電梯安全保護(hù)裝置簡介

電梯的安全裝置電梯的結(jié)構(gòu)包括四大空間和八大系統(tǒng)。四大空間包括機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)一般由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)組成。電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發(fā)生的危險，設(shè)置專門的安全裝置。

1、超速保護(hù)裝置——限速器和安全鉗

限速器通常安裝在電梯機(jī)房或隔音層的地面，它的平面位置一般在轎廂的左后角或右前角處。限速器繩的張緊輪安裝在井道底坑。限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉的環(huán)路，其兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)。張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。轎廂上、下運(yùn)行同步地帶動限速器繩運(yùn)動從而帶動限速器輪轉(zhuǎn)動。限速器是速度反應(yīng)和操作安全鉗的裝置。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(一般為額定速度的115％以上)，能發(fā)出電信號并產(chǎn)生機(jī)械動作，以引起安全鉗工作的安全裝置。限速器繩應(yīng)選柔性良好的鋼絲繩，其繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于8。限速器繩由安裝于底坑的張緊裝置予以張緊，張緊裝置的重量應(yīng)使正常運(yùn)行時鋼絲繩在限速器繩輪的槽內(nèi)不打滑，且懸掛的限速器繩不擺動。張緊裝置應(yīng)有上下活動的導(dǎo)向裝置。限速器繩輪和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑的30倍。為了防止限速器繩斷裂或過度松馳而使張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生上述情況時能切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行。限速器動作時，限速器對限速器繩的最大制動力應(yīng)不小于300N，同時不小于安全鉗動作所需提拉力的兩倍。若達(dá)不到這個要求，很可能發(fā)生限速器動作時限速器繩在限速器繩輪上打滑提不動安全鉗，而轎廂繼續(xù)超速向下運(yùn)動。為了提高制動力，沒有夾繩、壓繩裝置的限速器繩輪應(yīng)采用V型繩槽，繩槽應(yīng)硬化處理。限速器必須有非自動復(fù)位的電氣安全裝置，在轎廂上行或下行達(dá)到動作速度以前萵時動作，使電梯主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。過去曾用過沒有電氣安全開關(guān)的擺錘式和離心壓桿限速器現(xiàn)都應(yīng)停止使用。限速器上調(diào)節(jié)甩塊或擺錘動作幅度(也是限速器動作速度)的彈簧，在調(diào)整后必須有防止螺帽松動的措施，并予以鉛封，壓繩機(jī)構(gòu)、電氣觸點(diǎn)觸動機(jī)構(gòu)等調(diào)整后，也要有防止松動的措施和明顯的封記。限速器上的銘牌應(yīng)標(biāo)明使用的工作速度和整定的動作速度，最好還應(yīng)標(biāo)明限速器繩的最大張力。安全鉗是由于限速器的作用而引起動作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時切斷電梯和動力電源的安全裝置。安全鉗則是在限速操縱下強(qiáng)制使轎廂停住的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)電梯安全規(guī)程的規(guī)定，任何曳引電梯的轎廂都必須設(shè)有安全鉗裝置，并且規(guī)定此安全鉗裝置必須由限速器來操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來操作安全鉗。當(dāng)電梯底坑的下方有人通行或能進(jìn)入的過道或空間時，則對重也應(yīng)設(shè)有限速器安全鉗裝置。安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌希蓛刹糠纸M成：操縱機(jī)構(gòu)和制停結(jié)構(gòu)。操縱結(jié)構(gòu)是一組連桿系統(tǒng)，限速器通過此連桿系統(tǒng)操縱安全鉗起作；而制停機(jī)構(gòu)的作用是使轎廂或?qū)χ刂仆?，夾持在導(dǎo)軌上。2、沖頂保護(hù)裝置——緩沖器電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。緩沖器的作用是當(dāng)電梯運(yùn)行到井道下部，因曳引鋼絲繩打滑或超載等各種原因，使電梯超越底層層站繼續(xù)下降，在下部限位和極限開關(guān)不起作用的情況下，設(shè)置在底坑中的轎廂緩沖器，可以減緩轎廂對底坑的沖擊。同樣，當(dāng)轎廂超越最高層站，而上限位上極限不起作用，則對重緩沖器可減緩對重對底坑的沖擊。緩沖器一般安裝在底坑的緩沖器座上。若底坑下是人能進(jìn)入的空間，則對重在不設(shè)安全鉗時，對重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅實(shí)地面上。

緩沖器一般有彈簧和液壓兩種結(jié)構(gòu)類型。

彈簧緩沖器，是蓄能型緩沖器。因?yàn)閺椈删彌_器在受到?jīng)_擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭幽芎徒拥碾娫?。此時轎廂內(nèi)必須有清楚易懂的使用說明，告訴乘員如何使用和應(yīng)撥的號碼。轎廂內(nèi)的應(yīng)急照明必須有適當(dāng)?shù)牧炼龋诰o急情況時，能看清報警裝置和有關(guān)的文字說明。

