自卸車設(shè)計(jì)計(jì)算書

名目第一章緒論 1工程的提出 1、輕量化自卸車設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1.2.1輕量化自卸車底盤的選取.............................................................................2 專用汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配.....................2 種多、批量少的生產(chǎn)持點(diǎn).................................................2 牢靠性.............................................................................................................2 1.2.5液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 2\l“_TOC_250006“國內(nèi)外自卸汽車的進(jìn)展概況 3\l“_TOC_250005“其次章輕型自卸車主要性能參數(shù)的選擇 5\l“_TOC_250004“自卸車底盤的選取 5\l“_TOC_250003“整車技術(shù)參數(shù)確實(shí)定 6\l“_TOC_250002“整車技術(shù)參數(shù)表 6容積利用系數(shù)2.2.3質(zhì)心位置 7\l“_TOC_250001“第三章自卸車車廂的構(gòu)造與設(shè)計(jì) 11\l“_TOC_250000“自卸汽車車廂的構(gòu)造形式 11車廂的構(gòu)造形式 11.車廂選材 11車廂的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及尺寸確定 11.車廂尺寸設(shè)計(jì) 11錯(cuò)誤!未找到引用源。 12錯(cuò)誤!未找到引用源。 17錯(cuò)誤!未找到引用源。 17錯(cuò)誤!未找到引用源。 17118頁第一章緒論、工程的提出專用自卸車是裝有液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車廂卸下或使車廂傾斜肯定角度，下多種分類方式:a、按用途分類：大路運(yùn)輸?shù)囊话阕孕盾?；非大路運(yùn)輸?shù)闹匦妥孕盾?，主〔一般小?.5噸)；中型自卸車〔4噸-8噸)；重型自卸車〔8噸)。c、按傳動(dòng)類型分類：機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)和電動(dòng)三種類型。d、按卸貨方式分類：有后傾式、三面傾卸式、底卸式，以及貨廂上升后傾式等多種形式，其中以后傾式應(yīng)用最廣。e、按傾卸機(jī)構(gòu)分類：直推式與杠桿舉升式自卸車，直推式又可細(xì)分為單置式等。f、按車廂構(gòu)造分類：一面開啟式、三面開啟式與無后欄板式。30t左20231110WT0境污染大、修理難等諸多缺點(diǎn)，因此輕量化自卸車是經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必定產(chǎn)物。IV底具有重大意義。輕量化自卸車底盤的選取依據(jù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告反響的用戶需求，選用底盤并在功率匹配、動(dòng)力輸出、傳型汽車底盤作為專用汽車改裝設(shè)計(jì)的底盤。專用汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的根本性能不設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的根本性能不用工作裝置性能的要求。針對(duì)專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)持點(diǎn)專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便依據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)展專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便依據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)展選用標(biāo)難件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量削減自制件和外協(xié)件。牢靠性握國家及行業(yè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作牢靠。