《高鐵概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（濃縮300題）

PAGEPAGE1《高鐵概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（濃縮300題）一、單選題1.鐵路信號(hào)與控制原是以（）為主要器件的分散控制方式。A、信號(hào)器B、集成器C、充電器D、繼電器答案：D2.動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為（）A、190～200mB、220～235mC、200～215mD、235～250m答案：C3.（）是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)。A、運(yùn)行圖B、道岔C、鐵路線(xiàn)路D、鐵路信號(hào)答案：C4.車(chē)站是在鐵路線(xiàn)上設(shè)有（）的分界點(diǎn)。A、通過(guò)信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、出站信號(hào)機(jī)D、配線(xiàn)答案：D5.加強(qiáng)鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，可以（）。A、阻止軌道爬行B、防止列車(chē)脫軌C、防止鋼軌斷裂D、防止軌枕斷裂答案：A6.敞車(chē)的代碼是（）。A、PB、NC、XD、C答案：D7.（）是專(zhuān)門(mén)用來(lái)解體編組車(chē)輛的一種調(diào)車(chē)設(shè)備。A、到達(dá)場(chǎng)B、出發(fā)場(chǎng)C、調(diào)車(chē)場(chǎng)D、貨場(chǎng)答案：C8.CRH3型動(dòng)車(chē)組中共有（）個(gè)中繼器。A、2B、6C、8D、10答案：D9.下列不屬于調(diào)車(chē)時(shí)使用的調(diào)速工具的是（）。A、鐵鞋B、車(chē)輛減速器C、道岔D、減速頂答案：C10.坡度標(biāo)設(shè)于（）處，標(biāo)明坡度大小、坡段長(zhǎng)度和變坡點(diǎn)位置。A、坡度中部B、變坡點(diǎn)C、坡道D、站界答案：B11.車(chē)號(hào)標(biāo)記為YW25G678536代表（）車(chē)。A、硬座車(chē)B、硬臥車(chē)C、軟座車(chē)D、郵政車(chē)答案：B12.當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線(xiàn)路上空閑時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示（）燈光，表示前方線(xiàn)路（），允許機(jī)車(chē)車(chē)輛占用A、紅色、占用B、綠色、空閑C、紅色、空行D、綠色、占用答案：B13.最常見(jiàn)的道岔是（）。A、普通單開(kāi)道岔B、對(duì)稱(chēng)雙開(kāi)道岔C、菱形道岔D、交叉渡線(xiàn)和交分道岔答案：A14.在線(xiàn)移動(dòng)式輪輞輪輻探傷設(shè)備()對(duì)輪輞內(nèi)部缺陷和車(chē)輪輪輻區(qū)域缺陷進(jìn)行在線(xiàn)綜合探傷,為動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行提供了工裝保障。A、LYB、LUC、LXD、LZ答案：B15.下列不屬于貨車(chē)的是（）。A、平車(chē)B、敞車(chē)C、郵政車(chē)D、保溫車(chē)答案：C16.鐵路（）是直接為運(yùn)輸生產(chǎn)第一線(xiàn)服務(wù)的A、專(zhuān)用通信B、長(zhǎng)途通信C、地區(qū)通信D、無(wú)線(xiàn)通信答案：A17.接觸網(wǎng)標(biāo)稱(chēng)電壓值為（）A、25KVB、27.5KVC、29KVD、31.5KV答案：A18.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和（）三個(gè)方面。A、調(diào)車(chē)工作B、發(fā)車(chē)工作C、接車(chē)工作D、行車(chē)組織答案：D19.CRH2、3、5型動(dòng)車(chē)組車(chē)體使用了（）型材。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、耐候鋼C、不銹鋼D、鋁合金答案：D20.線(xiàn)路設(shè)計(jì)首先要確定線(xiàn)路（）A、等級(jí)B、類(lèi)型C、寬度D、長(zhǎng)度答案：A21.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)指示調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，防護(hù)（）。A、接車(chē)進(jìn)路B、發(fā)車(chē)進(jìn)路C、調(diào)車(chē)進(jìn)路D、通過(guò)進(jìn)路答案：C22.動(dòng)車(chē)組列車(chē)制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）A、2000mB、2100mC、3000mD、6000m答案：A23.（）通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線(xiàn)段，它包括了若干個(gè)區(qū)間和車(chē)站。A、閉塞分區(qū)B、區(qū)段C、鐵路局D、樞紐答案：B24.下列高速鐵路中采用部分修建新線(xiàn)，部分舊線(xiàn)改造，旅客列車(chē)專(zhuān)用的鐵路模式是（）。A、日本新干線(xiàn)模式B、法國(guó)TGV模式C、德國(guó)ICE模式D、英國(guó)APT模式答案：B25.從發(fā)展趨勢(shì)看，什么將成為高速客車(chē)體主導(dǎo)材料（）A、鋁合金B(yǎng)、銅板C、鋁板D、以上都可答案：A26.干線(xiàn)列車(chē)調(diào)度電話(huà)是一種（）通信設(shè)備A、區(qū)段B、站場(chǎng)方通住C、國(guó)際通住D、站場(chǎng)方通住答案：A27.下列說(shuō)法正確的是（）。A、旅客可以攜帶動(dòng)物上車(chē)B、旅客可以攜帶危險(xiǎn)品C、旅客不得攜帶國(guó)家禁止或限制的物品、危險(xiǎn)品上車(chē)，但可以攜帶動(dòng)物上車(chē)D、旅客不得攜帶國(guó)家禁止或限制的物品、危險(xiǎn)品、動(dòng)物等上車(chē)。答案：D28.一般認(rèn)為中程磁懸浮運(yùn)輸速度為（）A、200公里/小時(shí)B、300公里/小時(shí)C、300公里以上/小時(shí)D、400公里/小時(shí)答案：B29.鐵路時(shí)速為中速的速度為（）A、80─100kmB、100─120kmC、120─160kmD、160─200km答案：C30.根據(jù)電磁鐵和電流感應(yīng)體的型式，電磁渦流制動(dòng)分為（）A、電磁渦流軌道制動(dòng)和電磁轉(zhuǎn)子制動(dòng)B、電磁渦流盤(pán)行制動(dòng)和電磁轉(zhuǎn)子制動(dòng)C、電磁渦流摩擦制動(dòng)和電磁盤(pán)行制動(dòng)D、電磁渦流軌道制動(dòng)和電磁摩擦制動(dòng)答案：A31.我國(guó)第一臺(tái)交－直－交流電傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)是（）A、6Y1型B、韶山3型C、東方紅3型D、AC4000型答案：D32.坡道是用（）來(lái)表示的。A、坡度值B、坡段長(zhǎng)度C、坡度值和坡段長(zhǎng)度D、上坡和下坡答案：C33.機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線(xiàn)路指()A、正線(xiàn)B、岔線(xiàn)C、站線(xiàn)D、段管線(xiàn)答案：D34.我國(guó)普通鐵路的一般干線(xiàn)，豎曲線(xiàn)半徑為（）A、8000米B、9000米C、10000米D、12000米答案：C35.固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路的（）側(cè)的上方或所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)的上方A、左B、右C、上D、下答案：A36.