡性事故。對此車間負(fù)有管理不善的責(zé)任，作業(yè)長嚴(yán)重瀆職，已調(diào)離工作崗位?！?.17”火災(zāi)事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的平安環(huán)境，給公司財(cái)產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，造成了不可想象無法挽回的后果！針對這兩起事故，車間深化認(rèn)識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員平安意識差、麻木大意、責(zé)任不到位、現(xiàn)場管理有破綻等諸多問題。車間認(rèn)真組織整改，要求嚴(yán)格執(zhí)行公司明火作業(yè)平安制度，再次明確了二級動(dòng)火范圍。要求施工隊(duì)上報(bào)2～3名具備開動(dòng)火單條件的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴(yán)格審查。二級動(dòng)火一律在白天8小時(shí)內(nèi)進(jìn)展，二級動(dòng)火前，單船作業(yè)長要檢查動(dòng)火手續(xù)是否齊全、檢查動(dòng)火部位周圍是否有平安隱患、防范措施是否到位等；動(dòng)火中，要巡查、及時(shí)反應(yīng)信息；動(dòng)火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認(rèn)火種熄滅后才能分開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動(dòng)火動(dòng)態(tài)表》，將每一條船上的每一個(gè)二級動(dòng)火部位，明確標(biāo)注，動(dòng)態(tài)管理，有效監(jiān)控。平安工作，任重道遠(yuǎn)。新的一年，車間會更加努力工作，抓現(xiàn)場、重落實(shí)確保平安消費(fèi)。4、加強(qiáng)設(shè)備管理，合理調(diào)配，進(jìn)步設(shè)備利用率，積極為消費(fèi)保駕護(hù)航。完善設(shè)備管理制度，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任，狠抓設(shè)備根底管理工作。車間著手完善和修訂了《設(shè)備平安操作規(guī)程》《上船設(shè)備管理流程》《設(shè)備借用制度》《設(shè)備違章處分條例》和《設(shè)備點(diǎn)檢制度》等車間設(shè)備管理各種制度，明確設(shè)備管理崗位職責(zé)，實(shí)行了“2定3包”〔定人、定機(jī)、包使用、包保養(yǎng)、包保管〕，建立設(shè)備臺帳，做到了有效管理；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)格設(shè)備平安操作規(guī)程，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，做到重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)管。今年，車間添置了行車、龍門吊、等離子切割機(jī)等大型設(shè)備，車間缺乏這方面的管理經(jīng)歷，面對新的挑戰(zhàn)，車間從抓好設(shè)備平安規(guī)程入手，從加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)根底工作做起，對每臺大型設(shè)備建立運(yùn)轉(zhuǎn)臺帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現(xiàn)問題，立即上報(bào)設(shè)備部，及時(shí)恢復(fù)。要求南洋公司行車司機(jī)必須持證上崗；加強(qiáng)上船設(shè)備管理，注重點(diǎn)檢實(shí)效。上船設(shè)備包括焊機(jī)、風(fēng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等有好幾百臺，點(diǎn)多面廣，是車間設(shè)備管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，車間嚴(yán)格執(zhí)行《上船設(shè)備管理流程》，施工隊(duì)使用設(shè)備，必須填寫《船體車間設(shè)備借用申請單》，由單船作業(yè)長審批，再到車間設(shè)備組登記，由配送組統(tǒng)一吊運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場，不得私自挪用，施工完成后，所有設(shè)備必須進(jìn)車間清潔、維護(hù)，對故障設(shè)備及時(shí)上報(bào)設(shè)備部，由機(jī)電車間派人檢修，確保維修質(zhì)量，并做好維修記錄。同時(shí)認(rèn)真排查設(shè)備隱患，積極整改，今年以來，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機(jī)支架進(jìn)展了整改加固、對32臺CO2焊機(jī)工具箱進(jìn)展了防盜整改、對16臺卷揚(yáng)機(jī)更換了鋼絲繩、對富力焊機(jī)和威特力焊機(jī)進(jìn)展了組合拼裝，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，進(jìn)步了設(shè)備的完好率！在10月份3條改裝船施工期間，設(shè)備很緊張，到了“一機(jī)”難求的地步，嚴(yán)重制約了消費(fèi)，針對這種情況，車間統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，使車間有限的設(shè)備資得到了有效配置，緩解了消費(fèi)壓力，保證了任務(wù)的順利完成。在xx月初，車間又對全廠在用的上船設(shè)備進(jìn)展了深化普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；加強(qiáng)設(shè)備巡檢，采取有效措施，加大處分力度。截止到xx月10號，先后對七支隊(duì)伍，計(jì)33次設(shè)備違章進(jìn)展了處分，共罰款6550元；搞好設(shè)備備件的上報(bào)購置工作，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。今年以來，車間通過上報(bào)采購設(shè)備備