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)液壓系統(tǒng)選用本公司已用的產(chǎn)品，但選用時(shí)仍需考慮以下要點(diǎn)：較好免維護(hù)性作環(huán)境惡劣,自卸機(jī)構(gòu)的維護(hù)條件較差，甚至有時(shí)根本談不上什么維護(hù)。因此需要自卸機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮到油缸的免維護(hù)性。良好的動(dòng)力性常常處于超載狀態(tài)，這就要求舉升機(jī)構(gòu)要具有肯定的過載系數(shù)。平穩(wěn)性低沖擊力對(duì)機(jī)構(gòu)各部件的損傷概率，保證機(jī)構(gòu)的使用壽命。卸料性輕量化自卸車舉升機(jī)構(gòu)應(yīng)到達(dá)的卸料目標(biāo)是:①在較短的時(shí)間內(nèi)使貨箱舉升肯定的角度，即舉升機(jī)構(gòu)將貨箱舉升到最大舉升角所需的時(shí)間(對(duì)此國家規(guī)定(即最大舉升角到達(dá)貨物的安眠角〕。緊湊性輕量化自卸車在構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到其機(jī)構(gòu)的緊湊性。、國內(nèi)外自卸汽車的進(jìn)展概況39523.0623.05萬輛。10349244.88%;44870輛，19.46%;2712511.76%;17.77%1~8月份，各類專用車銷售均有較大增30萬輛。通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際狀況，應(yīng)當(dāng)說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過多等問題。從改裝車生產(chǎn)分布地區(qū)來看，也存在較大不均衡性，江蘇、河北、安徽、河875%2125%。地域的不均衡性也顯示出專用車市場(chǎng)前景看好。目前，我國改裝車市場(chǎng)最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車有400多個(gè)品種。那么，將來改裝車市場(chǎng)到底是什么市場(chǎng)呢？確定地說，應(yīng)當(dāng)向多品種、高、精、尖方向進(jìn)展。方向?qū)⑹菍Ｓ密?。特點(diǎn)。就專用車品種而言，美國就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車己經(jīng)被電變化和技術(shù)的升級(jí)。我國自卸汽車生產(chǎn)始于上世紀(jì)604080年月以后通過技貿(mào)結(jié)合與合作生產(chǎn)方式，從國外引進(jìn)假設(shè)干先進(jìn)的自卸汽汽車生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。大路用自卸汽車的裝載質(zhì)量從2~20t、礦用自卸汽車裝載質(zhì)量從20~154t列化。303070多年的以形成自己獨(dú)特的構(gòu)造與車型系列。零部件通用化程度以及生產(chǎn)本錢的辯證關(guān)系，然后進(jìn)入具體技術(shù)設(shè)計(jì)階段。形式，然后選擇自卸車總布置主要參數(shù)。自卸車底盤的選取底盤。整車技術(shù)參數(shù)確實(shí)定整車技術(shù)參數(shù)表寸〔mm〕〔長(zhǎng)×寬×高〕參(m3)20數(shù)軸距〔mm〕〔前/后〕1800+3175+1400輪距〔前/后〕〔mm〕1860/1860前懸/后懸〔mm〕1525/1850〔kg〕14989質(zhì)〔kg〕15881,15816車型分類空載外形尺寸〔mm車型分類空載外形尺寸〔mm〕〔長(zhǎng)×寬×高〕貨箱欄板內(nèi)部尺寸輕量化自卸車8×4尺7000×2300×1190量參數(shù)質(zhì)量利用系數(shù)離(m)31000并裝雙軸)1.07≤10動(dòng)力性性指標(biāo)能通過性參指標(biāo)數(shù)最高車速(km/h)隙(mm)額定裝載百公里油/氣耗(L)803142839經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)27.4即單位容積裝載質(zhì)量，它取決于常運(yùn)貨物的種類，通常堆裝局部的體積約在運(yùn)輸高比重貨物時(shí)消滅嚴(yán)峻超載。對(duì)一般自卸車常取V1650kg/m3。質(zhì)心位置質(zhì)心位置對(duì)汽車附著性能和穩(wěn)定性能等能產(chǎn)生重要影響，因此是一項(xiàng)重要車的質(zhì)心位置盡量接近原車質(zhì)心。質(zhì)心計(jì)算公式如下：①上裝局部軸荷安排計(jì)算〔力矩方程式〕根本計(jì)算公式條件g1=6500kgZ1=4250kgG2=3980kg〕=12056kgL3=958mm12軸距l(xiāng)(l l)12上裝局部軸荷安排計(jì)算〔力矩方程式〕118頁1018頁12l l12g2〔前軸負(fù)荷〕×

