水務投資開發(fā)有限公司新機場防洪堤工程項目環(huán)境影響報告書

水務投資開發(fā)有限公司新機場防洪堤工程項目環(huán)境影響報告書概述青島膠東國際機場（以下簡稱新機場）是國務院和中央軍委批復建設的區(qū)域性樞紐機場和門戶機場，運行等級為最高等級4F。隨著青島膠東國際機場（以下簡稱新機場）的開工建設，相關配套工程也在逐步開展，防洪工程作為其中一項，肩負著保衛(wèi)機場防洪安全的重要使命。新機場位于南膠萊河、大沽河和碧溝河三河交匯，根據(jù)新機場與三條河的位置關系確定了圍堤保護的防洪體系。即新機場東側依靠南膠萊河和大沽河堤防進行防護，南側和西側依靠碧溝河改道堤防進行防護，西側和北側依靠防洪堤進行防護，四面堤防將新機場圍成一圈，形成整體。目前，南膠萊河、大沽河和碧溝河改道等涉及機場的防洪工程均已進行了相關規(guī)劃設計，且已陸續(xù)開展實施，現(xiàn)僅剩防洪堤工程未進行相關規(guī)劃設計，亟待解決。在青島市機場建設工作領導小組（指揮部）辦公室、青島市財政局和膠州市水利局的各方配合和努力下，決定對防洪堤工程開展相關規(guī)劃設計工作，積極促成新機場的防洪體系。新機場防洪堤工程位于膠州市大沽河西岸地區(qū)，南側緊鄰新機場，北側緊鄰膠濟客運專線，兩端連接南膠萊河和碧溝河改道段堤防，是新機場防洪體系的重要組成部分，擔負著機場西側和北側的防洪重任。青島膠州水務投資開發(fā)有限公司投資10191.07萬元建設新機場防洪堤工程項目。本次防洪堤的保護范圍為新機場用地范圍，東至南膠萊河堤防，西、南至碧溝河改道段堤防，北至本工程位置。保護內容為范圍內的建筑設施及人員的防洪安全。防洪堤根據(jù)機場總規(guī)的要求，綜合臨空經濟區(qū)規(guī)劃路網進行布設，總長度5.690km。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務院令第253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》和環(huán)保部令第33號《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》中的有關規(guī)定，按照膠州市環(huán)境保護局的要求，該項目需編制環(huán)境影響報告書。為此，膠州市水利局委托山東綠之緣環(huán)境工程設計院有限公司承擔本項目的環(huán)境影響評價工作，公司在收集資料、現(xiàn)狀監(jiān)測及預測評價的基礎上，編制了該項目環(huán)境影響報告書。在該報告的編制過程中，得到了膠州市環(huán)保局等各級環(huán)保部門的熱情指導和大力支持，青島膠州水務投資開發(fā)有限公司給予了積極的協(xié)作與配合，在此一并表示感謝！項目組2017年7月附件：1、青島膠州水務投資開發(fā)有限公司委托山東綠之緣環(huán)境工程設計院有限公司進行環(huán)境影響評價工作的《委托書》；2、發(fā)改立項文件；3、山東格林檢測股份有限公司出具的檢測報告；4、土地勘測資料。目錄TOC\o"1-3"\h\u198621.總則 5226371.1編制依據(jù) 5145511.1.1國家法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件 5257201.1.2山東省、青島市地方環(huán)境保護法律、法規(guī)及規(guī)范性文件 5194321.1.3技術規(guī)范依據(jù) 691711.1.4項目依據(jù) 6188971.2評價目的、指導思想與評價重點 713571.2.1評價目的 7262141.2.2評價原則 7298581.3環(huán)境影響識別和評價因子篩選 7124841.3.1環(huán)境影響識別原則 755121.3.2環(huán)境影響識別 7293631.3.3環(huán)境影響評價因子 8296991.4環(huán)境功能區(qū)劃及評價標準 9133281.5評價標準 9155211.5.1環(huán)境質量標準 9191271.5.2污染物排放標準 12254181.6評價工作等級與評價范圍 12252151.6.1評價工作等級 1255691.6.2評價范圍 1316041.7評價時段、內容及重點 14325311.7.1評價時段 14148671.7.2評價內容 14193231.7.3評價重點 14307131.8環(huán)境保護目標調查 1462882工程概況與工程分析 18112672.1工程概況 1870952.1.1工程地理位置 18290312.1.2項目建設的必要性 19228172.1.3工程任務、規(guī)模 2087042.1.4總圖布置及主要建筑物 20225102.1.5工程施工布置及進度 2447232.1.6工程占地 27256372.2工程分析 31268123環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 39137253.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 39102353.1.1地理位置 39192173.1.2地形地貌地質 3991333.1.3氣候氣象降水 407553.1.4水文、河流、地下水 41239973.1.5土壤與植被 4219833.1.6陸生動物 43117913.1.7水生動物 4450693.2環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價 44182923.2.1大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 44289363.2.2地表水環(huán)境環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 5133683.2.3地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 52314613.2.4聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 5813473.2.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 59239564環(huán)境影響預測與評價 62224794.1施工期環(huán)境影響分析 62254144.1.1施工期水環(huán)境影響分析 6218794.1.2施工期環(huán)境空氣影響分析 63268654.1.3施工期聲環(huán)境影響評價 63141274.1.4施工期固廢環(huán)境影響分析 6576844.1.5生態(tài)環(huán)境影響分析 66135134.1.6施工期社會環(huán)境影響分析 6838114.2營運期環(huán)境影響分析 68258014.2.1生態(tài)環(huán)境影響分析 68143774.2.2對城市景觀的影響 69311694.2.3對土地資源的影響分析 6943474.2.4水土流失影響分析 69188724.2.5對景觀的影響分析 69115064.2.6社會環(huán)境影響分析 692255環(huán)境保護措施與建議 71231475.1施工期環(huán)境保護措施 7190175.1.1建議在施工前招投標中采取的環(huán)保措施 7121085.1.2大氣污染防治措施 7171375.1.3噪聲污染防治措施 72220415.1.4水污染防治措施 73205865.1.5生態(tài)環(huán)境影響減緩措施 7433855.2營運期環(huán)境保護措施 7680545.2.1陸生生態(tài) 76273785.2.2植被恢復 76116025.2.3水土保持措施 76136715.2.4土地恢復整治 76139456.