商用車動力總成懸置振動電測試驗

發(fā)動機(jī)的振動如果沒有有效的開來，就會傳到汽車的各個部位，最后到達(dá)駕駛員和乘客，從而影響人的和舒適性。動力總成裝置懸置隔振系統(tǒng)的設(shè)計是減小發(fā)動機(jī)振動和噪聲的：、、、、、本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人光：、、、、、本標(biāo)準(zhǔn)由東風(fēng)柳汽車技術(shù)中心歸口并負(fù)責(zé)解釋。一、適用范 二、名詞定 三、測量儀 四、試驗條 五、測點布 六、試驗步 七、數(shù)據(jù)整 八、數(shù)據(jù)分 附錄 附錄 附錄 OO

圖 汽車三維坐標(biāo)，，率是指1減去邊振動加速度有效值大小

G=1

aa連接，叫支架。 車動力總成懸置振動電測試驗所需設(shè)備1聲技術(shù)52通道信號儀16123671312812V14（根為轉(zhuǎn)速信號線49915481勻速行車狀態(tài)測量時，試驗條件和車輛狀態(tài)參考《QLQBC-118-2012車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗規(guī)范Y、Z方向（與汽車三維坐標(biāo)系一致）主動加速度（aax、aaY、aaZ）和aPZ，2所示。置缸體上。三向加速度（aPx、aPY、aPZ）傳感器測點布置在汽車動力總成裝置懸置支架上如懸置支架不好布置則可布置在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車懸置振動電測數(shù)據(jù)為全部懸置的主支架、輔助橫梁主支架的三向加速度振動數(shù)據(jù)。后懸主支架和輔助支承左右主支架共12個三向測點。測點：測點：測點：輔助支承左側(cè)（或懸置支架附近車架縱梁支架懸置支架附近車架縱梁懸置支架附近車架縱梁支架（測點：輔助支承右 （或懸置支架附近車架縱梁測點：輔助支承右 （或懸置附近動力裝置缸體（或懸置附近動力裝置缸體 圖 動力裝置懸置支架及輔助支承隔振率測試布置示意試驗員將車輛開至測量場地并檢查滿足試驗條件（如第四點把一根傳感器線束連接到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號傳感器并接通儀，以和顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（或可截取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖信號。的傳感器線束連接到信號儀通道上并填寫好三者對應(yīng)關(guān)系的詳用網(wǎng)線連接信號儀和筆記本電腦，接通電源后開啟儀。打開電腦雙擊桌面操控VNCViewer4軟件圖標(biāo)進(jìn)入DASP和信號處理軟件界面。打開DASP后，進(jìn)入CoinvDASPV10專業(yè)版DASP分析模圖 CoinvDASPV10專業(yè)4定設(shè)置為自動等(5所示)。5名不能含有點號逗號等)試驗號（選擇自動增加）和振動采樣頻率一般為512kHz，最后填寫M7Dingzhi完成基本設(shè)置內(nèi)容。6提供的標(biāo)定值一個個輸（目前加速度傳感器的標(biāo)定值參數(shù)詳見附錄B《傳感器標(biāo)定值表格》中。8，10倍。⑥該面板有向下測點描述和清除以及保存方案和調(diào)入方案圖 通道參數(shù)設(shè)置面圖 傳感器數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置面30120秒）為采樣結(jié)束方式。析界面，這時候儀重啟更新設(shè)置值。點擊示波采樣模塊界面左側(cè)操作面板中的工具箱里的零點校9910如傳感器、信號線和儀通道是否有損害或者他們之間接觸不良集儀通道及重新設(shè)置、調(diào)試儀參數(shù)直至信號正常無信圖 儀常見的信號異常狀況圖[G]通道CH36的量值名稱設(shè)置為振動，量值計算設(shè)置為總有效值，檢測OFF值，檢測設(shè)置為OFF關(guān)閉。圖11自定義顯示內(nèi)容[G]設(shè)置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后才可以進(jìn)行振動信號并記錄每一轉(zhuǎn)速工況及②試驗員踩油門踏板進(jìn)行慢加速試驗同時由怠速到最高轉(zhuǎn)12120秒直到車速為最高車速為止。以進(jìn)行振動信號并記錄每一車速工況及其相對應(yīng)的試驗號勻速參照《Q/LQBC-118-2012車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗規(guī)范傳感器傳感器儀12關(guān)閉儀，收回傳感器以及線束并把全部電測設(shè)備妥善存放好。6.5汽車動力總成懸置隔振率電測試驗要求必須有兩個試驗人員互DASPV10專業(yè)版DASP分析模塊（如圖3所示。點擊數(shù)據(jù)瀏覽出試驗名稱列表，點擊其中的試驗號如1#試驗則出現(xiàn)該測試工況的（如圖13所示試驗號數(shù)后再點擊工具菜單的時域分析進(jìn)入選擇分析測點數(shù)據(jù)子面板（圖13所示。點擊測點全選后確定進(jìn)入振動信號數(shù)據(jù)時域分析。

圖 數(shù)據(jù)瀏覽界面操ExcelFile(*.xls)電子與幅值分析等信號頻譜分析。圖 試驗信號時域分析處理和數(shù)據(jù)導(dǎo)的測試數(shù)據(jù)電子表格中的加速度信號有效值（均方根值EU）匯總到例（15。圖15圖16圖 動力總成各懸置隔振率曲線1率額定轉(zhuǎn)速XXYYZZX右前懸XYYZZXXYYZZX右后懸XYYZZXXYYZZXXYYZZ123456789123456789B1B1.1信號我公司使用的電測設(shè)備為東方所提供其中信號儀為24位CPCI圖B1信號B1.2圖 單向加速度傳感器（左）和三向加速度傳感器（右B2B2.1傳感 線 傳感器的使B2.2B5連接固定連接固定連接固定圖 信號線束連接固定在傳感器上的前后對B2.3儀的使與電腦相連接與電腦相連接加速度傳感器采集儀電源線采集儀電源線及電源開關(guān)圖 儀線束使用B3B3.1儀是電子設(shè)備，因此需輕拿輕放，防雨防潮，也要考慮其絕緣的問題。B3.2線束容易