鐵路行車安全管理期末試卷及答案(A)

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課程名稱：鐵路行車安全管理

考試形式：

表格內(nèi)）

：

名

姓

線

考試時間：100

試卷總分：

分鐘

閉

卷

100分

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共計20分，請將答案填寫在

題號

答案

題號

答案

1

C

11

A

2

C

12

C

3

B

13

B

4

C

14

C

5

B

15

D

6

A

16

C

7

C

17

D

8

C

18

B

9

A

19

B

C

10

D

20

D

）

1、產(chǎn)品的質(zhì)量安全包括安全、準(zhǔn)確、迅速、便利等，其中首要的是（

：

號

學(xué)

A、準(zhǔn)確

B、迅速

C、安全

D、便利

2、重大事故的調(diào)查期限為（C）

A、10天

訂

B、20天

）

C、30天

D、60天

3、我國管理鐵路的第一部大法是（B

A、

《刑法》

B、

《鐵路法》

：

號

班

學(xué)

教

C、

《安全生產(chǎn)法》

C

）

D、

《安全保護(hù)條例》

4、世界上開行第一條高速鐵路的國家是（

A、中國

B、美國

C、日本

D、德國

5、利用軌道起重機(jī)吊起，將機(jī)車車輛吊離線路至臨時位置是（B）

A、拉移

裝

B、吊移

C、位移

D、轉(zhuǎn)移

6、沿電氣化鐵路架設(shè)的接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車供給電力的設(shè)備，它必須保證不間

斷地（A）

A、供電

B、停電

C、照明

D、閃亮

：

業(yè)

專

級

年

7、在一定的作業(yè)環(huán)境中，自覺地按規(guī)章制度規(guī)定的安全操作方式或方法去操作

的行為是（C

A、安全機(jī)動

）

B、安全隱患

C、安全習(xí)慣

C

）

D、安全假設(shè)

8、行車安全天數(shù)一般統(tǒng)計考核單位是（

A、80天

B、90天

C、100天

A）

D、110天

9、車輪擠過或擠壞道岔叫（

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A、擠道岔

B、溜車

C、脫軌

D、沖撞

D

）

10、負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費用的（

A、70%

B、80%

C、90%

D、100%

11、鐵路運輸產(chǎn)品的首要質(zhì)量特征是（A）

A、行車安全

B、經(jīng)濟(jì)效益

C、運行速度

D、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

12、在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等實踐活動中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、

發(fā)布和實施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以實現(xiàn)最佳秩序和社會效益是指（

A、正常化

B、秩序化

C、標(biāo)準(zhǔn)化

B

）

D、50～70km

D、效益化

C

）

13、紅外線軸溫探測點的設(shè)置距離一般（

A、20～30km

B、30～50km

C、40～60km

）

C、30人以上

D

14、特別重大事故死亡人數(shù)是指（C

A、10人以上

B、20人以上

D、40人以上

）

D、列車

15、編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志是指（

A、客車

B、貨車

C、機(jī)車

16、根據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》第三條規(guī)定，鐵路運輸安全管理應(yīng)遵循的基

本原則是堅持（

C

）

B、服務(wù)第一、運輸為主

D、誘導(dǎo)第一、宣傳為主

D）

D、動機(jī)

A、效益第一、運輸為主

C、安全第一、預(yù)防為主

17、推動人積極地進(jìn)行活動并達(dá)到一定目標(biāo)的行為和動力是（

A.、記憶

B、感覺

C、知覺

B

）

18、在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生的事故，叫（

A、行車事故

B、調(diào)車事故

B）

C、人為事故

D、機(jī)車事故

19、行車安全是鐵路運輸最主要的（

A、數(shù)量標(biāo)志

志

B、質(zhì)量標(biāo)志

C、運輸標(biāo)志

D、行車標(biāo)

20、機(jī)車報廢是指一次修理費用超過該型機(jī)車現(xiàn)價的（D

A、30%

B、40%

C、50%

）

D、60%

二、多項選擇題（

（本大題共15小題，每小題2分，共計30分，多選、錯選均

不得分，請將正確選項前的字母填在括號內(nèi)）

2/9

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題號

答案

1

ABCD

2

AB

3

ABC

4

ABC

5

CDE

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題號

答案

題號

答案

6

AB

11

BCDE

7

DE

12

ABCDE

8

ABCDE

13

ACE

9

BCDE

14

ABCD

10

ABC

15

ABC

1、行車安全監(jiān)察是很強(qiáng)的安全管理工作，表現(xiàn)在（ABCD）

A、原則性

B、政策性

C、科學(xué)性

D、權(quán)威性

E、社會性

2、影響行車安全的環(huán)境因素包括（AB）

A、自然環(huán)境

B、社會環(huán)境

C、生產(chǎn)環(huán)境

D、政治環(huán)境

E、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3、安全生產(chǎn)法律和規(guī)章制度一般可以分為（ABC）

