墨水湖大橋景觀設計

墨水湖大橋景觀設計墨水湖大橋位于武漢市漢陽區(qū)，北岸月湖橋及漢陽大道，南接漢陽四新地區(qū)及新技術開發(fā)區(qū)，屬規(guī)劃中的（武漢新區(qū)中軸線）漢陽地區(qū)"五縱五橫"路網(wǎng)主骨架梅子路中的南北向跨墨水湖段，全長1170M，為城市8車道，兩邊各2.5M人行道，A級，六級航道，設計最高水位19.65M，按7度地震烈度設防。橋梁，是梅子路的主要控制橋梁。墨水湖大橋為城市級主干道，設計為雙向行車速度80KM/H，荷載為一、墨水湖大橋方案構(gòu)思墨水湖大橋橋址位于江漢平原中部，為殘丘性河湖沖積平原，地勢較為平坦低洼，地面高程為20-26M，18.65M，最高水位19.65M，水深一般為1.0－2.5M之間。在湖底10M以下，為老黏性土。－20M以下可能為基巖，可作為橋梁、樁基持力層。常水位墨水湖是武漢著名的風景區(qū)，湖岸綠樹成蔭，湖水深邃，景色幽靜而秀美。該市的動物園，旅游項目都依湖而建。作為跨越墨水湖風景區(qū)的大橋，墨水湖大橋不僅僅是一項交通工程，它的建設還應從城市可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保理念的角度去認識，使墨水湖的得到了充分的保護和挖掘。這對大橋的景觀設計提出了更高要求，墨水湖大橋要與湖中景區(qū)相協(xié)調(diào)，凸顯出濱湖特色，展示出該區(qū)域的歷史文化的內(nèi)涵；橋梁在形式上應吸取眾家之長，別具一格；同時要開發(fā)大橋的旅游功能，使建成后的大橋面寬廣，湖岸曲折，兩環(huán)境和文化資源步道成為湖中新的風景線和旅游景點，更成為武漢新區(qū)的門戶和標志性建筑。此外運用新理念、新技術充分反映新區(qū)建設的時代感，也是我們此次設計追求的目標。1．環(huán)境條件與橋型的選擇墨水湖大橋是目前武漢最長的橋梁。從該處的環(huán)境看，墨水湖是由龍陽湖，太子湖等十幾座小湖灣十大小湖泊匯集而成，湖區(qū)水面開闊，大幾個，岸線曲折，面積達30平方公里，兩岸綠樹成蔭，自然風光優(yōu)美秀麗。（1）橋位建設對湖區(qū)環(huán)境的影響較大，因此橋型的選擇是決定這次設計的關鍵，應設計通航標準較低，綜合工程建設的技術和造價等因素，考慮主要采用梁橋的形式，并進行深化研究。周邊的地勢平坦，大橋從湖中橫跨而過，形象十分突出，從總體看，大橋的出造型優(yōu)美、與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋型。此外由于湖中的（2）該湖區(qū)是規(guī)劃的環(huán)保生態(tài)旅游區(qū)域，許多旅游項目分布在湖區(qū)周圍，這一特點決定了該區(qū)域有著大量的旅游人群，對大橋造型的景觀性要求較高，因此橋型的選擇應于旅游相匹配，使大橋成為一個旅游景點或項目，同時也應為游人在橋上行走旅游提供觀光的功能。（3）從視點分析的角度看，該橋從湖中跨越，形象明顯，在湖區(qū)的四周均可看到大橋的形象，因此大橋具有全方位的景觀性，大橋的設計必須從各個不同的角度來論證，以確保大橋在橋各個角度具有良好的視覺效果。經(jīng)過分析，大橋的主要視點是側(cè)立面，則長橋的側(cè)面布跨、高寬比例關系和側(cè)面造型的組合是大