（）是車(chē)體的基礎(chǔ)，它接受車(chē)體和所裝貨物的重量，并通過(guò)上、下心盤(pán)傳給走行部。A、車(chē)輪B、制動(dòng)裝置C、緩沖器D、車(chē)底架答案：D37.線(xiàn)路的平面反映了線(xiàn)路的（）。A、曲直變化和走向B、起伏變化和高程C、等級(jí)D、允許速度答案：A38.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān)損失的()A、100%B、50%C、30%D、10%答案：B39.CRH5A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修閘片厚度剩余厚度（）時(shí)，需成對(duì)更換。A、≤3.0mmB、≤4.0mmC、≤5.0mmD、≤6.0mm答案：C40.（）引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道以最小阻力運(yùn)行，并把車(chē)輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。A、車(chē)底架B、制動(dòng)裝置C、緩沖器D、走行裝置答案：D41.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛（及其裝載的貨物）（）斷面的最大極限，它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位（）的最大尺寸，以及底部零件至軌面的最小距離。A、橫、高度B、縱、高度C、縱、寬度和高度D、橫、寬度和高度答案：D42.我國(guó)鐵路線(xiàn)路等級(jí)分為（）。A、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)B、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)C、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)D、Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)答案：C43.法國(guó)TGV的最高時(shí)速（）公里。A、573.8B、574.8C、575.8D、576.8答案：B44.鐵路車(chē)輛是鐵路運(yùn)送旅客和貨物的設(shè)備，它一般沒(méi)有（）。A、動(dòng)力裝置B、制動(dòng)裝置C、運(yùn)用標(biāo)記D、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記答案：C45.下面不是信號(hào)標(biāo)志的是（）A、道岔表示B、警標(biāo)C、站界標(biāo)D、可機(jī)鳴笛標(biāo)答案：A46.道岔（）的作用是保證機(jī)車(chē)車(chē)輪安全地通過(guò)兩條鋼軌的相互交叉處。A、翼軌及護(hù)軌B、轉(zhuǎn)撤器C、連接部分D、以上三項(xiàng)都有答案：A47.當(dāng)氣溫低于（）時(shí)，動(dòng)車(chē)組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備下列條件之一:接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫(kù)。A、-1℃B、0℃C、1℃D、2℃答案：B48.（）防護(hù)自動(dòng)閉惠區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所有區(qū)間。A、進(jìn)路信號(hào)機(jī)B、進(jìn)信號(hào)機(jī)C、出始信號(hào)機(jī)D、通過(guò)信號(hào)機(jī)答案：D49.CRH3C型動(dòng)車(chē)組采用機(jī)車(chē)救援時(shí)，由列車(chē)管向總風(fēng)管充風(fēng)需打開(kāi)救援模式轉(zhuǎn)換塞門(mén)（）閥。A、Z05B、Z06C、Z30D、Z18答案：C50.定義：“通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的系統(tǒng)檢查、檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障發(fā)生,使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。包括:調(diào)整、潤(rùn)滑、定期檢查和必要的修理等”指的是（）。A、修復(fù)性維修B、改進(jìn)性維修C、預(yù)防性維修D(zhuǎn)、重造答案：C51.編組站一般設(shè)有專(zhuān)門(mén)的（）設(shè)備。A、調(diào)車(chē)場(chǎng)B、岮峰C、牽出線(xiàn)D、牽出線(xiàn)答案：A52.餐車(chē)的代碼是（）。A、CAB、XLC、WJD、CC答案：A53.下列哪個(gè)不是高速鐵路樞紐內(nèi)的設(shè)備（）A、動(dòng)車(chē)檢修設(shè)備B、綜合檢修設(shè)備C、動(dòng)車(chē)運(yùn)用檢修所D、動(dòng)車(chē)運(yùn)用所答案：B54.站內(nèi)道岔的的編號(hào)原則一般為，上行列車(chē)到達(dá)端編為（），下行列車(chē)到達(dá)端編為（）。A、單數(shù)、雙數(shù)B、雙數(shù)、單數(shù)C、單數(shù)、單數(shù)D、雙數(shù)、雙數(shù)答案：B55.鐵路運(yùn)軸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作、貨適工作和（）三個(gè)方面.A、調(diào)車(chē)工作B、發(fā)車(chē)工作C、接車(chē)工作D、行車(chē)組織答案：A56.車(chē)站線(xiàn)路的種類(lèi)按使用來(lái)分分為（）。A、正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)和特別用途線(xiàn)B、正線(xiàn)、支線(xiàn)C、接車(chē)線(xiàn)、發(fā)車(chē)線(xiàn)、編組線(xiàn)D、站內(nèi)線(xiàn)、站外線(xiàn)答案：A57.機(jī)車(chē)司機(jī)將機(jī)車(chē)進(jìn)行制動(dòng)緩解，向動(dòng)車(chē)組制動(dòng)管（BP）提供（）kpa的壓縮空氣。A、400B、500C、600D、800答案：C58.經(jīng)過(guò)一個(gè)及以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車(chē)為（）列車(chē)A、快貨物列車(chē)B、直通列車(chē)C、直達(dá)列車(chē)D、區(qū)段列車(chē)答案：C59.人們認(rèn)為在能源消耗、噪聲等方面哪種方式更優(yōu)越（）。A、內(nèi)燃列車(chē)B、磁懸浮C、氣懸浮D、電力列車(chē)答案：B60.對(duì)磁懸浮鐵路研究最早的兩個(gè)國(guó)家分別是（）A、美國(guó)和日本B、德國(guó)和法國(guó)C、法國(guó)和德國(guó)D、德國(guó)和日本答案：D61.車(chē)站和線(xiàn)路所把鐵路線(xiàn)路劃分成幾個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落叫（）。A、閉塞分區(qū)B、區(qū)段C、區(qū)間D、樞紐答案：C62.直達(dá)旅客列車(chē)的的車(chē)次以（）字母開(kāi)頭A、NB、TC、ZD、D答案：C63.下列車(chē)流集散最大的車(chē)站是（）。A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、客貨運(yùn)站答案：C64.（）是日常指揮列車(chē)運(yùn)行的重要依據(jù)。A、旅客運(yùn)輸計(jì)劃B、貨物運(yùn)輸計(jì)劃C、鐵路規(guī)章D、列車(chē)運(yùn)行圖答案：D65.鐵路基本限界有（）。A、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑限界B、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界C、建筑限界D、橋梁、隧道限界答案：A66.除殘疾人外，每張客票僅限托運(yùn)（）次行李或包裹。