人行天橋施工方案DOC

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施工方案為了確保人行天橋的穩(wěn)定性和安全性，需要進行樁基施工。我們計劃使用GPS-20型鉆機完成鉆孔樁施工任務。鉆進與排渣可同時進行，鉆進速度快，機具設備不復雜，但需要設置泥漿池，施工場地占地大，需用大量的水。灌注樁設置的泥漿池，泥漿運走外棄，保證不污染道路和周圍環(huán)境。首先，我們采用全站儀測設樁位，并利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁。根據(jù)四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復檢，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中。兩排架樁位測好后，利用十字線將樁位引到護筒以外的型鋼施工平臺上。鉆孔灌注樁采用鋼護筒，內(nèi)徑比灌注樁直徑大30cm，護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟層為宜并頂高出地面0.5m。使用經(jīng)緯儀控制護筒垂直度，水準儀控制標高。在鉆進過程中，要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時糾正。先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，等泥漿灌進孔中一定數(shù)量后再開始鉆進。每鉆進2米或地層變化處應在泥漿槽中撈取鉆渣鉆取樣品，查明土類并作記錄。清孔分兩次進行。在終孔和灌注砼前應清孔，清孔采用換漿法。終孔后，停止進尺，稍提鉆，離孔底10~20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重為1.1~1.25的較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。除了樁基施工，我們還需要進行鋼筋工程。具體方案需要根據(jù)實際情況進行制定。3、砼澆筑時采用商品砼，分層振搗，每層厚度控制在30-50cm，嚴格控制插入點和振搗時間，避免漏振或過振，確保砼密實。4、鋼管柱的質(zhì)量標準包括：必須符合設計文件要求的砼抗壓強度、斷面尺寸允許的+5mm至-8mm的誤差、長度允許的0mm至+10mm的誤差、頂面高程允許的+-10mm的誤差。（三）、鋼結(jié)構(gòu)制作1、鋼結(jié)構(gòu)制造工藝流程包括設計院提供圖紙、技術(shù)交底、合同交底、工藝評定、試驗、三維建模及放樣、轉(zhuǎn)化設計、物資采購、工裝設計、下料、零部件制造、首制件評審、分段制造、預裝、運輸、成品標識、涂裝、標記、現(xiàn)場分段組裝等環(huán)節(jié)。2、放樣、下料、切割是鋼結(jié)構(gòu)制作工藝中的重要環(huán)節(jié)。（1）、放樣是鋼結(jié)構(gòu)制作工藝的第一道工序，必須精確無誤，避免后續(xù)加工工序的累計誤差，保證整個工程的質(zhì)量。放樣前必須熟悉圖紙，核對尺寸和有無不符合之處，畫出構(gòu)件相互之間的尺寸及真實圖形。樣板必須標注圖號、零件名稱、件數(shù)、位置、材料牌號、規(guī)格及加工符號等信息，防止下料工作混亂，樣板要妥善保管，以備校核。（2）、下料是根據(jù)圖紙的幾何尺寸和樣板計算出下料尺寸，直接在板料上畫出零構(gòu)件相關(guān)的加工界線，采用剪切、沖裁、鋸切、氣割等工藝進行。（3）、拼板前應檢查材料的材質(zhì)、板厚是否符合圖紙要求，采用最佳排料方案繪制拼板下料圖。拼板使用的長鋼尺必須經(jīng)過計量測定，并將測定的偏差標記入鋼尺明顯部位，以便畫線時調(diào)整。拼板應按圖紙對焊縫等級質(zhì)量要求進行，焊接前應清除焊縫口銹蝕、油漬等，按要求開好坡口。