基于智能感知的第三方物流云服務(wù)平臺(tái)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建

基于智能感知的第三方物流云效勞平臺(tái)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建基于智能感知的第三方物流云效勞平臺(tái)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建本文關(guān)鍵詞：感知，協(xié)同，效勞平臺(tái)，第三方物流，構(gòu)建

基于智能感知的第三方物流云效勞平臺(tái)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建本文簡(jiǎn)介：一、基于協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的物流效勞形式創(chuàng)新機(jī)制1.效勞形式創(chuàng)新的要素。從供需層面來講，效勞形式創(chuàng)新是以需求為導(dǎo)向的效勞過程，是因存在現(xiàn)實(shí)需求，才有效勞創(chuàng)新問題的提出，問題的提出、范圍界定和難易程度是制定適宜解決方案的必要前提。而通常情況下，問題的解決都需要特定的手段和方法作為支撐，任何的效勞供應(yīng)機(jī)制

基于智能感知的第三方物流云效勞平臺(tái)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建本文內(nèi)容：

一、基于協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的物流效勞形式創(chuàng)新機(jī)制

1.效勞形式創(chuàng)新的要素。從供需層面來講，效勞形式創(chuàng)新是以需求為導(dǎo)向的效勞過程，是因存在現(xiàn)實(shí)需求，才有效勞創(chuàng)新問題的提出，問題的提出、范圍界定和難易程度是制定適宜解決方案的必要前提。而通常情況下，問題的解決都需要特定的手段和方法作為支撐，任何的效勞供應(yīng)機(jī)制都需要特定的技術(shù)和制度環(huán)境作為支持。為此，效勞形式創(chuàng)新的要素是由需求、技術(shù)及制度三要素構(gòu)成的，需求是效勞創(chuàng)新活動(dòng)所要解決的問題。在物流業(yè)開展過程中，任何一個(gè)利益相關(guān)方的需求都是驅(qū)動(dòng)其效勞創(chuàng)新的關(guān)鍵要素。為此，需求是效勞形式創(chuàng)新的動(dòng)力源；而技術(shù)和制度作為支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的重要因子，其對(duì)于效勞形式創(chuàng)新的影響顯而易見，兩要素的交融可以形成一個(gè)滿足現(xiàn)實(shí)需求的效勞解決機(jī)制，是效勞形式創(chuàng)新的核心要素，諸多技術(shù)的交融將衍生出對(duì)制度環(huán)境的需求，推動(dòng)制度變遷構(gòu)建契合效勞創(chuàng)新開展的制度環(huán)境，制度變遷對(duì)于效勞形式創(chuàng)新的作用主要表達(dá)在保障機(jī)制和效率提升上，保障機(jī)制主要是對(duì)人們互動(dòng)行為中的非標(biāo)準(zhǔn)行為的懲罰約束，而效率提升機(jī)制那么是以公共契約替代私人契約實(shí)現(xiàn)契約供應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

2.效勞形式創(chuàng)新機(jī)制。協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的構(gòu)建是以效勞形式創(chuàng)新方式來實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)社會(huì)開展進(jìn)程可將效勞形式創(chuàng)新機(jī)制劃分為正向和逆向兩種，正向機(jī)制是要素驅(qū)動(dòng)下的主動(dòng)效勞創(chuàng)新，要素都是客觀獨(dú)立存在的，且發(fā)生在現(xiàn)實(shí)需求之前，對(duì)效勞形式創(chuàng)新具有前瞻性，效勞形式提供的新型效勞可以引導(dǎo)最終需求者發(fā)現(xiàn)自身需求，進(jìn)而產(chǎn)生效勞需求；而逆向機(jī)制那么是需求驅(qū)動(dòng)下的強(qiáng)迫性變革，需求是效勞形式的供應(yīng)對(duì)象。理論中，并不是所有的現(xiàn)實(shí)需求都要能獲得效勞滿足，社會(huì)需求的分析需要借助正向機(jī)制來完成，從而獲得滿足需求的所需的技術(shù)及制度要素，并借助技術(shù)交融和制度變遷來解決現(xiàn)有效勞需求。效勞形式創(chuàng)新的逆向機(jī)制遵循正向機(jī)制的效勞形式組建過程，只是效勞形式創(chuàng)新滿足的最終需求階段成為了效勞形式創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)過程，將本來是效勞形式創(chuàng)新滿足現(xiàn)實(shí)需求的順序，轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)示需求推動(dòng)效勞形式創(chuàng)新過程，這一逆向機(jī)制將效勞形式創(chuàng)新形式封閉成為循環(huán)系統(tǒng)，也即需求—需求被滿足—產(chǎn)生需求，這一需務(wù)實(shí)際上可以用來描繪協(xié)物流效勞與社會(huì)需求協(xié)同聯(lián)動(dòng)的過程。