A、1B、2C、3D、4答案：A67.列車(chē)的會(huì)讓和越行必須在（）進(jìn)行A、區(qū)間B、車(chē)站C、組場(chǎng)D、貨場(chǎng)答案：B68.鐵路信號(hào)與控制原是以（）為主要器件的分散控制方式。A、信號(hào)器B、集成器C、充電器D、繼電器答案：D69.鐵路線(xiàn)路的中心線(xiàn)在（）上的投影叫線(xiàn)路的縱斷面。A、水平面B、垂直面C、斜面D、側(cè)面答案：B70.規(guī)模最小、數(shù)量最多的車(chē)站是（）。A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、鐵路樞紐答案：A71.下列關(guān)于臥鋪票的說(shuō)法正確的是（）。A、臥鋪票只有按指定的乘車(chē)日期和指定的車(chē)次使用才有效B、臥鋪票在指定的乘車(chē)日期內(nèi)的任何車(chē)次中使用都有效C、臥鋪票在任何的乘車(chē)日期內(nèi)，只要按指定車(chē)次使用都有效D、臥鋪票在任何的乘車(chē)日期內(nèi)，任意的車(chē)次中使用都有效答案：A72.鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和（）三大部分。A、鋼軌B、道岔C、軌道D、鐵路信號(hào)答案：C73.目前世界各國(guó)最高運(yùn)行速度在200km/h以上的高速列車(chē)，除了（）高速列車(chē)以外，其余均采用電力牽引。A、英國(guó)的HST型B、瑞典的X2型C、意大利的ETR500型D、日本100系列答案：A74.機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)要生產(chǎn)離心力，（）外軌可以平橫離心力。A、適當(dāng)降低B、適當(dāng)抬高C、適當(dāng)加寬D、適當(dāng)減窄答案：B75.（）配合隨車(chē)機(jī)械師安裝與拆卸過(guò)渡車(chē)鉤和專(zhuān)用風(fēng)管。A、列車(chē)長(zhǎng)B、司機(jī)C、乘警長(zhǎng)D、隨車(chē)保潔答案：B76.動(dòng)車(chē)組應(yīng)急救援規(guī)定中，應(yīng)優(yōu)先選擇（）擔(dān)當(dāng)救援車(chē)。A、內(nèi)燃機(jī)車(chē)B、電力機(jī)車(chē)C、過(guò)渡車(chē)D、動(dòng)車(chē)組答案：D77.在鋼軌的接頭處要適當(dāng)留一定的軌縫，其目的是（）。A、滿(mǎn)足鋼軌的受熱時(shí)伸長(zhǎng)B、滿(mǎn)足鋼軌的受冷時(shí)縮短C、便于鋼軌維修D(zhuǎn)、無(wú)作用答案：A78.車(chē)輪與鋼軌頭部的接觸面，稱(chēng)為（）。A、踏面B、斜面C、軌面D、壓力面答案：A79.中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)最快時(shí)速（）公里。A、486.2B、486.1C、487.1D、487.2答案：B80.下列不屬于信號(hào)與控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）A、行車(chē)指揮自動(dòng)化系統(tǒng)B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)C、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)D、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化系統(tǒng)答案：D81.鐵路列車(chē)按所承載的對(duì)象，可分為貨車(chē)和（）A、客車(chē)B、動(dòng)車(chē)C、高鐵D、以上都有答案：A82.有一張乘車(chē)?yán)锍虨?200km的火車(chē)客票，其有效期為（）天。A、1B、2C、3D、4答案：C83.鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（）等幾部分組成。（）A、工、軌頭、軌腰、軌底B、人、軌頭、軌腰、軌底C、之、軌頭、軌腰、軌底D、工、軌頭、軌底答案：A84.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈簧減振裝置、軸箱油潤(rùn)裝置和（）組成。A、緩沖器B、輪對(duì)C、車(chē)底架D、閘瓦答案：B85.中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將（）緊扣在軌枕上，使（）與軌枕聯(lián)為一體。A、鋼軌、鋼軌B、鋼軌、道床C、軌道電路、軌道電路D、道床、道床答案：A86.部分中空鋁型材的中空空腔內(nèi)部貼有（）材料以達(dá)到隔音減振的目的。A、防振B、金屬C、復(fù)合D、聚酯答案：A87.CRH2型動(dòng)車(chē)組蓄電池電壓是（）。A、DC24VB、DC48VC、DC110VD、DC100V答案：D88.世界上第一條高速鐵路是()。A、TGV東南線(xiàn)B、TGV大西洋線(xiàn)C、東海道新干線(xiàn)D、山陽(yáng)新干線(xiàn)答案：C89.固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車(chē)運(yùn)行前方線(xiàn)路的（）側(cè)的上方或所屬線(xiàn)的中心線(xiàn)的上方線(xiàn)。A、左B、右C、上D、下答案：A90.CRH5A型動(dòng)車(chē)組采用機(jī)車(chē)救援時(shí)，由列車(chē)管向總風(fēng)管充風(fēng)需打開(kāi)救援模式轉(zhuǎn)換塞門(mén)（）閥。A、Z05B、Z06C、Z30D、Z18.答案：C91.設(shè)置防爬器與防爬撐的作用是（）。A、阻止軌道爬行B、防止列車(chē)脫軌C、防止鋼軌斷裂D、防止軌枕斷裂答案：A92.CRH1型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪踏面擦傷長(zhǎng)度一級(jí)修限度為（）。A、≤20mmB、≤30mmC、≤40mmD、≤50mm答案：B93.（）標(biāo)設(shè)于直線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的連接處，表明緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)與終點(diǎn)。A、緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)B、圓曲線(xiàn)標(biāo)C、直線(xiàn)標(biāo)D、站界標(biāo)答案：B94.CRH3型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室中在緊急情況下作為司機(jī)逃生出口的是（）。A、前窗B、風(fēng)擋玻璃窗C、換向手柄D、乘客緊急制動(dòng)手柄答案：C95.列車(chē)運(yùn)行時(shí)的阻力由列車(chē)運(yùn)行的（）組成。A、基本阻力和曲線(xiàn)阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和機(jī)械阻力D、坡道阻力和空氣阻力答案：B96.根據(jù)旅客乘車(chē)的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）、管內(nèi)客流、市郊客流三種A、直通客流B、假日客流C、農(nóng)村客流D、城市客流答案：A97.CRH5型動(dòng)車(chē)組的司機(jī)采用的駕駛姿勢(shì)為（）。A、坐立駕駛B、站立駕駛C、既能站立駕駛又能坐立駕駛D、其他方式答案：C98.建筑物接近限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心相垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必需的橫截面（）輪廓尺寸。A、最大B、最小C、最寬D、最高答案：B99.直達(dá)旅客列車(chē)的的車(chē)次以（）字母開(kāi)頭。A、NB、TC、ZD、D答案：C100.（）負(fù)責(zé)制定動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修制定作業(yè)辦法。A、總公司B、鐵路局C、動(dòng)車(chē)段D、動(dòng)車(chē)所答案：B101.