（4）、切割前應檢查拼板與下料工程項目、構(gòu)件號的規(guī)格尺寸是否與圖紙相符。制作角度樣板后經(jīng)檢查無誤后方可使用。3、在切割時，需要考慮割切、焊接的收縮余量以及組裝誤差，因此長度一般應放20-30mm，同時，切割寬度誤差應控制在1mm以內(nèi)。4、在排板時，焊縫與構(gòu)件，對接縫與角焊縫除圖上注明外，應互相錯開，且不得小于100mm。5、在切割過程中，需要隨時控制割矩的擺動，調(diào)整斷面垂直度及坡口角度。同時，還需要清除切割件熔渣和飛濺物。7、在零件切割線和號料上，允許偏差的范圍需要考慮。1、在拼裝前，需要檢查腹板、上下蓋板及橫隔板下料尺寸是否與圖紙相符。同時，在翼腹板有對接焊縫時，組立應注意翼腹板焊縫錯開200mm以上。2、在制作橫梁時，需要先將腹板、翼板直線度矯好，再組裝工字梁，焊后再校正。在制作主梁時，需要腹板號料前先拼板整體劃線號料，并劃出檢驗校核直線，切割好坡口再與上下翼緣板拼裝。焊后需要探傷合格，裝焊垂直加筋，并校正腹板平整度及主梁整體拱值。3、在平面板架分段（橋面、平臺等）時，需要先拼板校正平整度，然后上胎架定位安裝橫梁及縱梁，焊后再放松胎架，最后檢查并校正整體平整度。4、在加工過程中，如果發(fā)現(xiàn)原材料有缺陷，必須會同監(jiān)理提出處理意見。同時，鋼板不平及焊后變形需要隨時進行校正。6、在定位焊時，所用焊接材料型號應與正式焊接材料相同，定位焊焊腳高度不超過焊腳高度的2/3，且不大于8mm，焊縫長度不大于80mm，并應由合格證的焊工施焊。7、在火工校正操作過程中，需要保持加熱嘴移動的速度均勻一致，加熱溫度在800~900℃間，加熱速度4~10mm/秒。當溫度自然冷卻到600℃時，方可允許澆水冷卻。3、在組裝中，試裝基本尺寸允許偏差的范圍需要考慮，例如梁高(H)允許偏差±3.0mm，全長(L)允許偏差±15.0mm，梁寬(B)允許偏差±4.0mm，橫隔板間距允許偏差±2.0mm，縱向間距允許偏差±1.0mm，旁彎不得超過5.0mm，且在10mm以內(nèi)。在進行鋼梁檢驗時，需要在滿支點無外力的情況下進行測量，并以每跨縱梁端隔板為準。預拱度、支點高低差、橫斷面對角線差以及扭曲都需要進行檢測。在焊接過程中，參加焊縫的焊工應持證上崗進行施焊。為了控制焊接變形，需要嚴格按照焊接工藝順序施焊。對于無工藝評定的焊接工藝，工廠將編制工藝評定大綱，并按照規(guī)范要求進行焊接工藝評定。當環(huán)境溫度低于5℃時，需要使用氧乙炔火焰或電熱板加熱至表面溫度80～100℃進行施焊。而當環(huán)境溫度大于80℃時，則不得施焊。在施焊時，需要檢查定位焊是否有裂縫，只有在清除缺陷后才能進行施焊。坡口焊縫采用分層多道焊，分層多道焊起點與終點相互叉開，不允許用闊道焊的方式。在焊后檢驗時，需要檢查焊縫的外表質(zhì)量，不允許有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，并清除焊渣及飛濺物。焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應申報技術(shù)人員負責查清原因，訂出修補措施后方可處理，在同一處的返修不得超過兩次，返修記錄需做好。在進行工藝評定試驗時，需要進行鋼結(jié)構(gòu)焊縫的無損檢查，按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001進行射線、超聲波檢測。如果實際操作中碰到困難，則需要與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位共同協(xié)商解決。探傷過程中如發(fā)現(xiàn)較大缺陷，必須向外伸長探傷，必要時直至全長。對于無損探傷人員，必須持證上崗。在進行鋼結(jié)構(gòu)的加工和安裝時，需要使用Q345qc鋼材，并符合設計文件要求和現(xiàn)行標準的規(guī)定。除必須有出廠合格證外，還應進行復試，復試合格后方可投入使用。