二、協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建的需求分析

1.協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的相關(guān)利益主體。結(jié)合上述效勞形式創(chuàng)新機(jī)制分析可知，效勞模型創(chuàng)新涉及諸多參與主體，都是協(xié)同聯(lián)動(dòng)框架內(nèi)的相關(guān)利益主體，從效勞供需角度分析，協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的構(gòu)建主要是物流需求方及供應(yīng)方，其中物流需求方，當(dāng)前主要指向物流需求最大，與物流業(yè)存在親密關(guān)聯(lián)性的制造業(yè)；物流效勞供應(yīng)方也即物流企業(yè)，其以物流需求為導(dǎo)向，但因自身物流效勞層次和程度的限制，存在供應(yīng)問題；而在供需主體之外，政府及行業(yè)協(xié)會(huì)因具備制定市場(chǎng)準(zhǔn)那么、標(biāo)準(zhǔn)、維持市場(chǎng)秩序等功能，而成為協(xié)調(diào)供需雙方矛盾、提升協(xié)同聯(lián)動(dòng)效率的關(guān)鍵力量，為此派生出了監(jiān)管方，其通過公共契約等方式，增強(qiáng)市場(chǎng)私人契約的達(dá)成效率，降低私人契約本錢，最終實(shí)現(xiàn)物流供需雙方的共贏開展。由此可知，物流效勞系統(tǒng)主要涉及三方主體：供需雙方及監(jiān)管方，三者基于不同的視角對(duì)于物流效勞的需求存在明顯差異性。

2.協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制中相關(guān)利益主體的需求分析。協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制是讓物流效勞的各利益相關(guān)方在需求動(dòng)機(jī)和行為上可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同開展、互惠共贏，即一方的行為在滿足自身需求的同時(shí)，可以為其他各方需求提供有效支撐。為此，對(duì)于協(xié)同聯(lián)動(dòng)框架內(nèi)的相關(guān)利益主體應(yīng)該明確各自的利益訴求，才能有針對(duì)性地進(jìn)展效勞形式創(chuàng)新，推動(dòng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的凸顯。詳細(xì)而言，物流效勞需求方的需要有高效、低本錢、便捷、優(yōu)質(zhì)、可信的物流效勞供應(yīng)，而物流供應(yīng)方需求為更多的物流需求、合理的效勞價(jià)格、高效率物流供應(yīng)、低本錢控制等條件，監(jiān)管方的需求是可以實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)管信息獲取及控制、矛盾解決機(jī)制、監(jiān)管本錢控制、監(jiān)管收益保證等。從外表層次分析，相關(guān)利益主體的需求存在較大區(qū)別，很難提供一個(gè)可以滿足各方需求的效勞機(jī)制。但從深層次來看，不同利益主體需求的有效滿足在解決方案上存在內(nèi)在的趨同性，最終都將歸結(jié)到效勞形式創(chuàng)新上，也即技術(shù)及制度問題，通過這一途徑，就從根源上找到理解決問題的關(guān)鍵。本質(zhì)上，協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制就是技術(shù)和制度交融下的效勞形式創(chuàng)新問題，單純依靠技術(shù)或制度中的任一要素都不可能實(shí)現(xiàn)機(jī)制的構(gòu)建。

三、基于智能感知的第三方物流云平臺(tái)的構(gòu)建

智能感知的第三方物流體效勞平臺(tái)是效勞形式創(chuàng)新的結(jié)果，其通過物流交易系統(tǒng)、效勞認(rèn)證系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、評(píng)價(jià)系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)等主要功能體系的綜合效勞供應(yīng)，促進(jìn)了相關(guān)利益主體的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)了協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制的構(gòu)建。

1.物流交易系統(tǒng)。目前，物流效勞功能設(shè)置單一，存在分布小、數(shù)量對(duì)、規(guī)模小、效勞才能差等主要問題，且因信息不對(duì)稱的日漸突出，物流供需雙方無法實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，為打破這一開展困境，迫切需要借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)的交融來構(gòu)建物流交易系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過交易信息、車源與運(yùn)力配置、貨物信息、物流需求、市場(chǎng)規(guī)那么等的信息集成和智能分析，實(shí)現(xiàn)了供需信息的有效對(duì)接，精準(zhǔn)提供物流效勞供應(yīng)，迎合供需雙方便捷及市場(chǎng)需求量大的需求。同時(shí)，其降低了物流供需效勞的準(zhǔn)入門檻，并借助物流交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了供需的快速達(dá)成和反響，到達(dá)了提效降本的目的。