環(huán)境經濟損益分析及環(huán)保投資估算 7747376.1社會效益 7779706.2環(huán)境經濟損益分析 7771076.2.1環(huán)境影響經濟損失 77287416.2.2環(huán)保投資估算 78158086.2.3環(huán)保投資效益分析 79137547環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 80102987.1環(huán)境管理 8036817.2環(huán)境監(jiān)測計劃 81317907.2.1監(jiān)測目的 8116477.2.2監(jiān)測機構 8139367.2.3監(jiān)測計劃 81218557.2.4人員培訓 8164337.3人員培訓計劃 8192287.4“三同時”驗收要求 81313328環(huán)境影響評價結論 83258598.1結論 8390548.1.1項目概況 83225508.1.2環(huán)境質量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價結論 83274608.1.3環(huán)境影響評價結論 83234648.1.4公眾參與小結 8648398.1.5環(huán)境影響經濟損益 863418.1.6環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 86126058.2建議和要求 86186568.2.1建議 862768.2.2要求 86152478.3總結論 87青島膠州水務投資開發(fā)有限公司新機場防洪堤工程項目環(huán)境影響報告書1.總則1.1編制依據(jù)1.1.1國家法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》(2015年1月1日實施)；2、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(2016年9月1日實施)；3、《中華人民共和國水污染防治法》（2008年6月1日）；4、《中華人民共和國大氣污染防治法》(2016年1月1日實施)；5、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》(1996年10月公布施行)；6、《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》(2015年4月24日修訂)；7、《中華人民共和國水土保持法》(2010.12.25修訂)；8、《建設項目環(huán)境保護管理條例》(1998年11月29日)；9、《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部令第33號，2015.6.1起實施）；10、《中華人民共和國土地管理法》（中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議于1998年8月29日修訂通過）；11、《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》（2016.3）；12、關于印發(fā)《“十三五”環(huán)境影響評價改革實施方案》的通知（環(huán)環(huán)評[2016]95號）；13、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》（2007年8月30日頒布，中華人民共和國主席令第69號）。1.1.2山東省、青島市地方環(huán)境保護法律、法規(guī)及規(guī)范性文件1、山東省人大第99號令《山東省環(huán)境保護條例》(2001年12月7日第九屆省人大常委會第24次會議修正)；2、《山東省水污染防治條例》(2000年12月1日施行)；3、《山東省大氣污染防治條例》(2016年11月1日起施行)；4、《山東省環(huán)境噪聲污染防治條例》（2004年1月1日施行）；5、《山東省實施<中華人民共和國環(huán)境影響評價法>辦法》(2006年3月1日施行)；6、山東省環(huán)境保護廳《關于印發(fā)<建設項目環(huán)評審批原則(試行)>的通知》(魯環(huán)函〔2012〕263號)；7、《山東省實施<中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法>辦法》(2003年1月1日施行)；8、《山東省人民政府關于印發(fā)<山東生態(tài)省建設規(guī)劃綱要>的通知》（魯政發(fā)[2003]119號）；9、《山東省揚塵污染防治管理辦法》（2011.12.27）；10、《山東省人民政府關于貫徹國發(fā)[2005]39號文件進一步落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的實施意見》(魯政發(fā)[2006]72號，2006年6月29日)；11、《關于構建全省環(huán)境安全防控體系的實施意見》（魯環(huán)發(fā)[2009]80號）；12、魯政發(fā)[2016]5號《山東省人民政府關于印發(fā)山東省國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要的通知》；13、山東省環(huán)境保護廳關于印發(fā)《2016年全省環(huán)境保護總體要求和工作要點》的通知（魯環(huán)發(fā)〔2016〕33號）；14、魯政字[2016]111號《山東省人民政府關于印發(fā)<山東省2013-2020年大氣污染防治規(guī)劃二期行動計劃（2016-2017年）>的通知》（2016.5.19）；15、青島市人民政府關于印發(fā)青島市環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃的通知（2014年5月9日）；16、《關于調整青島市水功能區(qū)劃的通知》（青政辦發(fā)[2017]8號）；17、《青島市環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃分規(guī)定》（青政發(fā)[2014]14號）；18、《青島市環(huán)境噪聲管理規(guī)定（2004修正）》，青島市第十三屆人大常委會第十一次會議，2004.5.11；19、《青島市大氣污染防治條例》2001年5月19日市十二屆人大常委會第二十七次會議通過。1.1.3技術規(guī)范依據(jù)1、《環(huán)境影響評價技術導則-總則》（HJ2.1-2016）；2、《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）；3、《環(huán)境影響評價技術導則-地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-1993）；4、《環(huán)境影響評價技術導則-地下水環(huán)境》（HJ610-2016）；5、《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）；6、《環(huán)境影響評價技術導則-生態(tài)影響》（HJ19-2011）；7、《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》（SL/204-1998）；8、《水土保持綜合治理技術規(guī)范》（GB/T16453.1~6-1996）；9、《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004）。1.1.4項目依據(jù)1、青島膠州水務投資開發(fā)有限公司委托山東綠之緣環(huán)境工程設計院有限公司進行環(huán)境影響評價工作的《委托書》；2、新機場防洪堤工程可行性研究報告；3、環(huán)境質量監(jiān)測報告；4、《青島市大沽河防洪工程規(guī)劃報告》（青島市水利局、水利部水利水電規(guī)劃研究總院、青島市水利勘測設計研究院有限公司）（2011.11）；5、《青島市防洪除澇規(guī)劃》（青島市水利勘測設計研究院有限公司）（2009年）；6、《南膠萊河防洪規(guī)劃》（青島市水利勘測設計研究院有限公司，2005）；7、《青島市大沽河水資源開發(fā)利用規(guī)劃》（青島市水利局、水利部水利水電規(guī)劃研究總院、青島市水利勘測設計研究院有限公司）（2011.11）；8、《膠東國際機場區(qū)域河道治理專項研究》（青島市水利勘測設計研究院有限公司，2013）；9、《青島市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》；10、建設單位提供與項目有關的技術資料。