盤(pán)形制動(dòng)和踏面制動(dòng)都屬于（）制動(dòng)。A、粘貼B、粘著C、粘連D、連接答案：B102.法國(guó)在1983年建成了它的第一條的高速鐵路（），列車(chē)時(shí)速達(dá)到270km。A、新干線(xiàn)B、TGV東南線(xiàn)C、歐洲之星D、APT答案：B103.鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管（）天A、1B、2C、3D、4答案：C104.列車(chē)運(yùn)行時(shí)的阻力由列車(chē)運(yùn)行的（）組成。A、基本阻力和曲線(xiàn)阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和機(jī)械阻力D、坡道阻力和空氣阻力答案：B105.下列屬于臥銷(xiāo)票的說(shuō)法正確的是（）A、臥銷(xiāo)票只有按指定的乘車(chē)日期和指定的車(chē)次使用才有效B、臥鑰票在指定的乘車(chē)日期內(nèi)的任何車(chē)次牛便用都有效C、臥銷(xiāo)票在任何的乘車(chē)日期內(nèi)，只要按指定車(chē)次使用都有效D、臥銷(xiāo)票在任何的乘車(chē)日期內(nèi)，任意的車(chē)次牛使用都有效答案：A106.鐵路時(shí)速為中速的速度為A、80-100kmB、100-120kmC、120-160kmD、160-200km答案：C107.除殘疾人外，每張客票僅限托運(yùn)（）次行李或包裹A、1B、2C、3D、4答案：A108.迄今為止鐵路上速度最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為（）。A、200km/hB、300km/hC、350km/hD、400km/h答案：B109.不得將接觸網(wǎng)電分相區(qū)設(shè)置在大于（）的坡道區(qū)段或距車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的距離小于500m的范圍內(nèi)。A、1‰B、2‰C、3‰D、5‰答案：D110.“歐洲之星”高速列車(chē)在哪三個(gè)國(guó)家首都間正式投入運(yùn)營(yíng)（）A、英，法，德B、法，德，比C、德，比，瑞D、英，法，比答案：D111.我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路在哪兩個(gè)城市間改建()。A、廣州和深圳B、廣州和珠海C、武漢和長(zhǎng)沙D、北京和上海答案：A112.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱(chēng)為（）。A、路堤B、路塹C、半路堤D、半路塹答案：A113.車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。A、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B、中間站、區(qū)段站、編組站C、橫列式車(chē)站、縱列式車(chē)站、混合式車(chē)站D、一等站、二等站、三等站答案：A114.目前各國(guó)所采用的較為完善的高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)主要包括三個(gè)子系統(tǒng)，其中下面不是這三個(gè)子系統(tǒng)的是：（）A、行車(chē)指揮自動(dòng)化系統(tǒng)B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)C、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)D、列車(chē)自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)答案：D115.（）設(shè)于需要防護(hù)的道口、橋粱、隨道的前方，當(dāng)有危安全的情況發(fā)生時(shí)，指示列車(chē)停車(chē)A、預(yù)告信號(hào)機(jī)B、遮斷信號(hào)機(jī)C、復(fù)示信號(hào)機(jī)D、通過(guò)信號(hào)機(jī)訂答案：B116.采用了吸流變壓器的的供電方式是（）A、直接供電方式B、AT供電方式C、BT供電方式D、CC供電方式答案：C117.下列高速鐵路中采用部分修建新線(xiàn)，部分舊線(xiàn)改造，旅客列車(chē)專(zhuān)用的鐵路模式是（）A、日本新干線(xiàn)模式B、法國(guó)TGV模式C、德國(guó)ICE模式D、英國(guó)APT模式答案：B118.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱(chēng)為（）A、路堤B、路塹C、半路堤D、半路塹答案：A119.干線(xiàn)列車(chē)調(diào)度電話(huà)是一種（）通信設(shè)備A、區(qū)段B、站場(chǎng)C、地方通信D、國(guó)際通信答案：A120.高速鐵路引入既有樞紐的方式，按其引入線(xiàn)的平，縱斷面不同，有三種引入方式，下面哪一種不是這三種引入方式的A、平面引入B、高架引入C、地下引入D、環(huán)行引入答案：D121.下列不屬于CRH2型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操作臺(tái)手柄的是（）A、制動(dòng)手柄B、牽引手柄C、換向手柄D、乘客緊急制動(dòng)手柄答案：D122.標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。A、1435B、1520C、980D、1000答案：A123.根據(jù)電磁鐵和電流感應(yīng)體的型式，電磁渦流制動(dòng)分為（）A、電磁渦流軌道制動(dòng)和電磁轉(zhuǎn)子制動(dòng)B、電磁渦流盤(pán)行制動(dòng)和電磁轉(zhuǎn)子制動(dòng)C、電磁渦流摩擦制動(dòng)和電磁盤(pán)行制動(dòng)D、電磁渦流軌道制動(dòng)和電磁摩擦制動(dòng)答案：A124.CRH3型動(dòng)車(chē)組受電弓碳滑板磨耗后高度（距離鋁基板）為（）。A、≥4mmB、≥5mmC、≥6mmD、≥7mm答案：B125.（）是日常指揮列車(chē)適行的重要依據(jù)。A、客運(yùn)的計(jì)劃B、貨物運(yùn)計(jì)劃C、鐵路規(guī)章D、列車(chē)運(yùn)行圖答案：D126.辦理大量的貨物列車(chē)解體和編組作業(yè)的車(chē)站是（）。A、中間站B、區(qū)段站C、編組站D、客運(yùn)站答案：C127.根據(jù)旅客乘車(chē)的遠(yuǎn)近，客流可以分為（）管客流、市郊客流三種A、直通客流B、假日客流C、農(nóng)村客流D、城市客流答案：A128.線(xiàn)路設(shè)計(jì)首先要確定線(xiàn)路（）。A、等級(jí)B、類(lèi)型C、寬度D、長(zhǎng)度答案：A129.股道的容車(chē)數(shù)是根據(jù)（）確定的。A、股道的有效長(zhǎng)B、股道的全長(zhǎng)C、股道的半長(zhǎng)D、道岔的數(shù)目答案：A130.我國(guó)車(chē)輛的走行裝置多數(shù)由（）臺(tái)相同并獨(dú)立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。A、1B、2C、3D、4答案：B131.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（）。A、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B、中間站、區(qū)段站、編組站C、橫列式車(chē)站、縱列式車(chē)站、混合式車(chē)站D、一等站、二等站、三等站答案：B132.下列高速鐵路列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方式中采用采用以設(shè)備為主，人控為輔的控制方式的代表國(guó)家是（）A、日本B、法國(guó)C、德國(guó)D、美國(guó)答案：A133.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)用于（）地面售號(hào)機(jī)的顯示，可防止瞭望條件影響達(dá)不到住號(hào)顯示的廷離。A、預(yù)告B、復(fù)示C、保存D、反示答案：B134.