橋橋型選擇的關鍵。2、歷史文化背景對橋型的要求墨水湖顧名思義即黑色的湖水。關于該湖的傳說富涵著豐富的楚文化，這也是中華文化的閃亮瑰寶。傳說五代十國時期，昭明太子編完《昭明文選》后，在湖內(nèi)洗筆而將湖水染黑，故后人稱之為墨水湖。此處不僅風光優(yōu)美，還流傳著伯牙訪友、劉備藏兵、李白賦詩、岳飛牧馬等神奇?zhèn)髡f。這是墨水湖重要的文化特色資源，為大橋的設計提供了豐厚的依據(jù)和文化基礎，結(jié)合這些獨特的文化，能使大橋的造型更具特色，成為墨水湖上別具一格的橋文化。3、橋梁設計的創(chuàng)意與橋型方案文風墨彩--裝飾拱橋方案遵循該橋景觀性的要求，在滿足功能與造價等綜合因素的前題下，橋型構(gòu)思以昭明太子洗筆傳說為出發(fā)點，反映出墨水湖的主題--文風墨彩。昭明太子博學多才，好學博覽，酷愛文學的他編寫的《文選》集對后代文學頗有影響，而墨水湖傳說就是因他洗筆而，成是該地一個重要的人文歷史傳說，大橋正是以此立意，建橋的同時塑造這一人文景觀。表達現(xiàn)實與歷史的對話。橋梁的造型選橋具有傳統(tǒng)的優(yōu)美感，是理想橋型。中采用連續(xù)梁裝飾拱橋的方案，符合拱橋的特色和形態(tài)。用具有傳統(tǒng)中國古典特色的橋梁形態(tài)，主橋仿拱橋為型，在寧靜和諧的湖面背景中，拱但傳統(tǒng)的石拱不能滿足湖面寬闊和橋面八車道的功能要求。因此設計主橋采用十九孔橋的造型，孔徑采用大小均勻分布的布局，表現(xiàn)了孔橋傳統(tǒng)的韻律美和弧線美。由于湖面寬，人的視線較遠，小孔徑的布跨遠看的效果不佳，而大跨徑的分布根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求采用變截的連續(xù)梁形式，滿足梁中薄的景觀要求。而在其它的孔橋部分采用T梁結(jié)構(gòu)形式加以外裝，即經(jīng)濟又美觀。由于墨水湖水面寬達171m。為了突出拱的美感。本方案主橋采用裝飾拱橋的方案，而引橋采用連續(xù)梁的方案，使全橋富于變化。引橋部分采用空心板梁的形式，經(jīng)濟美觀。整橋采用裝飾技術，使原本結(jié)構(gòu)上不適合做石拱橋的橋址上，建起了仿拱橋的十九拱橋，橋型優(yōu)美，滿足了景觀和交通功能。由于采用了梁式結(jié)構(gòu)加外部裝飾工程，使建造同樣功能的橋梁，大大降低了工程造價。大橋的總體設計運用現(xiàn)代的手法表達古典風格的美

感，反映出墨水湖神奇?zhèn)髡f的內(nèi)涵。為增添橋梁的景觀效應，在主橋與引橋的銜接處，設兩組四座橋頭堡，橋頭堡為五層框架結(jié)構(gòu)，其造型擬選用中國傳統(tǒng)重檐攢尖頂古亭的造型。一組為表現(xiàn)墨水湖傳說的洗筆染湖的內(nèi)容，命名為"洗筆亭"，而另一組是表達書寫"文選"而用的研墨的內(nèi)容，命名為"研墨亭"，兩組亭中刻有碑，可充分的展示墨水湖特有的歷史文化傳奇，每組橋頭堡均設有下湖的步梯，和聯(lián)系兩個橋頭堡的下穿通道，寓示著下湖洗筆的用意，而實際上也為游人提供一個親水平臺，游人能通過通道到達橋梁的另外一側(cè)。洗筆與親水的結(jié)合，表達了一種現(xiàn)代與歷史結(jié)合的人文設計。案是將大橋的建設與旅游的景點巧妙的相結(jié)合在建橋的同時也為墨水湖增添一個別具意義的湖名由來的人文景觀。使大橋與墨水湖旅游景區(qū)形成一個有機的整體。二、橋梁方案介紹1、大橋線型的設計長橋的線型是大橋景觀的關鍵。在墨水湖寬闊的水面上橋梁的線型至關重要，在本次設計中，之所以采用較大的坡度是為了表達出拱橋的特點。因此在滿足交通規(guī)范的前提下，采用了主橋為4％的坡度，同時為表達出拱橋的線型，在主橋的縱坡主曲線兩側(cè)接了兩個反曲線，使大橋的線型更加富于韻律感，突出了主橋的美景。為了顯示連拱橋柔美氣勢，在滿足規(guī)范的前提下，盡量取用最大縱坡值。采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，裝飾拱，使其具有傳統(tǒng)中國古典拱橋的特色而拱橋的美與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。2．橋梁跨徑布設的韻律感本次設計采用了傳統(tǒng)多孔拱橋的橋型，而傳統(tǒng)多孔橋的特點正是橋孔布設的韻律與節(jié)奏。然而傳統(tǒng)孔橋的跨徑卻較小，本次設計的是一座吸收傳統(tǒng)橋型元素的現(xiàn)代橋梁，構(gòu)成了新型大跨徑長孔橋。在研究了傳統(tǒng)橋梁建筑美學的基礎上設計出了主橋的布跨52＋47＋42＋37＋32＋29＋26＋23＋21m,孔橋采用25米標準跨徑的布跨。橋梁結(jié)構(gòu)共有19孔，而各為跨連續(xù)梁。在平面布置上，選用整體式斷面，全橋?qū)?5m，與兩側(cè)道路連接，在側(cè)立面選用了主體拱橋部分連續(xù)梁橋的組合景觀效果較好。3、主橋部分：主橋為橋面連續(xù)簡支梁裝飾拱橋方案。（1）上部結(jié)構(gòu)設計：