材料進廠后應檢查鋼材質(zhì)量，表面的銹蝕、麻點或劃痕深度不得大于該鋼材厚度負偏差值的一半。鋼材表面不應有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、分層、夾渣等缺陷，如有上述表面缺陷允許清理，清理深度從實際尺寸算起，不應大于鋼材厚度公差之半，并保證最小厚度，清理處應平滑無棱角。原材料入庫后，應嚴格核對牌號、規(guī)格、爐批號、數(shù)量，確認與質(zhì)量保證書相符合后方可入庫，并用紅色油漆做出標記。在工廠制造中，主跨、邊跨平臺和扶梯是三個制造單元。主跨制造包括旁桁架、主梁和橫梁桁架三個部分。旁桁架組裝焊接時，需要設水平胎架進行裝焊，而主梁長度分兩段在廠內(nèi)流轉(zhuǎn)裝焊。在裝合攏時，需要設全長組裝胎架。組裝施焊前，需要對必要型圍尺寸進行檢查，確保主梁與橋面的角直度，并防止焊接變形。邊跨制造流程包括設反造胎架、輔設頂板、裝橫梁、縱梁和焊后矯正變形。人行扶梯制造需要設水平胎架單獨組焊，同時根據(jù)實際放樣得出的型值進行冷熱加工，校正主梁并焊妥平臺與主梁的焊縫。在鋼構(gòu)件吊裝前，需要進行準備工作。首先需要熟悉圖紙，盡量在安裝前發(fā)現(xiàn)問題和差錯，以便能及時處理。其次，需要進行技術(shù)交底到施工負責人員及主要操作工人。交底內(nèi)容包括工程任務、施工進度、技術(shù)要點、工藝方法、質(zhì)量安全措施等。然后，需要根據(jù)施工場地及地面交通、運輸要求及接點處理等情況，確定合理的分段及組裝劃分制作工藝、吊裝時間、封閉交通方法、現(xiàn)場施工安全防護及作業(yè)計劃方案。接著，需要踏勘施工現(xiàn)場，安排吊裝機械進場及出場和運輸進出路線，并安排鋼構(gòu)件進場計劃。測量方面，需要會同業(yè)主，甲方有關(guān)資料交接和數(shù)據(jù)復測，交底做好基礎復測處理工作，配合工作以免誤差。在吊裝前，需要對各立柱頂面標高、中線及各主梁跨徑進行復核，確保各數(shù)據(jù)不能超過允許偏差。支座安裝時，中線應與主梁縱軸平行，并嚴格按方向放置，不得反向。最后是鋼構(gòu)件運輸。裝運結(jié)構(gòu)件時，需要在下面的構(gòu)件下墊足夠數(shù)量的方木，以防止上面的構(gòu)件重量對下面的構(gòu)件造成影響，導致下垂或彎曲。同時，要使用鍍鋅鋼索進行固定捆扎。連接板等小零件應該堆放在構(gòu)件的凈空范圍內(nèi)，以防在運輸過程中發(fā)生變形或丟失。在吊裝過程中，整個鋼橋的順序應為：橋墩柱→主梁→梯道。主梁的吊裝順序為：先吊中間主單元，再吊兩邊輔單元。梯道的吊裝順序應按順時針方向進行。在吊裝前，應對基礎軸線、標高及地腳螺栓進行復查，并記錄復查結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)問題，應及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議。墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。在吊裝過程中，需要采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進行檢查，并使用吊線墜的方法進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，應立即進行校正。主梁安裝時，要按照設計要求起拱和預留伸縮縫。在吊裝過程中，需要占用主車道，因此在吊裝時需要將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行。吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需要占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側(cè)面設置路障，避免影響交通。