A、國家法律B、行政規(guī)章

C、操作規(guī)程

D、部頒制度

E、路局規(guī)定

4、在鐵路發(fā)達(dá)和建成高速鐵路的國家，其行車安全保障體系的共性是（ABC）

A、安全管理法制化、科學(xué)化

C、安全保障系統(tǒng)綜合化和集成化

E、崗位技能達(dá)標(biāo)化

5、車輛脫軌的起復(fù)工具有（CDE）

A、千斤頂

B、大錘

C、人字形復(fù)軌器

B、安全裝備高新技術(shù)化

D、安全教育常態(tài)化

D、海參形復(fù)軌器

6、事故分為（AB）

A、責(zé)任事故

要事故

E、手動簡易起復(fù)器

B、非責(zé)任事故

C、全部事故

D、主要事故

E、重

7、起復(fù)電力機(jī)車的方法主要有（

A、恢復(fù)

B、吊移

C、拉移

DE

）

E、吊復(fù)

D、拉復(fù)

8、

"五定"是指干部在安全管理上（ABCDE）

A、定時間

B、定地點

C、定項目

D、定數(shù)量

E、定標(biāo)準(zhǔn)。

9、安全管理責(zé)任界定的要求（BCDE）

A、要講政策

D、要從實際出發(fā)

B、要重點突出

E、要有實踐基礎(chǔ)

）

E、四肢健全

C、要明確具體

10、

"三員一長"應(yīng)具備的職業(yè)生理和心理素質(zhì)可歸納如下（ABC

A、認(rèn)知能力

B、身體狀況

C、人格特點

D、五官端正

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11、國內(nèi)機(jī)車四大件，包括（BCDE

A、引導(dǎo)信號

D、自動停車裝置

）

C、機(jī)車信號

B、無線列調(diào)電話

E、機(jī)車運行監(jiān)控記錄裝置

ABCDE

）

D、效益性

E、安全信息反饋性

12、行車安全系統(tǒng)管理的原則（

A、系統(tǒng)性

B、動態(tài)性

ACE

C、以人為本

）

13、制動作業(yè)做到（

A、準(zhǔn)確觀速

當(dāng)

B、設(shè)置路障

C、正確調(diào)速

D、疏散員工

E、制動得

14、安全管理手段包括（ABCD）

A、經(jīng)濟(jì)手段

B、行政手段

C、思想工作

D、法律手段

E、安全信息反饋性

15、僥幸心理主要表現(xiàn)在以下三個方面（ABC）

A、輕松反應(yīng)

膽預(yù)測

三．填空題（本大題共10小題，每小題2分，共計20分）

1、調(diào)度集中有分散自律控制模式和（非常站控模式）兩種

2、鐵路運輸系統(tǒng)對剛參加工作的新職工和新調(diào)入行車有關(guān)工種崗位的人員要進(jìn)

行入路教育、車間教育和（崗位教育）

，并經(jīng)過安全考試，專業(yè)技能鑒定合格后，

方能上崗。

3、

"三員一長指(列車調(diào)度員)、車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車長。

4、在每一調(diào)度區(qū)段設(shè)(調(diào)度總機(jī))、與車站、機(jī)車構(gòu)成"大三角"

。

5、

"五定"是指干部在安全管理上定時間、定地點、定項目、定數(shù)量、(定標(biāo)準(zhǔn))。

6、影響安全行車的因素是指人、機(jī)、環(huán)境、(技術(shù)管理)。

7、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和(同

等責(zé)任）

。

8、

"三率"是指干部在安全管理上"五定"的考核內(nèi)容，即"五定"

：計劃兌現(xiàn)

率、發(fā)現(xiàn)問題率、

（解決問題率）。

9、從運輸工作實際情況看，鐵路局運輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為（監(jiān)察層）決策層、

、

執(zhí)行層、實施層。

10、

"兩紀(jì)一化"是指：作業(yè)紀(jì)律、勞動記錄、

（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）

。

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B、簡化反應(yīng)

