02 新建福廈鐵路安海灣特大橋【考點解讀+對點專練】 高考地理 時事熱點精講專練

【直擊熱點】2023年高考地理時事熱點深入解讀02世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋【熱點背景解讀】福廈高鐵被稱為“福建省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵”，彌補了東南沿海高速鐵路通道的空白，全長277.42公里。它是福建省第一條時速350公里的高速鐵路，也是我國首條跨海高鐵，建設總工期5年，預計2023年開通。全線共設置福州南、泉州東、廈門北等8座車站，依次跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等主要海灣。此外，福廈高鐵還途經(jīng)天竺山國家森林公園、泉州灣河口濕地等5處保護區(qū)。福建省自然地理環(huán)境復雜，且高鐵全線瀕臨海灣，施工季節(jié)受臺風影響大，結(jié)構(gòu)受沿海鹽霧侵蝕較為明顯。同時，在整條線路還有大大小小的河流、海灣穿梭其中，增加了選線的天然難度。此外，復雜而眾多的既有橋隧建設，無形中將選線難度提升到新高度?！斑@條線路的橋梁和隧道很多，整個橋隧占比高達85%?！蓖醯轮窘榻B，福廈高鐵全線途經(jīng)高風險隧道4座，地質(zhì)條件復雜，存在淺埋偏壓、涌水涌泥、斷層破碎帶、節(jié)理密集帶以及采空區(qū)等不良地質(zhì)。同時，此線特殊橋跨多，結(jié)構(gòu)形式新穎復雜，主跨150米以上特殊結(jié)構(gòu)達14聯(lián)。其中，烏龍江特大橋主橋主跨432米，是福廈高鐵最大跨度的橋梁。復雜的交通網(wǎng)絡是福廈高鐵需要考慮的另一個重要因素?！凹扔需F路我們跨了11處?？绾芎唵?，但確保施工和運營安全很難?！辈粌H如此，福廈高鐵還與既有高速公路交叉跨越、鄰近112處，安全管控難度大。如果說自然與基礎設施建設的復雜條件帶來的是技術(shù)的考驗，那么沿途的經(jīng)濟條件帶來的則是對規(guī)劃與協(xié)調(diào)能力的檢驗。細看福廈高鐵所經(jīng)城市，大多為福建沿海經(jīng)濟發(fā)達城市。線路途經(jīng)5個經(jīng)濟發(fā)達城市群，房屋拆遷254萬平方米，三電遷改8782處，油氣管線遷改39處?！叭绾闻c沿線的城市與人民靈活溝通調(diào)節(jié)相關(guān)矛盾，是我們面臨的另一個難題?！案B高鐵有世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋——安海灣特大橋?！痹摌蛉L9.5公里，主跨300米，是世界無砟軌道橋梁“大跨”跨海的“開山之作”。王德志解釋道，所謂無砟軌道，是指采用混凝土整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當今世界先進的軌道技術(shù)。與有砟軌道相比，它避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350公里以上?！暗韧ㄜ嚭?，高速列車以時速350公里通過，只需98秒就可風馳電掣跨越泉州灣。”未來，福廈高鐵可在8級大風中平穩(wěn)通過，甚至在12級暴風之下橋梁依然巋然不動?！究键c知識梳理】交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法包括：社會經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——

制約因素；

科技因素——保障因素。

1、從自然因素考慮歸納如下：

(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。

(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開斷層等。

(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路：氣象災害(大風、霧等)水運、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。2．從人為因素考慮，歸納如下：(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。(5)污染——干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。港口建設的區(qū)位條件：自然條件（決定港口位置）(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)

港闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風）河港：沿河，水深、流緩、河寬、少淤——提供淡水和空間

海港：沿海，水深、港闊、易靠岸、有避風浪的海灣

(2)筑港條件:

地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備。社會經(jīng)濟條件（影響港口興衰）(3)腹地條件:經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量大小，影響著港口的興衰

腹地經(jīng)濟性質(zhì)：決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港)(4)城市依托：交通便利，城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設和發(fā)展。(5)政策條件（如天津市濱海新區(qū)的港口建設）:自由貿(mào)易港對外開放港口注：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經(jīng)濟因素影響著港口的興衰。兩者缺一不可。⑴荷蘭港口的鹿特丹的區(qū)位因素：（上海、紐約、天津等）荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。社會經(jīng)濟因素：經(jīng)濟腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地；以鹿特丹為依托。⑵上海港的區(qū)位因素不利方面：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。例：分析紐約港成為世界大港的原因：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港并且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設和發(fā)展有良好的促進作用。⑵上海港的區(qū)位因素不利方面：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。南昆鐵路建設的意義：（1）社會意義：合理布局交通（2）經(jīng)濟意義：

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（3）政治意義：①有利于鞏固民族團結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來了致富之路。②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。③有利于社會穩(wěn)定

