動車組牽引系統(tǒng)維護(hù)與檢修13DSA250型單臂課件

1．環(huán)境和安裝條件環(huán)境溫度：-40℃/+60℃；注意閥板盡可能裝在車內(nèi)；2．壓縮空氣壓力值必須使用干燥的空氣，正常升弓空氣壓力值約0.34～0.38Mpa（接觸壓力為70N時）；3．接觸壓力調(diào)整受電弓在正常工作高度，接觸壓力可在機車頂部用彈簧秤測量，如果需要可由專業(yè)技術(shù)人員通過精密調(diào)壓閥調(diào)節(jié)，調(diào)整好的精密調(diào)壓閥在使用過程中禁止隨意人為調(diào)整。更換受電弓時，應(yīng)重新檢測受電弓的接觸壓力。

項目一、動車組受電弓維護(hù)與檢修1.4CRH2動車組受電弓的使用及維護(hù)(一)

項目一、動車組受電弓維護(hù)與檢修注：（1）如運行中由于碳滑條磨損使滑板重量減少，導(dǎo)致接觸壓力少量升高時，無需調(diào)整精密調(diào)壓閥。（2）本文圖紙和文字只說明基本原理，詳細(xì)精確的設(shè)計資料必須從各修訂圖紙或最新圖紙中獲得。1.4CRH2動車組受電弓的使用及維護(hù)(一)

1.4CRH2動車組受電弓的使用及維護(hù)(一)

1．注意事項（1）必須要由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)整和維護(hù)受電弓。在任何情況下，必須采取必要的安全和防護(hù)措施。（2）在車頂工作時，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源。（3）受電弓升弓時，應(yīng)確保壓縮空氣供應(yīng)無意外故障發(fā)生。因為一旦壓縮空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。（4）在調(diào)整和維護(hù)受電弓時，為確保不會無意升弓，使用約1.5m的繩子綁在底架和上交叉管間。（5）為確保安全，防止無意識降弓（如自動降弓裝置失效），在調(diào)整受電弓接觸壓力時，關(guān)閉受電弓的自動降弓裝置的關(guān)閉閥。

項目一、動車組受電弓維護(hù)與檢修

（6）維護(hù)弓頭時，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間用長約0.9m的木制支撐支撐。不要把木制支撐放置在氣囊或升弓裝置的部件上。（7）特殊情況在受電弓氣囊失效后，重新啟用受電弓前應(yīng)完全排除滲入其中的水。（8）發(fā)生自動降弓后的受電弓必須經(jīng)過全面調(diào)試后方可投入使用。（9）必須遵循網(wǎng)線接地和絕緣的原則。

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2．維護(hù)說明（1）檢查：使用前，在降弓位置檢查鋼絲繩的松緊程度。兩側(cè)張緊程度應(yīng)一致。清理閥板上的過濾器。擰開濾清器的外罩，清理塵埃和水。

①間隔4周的維修內(nèi)容

目測整個受電弓。若存在損壞的絕緣子，破損的軟連接線，損壞的滑動軸承和變形的部件都應(yīng)更換。若磨耗部件超過其磨損極限，也應(yīng)當(dāng)及時更換。

清潔車頂與受電弓之間的絕緣管,可用中性清潔劑，不得使用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致一次短路。

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②間隔6個月的維修內(nèi)容整個受電弓性能檢測，目測軟連接線，用卡尺測量滑板厚度，若磨損到限則應(yīng)更換。③間隔1年的維修內(nèi)容

緊固件的檢測，尤其是整個弓頭彈性系統(tǒng)的零部件。如果需要擰緊螺母，應(yīng)注意保證相應(yīng)的扭矩。M8螺栓扭矩為12±2Nm。④間隔2年的維修內(nèi)容

軸承的潤滑，滑動軸承可自潤滑，對于下導(dǎo)桿兩端的關(guān)節(jié)軸承以及升弓裝置銷軸處的潤滑，可用注油槍向潤滑油杯內(nèi)注SHELLALVANIAR3型潤滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6個滾動軸承的潤滑，需拆下下臂，從有彈性擋圈一端將軸拆下，襯套內(nèi)注SHELLALVANIAR3型潤滑脂后，裝上下臂。拆裝下臂時請向廠家索取拆裝工藝。

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⑤間隔4年的維修內(nèi)容

更換軟連接線⑥間隔8年的維修內(nèi)容

更換軸承（2）潤滑

潤滑滾動軸承是為了提高其使用壽命。在最初安裝時、兩年一次的維修期或常規(guī)維修時油杯應(yīng)注意密封以防塵土和水?；瑒虞S承可自潤滑，保養(yǎng)方便。

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（3）清理閥板上的過濾器應(yīng)1～2周清理一次。

（4）更換滑板出現(xiàn)下列情況時，必須更換滑板：

①碳條磨耗后高度小于5mm或滑板總高度≤22mm。

②由于產(chǎn)生電弧，發(fā)生變形或缺陷；

③滑板碎裂或出現(xiàn)一定深度的凹槽；如果僅需更換一個滑板，新滑板與另一個舊滑板的高度差應(yīng)不超過3mm，且應(yīng)注意滑板ADD接口安裝的正確位置。

