論文樣本-別克凱越轎車怠速不穩(wěn)故障診斷與排除

PAGE目錄摘要……………………1前言……………………2一、故障現(xiàn)象…………2二、故障原因…………2三、怠速不穩(wěn)原因及檢測方法………31、點火系統(tǒng)工作不良…………………32、個別氣缸壓縮壓力過低……………33、進(jìn)、排氣系統(tǒng)漏氣或堵塞…………34、EGR怠速工況異常…………………35、電控怠速控制系統(tǒng)問題……………3四、故障案例分析………………………41、案例分析一…………42、案例分析二…………53、案例分析三…………6總結(jié)……………………7參考文獻(xiàn)………………8PAGE1摘要怠速不穩(wěn)的是現(xiàn)代發(fā)動機典型故障。本文主要從別克轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象、故障原因、故障的診斷與排除三個方面進(jìn)行詳細(xì)介紹，通過維修案例對發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷與排除方法進(jìn)行論證。關(guān)鍵詞:怠速不穩(wěn)、故障現(xiàn)象、原因分析

噴油器等工作不良。1）怠速控制閥工作不良，主要原因有怠速控制線路斷路或短路，怠速控制閥損壞，檢測方法，可以通過解碼器檢測讀故障碼和進(jìn)行步進(jìn)電機進(jìn)行相關(guān)清洗，2）水溫傳感器、空氣流量計傳感器，可以通過讀故障碼和數(shù)據(jù)流檢測來初步確認(rèn)，水溫傳感器可通過在不同溫度下檢測傳感器電阻檢測確認(rèn)?？諝饬髁坑嬁梢匀f用表檢測。3）噴油器工作不良：檢測方法：可以給每個噴油器單獨通斷電，聽有無“嗒、嗒”聲音，沒有則為有問題，另外用噴油器檢測清洗分析儀進(jìn)一步檢測各缸噴油器的噴油量的均勻性，噴油霧化情況，噴油嘴密封性等。四、故障案例分析1、案例分析一故障現(xiàn)象有一輛05年的別克凱越1.6轎車，行駛有8萬公里，該車駕駛員反映該車有時怠速不穩(wěn)，有時怠速很高，有時突然沒有怠速。故障診斷與排除接車后，發(fā)現(xiàn)怠速工況正常，利用故障診斷儀TECH2讀取發(fā)動機控制控制模塊故障碼，無故障碼。然后進(jìn)行路試，故障有時再現(xiàn)。初步進(jìn)行了外觀檢查無異常。從故障現(xiàn)象來分析怠速控制系統(tǒng)問題，可能是怠速步進(jìn)電機工作不良。拆卸節(jié)氣門體進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體積碳較為嚴(yán)重見圖3，我們對其進(jìn)行相關(guān)清理，再對步進(jìn)電機進(jìn)行了檢測與保養(yǎng)，完成后全部裝車到位，再用故障診斷儀TECH2怠速匹配。再起動發(fā)動機怠速正常，并進(jìn)行10公里左右路試，發(fā)動機運行正常交給駕駛員。然而，20天后駕駛員打電話說故障又出來，跟前期故障差不多，我們對其進(jìn)行相關(guān)檢查沒發(fā)現(xiàn)其它問題，事情比較明顯了，給該車更換了怠速步進(jìn)電機，再進(jìn)行了匹配，起動后怠速正常，后面也沒有出現(xiàn)反復(fù)，故障得以徹底排除。圖32、案例分析二故障現(xiàn)象有一輛08年廠別克凱越轎車發(fā)動機怠在正常水溫時，怠速轉(zhuǎn)速為1000r/min左右（該車正常怠速值為720到750r/min），而且油耗偏高。并多次清洗了節(jié)氣門，怠速步進(jìn)電機也進(jìn)行了相關(guān)檢修，而且維修時用替換法幾乎換了與怠速問題偏高零件，問題沒有解決。圖4EGR閥的工作原理圖4EGR閥的工作原理1-ECU；2-柴油機轉(zhuǎn)速信號；3-EGR閥；4-EGR電磁閥；5-空氣流量計；6-催化轉(zhuǎn)換器故障診斷與排除該車接到后，我先進(jìn)行了相關(guān)基本檢查，節(jié)氣門體、空氣流量計、水溫傳感器、節(jié)氣位置傳感器等檢查了都沒有問題、也進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管、真空管沒有漏氣的地方。檢查了一天沒有結(jié)果，后來想想把能成怠速偏高的原因認(rèn)真想了一下?？纯从袥]有漏點，我想還是從漏氣造成怠速偏高原因查。重點檢查在空氣流量計之后連接軟管部分，進(jìn)氣歧管氣缸蓋之間都沒有問題。還有哪些地方是進(jìn)氣門前方有漏氣的地方，后來我看了（圖4）EGR閥工作原理圖，想到了排氣再循環(huán)閥和到進(jìn)氣接口的部分，如果這個地方漏氣同樣也會造成怠速過高，經(jīng)排查是排氣再循環(huán)閥的墊圈漏氣導(dǎo)致了氣路壓力不正常導(dǎo)致怠速偏高.解決方法,換墊圈,另外還有個傳感器閥門的安裝口涂了加密封膠（圖5中紅圈的部位是涂膠的位置）。修理后,怠速恢復(fù)720r/min,車子很穩(wěn)定.噪聲也隨之減輕.車子狀態(tài)很好很舒服。

