論文樣本-別克凱越轎車怠速不穩(wěn)故障診斷與排除

PAGE目錄摘要……………………1前言……………………2一、故障現(xiàn)象…………2二、故障原因…………2三、怠速不穩(wěn)原因及檢測方法………31、點火系統(tǒng)工作不良…………………32、個別氣缸壓縮壓力過低……………33、進、排氣系統(tǒng)漏氣或堵塞…………34、EGR怠速工況異常…………………35、電控怠速控制系統(tǒng)問題……………3四、故障案例分析………………………41、案例分析一…………42、案例分析二…………53、案例分析三…………6總結(jié)……………………7參考文獻………………8PAGE1摘要怠速不穩(wěn)的是現(xiàn)代發(fā)動機典型故障。本文主要從別克轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象、故障原因、故障的診斷與排除三個方面進行詳細介紹，通過維修案例對發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷與排除方法進行論證。關(guān)鍵詞:怠速不穩(wěn)、故障現(xiàn)象、原因分析

噴油器等工作不良。1）怠速控制閥工作不良，主要原因有怠速控制線路斷路或短路，怠速控制閥損壞，檢測方法，可以通過解碼器檢測讀故障碼和進行步進電機進行相關(guān)清洗，2）水溫傳感器、空氣流量計傳感器，可以通過讀故障碼和數(shù)據(jù)流檢測來初步確認，水溫傳感器可通過在不同溫度下檢測傳感器電阻檢測確認?？諝饬髁坑嬁梢匀f用表檢測。3）噴油器工作不良：檢測方法：可以給每個噴油器單獨通斷電，聽有無“嗒、嗒”聲音，沒有則為有問題，另外用噴油器檢測清洗分析儀進一步檢測各缸噴油器的噴油量的均勻性，噴油霧化情況，噴油嘴密封性等。四、故障案例分析1、案例分析一故障現(xiàn)象有一輛05年的別克凱越1.6轎車，行駛有8萬公里，該車駕駛員反映該車有時怠速不穩(wěn)，有時怠速很高，有時突然沒有怠速。故障診斷與排除接車后，發(fā)現(xiàn)怠速工況正常，利用故障診斷儀TECH2讀取發(fā)動機控制控制模塊故障碼，無故障碼。然后進行路試，故障有時再現(xiàn)。初步進行了外觀檢查無異常。從故障現(xiàn)象來分析怠速控制系統(tǒng)問題，可能是怠速步進電機工作不良。拆卸節(jié)氣門體進行了檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體積碳較為嚴重見圖3，我們對其進行相關(guān)清理，再對步進電機進行了檢測與保養(yǎng)，完成后全部裝車到位，再用故障診斷儀TECH2怠速匹配。再起動發(fā)動機怠速正常，并進行10公里左右路試，發(fā)動機運行正常交給駕駛員。然而，20天后駕駛員打電話說故障又出來，跟前期故障差不多，我們對其進行相關(guān)檢查沒發(fā)現(xiàn)其它問題，事情比較明顯了，給該車更換了怠速步進電機，再進行了匹配，起動后怠速正常，后面也沒有出現(xiàn)反復(fù)，故障得以徹底排除。圖32、案例分析二故障現(xiàn)象有一輛08年廠別克凱越轎車發(fā)動機怠在正常水溫時，怠速轉(zhuǎn)速為1000r/min左右（該車正常怠速值為720到750r/min），而且油耗偏高。并多次清洗了節(jié)氣門，怠速步進電機也進行了相關(guān)檢修，而且維修時用替換法幾乎換了與怠速問題偏高零件，問題沒有解決。圖4EGR閥的工作原理圖4EGR閥的工作原理1-ECU；2-柴油機轉(zhuǎn)速信號；3-EGR閥；4-EGR電磁閥；5-空氣流量計；6-催化轉(zhuǎn)換器故障診斷與排除該車接到后，我先進行了相關(guān)基本檢查，節(jié)氣門體、空氣流量計、水溫傳感器、節(jié)氣位置傳感器等檢查了都沒有問題、也進氣軟管、進氣歧管、真空管沒有漏氣的地方。檢查了一天沒有結(jié)果，后來想想把能成怠速偏高的原因認真想了一下。看看有沒有漏點，我想還是從漏氣造成怠速偏高原因查。重點檢查在空氣流量計之后連接軟管部分，進氣歧管氣缸蓋之間都沒有問題。還有哪些地方是進氣門前方有漏氣的地方，后來我看了（圖4）EGR閥工作原理圖，想到了排氣再循環(huán)閥和到進氣接口的部分，如果這個地方漏氣同樣也會造成怠速過高，經(jīng)排查是排氣再循環(huán)閥的墊圈漏氣導(dǎo)致了氣路壓力不正常導(dǎo)致怠速偏高.解決方法,換墊圈,另外還有個傳感器閥門的安裝口涂了加密封膠（圖5中紅圈的部位是涂膠的位置）。修理后,怠速恢復(fù)720r/min,車子很穩(wěn)定.噪聲也隨之減輕.車子狀態(tài)很好很舒服。

圖5排氣再排氣再循環(huán)閥3、案例分析三故障現(xiàn)象一輛2006年產(chǎn)凱越1.8自動擋轎車，該車低速行駛時。打開空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機熄火的故障。檢修過程：首先使用專用故障診斷儀TECH2檢查動力系統(tǒng)控制單元PCM。無故障碼存儲，查看數(shù)據(jù)流中怠速時的目標(biāo)轉(zhuǎn)速、怠速電機步數(shù)以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)均正常。節(jié)氣門開度和節(jié)氣門信號電壓分別為0％和0.00V，這與其他正常的凱越轎車的數(shù)據(jù)相同。于是檢查節(jié)氣門和怠速電機上是否有積炭，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)無積炭。查閱維修手冊,發(fā)現(xiàn)上面寫著怠速時節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài)下的節(jié)氣門信號電壓應(yīng)為0.33V左右，節(jié)氣門完全打開時的電壓應(yīng)超過4.3V，打開點火開關(guān)。使用TECH2無論如何也不能將節(jié)氣門電壓調(diào)到0.33V，最大只能調(diào)到0.12V。起動發(fā)動機，在怠速情況下。使用TECH2將數(shù)據(jù)流中顯示的節(jié)氣門信號電壓調(diào)節(jié)到0.04時。怠速轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過1000r/min。故障排除：打開點火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋測量節(jié)氣門信號電壓為0.04V。將節(jié)氣門位置傳感器的2個固定螺絲松開（附圖）。對照萬用表將電壓調(diào)到0.33V，擰緊固定螺絲。將蓄電池負極線束斷開幾分鐘以復(fù)位PCM內(nèi)部的記憶。起動發(fā)動機，用TECH2查看節(jié)氣門信號電壓為0.00V。再用萬用表測量節(jié)氣門信號電壓為0.33V，且怠速轉(zhuǎn)速正常。進行路試，車輛再沒出現(xiàn)過低速時開空調(diào)熄火的故障，至此故障徹底排除?？偨Y(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障是別克凱越轎車典型故障，本文對故障現(xiàn)象、故障原因、故障檢測方法以及故障的診斷與排除做了詳細的描述。引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因很多，不能簡單的火花塞、怠速控制閥、節(jié)氣門體等入手，還必須考慮到電控元件、機械零件、點火系統(tǒng)等問題，只有綜合的全面的檢測，才能找到引發(fā)故障的真正原因，最終排除故障。由于本人水平有限，本文若有錯誤、不到之處，還請各位專家給予指正。

參考文獻1、張西振發(fā)動機電控技術(shù)機械工