1.2評價目的、指導思想與評價重點1.2.1評價目的針對項目所在地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀和特點，以工程施工期污染控制和運行期水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境保護為重點，預測評價該工程建設對環(huán)境可能產生的有利和不利影響，提出減輕、減緩或消除不利影響、防治環(huán)境污染和生態(tài)失衡的對策，為建設單位和施工單位提供環(huán)境保護技術指導。1.2.2評價原則堅持環(huán)境影響評價為工程建設服務，根據(jù)建設項目的工藝特點、排污特征和周圍環(huán)境狀況，合理確定評價范圍、評價因子和評價重點。為項目主管部門、建設單位和環(huán)境管理部門提供可靠的科學依據(jù)。本評價將充分利用已有資料開展工作。1.3環(huán)境影響識別和評價因子篩選1.3.1環(huán)境影響識別原則綜合考慮項目的性質、工程特點、實施階段（施工期、營運期）及其所處區(qū)域的環(huán)境特征，識別出可能對自然環(huán)境、社會環(huán)境和生活質量產生影響的因子，并確定其影響性質時間、范圍和影響程度，為篩選評價因子及確定評價重點提供依據(jù)。1.3.2環(huán)境影響識別采用矩陣識別法對本項目在施工期和營運期產生的環(huán)境影響因素進行識別，識別結果見表1.3-1。表1.3-1環(huán)境影響因素識別與篩選表環(huán)境質量改善分項環(huán)境要素效益項目階段大氣環(huán)境影響水環(huán)境影響聲環(huán)境影響固廢影響生態(tài)影響0施工期-1-1-1-1-2營運期0000-1注：“+”表示正面影響，“-”表示負面影響，“3”表示影響程度大，“2”表示影響程度中等，“1”表示影響程度小，“0”表示無影響。由表1.3-1可見，本項目整體來講對環(huán)境影響較小，但是項目在施工期對各環(huán)境要素會有不同程度的不利影響。因此本次評價應對項目施工期大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境及生態(tài)等影響方面加以重點關注。1.3.3環(huán)境影響評價因子本項目的環(huán)境影響評價因子匯總見表1.3-2。表1.3-2評價因子一覽表類別環(huán)境要素評價因子環(huán)境質量現(xiàn)狀評價大氣環(huán)境SO2、NO2、PM10、PM2.5地表水環(huán)境pH、COD、BOD5、NH3-N、高錳酸鹽指數(shù)、總氮、總磷、糞大腸菌群地下水環(huán)境pH、氨氮、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、揮發(fā)性酚類、氰化物、砷、汞、六價鉻、總硬度、鉛、氟、鎘、鐵、錳、溶解性總固體、高錳酸鉀指數(shù)、硫酸鹽、氯化物、總大腸菌群、細菌總數(shù)區(qū)域聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級（LAeq）生態(tài)環(huán)境生物量、綠化率、水土流失；環(huán)境影響分析與評價水環(huán)境影響分析CODCr、BOD5、SS、氨氮；大氣環(huán)境影響分析顆粒物噪聲環(huán)境影響分析等效連續(xù)A聲級（LAeq）固廢環(huán)境影響分析建筑垃圾、生活垃圾等；生態(tài)環(huán)境生物量、水土流失。1.4環(huán)境功能區(qū)劃及評價標準本項目位于膠州市大沽河西岸地區(qū)，南側緊鄰新機場，北側緊鄰膠濟客運專線，兩端連接南膠萊河和碧溝河改道段堤防，項目所在區(qū)域環(huán)境空氣屬二類功能區(qū)；項目所在區(qū)域聲環(huán)境為2類功能區(qū)；地下水參照執(zhí)行《地下水質量標準》（GB14848-1993）中的Ⅲ類標準；根據(jù)《關于調整青島市水功能區(qū)劃的通知》（青政辦發(fā)[2017]8號），大沽河項目段屬于工業(yè)用水、農業(yè)用水，大沽河（麻灣橋~南莊閘）執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準；南膠萊河項目段屬于飲用水源、農業(yè)用水，南膠萊河（源頭~入大沽河口）執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類標準；碧溝河項目段屬于工業(yè)用水、農業(yè)用水，碧溝河執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準。項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃見表1.4-1。表1.4-1項目區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃一覽表環(huán)境要素區(qū)域范圍功能類別大氣環(huán)境項目所在地二類聲環(huán)境項目所在地2類地表水環(huán)境大沽河項目段（麻灣橋~南莊閘）Ⅳ類南膠萊河項目段（源頭~入大沽河口）Ⅲ類碧溝河項目段Ⅳ類地下水環(huán)境項目區(qū)及周邊Ⅲ類1.5評價標準1.5.1環(huán)境質量標準1、大氣環(huán)境SO2、NO2、PM10、PM2.5執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，具體標準值見表1.5-1。表1.5-1大氣環(huán)境質量評價標準項目濃度限值標準來源1小時平均24小時平均年平均SO2500μg/m3150μg/m360μg/m3《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準NO2200μg/m380μg/m340μg/m3PM10/150μg/m370μg/m3PM2.5/75μg/m335μg/m32、聲環(huán)境由于項目所在區(qū)域未進行聲環(huán)境功能區(qū)劃，根據(jù)項目周邊環(huán)境狀況，項目區(qū)北側主要為膠濟鐵路，項目西側主要為商住混雜，因此，確定項目所在區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）的2類、4b類標準。見表1.5-2。表1.5-2區(qū)域環(huán)境噪聲標準值等效聲級LAeq：dB（A）標準名稱類別晝間夜間《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）26050《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4b70603、地表水環(huán)境項目附近大沽河項目段屬于工業(yè)用水、農業(yè)用水，大沽河（麻灣橋~南莊閘）執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準；南膠萊河項目段屬于飲用水源、農業(yè)用水，南膠萊河（源頭~入大沽河口）執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類標準；碧溝河項目段屬于工業(yè)用水、農業(yè)用水，碧溝河執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準。