在當(dāng)今世界上時(shí)速為多少時(shí)稱(chēng)為準(zhǔn)高速()。A、100-200km/hB、120-160km/hC、200-400km/hD、160-400km/h答案：B135.下列哪個(gè)不是我國(guó)具有代表性的高速鐵路隧道（）A、太行山隧道B、雪峰山隧道C、祁連山隧道D、華山隧道答案：D136.軌枕的作用是支承（），并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。A、道床B、路基C、鋼軌D、機(jī)車(chē)答案：C137.下列哪種高速鐵路模式既不修新線(xiàn)，也不對(duì)舊有線(xiàn)進(jìn)行大量改造，主要靠采用由擺式車(chē)體的車(chē)輛組成的動(dòng)車(chē)組，旅客列車(chē)及貨物列車(chē)混用。A、日本新干線(xiàn)模式B、法國(guó)TGV模式C、德國(guó)ICE模式D、英國(guó)APT模式答案：D138.下列那個(gè)因素不是影響股道有效長(zhǎng)的因素？（）。A、警沖標(biāo)B、車(chē)擋C、出站信號(hào)機(jī)D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)答案：D139.下列哪項(xiàng)不屬于當(dāng)今世界上建設(shè)的高速鐵路模式（）A、日本新干線(xiàn)B、法國(guó)TGVC、德國(guó)ICED、PUKA答案：D140.站內(nèi)正線(xiàn)的編號(hào)方法是，規(guī)定用（）編號(hào)。A、羅馬數(shù)字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）B、阿拉伯?dāng)?shù)字（1、2、3）C、英文字母（A、B、C）D、希臘字母（）答案：A141.（）是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)？A、運(yùn)行圖B、道岔C、鐵路線(xiàn)路D、鐵路信號(hào)答案：C142.當(dāng)設(shè)有軌道電路的某軟線(xiàn)路上空閑時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示（）燈光表示前方線(xiàn)路（），允許機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。A、紅色、占用B、綠色、空閑C、紅色、空行D、綠色、占用答案：B143.按《技規(guī)》規(guī)定，列車(chē)機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線(xiàn)的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。A、隨車(chē)機(jī)械師B、司機(jī)C、客運(yùn)人員D、調(diào)車(chē)人員答案：A144.詞車(chē)信號(hào)機(jī)指示詞車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，防護(hù)（）A、振車(chē)進(jìn)路B、發(fā)車(chē)進(jìn)路C、調(diào)車(chē)進(jìn)路D、通過(guò)進(jìn)路答案：C145.（）是受電弓、高壓電纜等車(chē)頂設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。A、車(chē)底B、車(chē)頂C、側(cè)墻D、端墻答案：B146.（）運(yùn)輸具有“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，是鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的方向。A、整車(chē)運(yùn)輸B、零擔(dān)運(yùn)輸C、集裝箱運(yùn)輸D、散裝運(yùn)輸答案：C147.CRH2型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)解編后頭罩無(wú)法關(guān)閉，可以操作司機(jī)室的（）進(jìn)行閉合。A、連掛準(zhǔn)備B、空擋C、停放D、分合控制盤(pán)答案：D148.為了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛的走行部能順利通過(guò)曲線(xiàn)，因此要對(duì)小半徑曲線(xiàn)的軌距要（）。A、適當(dāng)減窄B、不變C、變直D、適當(dāng)加寬答案：D149.車(chē)站內(nèi)的接發(fā)列車(chē)工作由（）統(tǒng)一指揮，A、車(chē)站調(diào)度員B、車(chē)站值班員C、車(chē)站站長(zhǎng)D、列車(chē)答案：B150.快速鐵路：最高運(yùn)行速度（）km/hA、150-200B、160-210C、160-200D、150-210答案：C151.接頭聯(lián)結(jié)零件是用來(lái)聯(lián)結(jié)（）間接頭的零件。A、鋼軌與軌枕B、鋼軌與鋼軌C、軌枕與道床D、軌枕與軌枕答案：B152.站內(nèi)道岔的的編號(hào)原則一般從車(chē)站（）開(kāi)始，由外向內(nèi)、先主后次依次編號(hào)。A、上行端B、中間C、兩端D、下行端答案：C153.棚車(chē)的代碼是（）。A、PB、NC、XD、C答案：A154.()是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開(kāi)，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A、電分段B、電分相C、錨段關(guān)節(jié)D、錨柱答案：B155.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于自然地面，經(jīng)開(kāi)挖而形成的路基稱(chēng)為（）。A、路堤B、路塹C、半路堤D、半路塹答案：B156.高速鐵路線(xiàn)路所用的鋼軌類(lèi)型為（）A、60千克/米B、50千克/米C、43千克/米D、55千克/米答案：A157.道床的斷面呈（）形。A、梯B、長(zhǎng)方C、正方D、棱形答案：A158.鐵路（）是直接為運(yùn)的生產(chǎn)第一線(xiàn)服務(wù)的。A、專(zhuān)用通住B、長(zhǎng)途通售C、區(qū)通信D、無(wú)線(xiàn)通信口答案：A159.能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝置是（）。A、車(chē)底架B、制動(dòng)裝置C、緩沖器D、軸箱油潤(rùn)裝置答案：D160.制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）。A、2000mB、2100mC、3000mD、6500m答案：D161.變坡點(diǎn)是（）的交點(diǎn)。A、平道與坡道B、坡道與坡道C、平道與坡道、坡道與坡道D、平道與平道答案：C162.普通車(chē)窗窗玻璃一般采用（）A、高強(qiáng)度鋼化玻璃B、復(fù)合鋼化中空玻璃C、夾膠玻璃D、樹(shù)脂玻璃答案：B163.盤(pán)形制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)塊和制動(dòng)原盤(pán)之間的（）摩擦來(lái)消耗列車(chē)的動(dòng)能。A、空氣B、電力C、機(jī)械D、風(fēng)力答案：C164.鐵路對(duì)按時(shí)到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管（）天。A、1B、2C、3D、4答案：C165.鐵路線(xiàn)路的中心線(xiàn)在（）上的投影叫線(xiàn)路的平面。A、水平面B、垂直面C、斜面D、側(cè)面答案：A166.調(diào)度電話(huà)包括（）調(diào)度電話(huà)、貨運(yùn)調(diào)度電話(huà)、電力調(diào)度電話(huà)等。A、列車(chē)B、站場(chǎng)C、國(guó)際D、區(qū)間答案：A167.線(xiàn)路的縱斷面反映了線(xiàn)路的（）。A、曲直變化和走向B、起伏變化和高程C、等級(jí)D、允許速度答案：B168.（）按照要求進(jìn)行動(dòng)車(chē)組性能試驗(yàn)和安全性檢測(cè)，重點(diǎn)檢查輪對(duì)踏面和車(chē)軸。A、一級(jí)修B、二級(jí)修C、三級(jí)修D(zhuǎn)、四級(jí)修答案：B169.