；（4）戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟：南昆線的建設使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進國際區(qū)域經(jīng)濟合作。②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。⑹分析青藏鐵路建設的限制性因素及重大意義。限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土；多高山、河谷；地質(zhì)條件復雜。意義：合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟及整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加強青藏地區(qū)與祖國其他地區(qū)的聯(lián)系，促進民族團結(jié)。京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同

(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術(shù)5個方面加以比較。(2)突出共同點：社會經(jīng)濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。

(3)不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內(nèi)地聯(lián)系。

(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復雜。⑷俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義：①加強東西部經(jīng)濟聯(lián)系，促進物資交流;②加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;航空港的建設：自然因素：①氣候-（區(qū)位要求）-低云霧、風速小、暴雨少，通風干燥；②地形-（區(qū)位要求）-地形平坦開闊，坡度適當，排水流暢；③地質(zhì)-（區(qū)位要求）-地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避開斷層及災害多發(fā)區(qū)；人文因素：④城市規(guī)劃-（區(qū)位要求）-考慮長遠規(guī)劃，與城區(qū)保持適當距離；⑤交通聯(lián)系-（區(qū)位要求）-交通基礎設施完善，與市區(qū)聯(lián)系方便；⑥環(huán)境影響-（區(qū)位要求）-盡量遠離居民區(qū)，以減少飛機的噪音污染。例：北京首都國際機場區(qū)位因素：①地形有適當?shù)钠露?，以保證排水；②地面平坦開闊，以利于跑道建設及飛機起降；③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接；⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利于飛機逆風起飛和降落；⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等；⑦經(jīng)濟發(fā)達，人流物流量大

⑺簡述西南地區(qū)的地形條件對西南交通建設的不利影響。①地跨三大階梯，地勢起伏大；②青藏高原地勢高亢，雪山連綿、冰川廣布、多凍土；③橫斷山區(qū)山河相間、縱向排列、山高水深；④四川盆地周圍山嶺環(huán)繞，盆地內(nèi)部低山丘陵起伏；⑤云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地形崎嶇⑥地殼運動強烈，多地震、滑坡與泥石流。交通運輸網(wǎng)中“點”的區(qū)位因素1.交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點其主導因索是不同的。如對港口來說，自然因素起著基礎和決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經(jīng)濟因素起主導作用。從總體上說，點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等港口需要考慮自然條件(水域、陸域)；社會經(jīng)濟條件（經(jīng)濟腹地、城市等）

主要運輸方式及其特點：(一)鐵路建設區(qū)位自然因素；經(jīng)濟因素；政治因素；戰(zhàn)略因素；科技因素等典型鐵路：京九鐵路；南昆鐵路；青藏鐵路；泛亞鐵路等。西南交通運輸資源優(yōu)勢：①豐富的礦產(chǎn)資源、豐富的能源資源—有色金屬礦、四川天然氣儲量全國首位、水能70%、貴州南方第一煤炭大省、廣西北部灣油氣；②豐富的旅游資源—喀斯特地貌、少數(shù)民族風情；③漫長國境線，發(fā)展邊境貿(mào)易；④豐富的農(nóng)林資源—四川盆地“天府之國”、云南“動植物王國”等大西南交通建設障礙：①地勢起伏大（三級），跨山躍河；②喀斯特地區(qū)，地表崎嶇不平；③地殼活動強烈，多地震；

④滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)交通建設的重要性：西南地區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，開發(fā)潛力大，地處內(nèi)陸邊疆少數(shù)民族分布集中發(fā)展交通意義重大。①出海公路：成都—貴陽—南寧—北海（過四川盆地—云貴高原—兩廣丘陵）

②泛亞鐵路：昆明—新加坡（二）公路建設1、我國高速公路發(fā)展快的原因：公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對自然條件適應性強；我國各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路運輸?shù)男枨笤黾?；國民?jīng)濟的發(fā)展，地方財政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運輸帶來活力2、布局原則：公路選線的一般原則：

①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素；

②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。國道：以直達運輸為主，適當照顧沿線重要經(jīng)濟點；盡量縮短線路長度節(jié)約運營時間。地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站，碼頭等。省道：滿足經(jīng)濟發(fā)展需求和居民生活需要。影響汽車站的區(qū)位因素:

汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；②與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。廣東省高速公路網(wǎng)建設問題和困難：有利條件：經(jīng)濟發(fā)達，建設資金充裕；沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟效益高不利條件：人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)社會矛盾；多丘陵山地，工程量大；河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。

