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對摩托車車架焊接變形的分析眾所周知焊接是通過加熱加壓的方法將2個分離件連接成一體的加工方法，具有方便、結構剛度大、整體性好、生產工藝簡單、生產周期短、成本低等優(yōu)點，但存在易產生焊接變形和焊接殘余應力等缺點，這些工藝缺陷在一定條件下會影響到產品結構的承載能力、加工精度和尺寸穩(wěn)定性…。如何保證摩托車車架的結構尺寸、形狀精度、強度及剛度是車架生產中遇到的最大問題，尤其是在要求較高的大排量摩托車開發(fā)設計中顯得尤為重要。車架焊接變形產生的主要原因1.1產品設計不合理a）接頭焊縫尺寸和形式設計不合理b）焊縫數(shù)量和位置設計小合理1.21.2工藝設計不合理圖9對稱焊縫a）焊接方法和工藝參數(shù)設計不合理b）焊接順序和施焊方法設計不合理SE5b）焊接順序和施焊方法設計不合理SE5右管組合c）設計不合理2減小車架焊接變形的主要措施ffl3軍架后部組臺障燈支柴左管虹k 、涵板獨管圖4左管組合左就抵支撐板加強板2.1產品設計方面a） 設計合理的焊縫尺寸和形式b） 布置合理的焊縫數(shù)目c） 布置合理的焊縫位置2.2工藝實施方面a） 反變形法b） 剛性固定法c） 合理選擇焊接辦法和工藝參數(shù)接順序和施焊方d） 設計合理的焊接順序和施焊方點火汗關支翠他板￡槊軸f族發(fā)動牌懸槃柝＜0圖7車架結構圖白「支架素1果用不同焊接廨序孔1,孔W高度對照母接順匹lEAhmm焊搓戚序我］.43),mm孔1左側孔1仙孔2左側扣!右側扎1左側孔】右#15L2Z-IW扎2右側車架1436.550437.59844S.020443.983441.2J5442.598454.52045艮蜓車架2435S15435.01344S.I23心7.996440.575439.513454.002452.644車架3437J65437.16345L950450J45443.049441.657456.472455071車架4435,645436.122447.998443431440.039440.473453.135453.530車架543?.231436.113448.160450JI2440.00344IJ554S打）66454.6552.3焊接變形的矯正正法械矯正法正法焰 加 熱 矯圖2改進前車架后部組焊夾具綜上所述，車架任制造過程中，焊接變形是不可避免的，只有對焊接進行全過程控制，采取有效的設計和工藝措

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