上部結(jié)構(gòu)采用簡支預應力混凝土T型梁及預應力混凝土空心板，橋面連續(xù)。本方案擬建一座形式神似石拱橋的十九拱橋。如果全部材料采用石材，代價會很大，而且地質(zhì)情況目前不詳細，石拱橋自重很大，會給基礎的處理帶來負擔，因此考慮表面裝飾，采用梁式橋結(jié)構(gòu)。拱式橋裝飾方法，主體結(jié)構(gòu)為簡支不等跨T梁，橋面連續(xù)、橋側(cè)的梁底面共性裝飾。跨徑的選用采用自中跨向邊跨逐漸連遞減的形式，最大跨徑52m，最下跨徑21m，由于最大跨徑較大，為了滿足受力條件，采用變高度箱梁，跨中梁高取2.2m。主橋墩身采用鋼筋混凝土空心板式墩。全橋共64個墩臺，其中水中墩46個，根據(jù)橋址區(qū)工程地質(zhì)特征及上部結(jié)構(gòu)設計特點，本橋基礎采用鉆孔灌注樁基礎及擴大基礎。（2）下部結(jié)構(gòu)設計：主橋梁底面設置裝飾拱板，側(cè)面現(xiàn)澆鋼筋混凝土裝飾側(cè)板。橋墩墩身為鋼筋的混凝土空心墩，壁厚50CM。承臺為鋼筋混凝土矩形承臺。為免不均勻沉降給結(jié)構(gòu)帶來影響，持力層選擇-20MM下的基巖，采用φ60樁基礎。避4、引橋部分引橋上部結(jié)構(gòu)采用簡支預應力混凝土空心板，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高的不同分別采用弧型板式框架墩、弧型分離式T型墩，與主橋區(qū)別中有統(tǒng)一，完善了整橋的起伏韻律。5、景觀工程設計人行道欄桿外側(cè)匝石采用漢白玉貼面，上下部結(jié)構(gòu)外側(cè)用人造塊石貼面。1）主橋由于采用裝飾拱橋方案，留一弧形牛腿，裝飾制混凝土拱板擱在牛腿上，拱板中）留有10CM間距，拱板為了增加吊裝時及承擔自重時的剛度，肋。預制拱板板圓的形式從立面上看是半弧形，寬2.5M和1.5M，拱板為二鉸拱，拱續(xù)拱的輕盈連貫，取了半圓的一段弦。外裝飾拱板及側(cè)板與牛腿之間用鋼筋連在箱形梁底下翼緣之間，拱板上做成矩但為了突出連是本橋重點。橋墩梁底面裝飾拱板設計在橋墩墩身上預接，拱頂與箱型梁底（跨形的2）梁側(cè)面裝飾板為了避免橋上行駛的車輛振動效應給側(cè)面裝飾帶來的耐久性問題，側(cè)面裝飾板依附于橋墩墩身上，與上部主梁隔開，再按古代拱橋的做法，自上而下作地袱，仰天時山花墻、眉石、內(nèi)券石。如果采用天然石材，施工比較麻煩而且造價也高，故選擇預制混凝土板，用混凝土材料做出地袱，仰天時山花墻、眉石、內(nèi)券石的造型，并在板上噴涂仿真石漆工藝。3）墩身裝飾采用仿真石漆噴涂，而在橋洞內(nèi)拱板，為節(jié)約期間可在混凝土板上噴涂與青白石顏色接鋪裝層。近的水泥漿。車行道橋面鋪裝15cm（其中下層為8cm混凝土墊層，面層為5cm的瀝青混凝土

人行道下鋪設管線，人行道路面采用火燒石，顏色和板材劃分與欄桿相協(xié)調(diào)。欄桿采用白色大理石，