下列不屬于高速鐵路噪聲的主要控制措施（）A、聲源降噪B、傳播途徑上的降噪C、電磁降噪D、受聲點(diǎn)的防護(hù)答案：C170.高速鐵路引入既有樞紐的方式，按其引入線(xiàn)的平，縱斷面不同，有三種引入方式，下面哪一種不是這三種引入方式的（）。A、平面引入B、高架引入C、地下引入D、環(huán)行引入答案：D171.換長(zhǎng)表示的是（）。A、車(chē)輛全長(zhǎng)B、用車(chē)輛輛數(shù)來(lái)表示的車(chē)輛長(zhǎng)度C、車(chē)輛種類(lèi)D、車(chē)輛標(biāo)記答案：B172.動(dòng)車(chē)組頭車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是為了減小運(yùn)行中的（）。A、空氣阻力B、機(jī)械阻力C、輪軌摩擦阻力D、干擾阻力答案：A173.下列說(shuō)法正確的是（）A、旅客可以攜帶動(dòng)物上車(chē)B、旅客可以攜帶危險(xiǎn)品C、旅客不得攜帶國(guó)家禁止或限削的物品、危險(xiǎn)品上車(chē)，但可以攜帶動(dòng)物上車(chē)D、旅客不得攜帶國(guó)禁止或限削的物品、危險(xiǎn)品、動(dòng)物等上車(chē)答案：D174.按照《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)規(guī)定動(dòng)車(chē)組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）級(jí)修程A、3B、4C、5D、6答案：C175.軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、10B、6C、16D、20答案：C176.圓曲線(xiàn)標(biāo)置于（）。A、圓曲線(xiàn)的中部B、與直線(xiàn)的交點(diǎn)處C、緩和曲線(xiàn)的交點(diǎn)處D、圓曲線(xiàn)的尾部答案：A177.用一定比例尺把線(xiàn)路中心線(xiàn)及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線(xiàn)路（）圖。A、平面B、立面C、縱斷面D、橫斷面答案：A178.下列做法不正確的是（）。A、橫越鐵路時(shí)應(yīng)注意“一站、二看、三通過(guò)”B、在鐵路上行走時(shí)，應(yīng)走在鋼軌面、道岔連結(jié)桿、尖軌處C、必須通過(guò)暫時(shí)不移動(dòng)的列車(chē)時(shí)，應(yīng)由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)D、嚴(yán)禁在鋼軌上、車(chē)底下、枕木中、道心里坐臥或站立。答案：B179.CRH2型動(dòng)車(chē)組速度大于或等于（）KM/h時(shí)，側(cè)門(mén)會(huì)被壓緊。A、30KM/hB、2KM/hC、10KM/hD、20KM/h答案：A180.2007年4月18日，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行第（）次大提速，動(dòng)車(chē)組全面開(kāi)行。A、6B、7C、8D、9答案：A多選題1.密接式車(chē)鉤可以實(shí)現(xiàn)（）的連接A、機(jī)械B、氣路C、電路D、閉鎖答案：ABC2.自動(dòng)過(guò)分相裝置包含那些設(shè)備（）A、地面信號(hào)發(fā)生器B、車(chē)載信號(hào)接收器C、變頻器D、過(guò)分相檢測(cè)裝置答案：ABD3.接觸懸掛應(yīng)具備的性能有（）A、彈性均勻B、穩(wěn)定性好C、耐磨耐電弧性好D、動(dòng)力性好答案：ABC4.CRH380A（統(tǒng)型）動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)在(）車(chē)。A、1B、3C、7D、8答案：ABCD5.CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室中央面板設(shè)備包含()。A、LKJ2000人機(jī)接口B、ATP顯示-單元C、參考速度/扭矩顯示D、PIS系統(tǒng)麥克風(fēng)答案：ABC6.CRH2型動(dòng)車(chē)組輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有()A、輸入過(guò)電流；變流器過(guò)壓B、變流器過(guò)流；變流器過(guò)載C、輸出過(guò)壓；輸出低電壓D、檢測(cè)接地；輸出短路答案：ABCD7.CRH2A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操作臺(tái)臺(tái)面手柄都包括（）。A、牽引手柄B、換向手柄C、制動(dòng)控制手柄D、緊急制動(dòng)手柄答案：ABC8.動(dòng)車(chē)組主斷路器在主電路的開(kāi)閉進(jìn)行操作的一種開(kāi)關(guān)，它起到（）作用。A、斷路器B、開(kāi)關(guān)C、屏蔽D、檢測(cè)答案：AB9.機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力分為（）A、內(nèi)燃機(jī)車(chē)B、電力機(jī)車(chē)C、動(dòng)車(chē)D、拖車(chē)答案：AB10.動(dòng)車(chē)組具有以下特點(diǎn)（）。A、高速度B、高密度C、高正點(diǎn)率D、高可靠性答案：ABCD11.動(dòng)車(chē)組應(yīng)急救援規(guī)定中，不應(yīng)優(yōu)先選擇（）擔(dān)當(dāng)救援車(chē)。A、內(nèi)燃機(jī)車(chē)B、電力機(jī)車(chē)C、過(guò)渡車(chē)D、動(dòng)車(chē)組答案：ABC12.CTCS人機(jī)界面功能能夠?qū)崟r(shí)給出列車(chē)（）等表示以及設(shè)備故障狀態(tài)的報(bào)警。A、超速B、制動(dòng)C、允許緩解D、車(chē)門(mén)開(kāi)閉答案：ABC13.動(dòng)車(chē)組主變壓器內(nèi)部設(shè)有下列那些保護(hù)設(shè)施（）A、溫度保護(hù)B、壓力保護(hù)C、油流保護(hù)D、油位保護(hù)答案：ABCD14.動(dòng)車(chē)組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由（）組成。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、氣隙D、傳感器答案：ABC15.電氣化鐵道的三大元件是指（）A、牽引變電所B、接觸網(wǎng)C、電力機(jī)車(chē)D、內(nèi)燃機(jī)車(chē)答案：ABC16.信號(hào)機(jī)燈光的主要顏色有（）A、紅B、黃C、藍(lán)D、綠答案：ABD17.列控系統(tǒng)中的超速防護(hù)主要是指（）A、防止列車(chē)超過(guò)進(jìn)路允許速度B、防止列車(chē)超過(guò)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)規(guī)定的速度C、防止列車(chē)超過(guò)列車(chē)構(gòu)造速度D、防止列車(chē)超過(guò)臨時(shí)限速及緊急限速。答案：ABCD18.CRH3型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室控制臺(tái)主要包括()。A、主操縱臺(tái)B、司機(jī)室右側(cè)柜C、司機(jī)室左側(cè)柜D、CCU柜答案：ABC19.機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備組呼可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)與（）A、前方站B、后方站C、車(chē)長(zhǎng)D、調(diào)度答案：ABCD20.信號(hào)標(biāo)志包括（）A、警沖標(biāo)B、站界標(biāo)C、預(yù)告標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：ABCD21.列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由哪三大系統(tǒng)組成？