整個工程安裝完成后，需要對接合部的外露部位和緊固件等，安裝時焊接及燒損的部位，以及組裝符號和漏涂的部位進行補漆。2、鋼結(jié)構(gòu)表面處理為保證鋼結(jié)構(gòu)的耐久性和美觀度，采用噴砂除銹方法進行表面處理。鋼結(jié)構(gòu)外表面處理等級達到Sa3.0，內(nèi)表面處理等級達到Sa2.5，表面粗糙度要求控制在40-80um范圍內(nèi)。在除銹沖砂后，應盡快進行施工，以免長時間暴露在空氣中而生銹。磨料采用鋼渣砂或鋼砂，空氣壓力應保持在0.54Mpa，噴射角為75-90°，噴射距離為100-130mm。損壞部位和拼接焊縫處采用風動工具進行二次除銹，表面質(zhì)量應達到SA3級或相當于這一級。2、涂裝工藝在每次涂裝前，必須對所有手工焊及“R”孔，型鋼反面以及無氣噴深和不能保證膜厚的部位進行手工預涂。涂裝方法采用高壓無氣噴涂、手涂和滾涂，大面積和面漆必須用無氣噴涂。焊縫處涂裝要求底漆厚度不超過25微米，焊縫兩側(cè)100mm范圍內(nèi)粘貼膠帶，不做過渡漆及中間漆。待焊縫全部施焊完畢，焊縫表面處理結(jié)束，并經(jīng)檢測合格后再對焊縫進行底漆、過渡漆、中間漆和一道面漆的修補工作，最后留一道面漆。3、施工注意事項除銹等級需達標，涂裝時必須根據(jù)涂裝的種類、道數(shù)及膜厚進行施工。當濕度大于85%或鋼板表面溫度低于露點溫度3℃時，涂裝工作應停止。涂層厚度的測定應在涂裝工作全部完工后進行整修，涂層應在85%以上的測定點達到規(guī)定膜厚，其余15%的測定點達到膜厚的85%。在施工中應注意保護，避免損壞涂層。涂膜不應存在龜裂、流掛、魚眼、漏涂、片落和其它弊病。4、橋面附屬施工橋面防水混凝土施工在主鋼箱梁完成后進行。首先將橋面用清水沖洗干凈，然后綁扎梁端接縫鋼筋網(wǎng)及橋面鋼筋網(wǎng)。橋面混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸，泵車泵送入模，人工攤鋪混凝土。先用振搗棒振搗，再用平板振搗器振搗，緊接著用提漿滾筒提漿，用刮平板配合人工精平，最后拉毛壓紋。以上工序平行作業(yè)，順次向前推進。待混凝土初凝后用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護，或噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。在施工橋面細石混凝土時，應按圖紙設計位置預留好伸縮縫的工作槽。待混凝土強度達到設計強度的80%后進行鋪裝防滑地磚的施工。本文介紹了不銹鋼欄桿加工和安裝以及防滑地磚鋪貼工藝流程和質(zhì)量要求。不銹鋼欄桿在工廠加工制作后運至現(xiàn)場安裝，材料需要出具出廠合格證并由監(jiān)理工程師檢驗認可。在下料前需要對部分變形的材料進行校正，并在下料后對材料進行編號分類放置。放樣前需要選擇橋梁伸縮縫或脹縫附近的端部立柱作為控制點，并在控制點之間進行測距定位。安裝時需要先放線定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在±10mm，接縫應滿焊，焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。安裝過程中需要設專人負責檢查安裝質(zhì)量，對有彎曲或偏位的桿件應即時調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后需要將桿欄表面污物清理干凈。防滑地磚鋪貼采用工藝流程：統(tǒng)一找水平點→放水平線→地面鋪設。為保證施工質(zhì)量，需要對原材料（地磚）規(guī)格、幾何尺寸、材料品牌進行嚴格把關(guān)，只有質(zhì)量好、產(chǎn)品美觀的材料才能進入現(xiàn)場，無產(chǎn)品合格證的不予接受。鋪貼質(zhì)量需要嚴格按工程質(zhì)量規(guī)范把關(guān)