公路大橋的區(qū)位因素：典型地區(qū)：長江大橋；杭州灣大橋；渤海灣大橋等。區(qū)位因素：合理布局公路網(wǎng)；減輕鐵路運輸壓力；加強一體化；緩解過江（海）的運輸壓力；意義：有利于兩地人員、經(jīng)濟、貿(mào)易物資的交流；有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運輸時間；有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展；有利于加強基礎設施的建設，優(yōu)化投資環(huán)境有利于促進旅游業(yè)的發(fā)展。鐵路運輸：（優(yōu)點）①運量大；②速度快；③受自然影響小，連續(xù)性好（缺點）①鐵路造價高，耗材多，占地廣；②短途運輸成本高.公路運輸：（優(yōu)點）①機動靈活；②周轉(zhuǎn)速度快；③裝卸方便；④對自然條件適應性強（缺點）①運量小；②耗能多；③成本高，運費較貴水路運輸：（優(yōu)點）①運量大；②投資少，成本小，運費低（歷史最悠久的運輸方式）（缺點）①速度慢；②靈活性和連續(xù)性差；③受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸：（優(yōu)點）①飛行速度快；②運輸效率高（最快捷的現(xiàn)代化運輸方式）（缺點）①運量?。虎谀芎拇?；③運費高；④設備投資大技術(shù)要求嚴格管道運輸：（優(yōu)點）①氣體、液體損耗??；②連續(xù)性強；③平穩(wěn)安全，管理方便；④晝夜持續(xù)運輸，運量大；⑤運具與線路合一的運輸方式。（缺點）①需鋪設專門管道，設備投資大；②靈活性差?！踞槍键c訓練】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基建能力獲得了巨大的進步，建造了眾多高難度的世界級橋梁，我國南方某山地中的大橋即是其中一座（如下圖所示）。該橋主跨380米，是世界上唯一一座規(guī)模龐大的高墩大跨四塔預應力混凝土斜拉橋。主要橋墩呈獨特的“小蠻腰”造型，同一橋墩下的地下承重樁多達34根且長度不等，樁長度差值最大可達58米。讀下圖，依據(jù)所學知識完成下面小題。1．我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了（

）A．彰顯綜合國力 B．吸引外資進入 C．改善交通條件 D．打造網(wǎng)紅景點2．該大橋主橋墩承重樁樁差極大，是因為（

）A．地下基巖起伏不平 B．地表高低起伏不平C．建造難度各不相同 D．永久凍土反復凍融3．相對國內(nèi)傳統(tǒng)橋塔造型的H形和A形，“小蠻腰”造型可以（

）A．降低橋墩自重 B．減小建造難度 C．適應自然環(huán)境 D．增加堅固程度庫克海峽位于新西蘭南島（人口約110萬人）和北島（人口約360萬人）之間，由地殼沉陷而成，兩側(cè)是峭壁懸崖，海岸線曲折。該海峽南北長205km，東西寬14～23km，水深71～457m，水流湍急多變。該海峽迄今未修筑跨海大橋或海底隧道。下圖示意庫克海峽地理位置。據(jù)此完成下面小題。4．庫克海峽水流湍急的原因最可能是（

）①海水較淺，潮流能量聚集②臺風頻繁，風力強勁③盛行西風風力強勁④西北側(cè)有喇叭口形海域，水道較窄，兩岸陡峻A．①② B．③④ C．①③ D．②④5．庫克海峽表層海水的流向是（

）A．自東向西 B．自西向東 C．自北向南 D．自南向北6．庫克海峽迄今未修筑跨海大橋的主要原因是（

）①水深流急，工程量大，技術(shù)難度大②海底地殼不穩(wěn)定，對橋梁威脅大③阻擋水上航道，影響海上交通④兩島人口、城市較少，交通需求較小A．①③④ B．②③④ C．①②④ D．①②③2022年8月由于持續(xù)高溫，武漢長江水位下降十幾米，鸚鵡洲長江大橋下出現(xiàn)“江心小路”（長順壩）。圖1為長順壩示意圖，圖2為錢塘江丁字壩示意圖。完成下面小題。7．武漢長順壩和錢塘江丁字壩最主要的作用分別是（

）①保護河堤，減少侵蝕②縮小航道寬度，抬高水位③提高流速，減少泥沙沉積④增加水量，方便居民用水A．①② B．②① C．②③ D．③④8．本次高溫干旱影響的湖北省糧食作物主要為（

）①水稻②小麥③花生④玉米A．①② B．①④ C．②③ D．②④2020年7月1日，滬通高鐵在經(jīng)過較長時間試運營后，正式開通運營，該高鐵沿線經(jīng)過多個重要城市，對連接上海與蘇南、蘇中地區(qū)有著十分重要的意義。線路的控制性工程滬通大橋，創(chuàng)造了多個世界第一，堪稱世界橋梁建造的又一奇跡。下圖為滬通高鐵線路及滬通大橋位置圖。據(jù)此完成下面小題。9．影響滬通大橋建設的主導區(qū)位因素是（

）A．氣候因素 B．地形因素 C．經(jīng)濟因素 D．政策因素10．滬通高鐵建設的重要意義有（

）①緩解滬通之間的客運壓力②加強沿線地區(qū)經(jīng)濟文化交流③推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級④促進沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)A．①② B．③④ C．②② D．①④臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過江通道,預計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計一四線鐵路六車道公路設計在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成下面小題。11．宜賓臨港長江大橋公路橋面設計成雙