2.資質(zhì)認(rèn)證效勞系統(tǒng)。資質(zhì)認(rèn)證系統(tǒng)是云效勞技術(shù)和效勞認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的交融支撐下，評(píng)定物流供需雙方資金、效勞、管理體系等是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定活動(dòng)，其認(rèn)證的結(jié)果是企業(yè)產(chǎn)品合格、效勞或管理才能達(dá)標(biāo)的證明，可信效勞要求進(jìn)入物流交易平臺(tái)的制造企業(yè)和物流企業(yè)都應(yīng)預(yù)先進(jìn)展資質(zhì)認(rèn)證，尤其是物流企業(yè)的專用性效勞資產(chǎn)投入、云效勞平臺(tái)的企業(yè)信息管理流程和相應(yīng)種類物流效勞的供應(yīng)根底，以及制造企業(yè)自身施行或是其他物流加工企業(yè)介入施行的輔助性的資產(chǎn)投入情況等都應(yīng)予以重點(diǎn)認(rèn)證。只有滿足資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的才能參與到物流交易中去，并按照既定的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提供物流供需效勞。

3.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是面向整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行和管理過程，對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流、資金流、物流、交易流及監(jiān)管流等進(jìn)展全過程、立體化管理的過程，整個(gè)管理過程涉及產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、銷售拓展及市場(chǎng)延伸等多方面內(nèi)容，其交融信息感知、數(shù)字挖掘技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字倉儲(chǔ)技術(shù)、全程供應(yīng)鏈技術(shù)等搭建了一體化快速反響的物流效勞供需及監(jiān)管協(xié)同聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，將供應(yīng)鏈上的諸多信息通過信息化無縫連接，從而為多個(gè)利益相關(guān)主體提供平安、可靠、精準(zhǔn)的管理信息和平臺(tái)，以供應(yīng)鏈優(yōu)化管理推進(jìn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的規(guī)?；?yīng)。

4.追溯防偽系統(tǒng)。追溯防偽系統(tǒng)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流供應(yīng)鏈上的眾多信息點(diǎn)相連，并以交融信息集成技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、智能感知及云計(jì)算等多種技術(shù)手段的信息溝通平臺(tái)為根底，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管部門、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等機(jī)構(gòu)的無縫信息鏈接、信息交換和信息共享，以此對(duì)物流供需效勞過程進(jìn)展全程監(jiān)控。而多傳感物流跟蹤與監(jiān)控技術(shù)可實(shí)時(shí)記錄物流過程中時(shí)間、位置、環(huán)境等參數(shù)變化，實(shí)現(xiàn)信息由告知到感知的轉(zhuǎn)變，在貨物出現(xiàn)問題時(shí)可以找到問題關(guān)鍵及時(shí)補(bǔ)救，降低效勞風(fēng)險(xiǎn)，提升效勞效率和質(zhì)量。同時(shí)，借助RFID技術(shù)、信息集成技術(shù)、數(shù)據(jù)智能分析等技術(shù)的交融可實(shí)現(xiàn)防偽功能。由此，實(shí)現(xiàn)追溯防偽一體化開展，推進(jìn)不同主體間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

5.全程可視化系統(tǒng)。全程可視化系統(tǒng)以運(yùn)營可視化、智能調(diào)度和大數(shù)據(jù)智能分析為核心，以智能感知、云計(jì)算、數(shù)據(jù)集成等技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，通過對(duì)物流資源、貨運(yùn)搭配、散貨拼箱、跨國聯(lián)運(yùn)、道路優(yōu)化、運(yùn)力調(diào)度、車輛定位、貨物跟蹤、狀態(tài)查詢、到貨通知等等信息內(nèi)容的實(shí)時(shí)、全過程獲取，到達(dá)全流程可視化管理，契合了“可信效勞形式〞的要求，確保了產(chǎn)品和效勞的可控性，并且通過統(tǒng)一的協(xié)同調(diào)動(dòng)可以推進(jìn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)效率，提升物流效勞核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)效勞非同質(zhì)化開展。同時(shí)，通過完全透明、可視化的物流效勞信息集成、分析和云端存儲(chǔ)，可以為指數(shù)防偽系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息支撐。

6.監(jiān)管系統(tǒng)。監(jiān)管系統(tǒng)是確保政府及行業(yè)協(xié)會(huì)等監(jiān)管部門發(fā)揮監(jiān)管職能，實(shí)現(xiàn)對(duì)交易狀態(tài)、貨物驗(yàn)視、分揀、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、派送等物流效勞過程全覆蓋、無死角監(jiān)控的重要支撐平臺(tái)，通過GPRS定位、智能感知、挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)等可進(jìn)展監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集、傳輸及分析，并將獲取的監(jiān)控圖像和數(shù)據(jù)通過傳感網(wǎng)接口、挪動(dòng)互聯(lián)接口及效勞調(diào)用接口與監(jiān)管部門聯(lián)通。由此，實(shí)現(xiàn)物流效勞全過程的實(shí)時(shí)查詢，滿足監(jiān)控需求，并進(jìn)步效勞的透明度和效率。

四、結(jié)語

目前，我國物流業(yè)開展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于興隆國家的物流開展程度，無法對(duì)接日漸增加的物流效勞需求，物流效勞供應(yīng)與需求之間存在諸多矛盾，迫切需要進(jìn)展效勞形式創(chuàng)新。而本文在制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同