表1.5-3地表水環(huán)境質量標準單位：mg/L（除pH外）標準值項目Ⅲ類Ⅳ類標準來源pH值6~96~9《地表水環(huán)境質量標準》GB3838-2002COD2030BOD546氨氮1.01.5高錳酸鹽指數(shù)610總氮1.01.5總磷0.20.3糞大腸菌群10000200004、地下水環(huán)境區(qū)域地下水水質執(zhí)行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類標準。見表1.5-4。表1.5-4地下水質量標準單位：mg/L，pH除外項目標準值標準來源pH6.5～8.5《地下水質量標準》GB/T14848-1993Ⅲ類標準總硬度（mg/L）≤450溶解性總固體（mg/L）≤1000高錳酸鹽指數(shù)（mg/L）≤3.0氨氮（mg/L）≤0.2硝酸鹽（以N計）（mg/L）≤20亞硝酸鹽（以N計）（mg/L）≤0.02硫酸鹽（mg/L）≤250氯化物（mg/L）≤250氟化物（mg/L）≤1.0氰化物（mg/L）≤0.05鉛（mg/L）≤0.05鎘（mg/L）≤0.01鐵（mg/L）≤0.3錳（mg/L）≤0.1砷（mg/L）≤0.05汞（mg/L）≤0.001鉻（六價）（mg/L）≤0.05揮發(fā)性酚類（mg/L）≤0.002總大腸菌群（個/L）≤3.0細菌總數(shù)（個/mL）≤1001.5.2污染物排放標準1、施工期（1）施工期粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值的要求；施工期施工場食堂油煙排放執(zhí)行《山東省飲食業(yè)油煙排放標準》（DB37/597-2006）中的中型標準及《山東省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃二期行動計劃(2016—2017年)》相關要求，其標準限值見表1.5-5（1）。表1.5-5（1）大氣污染物排放限值污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物周界外濃度最高點1.0表1.5-5（2）大氣污染物排放限值規(guī)模油煙最高允許排放濃度（mg/m3）油煙凈化設施的最低去除率（%）中型1.290（2）施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中的要求，具體限值如表1.5-6所示。表1.5-6建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值（dB（A））晝間夜間7055（3）建筑垃圾暫存堆放執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢棄物貯存、處置場污染控制標準》GB18599-2001）及其修改單的要求，生活垃圾執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中的有關規(guī)定。1.6評價工作等級與評價范圍1.6.1評價工作等級1.6.1.1環(huán)境空氣項目無工業(yè)廢氣排放，施工期間產生的揚塵、施工機械尾氣等，隨著施工期的結束，污染也會隨之消失。本次大氣環(huán)境影響評價不定等級，僅作一般影響分析。1.6.1.2.地表水環(huán)境本項目系非污染型社會公益性項目，僅施工期產生廢水。施工期排放的污水主要為砂石料沖洗廢水和施工人員的生活污水，污水排放量較小，施工廢水中主要污染物為SS，生活污水主要為COD、氨氮，污水水質的復雜程度為簡單，對水環(huán)境產生的影響是短暫的，因此確定水環(huán)境影響評價等級為三級，進行簡要分析。1.6.1.3地下水環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016），本項目為防洪治澇工程，按照附錄A中地下水環(huán)境影響評價行業(yè)分類，屬于Ⅲ類項目；項目所在區(qū)地下水敏感程度為不敏感，因此判定地下水工作等級為三級。1.6.1.4聲環(huán)境本項目噪聲主要是設備產生的噪聲。項目區(qū)域噪聲功能區(qū)為2類區(qū)，項目建設前后評價范圍內，敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下，且受影響人口變化不大。依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中的相關要求，確定項目的噪聲環(huán)境影響評價等級為二級評價。1.6.1.5生態(tài)環(huán)境擬建防洪堤線路總長度5.690km。自碧溝河改道段樁號10+150左岸堤防開始向北1.7km，與站前大道大致平行；然后經0.4km轉至東向，再經3.59km接至南膠萊河樁號23+540右岸堤防，與濰藍路大致平行。項目區(qū)東側南膠萊河屬于飲用水源區(qū)，屬于重要生態(tài)敏感目標，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—生態(tài)影響》（HJT19-2011）評價工作的分級，生態(tài)環(huán)境影響評價等級為三級，具體見表1.6-1。表1.6-1生態(tài)影響評價工作等級劃分表影響區(qū)域生態(tài)敏感性工程占地（水域）范圍面積≥20km2或長度≥100km面積≥2-20km2或長度≥50km-100km面積≤2km2或長度≤50km特殊生態(tài)敏感區(qū)一級一級一級重要生態(tài)敏感區(qū)一級二級三級一般區(qū)域二級三級三級1.6.2評價范圍根據(jù)建設項目污染物排放特點及當?shù)貧庀髼l件、自然環(huán)境狀況及周邊敏感點分布情況確定各環(huán)境要素評價范圍見1.6-2。表1.6-2各評價專題評價范圍一覽表環(huán)境要素評價范圍大氣環(huán)境大堤區(qū)及兩側300m范圍地表水環(huán)境大堤區(qū)東側至南膠萊河，南側至碧溝河改道工程地下水環(huán)境地下水評價范圍為大堤區(qū)及兩側200m范圍聲環(huán)境大堤區(qū)廠界外1m及大堤兩側300m范圍生態(tài)環(huán)境大堤區(qū)及兩側300m范圍1.7評價時段、內容及重點1.7.1評價時段項目評價時段分為施工期和營運期兩個時段進行評價，本次評價以施工期為主兼顧營運期。1.7.2評價內容1、根據(jù)項目建設內容及其特征，分析項目的污染因素和生態(tài)影響因素，篩選出主要污染因子；2、通過現(xiàn)狀調查和監(jiān)測，評價建設項目場內及其周圍環(huán)境現(xiàn)狀；3、評價分析項目施工期及營運期對周圍環(huán)境的影響，以及營運期項目帶來的環(huán)境正效益分析；4、針對項目不同時段的污染因素提出切實可行的環(huán)保防治措施。1.7.3評價重點根據(jù)對本工程項目的分析和項目周圍的環(huán)境特征，確定評價重點。本項目的實施分施工期和營運期，其中施工期的評價重點為：（1）施工期對大氣、水、聲、生態(tài)等環(huán)境狀況的影響；（2）施工期污染防治及減緩污染的對策措施。營運期的評價重點為：（1）對項目區(qū)附近的生態(tài)影響進行環(huán)境影響分析；（2）提出合理可行的環(huán)保對策措施。1.8環(huán)境保護目標調查項目環(huán)境保護目標詳見表1.8-1，圖1.8-1。