汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修-第2版教學(xué)課件7

第六章潤滑系的構(gòu)造與維修黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院第一節(jié)接待用戶掌握信息

一、詢問用戶:

1.詢問車輛購置日期,以掌握技術(shù)狀態(tài).

2.是否按規(guī)定保養(yǎng).

3.故障前機(jī)器狀況

4.故障中的現(xiàn)象:

使用中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低,停車檢查未發(fā)現(xiàn)異常,更換新的潤滑油后,無明顯效果,而發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)排藍(lán)煙,感覺發(fā)動機(jī)功率不足.

二、可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不足的因素:

1.氣缸間隙過大.

2.活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi).

3.各相互運(yùn)動部件之間嚴(yán)重磨損.

4.機(jī)油泵嚴(yán)重磨損,

5.限壓閥控制壓力調(diào)整不當(dāng)

6.濾清器賭賽導(dǎo)致潤滑油循環(huán)不暢.

第二節(jié)潤滑系的構(gòu)造及潤滑油路

發(fā)動機(jī)潤滑系的組成及潤滑油路

（一）潤滑系的組成

主要由：油底殼、機(jī)油泵、限壓閥

及旁通閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油尺，此外，發(fā)動機(jī)潤滑系還包括部分油管和在發(fā)動機(jī)機(jī)體上加工出的油道等組成。

機(jī)油冷卻器的組成，如圖6-15所示，機(jī)油冷卻器總成由雙頭螺栓、油道密封

圈、小墊圈、彈簧墊圈、六角螺母及墊

片、機(jī)油冷卻器蓋板、油道螺塞、O型

密封圈、安全閥總成、密封墊圈、平墊

圈等組成。

（二）發(fā)動機(jī)的潤滑油路

發(fā)動機(jī)的潤滑油路基本相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

1、CA6110型發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)采用復(fù)合式潤滑方式如圖5-8所示。

CA6110發(fā)動機(jī)潤滑系

(三)濾清器

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于金屬磨屑、灰塵的進(jìn)入、水、積炭等將導(dǎo)致潤滑油的變化，以及燃燒氣體和空氣對潤滑油的氧化作用，使?jié)櫥妥兣K，這將加速運(yùn)動零件的磨損及堵塞油道，造成供油不足而加速機(jī)件的磨損和損傷。

有全流式機(jī)油濾清器、分流式機(jī)油濾清器和并用式機(jī)油濾清器。

1、集濾器

集濾器裝在機(jī)油泵之前的吸油端，多采用濾網(wǎng)式，防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵，發(fā)動機(jī)使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。

2、機(jī)油粗濾器

粗濾器用于濾去機(jī)油中粒度較大（直徑為0.05～0.10mm以上）的雜質(zhì)。它對機(jī)油的流動阻力較小，故可以串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，即屬于全流式濾清器。

1-密封墊2-濾芯3-六角頭螺栓4-平墊圈5-彈簧墊圈圖5-9機(jī)油粗濾器的構(gòu)造如圖5-9所示，為兩種型式的柴油粗濾器，一種為單級紙質(zhì)濾清器，一種為雙級旋裝式濾清器。濾清器殼體由環(huán)形密封圈密封。當(dāng)濾芯被積污堵塞，其內(nèi)外壓差達(dá)到15－17KPa時，旁通閥的球閥即被頂開，大部分機(jī)油不經(jīng)濾芯濾清，直接進(jìn)入主油道，以保證主油道所需的機(jī)油量。

3、機(jī)油細(xì)濾器

機(jī)油細(xì)濾器主要濾去機(jī)油中的細(xì)小雜質(zhì)（直徑在0.001-0.005mm），其流量小阻力大，機(jī)油流量僅占機(jī)油泵流量的10～15%。故多數(shù)細(xì)濾器安裝方法為分流式，即與主油道并聯(lián)。

如CA6110型柴油發(fā)動機(jī)均采用離心式機(jī)油濾清器如圖5-10所示。圖5-10離心式機(jī)油細(xì)濾器

1-轉(zhuǎn)子總成2-密封墊3-六角頭螺栓4-轉(zhuǎn)型彈簧墊圈5-平墊圈

(四)曲軸箱通風(fēng)