21〔1〕=G

〔質(zhì)心位置〕g(前軸負(fù)荷

G(上裝局部質(zhì)量L2

(上裝局部質(zhì)心位置)2 l1l則后軸負(fù)荷Z2

21Gg2 2代入數(shù)據(jù)得g2=715kg Z2=3265kg②載質(zhì)量軸荷安排計(jì)算(l1l)1g3〔前軸負(fù)荷〕×1

2

〔載質(zhì)量水平質(zhì)心位置〕g(載質(zhì)量前軸負(fù)荷

G(整車裝載質(zhì)量L3

(裝載貨物水平質(zhì)心位置)3 l1l213則后軸負(fù)Z3Gg33代入數(shù)據(jù)得g3=2165kg D 空車軸荷安排計(jì)算g空〔前軸負(fù)荷〕=g1〔底盤前軸負(fù)荷〕+g2〔上裝局部前軸軸荷〕Z空〔后軸負(fù)荷〕=Z1〔底盤后軸負(fù)荷〕+Z2〔上裝局部后軸軸荷〕G空〔整車整備質(zhì)量〕gZ空代入數(shù)據(jù)得g空〔前軸負(fù)荷〕=7215kgZ空〔后軸負(fù)荷)=7515kgE滿車軸荷安排計(jì)算g滿〔前軸負(fù)荷〕=g空+g3Z滿〔后軸負(fù)荷〕=Z空+Z3G滿〔滿載總質(zhì)量〕=g滿+Z滿g滿〔前軸負(fù)荷〕=9380kg≤1300kgZ滿〔后軸負(fù)荷〕=17350kg≤18000kgG滿〔滿載總質(zhì)量〕=26730kg≤31000kg符合陜汽集團(tuán)的改裝要求。③水平質(zhì)心位置計(jì)算〔力矩方程式〕設(shè)計(jì)時(shí)必需要慎重全面考慮計(jì)算或驗(yàn)算，特別是質(zhì)心高度是愈低愈好。A條件底盤軸距l(xiāng)(l1

l)=4575mm2整車整備質(zhì)量G =14989kg與滿載總質(zhì)量G =31000kg空 滿空載前雙軸質(zhì)量g =6500kg與后軸軸載質(zhì)量Z =8500kg空 空滿載前軸質(zhì)量g =13000kg與后軸軸載質(zhì)量Z =18000kg滿 滿空載整車水平質(zhì)心位置計(jì)算〔力矩方程式〕gL 空g

l(或l1/2l1G空

1

()代入數(shù)據(jù)得L =1679.12mm空滿載水平質(zhì)心位置計(jì)算L〔至后橋水平距離〕滿

g l(或l1/2l滿 1G

)(或ll)1滿代入數(shù)據(jù)得L =1625mm滿條件giYi整車質(zhì)心高度h

gi

xyi(G專用車總質(zhì)量)g G aa空載整車質(zhì)心高度計(jì)算gh i空

(yi空

()g空

G ()a空gh i滿

(yi滿

()g滿 Ga滿數(shù)據(jù)