圖5排氣再排氣再循環(huán)閥3、案例分析三故障現(xiàn)象一輛2006年產(chǎn)凱越1.8自動擋轎車，該車低速行駛時。打開空調(diào)經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機熄火的故障。檢修過程：首先使用專用故障診斷儀TECH2檢查動力系統(tǒng)控制單元PCM。無故障碼存儲，查看數(shù)據(jù)流中怠速時的目標(biāo)轉(zhuǎn)速、怠速電機步數(shù)以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)均正常。節(jié)氣門開度和節(jié)氣門信號電壓分別為0％和0.00V，這與其他正常的凱越轎車的數(shù)據(jù)相同。于是檢查節(jié)氣門和怠速電機上是否有積炭，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)無積炭。查閱維修手冊,發(fā)現(xiàn)上面寫著怠速時節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài)下的節(jié)氣門信號電壓應(yīng)為0.33V左右，節(jié)氣門完全打開時的電壓應(yīng)超過4.3V，打開點火開關(guān)。使用TECH2無論如何也不能將節(jié)氣門電壓調(diào)到0.33V，最大只能調(diào)到0.12V。起動發(fā)動機，在怠速情況下。使用TECH2將數(shù)據(jù)流中顯示的節(jié)氣門信號電壓調(diào)節(jié)到0.04時。怠速轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過1000r/min。故障排除：打開點火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋測量節(jié)氣門信號電壓為0.04V。將節(jié)氣門位置傳感器的2個固定螺絲松開（附圖）。對照萬用表將電壓調(diào)到0.33V，擰緊固定螺絲。將蓄電池負(fù)極線束斷開幾分鐘以復(fù)位PCM內(nèi)部的記憶。起動發(fā)動機，用TECH2查看節(jié)氣門信號電壓為0.00V。再用萬用表測量節(jié)氣門信號電壓為0.33V，且怠速轉(zhuǎn)速正常。進(jìn)行路試，車輛再沒出現(xiàn)過低速時開空調(diào)熄火的故障，至此故障徹底排除?？偨Y(jié)發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障是別克凱越轎車典型故障，本文對故障現(xiàn)象、故障原因、故障檢測方法以及故障的診斷與排除做了詳細(xì)的描述。引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因很多，不能簡單的火花塞、怠速控制閥、節(jié)氣門體等入手，還必須考慮到電控元件、機械零件、點火系統(tǒng)等問題，只有綜合的全面的檢測，才能找到引發(fā)故障的真正原因，最終排除故障。由于本人水平有限，本文若有錯誤、不到之處，還請各位專家給予指正。

參考文獻(xiàn)1、張西振發(fā)動機電控技術(shù)機械工