（）A、空氣處理單元B、壓縮冷凝單元C、自動(dòng)控制系統(tǒng)D、中央控制系統(tǒng)答案：ABC22.在什么情況下需安排動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行（）A、新型動(dòng)車(chē)組正式上線(xiàn)運(yùn)行前或新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)B、動(dòng)車(chē)組新造出廠(chǎng)、高級(jí)檢修修竣后。C、臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬(wàn)向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后。D、從其他局轉(zhuǎn)屬的動(dòng)車(chē)組。答案：ABC23.從面向通信和面向信息處理角度進(jìn)行分類(lèi)OSI參考模型低層包括（）。A、物理層B、數(shù)據(jù)鏈路層C、網(wǎng)絡(luò)層D、傳輸層答案：ABC24.壓縮空氣供給系統(tǒng)包含（）。A、空氣壓縮機(jī)B、安全閥C、風(fēng)缸D、管路答案：ABCD25.高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架彈簧裝置的作用是（)。A、分配給各軸一定的載荷，并使所分配的重量在車(chē)輪行經(jīng)不平順線(xiàn)路時(shí)不致發(fā)生顯著變化B、緩和沖擊，使運(yùn)行平穩(wěn)C、改善車(chē)輛橫向運(yùn)行性能和曲線(xiàn)通過(guò)性能D、維持車(chē)體在不同靜載荷下都保持一定的高度答案：ABC26.列控系統(tǒng)的主要作用是（）A、對(duì)列車(chē)駕駛進(jìn)行防護(hù)B、實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔防護(hù)C、對(duì)列車(chē)進(jìn)行超速防護(hù)D、實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)報(bào)站功能答案：ABC27.制冷劑在制冷系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)（）、冷卻與冷凝、節(jié)流、（）四個(gè)狀態(tài)。A、制冷劑在制冷系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)（）、冷卻與冷凝、節(jié)流、（）四個(gè)狀態(tài)。B、蒸發(fā)C、固話(huà)D、揮發(fā)答案：AB28.動(dòng)車(chē)組司機(jī)室結(jié)構(gòu)要求（）。A、滿(mǎn)足整列車(chē)性能要求B、高位置寬視野的駕駛環(huán)境C、減輕疲勞，方便操作D、提供良好的舒適性答案：ABCD29.一般事故分為哪()類(lèi)？A、一般A類(lèi)事故B、一般B類(lèi)事故C、一般C類(lèi)事故D、一般D類(lèi)事故答案：ABCD30.動(dòng)車(chē)組配屬應(yīng)遵循（）的原則。A、同一線(xiàn)路車(chē)型相對(duì)集中B、同一車(chē)型定員基本一致C、同一動(dòng)車(chē)段擔(dān)當(dāng)盡量單一D、同一動(dòng)車(chē)所擔(dān)當(dāng)盡量單一答案：ABD31.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）。A、制動(dòng)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快B、制動(dòng)力分配的準(zhǔn)確性和一致性高C、故障導(dǎo)向安全D、制動(dòng)沖動(dòng)小答案：ABCD32.與動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組相比，動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)可概括為（）。A、載客量大B、準(zhǔn)時(shí)性高C、軸重輕D、制動(dòng)性能高答案：ACD33.高速客車(chē)可以分為（）A、動(dòng)力車(chē)B、非動(dòng)力車(chē)C、助力車(chē)D、非助力車(chē)答案：AB34.CRH5型動(dòng)車(chē)組在車(chē)輛級(jí)總線(xiàn)中還應(yīng)用CAN總線(xiàn)執(zhí)行與（）等子系統(tǒng)的通信。A、充電機(jī)B、衛(wèi)生間C、熱軸檢測(cè)D、牽引答案：ABC35.與其他開(kāi)關(guān)電器比較，接觸器有哪些特點(diǎn)？（）A、動(dòng)作次數(shù)頻繁B、能通、斷較大電流C、能開(kāi)斷短路或故障電流D、可以實(shí)現(xiàn)一定距離的控制答案：ABD36.車(chē)體承載結(jié)構(gòu)的()以及設(shè)備艙組成為一個(gè)整體。A、底架B、側(cè)墻C、車(chē)頂D、端墻答案：ABCD37.MVB傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有以消息數(shù)據(jù)下哪三類(lèi)（）A、過(guò)程數(shù)據(jù)B、消息數(shù)據(jù)C、管理數(shù)據(jù)D、規(guī)程數(shù)據(jù)答案：ABC38.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的作用主要有()。A、承載B、緩沖C、導(dǎo)向D、牽引和制動(dòng)答案：ABCD39.動(dòng)車(chē)組按動(dòng)力源可分為（）A、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組B、電力動(dòng)車(chē)組C、機(jī)械動(dòng)車(chē)組D、自動(dòng)動(dòng)車(chē)組答案：AB40.()串聯(lián)在CRH5型動(dòng)車(chē)組安全環(huán)路里。A、緊急制動(dòng)按鈕B、備用制動(dòng)手柄C、常用制動(dòng)手柄緊急制動(dòng)位D、方向手柄答案：ABCD41.機(jī)械制動(dòng)包括（）。A、盤(pán)形制動(dòng)B、油壓制動(dòng)C、踏面清掃制動(dòng)D、弧形制動(dòng)答案：ABC42.下列哪幾種車(chē)型屬于牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式？（）A、CRH1型動(dòng)車(chē)組B、CRH2型動(dòng)車(chē)組C、CRH3型動(dòng)車(chē)組D、CRH5型動(dòng)車(chē)組答案：ACD43.動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境包括：車(chē)內(nèi)（）環(huán)境、車(chē)內(nèi)聲環(huán)境、以及車(chē)內(nèi)（）環(huán)境。A、空氣B、光C、旅客D、水答案：AB44.高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)具備（）的性能。A、協(xié)調(diào)性B、穩(wěn)定性C、平穩(wěn)性D、通過(guò)曲線(xiàn)的性能答案：BCD45.OSI參考模型中的物理層有哪個(gè)重要特性（）A、機(jī)械特性B、電氣特性C、功能特性D、規(guī)程特性答案：ABCD46.在CRH3C動(dòng)車(chē)組中，下列哪些裝置位于FC04車(chē)和BC05車(chē)？（）A、充電機(jī)B、蓄電池箱C、雙輔助變流器D、單輔助變流器答案：ABC47.列車(chē)運(yùn)行的基本阻力由列車(chē)的（）和（）組成A、空氣阻力B、機(jī)械阻力C、摩擦阻力D、輪軌阻力答案：AB48.CRH2型動(dòng)車(chē)組風(fēng)擋分為（）A、外風(fēng)擋B、內(nèi)風(fēng)擋C、滑動(dòng)風(fēng)擋D、防雪風(fēng)擋答案：ABD49.微機(jī)控制式防滑器包括（）A、中繼閥B、速度傳感器C、滑行檢測(cè)器D、防滑電磁閥答案：BCD50.車(chē)體輕量化的優(yōu)點(diǎn)主要有：（）A、可減輕車(chē)輛自重，降低運(yùn)行阻力，節(jié)省牽引和制動(dòng)力；B、可減少對(duì)軌道的作用力，減少輪軌磨耗；C、降低車(chē)輛和線(xiàn)路的維護(hù)保養(yǎng)；D、有效減少車(chē)輛材料的消耗。