特別注意：安裝滑板壓縮空氣進(jìn)氣接口時，套緊螺母的擰緊力矩不大于3Nm，用手旋入或小型扭力扳手即可。

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（5）調(diào)試更換阻尼器阻尼器在安裝受電弓前必須經(jīng)過調(diào)試。如果受電弓實際動作特性與額定值之間有較大差別，有必要檢查阻尼器的安裝情況。磨損、動作不靈活、漏油時，須更換阻尼器，阻尼器調(diào)試說明圖見圖1-4所示。具體操作如下：先把阻尼器拉伸、壓縮5次，長度①=54mm，落弓位置的安裝長度②=480±1.5mm。

圖1-4阻尼器調(diào)試說明圖1.長度=54mm；2.長度=480±1.5mm；3.阻尼器；4.右；5.左；6.防塵蓋；7.鎖緊螺母（氣缸）；8.鎖緊螺母（接頭）；

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（6）檢查升弓裝置建議每4～6周在落弓位置檢查一次鋼絲繩的松緊。如需要，則把鋼絲繩拉緊，但兩螺母擰緊量要相同，避免升弓裝置松弛（在落弓位置），裝有升弓裝置的底架如圖1-5所示。

圖1-5裝有升弓裝置的底架1、弓裝配；2、升弓裝置；3、鋼絲繩；4、銷軸；5、主通氣管；6、線導(dǎo)向；

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（7）自動降弓裝置①檢查自動降弓裝置

注意：在操縱臺上轉(zhuǎn)動旋扭開關(guān)至升弓位后，降弓范圍內(nèi)不許有人。根據(jù)調(diào)試結(jié)果，自動降弓裝置應(yīng)有如下性能：

a.如果自動降弓裝置ADD關(guān)閉閥在“開”的位置，試驗閥在“工作狀態(tài)”位置，網(wǎng)線與滑板接觸力良好，則氣囊工作正常。

b.如試驗閥處于“試驗狀態(tài)”位置，快速降弓閥排氣，則受電弓快速下降。②自動降弓后的受電弓檢查如果受電弓運行中由于滑板磨損或斷裂而導(dǎo)致自動降弓裝置作用，受電弓在重新使用前應(yīng)由專門技術(shù)人員檢查，要檢查靜態(tài)接觸壓力和升弓、降弓時間。降弓時，注意在離落弓位置1米高度左右處的速度緩沖。

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③受電弓的運輸在長距離裝載運輸情況下，建議使用專門的受電弓運輸架。尺寸：2800mm×1700mm×2100mm，DSA250受電弓的弓頭最大寬度在滑板處，為1576mm（拆去弓角）弓頭兩端的弓角應(yīng)卸去。弓角和升弓裝置突出底架底部，因此受電弓底架應(yīng)放置到方木塊上或?qū)Ｓ弥Ъ苌稀Ｓ密囕v運輸時，應(yīng)保證受電弓弓頭不受沖擊影響。在吊裝時，受電弓應(yīng)按下列步驟安裝。

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圖1-6受電弓吊裝方法

把鏈鉤置于底架上（置于底架吊耳上，注意繩長為1200mm參照圖1-6所示，每次起吊一架受電弓，多架起吊是不允許的。

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④保管受電弓可放在運轉(zhuǎn)架中，最大疊垛高度為4組，共包括4個受電弓。

⑤磨損極限達(dá)到磨損極限尺寸后，以下部件就應(yīng)當(dāng)更換，如表1-1所示。表1-1部件更換極限參數(shù)0.3序號名稱圖紙尺寸(mm)極限尺寸(mm)1滑板（碳條高度）22+152弓角涂層0.13滑動軸承（直徑）Φ30.02Φ30.2

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Φ304弓頭管軸（直徑）Φ29.55三種軟連接線——出現(xiàn)破損6鋼絲繩——有一股斷裂7升弓裝置——出現(xiàn)裂縫發(fā)生泄漏8阻尼器——發(fā)生泄漏

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⑥弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障，造成受電弓滑板、弓頭、上臂等零部件變形或損壞，應(yīng)將受電弓從車頂拆下，進(jìn)行全面調(diào)修或更換零部件，檢修完成后在專用試驗臺上對受電弓進(jìn)行例行試驗（包括動作試驗、弓頭自由度測量、氣密性試驗、靜態(tài)壓力特性試驗、ADD性能試驗等），試驗合格后方可重新裝車投入使用。對于較輕的刮弓，可在車頂調(diào)試升降弓時間、靜態(tài)壓力特性試驗、ADD性能試驗等。注意：

a.更換的配件必須來自原生產(chǎn)廠家，或由鐵道部裝備部指定的配件廠家，否則出現(xiàn)質(zhì)量事故，用戶承擔(dān)全部責(zé)任。

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b.更換滑板時，在滑板安裝座接觸表面導(dǎo)電接觸脂，用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，扭緊力矩15N.m。連接氣管接頭時，用手?jǐn)Q緊鎖緊螺母后，最多用扳手再擰緊一周。

c.在車頂不用調(diào)試快速降弓，檢查關(guān)閉閥及試驗閥是否用尼龍扎帶扎緊；調(diào)試主斷分?jǐn)嘌b置時，升弓高度不大于0.8m。

d.DSA250受電弓出廠前其各參數(shù)均已在專用試驗臺上調(diào)試完畢，用戶可以直接安裝使用，受電弓閥板各元件調(diào)試后，非專業(yè)技術(shù)人員請勿擅自調(diào)試，維修由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試。

⑦DSA250受電弓輔助用油脂如表1-2所示。