表1.8-1項目環(huán)境保護目標列表名稱方位與本項目距離(m)人口(人)備注西王益莊N4001250——東王益莊N7001500耕樂莊N18001400瓦邱埠村NW14001470葛戈莊村16001200金家疃村2500480韓家村W12005000大店村E4504200陶家莊村2400850小辛疃村17002000后韓村NE14001540前韓村10001900小回村18001200姜家街村2100500大回村22002500大辛疃24203200豐隆屯SW15503300老窯村SE2000370賈疃村24001100劉家店村2500700冷家莊村24001000膠州市第十七中學W2700850膠州市馬店小學2700440馬店鎮(zhèn)29006300大寨村SW28002210于家村S29002300十五畝地村NE2800530碧溝河S緊鄰--Ⅳ類南膠萊河E緊鄰--Ⅲ類大沽河E900--Ⅳ類已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷2500m450m1550m2800m1200m1600m2500m1400m700m400m已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷已拆遷2500m450m1550m2800m1200m1600m2500m1400m700m400m1.8-1環(huán)境保護目標圖2工程概況與工程分析2.1工程概況2.1.1工程地理位置防洪堤工程項目位于膠州市大沽河西岸地區(qū)，南鄰新機場，北鄰膠濟客運專線（鐵路），兩端連接南膠萊河堤防和碧溝河改道段堤防。項目用地紅線內的敏感保護目標已拆遷。距離項目較近的敏感目標有西王益莊（N，400m）、東王益莊（N，700m）、大店子村（SE，450m，隔南膠萊河）。防洪堤設計防洪標準為100年一遇，自碧溝河改道段（樁號10+150）左岸堤防開始向北1.7km，再經0.4km轉至東向，經3.59km接至南膠萊河段（樁號23+540）右岸堤防，總長度5.690km。（1）防洪堤碧溝河側（樁號0+000～1+800段）設計堤頂高程13.390m，南膠萊河側（樁號2+100～5+690段）設計堤頂高程12.950m，中間分水嶺（樁號1+800～2+100段）設計堤頂高程13.390～12.950m。設計堤頂寬度6.0m，采用砂石路面，路寬5.0m。堤防機場側坡比1:2.0，草皮護坡；背離機場側坡比1:2.5，設M15漿砌塊石擋墻，墻頂高程12.12～11.92m，墻頂寬50cm。防洪堤與南膠萊河和碧溝河堤防銜接處采用不大于5‰的縱坡進行順接。（2）防洪堤排水溝沿防洪堤外側（背離機場側）布設，兩端分別與南膠萊河和碧溝河背水坡排水溝順接。設計排澇標準為5年一遇，設計排澇流量1.9m/s。排水溝自樁號2+000（中間分水嶺）排向兩端，梯形斷面底寬0.9m，兩側坡比1:1.5，草皮護坡，溝深1.4m，縱比降0.001。排水溝頂與防洪堤擋墻之間設2.0m寬馬道。堤防背水側（機場側）坡腳設置排水溝，矩形斷面，底寬1m，兩側直立，溝深1.0m，漿砌塊石結構。背水側排水溝與南膠萊河背水側排水溝相接，排水溝雨水通過涵閘排入南膠萊河（涵閘不在本次評價范圍）。項目用地紅線為圖中棕色虛線區(qū)域。項目地理位置詳見圖2.1-1。比例尺：1:500000比例尺：1:500000圖2.1-1項目地理位置圖2.1.2項目建設的必要性由于青島新機場的性質為國內干線機場、國際定期航班機場和航空貨運及快件集散中心，定位為區(qū)域樞紐機場，培養(yǎng)面向日韓地區(qū)的門戶功能，貨運方面成為環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運樞紐。因此，新機場的經濟地位和作用不言而喻，保護其安全是極其重要的。新機場位于碧溝河、南膠萊河和大沽河三河交匯。新機場東側北段緊貼南膠萊河堤防，南段緊貼大沽河堤防，兩段堤防均已規(guī)劃至100年防洪標準，滿足了機場防洪要求。新機場南側及西側南段也通過對碧溝河進行改道，提高防洪標準至100年一遇，也滿足了機場防洪要求。現(xiàn)僅剩新機場西側北段及北側尚無保護措施。圖2.1-2新機場周邊地勢云圖根據(jù)新機場周邊地勢云圖可知，新機場周邊地勢整體西高東低，北側西北高、東南低，如沒有攔截措施，降水會順勢匯入機場范圍，如無其他排泄措施，會對機場排水造成壓力，嚴重時，會發(fā)生內澇。同時，機場北向和西向分別為南膠萊河和碧溝河的上游，由于上游河道均未進行治理，現(xiàn)狀不足20年一遇，規(guī)劃防洪標準20年一遇，一旦上游發(fā)生超標準洪水，就會造成洪水漫溢，來自北側南膠萊河和西側碧溝河的洪水會順勢流入機場范圍，造成機場淹沒。鑒于新機場的重要性，如發(fā)生洪澇問題，造成的損失將會是慘重的，因此必須在機場北側采取攔截措施確保新機場防洪安全。根據(jù)《膠東國際機場區(qū)域河道治理專項研究》，確定新機場防洪體系采用堤防合圍的策略。根據(jù)新機場場址與大沽河、碧溝河（改道段）和南膠萊河三條河道的相對關系，利用三條河道機場側的堤防與西北側的防洪堤相連接，對涉及新機場一側的堤防設計洪水標準均提高到100年一遇的防洪標準，以此形成封閉的堤防圈圍，保護機場的防洪安全?？梢?，防洪堤工程是新機場防洪體系中的重要一環(huán)，分擔了機場西側和北側的防洪任務。此外，防洪堤建設以后，對機場形成合圍，不僅使機場防洪問題得到解決，也使得機場排水體系相對獨立起來，減少了外圍的干擾，減輕了內部的排水壓力。綜上所述，本項目的建設是必要的。2.1.3工程任務、規(guī)模本次建設工程的任務為防洪，與南膠萊河、大沽河和碧溝河（改道段）堤防一起全面的防洪體系，來保證新機場的防洪安全。工程的主要建設內容為防洪堤的修建，總長度為5.690km。防洪堤的保護對象為新機場，青島新機場的性質為國內干線機場、國際定期航班機場和航空貨運及快件集散中心，定位為區(qū)域樞紐機場，培養(yǎng)面向日韓地區(qū)的門戶功能，貨運方面成為環(huán)渤海地區(qū)國際航空貨運樞紐，設計飛行區(qū)指標達到4E及以上。因此，新機場是特別重要的國際機場。根據(jù)《防洪標準》（GB50201-2014），確定新機場防護等級為Ⅰ級，防洪標準為100年一遇，因此確定防洪堤的標準為100年一遇。2.1.4總圖布置及主要建筑物一、總圖布置防洪堤根據(jù)機場總規(guī)的要求，綜合臨空經濟區(qū)規(guī)劃路網進行布設，總長度5.690km。自碧溝河改道段樁號10+150左岸堤防開始向北1.7km，再經0.4km轉至東向，后經3.59km接至南膠萊河樁號23+540右岸堤防。詳見圖2.1-3、2.1-4。防洪堤兩側各設排水溝一條，機場側排水溝攔截防洪堤機場側坡面雨水，背離機場側排水溝攔截防洪堤上游地面雨水。排水溝外側各設5.0m保護區(qū)。圖2.1-3項目工程布局總圖圖2.1-4項目工程布局總圖二、主要建筑物設計-41、堤身設計-4防洪堤選用“堤墻路結合、按排澇要求挖溝、不足土方外購”的方案。防洪堤在碧溝河側（樁號0+000～1+800段）的設計堤頂高程為13.390m，南膠萊河側（樁號2+100～5+690段）的設計堤頂高程為12.950m，中間分水嶺（樁號1+800～2+100段）的設計堤頂高程為13.390～12.950m。防洪堤設計堤頂寬度6.0m，采用砂石路面，路寬5.0m。堤防機場側坡比1:2.0，采用草皮護坡；背離機場側坡比1:2.5，背離機場側設M15漿砌塊石擋墻，墻頂高程為12.12～11.92m，高于100年一遇水位約30cm。擋墻外露面采用方塊石鑲面，頂部設600×200mm（寬×高）細料石壓頂。擋墻墻頂寬50cm，前坡直立，背坡1:0.4，基礎厚度60cm，兩側外伸50cm?；A前側設齒坎，深度20cm，底寬60cm。防洪堤與南膠萊河和碧溝河堤防銜接處采用不大于5‰的縱坡進行順接。詳見圖2.1-5。圖2.1-5堤身設計橫斷面圖筑堤土方除了利用開挖排水溝土方外，需要外購粘性土進行填筑，表土及清基土方填在堤坡，用于種植草皮。外購土料應滿足SL251-2000相關要求：黏粒含量宜10～30%，塑性指數(shù)7～17，碾壓后滲透系數(shù)應小于1×10-5cm/s，有機質含量（按重量）小于5%，水溶鹽含量小于3%，天然含水量與最優(yōu)含水量或塑限接近，pH值大于7，緊密密度大于天然密度，SiO2/R2O3宜大于2。根據(jù)《城市防洪工程設計規(guī)范》（GB/T50805－2012）及《堤防工程設計規(guī)范》GB50286-2013），防洪堤為2級堤防，粘性土填筑，設計壓實度為0.93，堤防分層碾壓密實，每20cm為一層。2、排水溝設計防洪堤排水溝沿防洪堤外側布設，設計排澇標準為5年一遇，自樁號2+000排向兩端，兩側排水溝設計排澇流量均為1.9m/s，梯形斷面。底寬0.9m，兩側坡比1:1.5，草皮護坡，溝深1.4m。排水溝設計縱比降0.001，樁號0+000～2+000段設計底高程6.90～10.80m，樁號2+000～5+690段設計底高程10.80～5.60m。