救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。在有層站不設(shè)門時還可在轎頂設(shè)安全窗，當(dāng)兩層站地坎距離超過11m時還應(yīng)設(shè)井道安全門，若同井道相鄰電梯轎廂間的水平距離不大于0．75m時，也可設(shè)轎廂安全門。機(jī)房內(nèi)的緊急手工操作裝置，應(yīng)放在拿取方便的地方，盤車手輪應(yīng)漆成黃色，開閘板手應(yīng)漆成紅色。為使操作時知道轎廂的位置，機(jī)房內(nèi)必須有層站指示。若轎頂設(shè)有安全窗，安全窗的尺寸應(yīng)不小于0．35×0．5m、強(qiáng)度應(yīng)不低于轎壁的強(qiáng)度。窗應(yīng)向外開啟，但開啟后不得超過轎廂的邊緣。窗應(yīng)有鎖，在轎內(nèi)要用三角鑰匙才能開啟，在轎外，則不用鑰匙也能打開，窗開啟后不用鑰匙也能將其半閉和鎖住，窗上應(yīng)設(shè)驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的電氣安全觸點(diǎn)，當(dāng)窗打開或未鎖緊時，觸點(diǎn)斷開切斷安全電路，使電梯停止運(yùn)行或不能啟動。井道安全門的位置應(yīng)保證至上下層站地坎的距離不大于11m。要求門的高度不小于1．8m寬度不小于0．35m，門的強(qiáng)度不低于轎壁的強(qiáng)度。門不得向井道內(nèi)開啟，門上應(yīng)有鎖和電氣安全觸點(diǎn)，其要求與安全窗一樣。7、斷相、錯相保護(hù)

當(dāng)供電系統(tǒng)因某種原因造成三相動力線的相序與原相序有所不同，就可使電梯原定的運(yùn)行方向變更為相反的方向，這就要給電梯運(yùn)行造成極大的危險性。同時為了保護(hù)電梯曳引電動機(jī)，防止在電源缺相下不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致電機(jī)燒壞，在控制系統(tǒng)中設(shè)置‘‘?dāng)噱e相保護(hù)繼電器”。

8、控制系統(tǒng)的短路保護(hù)

在電梯控制系統(tǒng)中有不同容量的熔斷器進(jìn)行短路保護(hù)。當(dāng)然選用恰當(dāng)也會起過載保護(hù)作用，但一般熔斷器僅僅作為短路保護(hù)之用。

9、曳引電動機(jī)的過載保護(hù)

一般常用的是熱繼電器保護(hù)（由流入熱元件的電流產(chǎn)生熱量，使有不同膨脹系數(shù)的雙金屬片發(fā)生形變，當(dāng)形變達(dá)到一定距離時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷開，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的過載保護(hù)）。當(dāng)電機(jī)長期過載，電動機(jī)的電流大于額定電流，熱繼電器中的雙金屬片經(jīng)過一定時問后變形，斷開串接在安全回路中的接點(diǎn)，保護(hù)電機(jī)不因長期過載而燒壞。

現(xiàn)在也有將熱敏電阻埋藏在電機(jī)繞組中，當(dāng)過載發(fā)熱引起阻值變化，經(jīng)放大器放大使微型繼電器吸合，斷開串接在安全回路中的觸點(diǎn)，令電梯停止運(yùn)行。

10、斷繩斷帶保護(hù)

電梯的限速器鋼絲繩，測速發(fā)電機(jī)的傳動皮帶和選層及信號反饋裝置的鋼帶都設(shè)有斷繩及斷帶開關(guān)。一旦發(fā)生斷繩或斷帶情況，此開關(guān)立刻動作，可切斷安全控制回路，迫使電梯停止運(yùn)行。

11、轎廂的超載保護(hù)

為了防止電梯因超載引起種種事故，一般可將轎底做成活動轎底，轎底下設(shè)置一套利用杠桿或別的原理組成的超載裝置，或設(shè)置若干支電子傳感器配以電器開關(guān)來完成動作，當(dāng)電達(dá)到其額定載重的110%時，電梯的超載保護(hù)裝置起作用，蜂鳴器發(fā)出刺耳的響聲，電梯不動，門也關(guān)不住，這時只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定重量，蜂鳴聲才停止，電梯安可使用。12、消防功能發(fā)生火災(zāi)時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動返基站功能。自動返基站的控制，可以在基站處設(shè)消防開關(guān)，火災(zāi)時將其接通，或由集中監(jiān)控室發(fā)出指令，也可由火災(zāi)檢測裝置在測到層門外溫度超過70℃時自動向電梯發(fā)出指令，使電梯迫降，返基站后不可在火災(zāi)中繼續(xù)使用。此類電梯僅具有“消防功能”。另一種為消防員用電梯，除具備火災(zāi)自動返基站功能外，還要供消防隊(duì)員滅火的搶救人員使用。13、其他安全裝置

其他還有安全鉗的轎頂聯(lián)