()序號(hào)名稱質(zhì)量質(zhì)心高度〔空載/滿載〕1底盤11000kg1114/10772大廂及上裝3980kg15223載貨16000kg1422代入數(shù)據(jù)得gh =1228.7mmg空gh =1330mmg滿專用汽車橫向穩(wěn)定性計(jì)算a條件ghg空g專用汽車滿載質(zhì)心高度hg滿專用汽車行駛路面附著系數(shù)φ〔一般取φ=0.7～0.8〕b計(jì)算公式保證汽車行駛不發(fā)生側(cè)翻的條件：B (hg專用汽車質(zhì)心高度)2hgB c2hg空代入數(shù)據(jù)得 0.757>B d2hg滿代入數(shù)據(jù)得 0.71>第三章自卸車車廂的構(gòu)造與設(shè)計(jì)自卸汽車車廂的構(gòu)造形式車廂的構(gòu)造形式后欄板左右后傾式車廂廣泛用于輕、中和重型自卸汽車。它的左右側(cè)欄板固定,兩端上部與側(cè)欄板餃接，后欄板借此即可開啟或關(guān)閉。傾要求，故承受前舉后傾式車廂。2車廂選材各種因素的前提下，以輕量化為目的，最終選用高強(qiáng)度鋼板。3.2車廂的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及尺寸確定1車廂尺寸設(shè)計(jì)駕駛室之間留有150-250mm的間隙。為滿足汽車的軸荷安排，車廂和貨物的質(zhì)心L的〔2%-10%)；以及駕駛室后壁的位置和底盤，可確定車廂長(zhǎng)度，取大廂設(shè)計(jì)尺寸為7000×2300×1190mm；車廂剛度，無論是彎曲剛度還是扭轉(zhuǎn)剛度，都會(huì)增加車架的相應(yīng)剛度，兩者的剛度是相輔相成、相互補(bǔ)償?shù)?。?dāng)汽車前后左右車輪處于高差較大的路面，車架扭曲較大時(shí)，車廂應(yīng)當(dāng)有肯定的扭轉(zhuǎn)隨動(dòng)性。2大廂構(gòu)造設(shè)計(jì)Q235和Q345鋼板，不但構(gòu)造笨重，而且由于焊縫過多，常常會(huì)消滅焊縫開裂等質(zhì)量4mm高強(qiáng)度鋼板；在設(shè)計(jì)時(shí)將大廂各個(gè)總成做成模塊化，這樣不但加快了生產(chǎn)周期，也降低了其后期維護(hù)難度。具體構(gòu)造如下：大廂整體設(shè)計(jì)圖如下側(cè)板構(gòu)造設(shè)計(jì)高強(qiáng)度板折彎成W型構(gòu)造，具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。 圖例:(毫米)X=-1170.23；Y=673.84；Z=-3120.00慣性主軸和慣性力矩：(千克*平方毫米〕由重心打算。Ix=(0.00,0.00,1.00) Px=28943933.63Iy=(0.02,-1.00,0.00) Py=832960599.02Iz=(1.00,0.02,0.00) Pz=861342026.27:(千克*平方毫米)由重心打算，并且對(duì)齊輸出的坐標(biāo)系。Lxx=861330303.93Lxy=-576679.60 Lxz=0.00Lyx=-576679.60 Lyy=832972321.36Lyz=-0.00Lzx=0.00 Lzy=-0.00Lzz=28943933.63慣性張量:(千克*平方毫米)由輸出座標(biāo)系打算。Ixx=3475889881.12Ixy=-202934064.71 Ixz=936947970.80Iyx=-202934064.71 Iyy=3682434751.44 Iyz=-539513890.77Izx=936947970.80 Izy=-539513890.77 Izz=496889865.90后板構(gòu)造設(shè)計(jì)后板構(gòu)造承受折彎槽鋼焊接構(gòu)造，具體構(gòu)造如下。前板構(gòu)造設(shè)計(jì)性。具體設(shè)計(jì)構(gòu)造如下底架構(gòu)造設(shè)計(jì)具體構(gòu)造如下設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果如下3m3方土方的運(yùn)送量為準(zhǔn)所受的力為d

kd st

sksd t12hg12hgstd其中1.5t/m340°1.2m，運(yùn)送量為每鏟斗3m3。由此得出土方傾倒在廂體內(nèi)為上下底面橢圓形的錐形構(gòu)造·2 s

近似等于 上

3.04m2.3m的橢圓形面積

(s

s )下h由此計(jì)算的土方高度為

2 ，得出近似值h=0.9mst 31.5103105.50.81.025102MpastE206Gpa。1.025102s 4.98108則 t 2.06105k 1.9104則d得出d

195Mpa

滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度

27.2m37m*2.3m=16.1m2，27.21.510310 3.17102Mpa則可得st 16.10.8E206Gpa。3.17102s 1.54107t 2.06105k 2.2103則d 70Mpa得出d

滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。第四章副車架的設(shè)計(jì)(副梁)過渡。本車在工作中受較大的彎曲應(yīng)力，因此，本車副車架縱梁承受兩根抗彎性能較好的平直槽行梁，材料為Q345。在增加副車架的同時(shí)，為了避開由于副車架剛度的急劇變化而引起主車架上相關(guān)規(guī)定。副車架的主要尺寸自卸車副車架的截面外形一般和主車架縱梁的截面外形一樣，其截面外形尺200×80×6mm