該排水溝頂與防洪堤擋墻之間設2.0m寬馬道。此外，為便于收集堤防背水側坡面雨水，在背水側坡腳設置排水溝，矩形斷面。底寬1m，兩側直立，溝深1.0m，M15漿砌塊石結構。排水溝設計縱比降0.001，樁號0+000～2+000段設計底高程7.30～11.20m，樁號2+000～5+690段設計底高程11.20～6.00m。兩側分別與南膠萊河和碧溝河背水坡排水溝順接。3、排水涵閘設計為便于排水溝排入河道，須在南膠萊河入口處增設排水涵閘1座，選用DN1500孔徑規(guī)模，出口采用拍門控制，防止倒灌。碧溝河入口處已規(guī)劃涵閘，本次不再增設。涵閘采用DN1500鋼筋混凝土管（Ⅲ級）穿越南膠萊河右岸堤防，出口處設PM1500型拍門控制。涵閘進口設M15漿砌塊石集水坑，收集南膠萊河背水側排水溝和機場防洪堤迎水側排水溝雨水，集水坑平面尺寸為9.5m×4.24m，深度1.4m，側墻采用C25素混凝土壓頂。管道進、出口各設M15漿砌塊石擋墻，方塊石鑲面，C25素混凝土壓頂。出口位于南膠萊河灘地，開挖梯形渠道便于水流進入河槽，斷面底寬0.9m，兩側坡比1:1.5，斷面采用M15漿砌塊石護砌，厚度50cm。2.1.5工程施工布置及進度一、施工布置施工平面布置應遵循有利生產、方便生活、相互協(xié)調、少占農田、減少干擾的原則進行布置。本項目施工場地位于白家屯（已拆遷）西南500m處，占地為2666.7m2（約4畝），項目施工便道依防洪堤西側、北側建設，施工場位于施工便道西側偏北。本工程為旱地施工，根據(jù)兩側設計的排水溝先進行開挖，利用其將雨水導至碧溝河和南膠萊河。堤防土方填筑采用74kW拖拉機牽引8～12t羊腳碾進行碾壓。自卸汽車卸料宜用進占法倒退鋪土，使汽車始終在松土上行駛，避免在壓實土層上開行，造成超壓，引起剪力破壞。為保證鋪土均勻，需用74kW推土機散料平土，然后用74kW拖拉機牽引8～12t羊角碾分層壓實，分層厚度0.2m。施工中嚴格控制鋪料厚度和壓實效果，并要注意接縫處的施工質量，應采用梯形交錯搭接，邊角部位需用蛙式打夯機夯實，人工整理邊坡，2級堤防壓實度為0.94。土料的含水量應根據(jù)試驗確定，碾壓參數(shù)應在施工前由碾壓試驗確定。漿砌石施工采用座漿法砌筑。砌筑應先在基礎面上鋪一層3～5cm厚的稠砂漿，然后安放石塊。勾縫應在砌筑施工24h后進行。先將縫內深度不小于2倍縫寬的砂漿刮去，用水將縫內沖洗干凈，再用標號較高的砂漿進行填縫。要求勾縫砂漿采用細砂和較小的水灰比，其灰砂比控制在1:1～1:2之間。砌體工程施工應嚴格遵守《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50203-2002）。施工布置見圖2.1-6。圖2.1-6（1）施工布置圖圖2.1-6（2）施工布置圖圖2.1-6（2）施工布置圖圖2.1-6（3）施工布置圖圖2.1-6（3）施工布置圖圖2.1-6（4）施工布置圖二、施工總工期考慮本工程實際情況擬定工期為2017年9月～2017年12月，總工期4個月。2.1.6工程占地本項目位于膠州市大沽河西岸地區(qū)，南側緊鄰新機場，北側緊鄰膠濟客運專線，兩端連接南膠萊河和碧溝河改道段堤防，全長5.690km，工程占地194440m2。項目占地類型主要為農用地，包括水澆地、林地、坑塘、草地等，不含基本農田。項目占地類型統(tǒng)計見表2.1-1。項目正在辦理建設用地變更申請，占地性質變更為建設用地。項目附近的西草泊、白家屯、汪家莊村三個村莊均已搬遷，本項目不存在移民搬遷問題。工程占地現(xiàn)狀見圖2.1-7。表2.1-1項目占地情況統(tǒng)計表類型村莊水澆地溝渠農村道路、公路林地坑塘果園村莊草地白家屯村2506499137100000大店村1193600910000河西店村24910284101571000北堤子村22264636400812000南堤子村22410000000汪家莊村1796694242311036398612810西王益村266720000000膠萊鎮(zhèn)政府0046700000韓家二村91741063115046200454西草泊村48894076500325500膠東街道辦事處0089800000東草泊村2060000000小計16690876206323129582433316281454總計194440項目東側與南膠萊河接壤處河道南膠萊河河道南膠萊河河道西側王家莊村（已拆遷）現(xiàn)狀項目北側中段土地利用現(xiàn)狀項目北側中段土地利用現(xiàn)狀項目區(qū)西北側白家屯（已拆遷）現(xiàn)狀白家屯附近土地利用現(xiàn)狀碧溝河改道處上游現(xiàn)狀碧溝河河道現(xiàn)狀碧溝河河道現(xiàn)狀碧溝河改道處現(xiàn)狀圖2.1-7工程占地現(xiàn)狀

本工程背機場側水渠挖方為23898m3，機場側排水渠挖方為17070m3，項目總挖方為40968m3。項目填方為506410m3，項目挖方全部用于填方，不足填方粘土來自項目鄰近的碧溝河改道治理工程（膠東國際機場段）棄土，目前碧溝河改道治理工程已經完成，棄土暫存于防洪堤西北側的白家屯拆遷區(qū)，采用裝載車運送至堤壩的東部、南部；項目不足填方砂石來自于項目附近砂石廠購買。本工程土石方平衡表見表2.1-2。表2.1-2項目土石方平衡表工程項目土石方挖方（m3）土石方填方（m3）土石方調入（m3）背機場側水渠2389800機場側排水渠1707000機場防洪大壩05064104654422.2工程分析2.2.1施工條件1、交通本次工程位于青島市膠州市境內，現(xiàn)已有環(huán)灣高速、國道204等公路通至項目區(qū)，施工場區(qū)對外交通條件較好。同時周邊還有多條縣、鎮(zhèn)、村級公路對外相連，形成了比較完善的對外交通網絡。施工機械、建筑材料和設備等物資均可直接由汽車運抵施工現(xiàn)場。場內交通運輸主要包括建材和設備的場內倒運，土石方的運輸和人員交通等。根據(jù)施工臨時設施布置道路方案，本著有利施工、減少投資、少占土地的原則，對場內交通道路規(guī)劃布置如下：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在防洪堤兩側各修筑一條臨時道路，寬5.0m，各長5.69km，采用推土機推平壓實。2、施工材料筑堤土料就近取自碧溝河改道治理工程（膠東國際機場段）開挖河道土棄土，項目調入填方約46.5萬m3，碧溝河改道治理工程（膠東國際機場段）棄土產生量約442.8萬m3，能夠滿足本項目調入填方需求。碧溝河改道治理工程（膠東國際機場段）棄土見圖2.2-1。工程建設需要的土方、砂、石子、塊石、水泥、鋼材和鋼筋等建材。建筑用砂從就近附近砂場購買。塊石、粗細骨料可從石料廠購買。鋼材和水泥從膠州市建材市場購買，工程準備階段就應調查市場，做出物資供應計劃。圖2.2-1碧溝河改道治理工程（膠東國際機場段）棄土——本項目調入填方3、施工供水供電工程施工用水主要為混凝土拌和、砂漿拌和用水，項目用水可考慮與周邊村莊協(xié)商解決。工程施工用電負荷主要為場區(qū)照明、施工排水、機械修配、混凝土與砂漿拌制、鋼木加工、混凝土運輸與澆筑以及生活區(qū)用電等。施工用電為滿足混凝土澆筑、施工排水等不間斷用電要求考慮從附近村莊引電，并配置2臺160KW柴油發(fā)電機作為施工補充電源。2.2.2施工導流本工程為旱地施工，可根據(jù)兩側設計的排水溝先進行開挖，利用其將雨水導至碧溝河和南膠萊河。2.2.3施工作業(yè)一、土石方工程1、清基清基主要指堤防新址處的表層耕植土和雜填土清除，清基范圍及高程要達到設計要求和施工技術要求。耕植土采用74KW履帶拖拉機推運100m至附近臨時堆放，采用1m3挖掘機開挖，8t自卸汽車運輸至填筑堤防處表面填筑，用于后期植草綠化。土方開挖時，要切實掌握好范圍，避免對非開挖區(qū)造成不必要的擾動。2、土方開挖排水溝土方開挖采用采用1m3挖掘機開挖，就近堆至堤防填筑處填筑。3、土方填筑堤防土方填筑采用74kW拖拉機牽引8～12t羊腳碾進行碾壓。自卸汽車卸料宜用進占法倒退鋪土，使汽車始終在松土上行駛，避免在壓實土層上開行，造成超壓，引起剪力破壞。