答案：ABCD51.事故等級(jí)代號(hào)是什么，下列正確的是？（）A、特別重大事故:TB、重大事故：ZC、較大事故：JD、一般A類(lèi)事故：A答案：ABCD52.事故報(bào)告的內(nèi)容？（）A、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線(xiàn)名、公里、米）、事故相關(guān)單位和人員；B、發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引車(chē)數(shù)、噸數(shù)；C、承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；D、人員傷亡情況，機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路設(shè)施、道路車(chē)輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況；答案：ABCD53.動(dòng)車(chē)組運(yùn)轉(zhuǎn)制度分類(lèi)有（）等幾種。A、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度B、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制度C、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制度D、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制答案：ABCD54.內(nèi)燃機(jī)車(chē)傳動(dòng)裝置主要有（）A、電力傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、機(jī)械傳動(dòng)D、風(fēng)力傳動(dòng)答案：ABC55.下面是不合作的表現(xiàn)的是：（）A、明哲保身B、怕?lián)?zé)任C、有成就感D、愛(ài)發(fā)牢騷答案：ABD56.動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要由（）組成。A、通風(fēng)系統(tǒng)B、制冷系統(tǒng)C、供熱系統(tǒng)D、自動(dòng)控制系統(tǒng)答案：ABCD57.車(chē)輛氣密性受以下哪些方面影響：（）A、車(chē)體結(jié)構(gòu)形式B、車(chē)門(mén)密封C、車(chē)窗密封D、風(fēng)擋答案：ABCD58.鐵路信號(hào)分為（）。A、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)B、視覺(jué)信號(hào)C、指示燈信號(hào)D、廣播信號(hào)答案：AB59.粘著制動(dòng)包含以下哪些制動(dòng)方式（）。A、盤(pán)形制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、磁軌制動(dòng)答案：ABC60.各型動(dòng)車(chē)組采用機(jī)車(chē)救援回送的操作程序分為哪幾個(gè)部分？（）A、連掛前的準(zhǔn)備工作B、連掛作業(yè)C、制動(dòng)試驗(yàn)程序D、運(yùn)行監(jiān)控答案：ABCD判斷題1.我國(guó)在Ⅰ級(jí)鐵路上，限坡一般地段為7‰。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.曲線(xiàn)也帶來(lái)了一些缺點(diǎn)，如降低行車(chē)速度，增加輪軌磨耗（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.受電性能的好壞只與接觸線(xiàn)和懸掛參數(shù)有關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.緩和曲線(xiàn)的長(zhǎng)度對(duì)行車(chē)的安全平順性有直接影響，越長(zhǎng)越好（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.區(qū)間行車(chē)采用四顯示—一紅、黃、黃綠、蘭。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.微波壓的大小主要與列車(chē)洞口的速度有關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.世界上第一條高速鐵路于1965年10月在日本東京正式運(yùn)營(yíng)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.盤(pán)形制動(dòng)在高速列車(chē)的動(dòng)力車(chē)上也只能起輔助制動(dòng)作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.列車(chē)的速度大小對(duì)其受到的阻力無(wú)影響。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.一般客車(chē)的轉(zhuǎn)向架都安裝有兩層彈簧系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.磁懸浮鐵路有常導(dǎo)磁吸式和超導(dǎo)磁斥式兩種基本制式（)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.世界發(fā)展高速鐵路較快的三個(gè)國(guó)家有日本、德國(guó)、美國(guó)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.信號(hào)表示器和信號(hào)機(jī)均有防護(hù)作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.鐵路線(xiàn)路承受著機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)傳來(lái)的巨大壓力，并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.日本在高速鐵路路線(xiàn)上，由正線(xiàn)向次要線(xiàn)分支的道岔原則上使用18號(hào)道岔，站內(nèi)則采用16號(hào)道岔。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.最小曲線(xiàn)半徑是線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)允許選用的曲線(xiàn)半徑最小值。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.當(dāng)速度增高到400公里/小時(shí)以上時(shí)，噪聲受到列車(chē)速度影響表現(xiàn)為更高階的乘方關(guān)系16、微波壓的大小主要與列車(chē)洞口的速度有關(guān)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.我國(guó)在Ⅰ級(jí)鐵路上，限坡一般地段為7?。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.高速鐵路的車(chē)站可劃分為越行站，中間站，通過(guò)站和編組站。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.在高速運(yùn)行條件下，空氣阻力已成為動(dòng)力車(chē)總阻力中最主要的一部分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.列車(chē)經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)，車(chē)鉤內(nèi)要產(chǎn)生附加應(yīng)力，坡道變化越大，附加應(yīng)力越小，越不易造成斷鉤事故。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.支承客、貨車(chē)車(chē)體并使之在軌道上運(yùn)行的裝置成為轉(zhuǎn)向架，亦稱(chēng)走行部（）A、正確B