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，少量的可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)。漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣形成水蒸汽將稀釋機(jī)油，使機(jī)油粘度下降；廢氣中的水蒸氣凝結(jié)于潤滑油中形成泡沫，影響潤滑油的循環(huán)。廢氣中的水蒸氣和酸性物質(zhì)將侵蝕零件和使?jié)櫥偷挠唾|(zhì)變壞。同時，漏入曲軸箱內(nèi)的氣體使箱內(nèi)壓力和溫度升高，將造成機(jī)油從油封、襯墊處泄漏。因此曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排入大氣中。

二、潤滑系功用及潤滑方式

潤滑系的功用是將清潔的潤滑油以一定的壓力不斷的供給各運(yùn)動零件的摩擦表面，以減少零件的摩擦和磨損；流動的潤滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵砂、積炭等雜質(zhì)；此外，潤滑油還能吸收摩擦表面的熱量，填充零件間隙與空隙，，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強(qiáng)密封，減緩零件間沖擊振動，降低工作噪聲及防止零件間表面生銹。

發(fā)動機(jī)潤滑多采用壓力潤滑、飛濺潤滑和重力潤滑相結(jié)合的綜合潤滑方式。

潤滑油的規(guī)格選用

機(jī)油的正確選用對保證發(fā)動機(jī)可靠工作，防止零件異常磨損有直接影響。自然吸氣型柴油機(jī)應(yīng)選用CC級或DD級機(jī)油，增壓機(jī)型應(yīng)選用CD級機(jī)油。另外選擇機(jī)油牌號還要以柴油機(jī)的工作環(huán)境溫度為依據(jù)（見表5-1）。例如：當(dāng)環(huán)境溫度為-10℃時，對CC級或DD級機(jī)油應(yīng)選擇15W/40號。環(huán)境溫度偶然超出極限，只影響起動性能，而不至于損壞柴油機(jī)。機(jī)油必須保持清潔，不被灰塵、雜質(zhì)污染。

表5-1機(jī)油牌號與適用最低氣溫的關(guān)系

第三節(jié)潤滑系的故障排除方法

發(fā)動機(jī)在使用過程中，由于各種因素的影響，潤滑系的技術(shù)狀況會逐漸變壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常，甚至嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。

潤滑系技術(shù)狀況變壞的明顯標(biāo)志是機(jī)油壓力變低和機(jī)油變質(zhì)。機(jī)油壓力過低會造成潤滑不良，甚至?xí)斐蓢?yán)重的機(jī)械事故。

機(jī)油壓力過低，可以從機(jī)油壓力表上觀察，現(xiàn)象為壓力指示低于規(guī)定壓力值或剛啟動時機(jī)油壓力正常，而后降至低于規(guī)定壓力。

一、造成機(jī)油壓力過低的主要原因

1、機(jī)油溫度過高，機(jī)油混入燃油或水，機(jī)油粘度標(biāo)號低造成機(jī)油過稀，致使?jié)櫥到y(tǒng)達(dá)不到規(guī)定流量和壓力，

2、機(jī)油泵零件磨損，主、被動齒輪磨損嚴(yán)重，致使間隙過大，轉(zhuǎn)子與泵殼間隙過大；O型密封圈或墊圈損壞，旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)造成輸出壓力降低。

3、發(fā)動機(jī)主軸承和連桿軸承間隙過大或油路泄漏造成機(jī)油壓力下降，

二、機(jī)油壓力過低的診斷

1、檢查油尺，確認(rèn)機(jī)油儲量油面是否過低，機(jī)油是否變稀。若機(jī)油儲量不足，剛啟動時，機(jī)油泵輸油具有一定壓力，當(dāng)機(jī)油正常循環(huán)時，油底殼油量減少，機(jī)油泵不能正常吸油，造成潤滑系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，出現(xiàn)剛啟動時機(jī)油壓力表壓力正常，然后出現(xiàn)壓力下降至低于規(guī)定范圍的現(xiàn)象。機(jī)油質(zhì)量變劣、變稀、泄漏，機(jī)油泵達(dá)不到規(guī)定的流量和壓力，致使機(jī)