為保證鋪土均勻，需用74kW推土機散料平土，然后用74kW拖拉機牽引8～12t羊角碾分層壓實，分層厚度0.2m。施工中嚴格控制鋪料厚度和壓實效果，并要注意接縫處的施工質量，應采用梯形交錯搭接，邊角部位需用蛙式打夯機夯實，人工整理邊坡，2級堤防壓實度為0.94。土料的含水量應根據(jù)試驗確定，碾壓參數(shù)應在施工前由碾壓試驗確定。二、砌體工程1、石料的選用砌體工程的石料均從選定料場外購，應選用材質堅實、無風化剝落層或裂紋、石材表面無污垢、水銹等雜質的石料，用于表面的石材應色澤均勻。石料的物理力學指標應符合國家施工規(guī)范的要求。2、砂漿購備項目擬采用外購成品預拌砂漿，由攪拌車預制好成品砂漿后運送至施工現(xiàn)場。3、漿砌石砌筑（1）進場后的石料經人工選修后采用膠輪車運輸至工作面，搬運就位。砌筑前應在砌體外將石料表面的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌體表面濕潤。邊坡護砌前，應先對坡面進行修整，將坡面修整平順，并把坡面部位的填料壓實。（2）漿砌石施工采用座漿法砌筑。砌筑應先在基礎面上鋪一層3～5cm厚的稠砂漿，然后安放石塊。（3）勾縫應在砌筑施工24h后進行。先將縫內深度不小于2倍縫寬的砂漿刮去，用水將縫內沖洗干凈，再用標號較高的砂漿進行填縫。要求勾縫砂漿采用細砂和較小的水灰比，其灰砂比控制在1：1～1：2之間。砌體工程施工應嚴格遵守《砌體工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203-2002）。三、穿路工程本項目穿路工程采用堤壩頂部與道路平交方式建設。平交道與堤頂?shù)缆氛?，道寬度滿足規(guī)劃通行條件。平交道兩側引道應坡度平緩，碾壓密實。平交道采用碎石鋪設，不得利用土質填料。四、施工設施項目主要施工設施包括：油料庫、沉淀池、石料倉庫、機械停放場等。根據(jù)防洪堤線的布置，集中布置設于2+700處。施工場地位于白家屯（已拆遷）西南500m處，占地為2666.7m2（約4畝），項目施工便道依防洪堤西側、北側建設，施工場位于施工便道西側偏北。施工場平面布置見圖2.3-1。運輸路線運輸路線圖2.3-1施工場平面布置2.2.4工程污染源及污染物排放因素分析2.2.4.1施工期污染源分析1、廢氣施工期間的廢氣主要為揚塵、施工機械尾氣、施工營地食堂油煙廢氣等。隨著施工期的結束，污染也會隨之消失。（1）施工揚塵施工揚塵主要來源于土方的挖掘及堆存帶來的揚塵、施工現(xiàn)場車輛揚塵、建材（水泥、石灰、砂石料）的堆放及搬運等造成的揚塵。施工過程中雖然會產生一定量的揚塵，但其施工作業(yè)面較窄，揚塵影響范圍較小，且工程量較小，施工期持續(xù)時間較短，同時施工中對容易起塵的施工地面噴灑適量的水；土方回填采取灑水抑塵，邊作業(yè)回填，不會對周圍環(huán)境產生明顯影響。根據(jù)同類工程類比，在采取較好的防塵措施時，在平均風速2.5m/s的情況下，建筑工地內揚塵最高污染濃度是對照點的4.04倍，施工揚塵的影響范圍為其下風向側100m范圍。類比調查各類施工活動粉塵排放情況見表2.2-1。表2.2-1各類施工活動粉塵排放量類比調查結果污染源施工活動類型粉塵排放量（kg/d）土料場挖掘機開挖和推土機推土36.0運輸卡車裝料0.48工地風侵蝕36.5運輸卡車裝料0.48運輸卡車卸料0.75筑堤工地推土機推土36.0工地風侵蝕36.5運輸線路運輸車在臨時路面支線行駛432運輸車在水泥路面支線行駛213（2）施工機車尾氣施工機車尾氣主要產生于使用柴油的挖掘機、裝載機等作業(yè)過程，會產生一定量燃油廢氣，成分主要包括CO、NOx、SO2等，但一般產生量不大，對周圍局部地區(qū)的環(huán)境空氣影響較輕。施工營地食堂油煙廢氣施工營地食堂供餐高峰為100人/d，食堂擬設置4個基準灶頭，食堂采用罐裝液化氣，液化氣屬于清潔能源，燃燒后無組織排放，灶頭食堂油煙廢氣采用集氣罩收集后經油煙凈化處理器處理后經高于建筑物1.5m高排氣筒排放。每天就餐人數(shù)按100人次計，平均每人次消耗10g食用油計算，日消耗食用油約1kg，施工期約120天，項目消耗食用油120kg，按食用油揮發(fā)率為2%計算，產生油煙2.4kg/a。擬采用油煙凈化器對食堂油煙進行處理，油煙凈化設施凈化效率不低于90%，油煙排放量為0.24kg/a。經處理后的油煙經專用煙道高于食堂建筑物屋頂1.5m排放，排放廢氣108萬m3/a（年運行360h，引風量3000m3/h），油煙排放濃度約為0.22mg/m3，排氣筒出口周圍20m半徑范圍內無高于排氣筒出口的易受影響的建筑物，可以滿足《山東省飲食業(yè)油煙排放標準》（DB37/597－2006）表2中的中型標準及《山東省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃二期行動計劃(2016—2017年)》相關要求，對大氣環(huán)境影響較小。2、廢水（1）施工廢水施工中石料沖洗等過程將產生較大的沖洗廢水，主要含難降解的微小混凝土顆粒和泥沙顆粒。根據(jù)相關水利工程施工作業(yè)區(qū)廢污水排放資料，每立方米漿砌石施工約產生廢水量0.875t，其特性是懸浮物濃度較高，SS含量高達300~1000mg/L。項目產生的生產廢水經沉淀池澄清后回用于施工過程。（2）車輛沖洗水本工程沖洗廢水來自運輸車輛的沖洗過程，沖洗廢水主要污染物為SS。類比同類工程施工期監(jiān)測資料，SS產生濃度一般為3000mg/L，沖洗水量約為0.5m3/d.臺。項目施工期從2017年9月~12月，共4個月。項目施工區(qū)設置1處沖洗場所，單個沖洗場所沖洗車輛按20臺/天計，沖洗水量為10m3/d，SS產生負荷30kg/d。在施工區(qū)設置機械、車輛沖洗檢修平臺，并在廢水排出口設置1處沉淀池，選型為Ⅰ型磚砌汽車洗車污水池（池頂無覆土ZC-101），設計為2m×2.5m×1m，污水停留時間10min。沉淀后的污水可用于施工區(qū)灑水降塵。沉淀池定期進行清淤，淤泥外運至合法指定場地。（3）生活污水根據(jù)施工組織設計，施工期施工人數(shù)共計約100人。生活用水量按每人每天120L計，污水排放系數(shù)按0.8計，則施工期生活污水產生量共計為9.6m3/d。污染物濃度按一般生活污水水質選取為CODCr400mg/L、BOD5250mg/L、SS200mg/L、氨氮30mg/L，則施工期生活污染總負荷為CODCr3.84kg/d、BOD52.4kg/d、SS1.92kg/d、氨氮0.29kg/d，食堂廢水先經隔油池隔油處理后再經化糞池處理后外運作農肥。3、噪聲項目施工氣噪聲主要為機械施工作業(yè)噪聲、運輸車輛交通噪聲。（一）機械施工作業(yè)噪聲：工程主要施工機械有挖掘機、裝載機、推土機、攪拌機等，特點是固定、連續(xù)、聲源強，聲級大，不僅對現(xiàn)場施工人員有影響，同時還會對距離較近的辦公生活區(qū)和城鎮(zhèn)居民點產生影響。機械施工作業(yè)噪聲強度見表2.2-2。表2.2-2機械施工作業(yè)噪聲強度序號機械設備距離聲源5m處噪聲源強（dB（A））1推土機952挖掘機903自卸汽車904混凝土運輸車955手持式振搗器906液壓抓斗807裝載機958載重汽車909振動碾95(二）交通噪聲:交通噪聲由自卸汽車、載重汽車在運輸和裝卸過程中產生，主要為車輛的擎聲和喇叭聲，具有源強較大，流動性強等特點，影響范圍相對較大。其影響的主要對象是運輸路線兩旁的敏感點，尤其是工程土料、渣料運輸路線沿線以及本工程城區(qū)內堤段，居民點與堤線之間的公路沿線必定成為受交通噪聲影響較大的區(qū)域。由工程可研知，本工程需挖方40968m3,填方506410m3,土石方調入465442m3,按照工程施工控制性進度，土方開挖工日約4個月，載重汽車按15t計，超載控制在25%，土料堆積容重取1.5t/m3，每日工作按8小時計，則項目土石方調入運輸路線車流量平均增加約32車次/時，可能對沿線居民點造成較大的交通噪聲影響。4、固廢施工期產生的固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、食堂隔油池廢油脂。項目施工期4個月，最大施工人數(shù)為100人，生活垃圾產生量為以1kg/d·人計，則施工高峰期生活垃圾產生量為0.1t/d，生活垃圾不得隨意丟棄，應定點堆放，統(tǒng)一收集，由城鎮(zhèn)垃圾處理站集中處理；食堂油脂總產生量約0.4t，收集后暫存于密閉鐵桶，定期委托有資質公司處理。5、生態(tài)環(huán)境影響因素本工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為土地占用、植被破壞、土石方工程擾動地表等施工活動對地表植被的破壞和對地表的擾動影響、填挖后的地表裸露產生的水土流失對周圍生態(tài)環(huán)境產生影響等。（1）對生態(tài)系統(tǒng)的影響項目所在地位于城市郊區(qū)，其生態(tài)系統(tǒng)屬城市生態(tài)系統(tǒng)和農田生態(tài)系統(tǒng)的結合區(qū)，人工作用明顯。工程建設不可避免地占用綠化帶及環(huán)境設施，對原有城市生態(tài)系統(tǒng)中涉及城市居民社會、經濟、環(huán)境及文化活動等各方面帶來一定擾動，但因動遷數(shù)量有限，人為干預可控；因本工程占用農用地166908m2，其它類型用地27532m2，使用地范圍內以農田、林地和草原等為主的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生轉變，一定程度阻隔了該區(qū)域內的陸生野生動物活動范圍。（2）對土地資源的影響項目永久占地194440m2，其中水澆地166908m2、溝渠7620m2、道路6323m2、林地1295m2、坑塘6735m2、果園3316m2、設施農用地1508m2、村莊281m2、草地454m2。從占地空間分布來看，工程占地呈條帶狀沿線，工程征地將不可避免地對當?shù)氐霓r業(yè)產生一定影響。（3）水土流失影響項目建設區(qū)域位于青島市膠州市東北11公里，大沽河西岸地區(qū)，項目區(qū)在山東省水土流失“三區(qū)”劃分中屬水土保持重點預防保護區(qū)，項目區(qū)容許土壤流失量為200t/km2·a，項目區(qū)侵蝕類型主要以水力侵蝕為主，屬于平原微度侵蝕區(qū)，須加強水土保持和進行規(guī)劃治理。本項目水土流失防治范圍包括項目建設區(qū)和直接影響區(qū)。項目建設區(qū)是指開發(fā)建設單位的征地范圍、租地范圍和土地使用管轄范圍，包括項目主體工程區(qū)和臨時工程區(qū)，這是直接造成損壞和擾動的區(qū)域，是治理的重點區(qū)域。直接影響區(qū)是指項目建設區(qū)以外由于本項目的開發(fā)建設活動及其影響而造成水土流失和危害的區(qū)域，以項目區(qū)周邊環(huán)境防治區(qū)控制在項目區(qū)周邊5m范圍內。工程建設過程中，由于擾動和破壞了原地貌，加劇了水土流失，尤其在施工期間，如不采取有效的水土保持措施，將對工程和當?shù)氐乃临Y源及生態(tài)環(huán)境帶來不利的影響，主要表現(xiàn)在：加劇水土流失由于工程建設中開挖、回填擾動地表，破壞植被，為各種侵蝕創(chuàng)造了條件，可能加劇水土流失。加速土地肥力流失，使土地貧瘠水土流失加劇，土壤中的氮、磷和有機物及無機鹽含量迅速下降，不僅影響農業(yè)生產，同時也給植被恢復和土地復墾工作增加難度。影響環(huán)境景觀工程建設期各開挖面、施工區(qū)與項目區(qū)周圍原有的自然景觀不協(xié)調，影響美觀。防洪堤建設使原堤線兩側已經相對穩(wěn)定的植被帶受到一定程度破壞，在人為的干預下，需要一定的時間才能重新形成新的植被帶，在這段時間內，沿堤線兩側風景將受到一定的影響，提供給居民的休閑娛樂場所也將會有所減少。這些因素都會對城市景觀生態(tài)系統(tǒng)造成一定的影響。（4）對植物資源的影響工程建設會占用部分植被資源，但由于占地面積較小，且呈線性分布，因此工程建設不會造成沿線區(qū)域植被種類的減少，更不會使植物區(qū)系發(fā)生改變。通過景觀綠化工程，在一定程度上可彌補工程建設對沿線植被生產力的影響。（5）對野生動物的影響由于本工程位于城鎮(zhèn)郊區(qū)，評價范圍內野生動物資源極為稀少，故工程建設不會對野生動物產生較大影響。3環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價3.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價3.1.1地理位置膠州市位于山東半島西南隅，膠州灣西北岸，地處東經119°37′-126°12′、北緯36°-36°30′，總面積1210km2。海岸線全長25.49km。膠州市地處青島市半小時經濟圈，可廣泛向國內其他城市輻射，是山東半島聯(lián)結內陸其他各省的重要交通樞紐。本工程位于膠州市大沽河西岸地區(qū)，南側緊鄰新機場，北側緊鄰膠濟客運專線，兩端連接南膠萊河和碧溝河改道段堤防，總長度5.690km。機場規(guī)劃見圖3.1-1。圖3.1-1機場規(guī)劃圖3.1.2地形地貌地質膠州市屬膠萊平原與魯東丘陵交界地帶，地形較復雜，基本特征是南高北低、西高東低，按其地貌特征大體可分為南部山丘區(qū)、北部平原澇洼區(qū)和東南部濱海鹽堿區(qū)。南部山丘區(qū)位于泰沂山脈的末端，地面高程在50m以上，地面坡度大于25度，切割深度小于100m，該區(qū)溝壑縱橫，山嶺起伏，高程在百米以上山頭（嶺）有18個，最高峰是艾山，海拔為229.2m；北部平原澇洼區(qū)高程在50m以下，主要分布于北關、馬店、膠北、膠萊、李哥莊等一帶，地勢較為平坦，比降小于1%；東南部濱海鹽堿區(qū)分布在大沽河和洋河下游，主要為河道洪積和海相沉積而成，質地細密，地勢低洼，地面高程一般在3-5m，比降小于0.01%。1）地質根據(jù)區(qū)域地質構造和場地巖性分析，區(qū)域地質構造為膠萊拗陷，區(qū)內地層連續(xù)性好，界限較清楚。尚未發(fā)現(xiàn)古斷裂和現(xiàn)代活動斷裂及其它不良地質作用存在，屬相對穩(wěn)定地區(qū)。根據(jù)野外鉆探資料，擬建場地勘察深度范圍內地層主要為第四系堆積物和白堊系紅土崖組泥巖。根據(jù)其物理力學性質差別，自上而下分為2層：第1層：素填土（Q4m1）黃褐；成份不均勻；松散；包含少量姜石，鐵錳結核和圓礫，以粘性土回填為主；底部為灰黑色；回填時間較短；層厚0.60～2.90m，平均層厚1.65m。第2層：泥巖殘積土（KwH）紫紅色；極軟巖；巖體呈散體狀結構；極破碎；巖體基本質量等級Ⅴ；包含主要礦物成分以粘性土顆粒為主；具可塑性，少量原巖風化碎塊；自原巖碎塊觀察；揭示層厚0.40～4.80m，尚未揭穿。該項目所在地地下水主要為地表滯水和承壓水兩種類型，地下水主要為第四系孔隙潛水，水位較淺，主要接受大氣降水補給，地下水量較貧乏。2）地貌膠州市坐落在膠濰河盆地的南緣，膠州灣的西岸，海岸線25.49km。其整個地勢是由西南向東北逐漸傾斜，海拔高度由229.2m降至3m，西南東北之相對高差為226.2m，依次分布著丘陵、平原、洼地及沿海灘涂四大地貌類型。低山丘陵占全市總面積的37.1%、平原地占29.2%、洼地占30.8%、沿海灘涂占11.47%。項目所在地地形較為平緩，地貌類型主要屬于平原地貌。3）地震根據(jù)GB50011-2011《建筑抗震設計規(guī)范》的有關規(guī)定，膠州市的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，屬設計地震第三組。3.1.3氣候氣象降水膠州市地理位置優(yōu)越，氣候宜人，屬暖溫帶大陸性季風氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱少雨，夏季高溫多雨，秋季晴爽偏旱，冬季干燥嚴寒。冬夏持續(xù)時間長，春秋季節(jié)短。根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T觀測結果統(tǒng)計，本地區(qū)各氣象要素如下：1）氣溫年平均氣溫：12℃最熱月平均氣溫：25.4℃最冷月平均氣溫：-3.2℃極端最高氣溫：39.7℃極端最低氣溫：-19.2℃