C、臆測判斷

D、主觀想象

E、大

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四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共計20分）

1、我國鐵路行車安全保障體系的建設(shè)目標(biāo)可以概括為哪幾點？

答：高效可靠；實時準(zhǔn)確；反映迅速；管理系統(tǒng)化。

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2、行車事故處理的主要工作包括哪些？

答：事故報告；調(diào)查處理；責(zé)任判定；統(tǒng)計分析；總結(jié)報告。

3、如何正確處理行車安全與效率、效益的關(guān)系？

答：安全是生產(chǎn)的必要條件；安全是鐵路運輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量標(biāo)志；安全就是

效率，安全就是效益。

4、鐵路行車安全保障體系？

答：法律和行政法規(guī)；職工技能培訓(xùn)和職業(yè)教育；行車安全技術(shù)保障；管理體制

五、案例分析題（本大題共2小題，每小題5分，共計10分）

1、假設(shè)：在鐵路繁忙干線上封鎖施工，李莊—王莊站下行線封鎖，改單線行車，

122次旅客快車于17時01分由李莊站2道通過后。李莊車站值班員接251次旅

客快車進(jìn)入4道遞交調(diào)度命令。車站值班員在未排進(jìn)路情況下盲目發(fā)車，使251

次旅客快車進(jìn)入封鎖區(qū)間，與大型施工機(jī)械車輛相撞并侵入異線。造成251次本

務(wù)機(jī)脫軌后傾斜，機(jī)后1-2位車輛脫軌，死亡1人，中斷行車3小時57分，直

接經(jīng)濟(jì)損失226萬元。

1、試簡要分析這起事故屬于什么等級的事故（5分）

。

答：較大事故

2、試簡要分析這起事故主要原因（15分）

答：車站值班員未執(zhí)行調(diào)度命令，違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，未向臨站發(fā)出

列車預(yù)告，未排進(jìn)路，盲目發(fā)車是導(dǎo)致事故的主要原因。

鐵路行車安全管理試卷（Ａ卷）答案

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共計20分，請將答案填寫在

表格內(nèi)）

題號

答案

1

C

2

C

3

B

4

C

5

B

6

A

7

C

8

C

9

A

10

D

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題號

答案

11

A

12

C

13

B

14

C

15

D

16

C

17

D

18

B

19

B

20

D

三、多項選擇題（

（本大題共15小題，每小題2分，共計30分，多選、錯選均

不得分，請將正確選項前的字母填在括號內(nèi)）

題號

答案

題號

答案

題號

答案

1

ABCD

6

AB

11

BCDE

2

AB

7

DE

12

ABCDE

3

ABC

8

ABCDE

13

ACE

4

ABC

9

BCDE

14

ABCD

5

CDE

10

ABC

15

ABC

三、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共計20分）

1、調(diào)度集中有分散自律控制模式和（非常站控模式）兩種

2、鐵路運輸系統(tǒng)對剛參加工作的新職工和新調(diào)入行車有關(guān)工種崗位的人員要進(jìn)

行入路教育、車間教育和（崗位教育）

，并經(jīng)過安全考試，專業(yè)技能鑒定合格后，

方能上崗。

3、

"三員一長指(列車調(diào)度員)、車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車長。

4、在每一調(diào)度區(qū)段設(shè)(調(diào)度總機(jī))、與車站、機(jī)車構(gòu)成"大三角"

。

5、

"五定"是指干部在安全管理上定時間、定地點、定項目、定數(shù)量、(定標(biāo)準(zhǔn))。

6、影響安全行車的因素是指人、機(jī)、環(huán)境、(技術(shù)管理)。

7、事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和(同

等責(zé)任）

。

8、

"三率"是指干部在安全管理上"五定"的考核內(nèi)容，即"五定"

：計劃兌現(xiàn)

率、發(fā)現(xiàn)問題率、

（解決問題率）。

9、從運輸工作實際情況看，鐵路局運輸安全管理機(jī)構(gòu)可分為（監(jiān)察層）決策層、

、

執(zhí)行層、實施層。

10、"兩紀(jì)一化"是指：作業(yè)紀(jì)律、勞動記錄、

（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）

。

四、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共計20分）

1、我國鐵路行車安全保障體系的建設(shè)目標(biāo)可以概括為哪幾點？

答：高效可靠；實時準(zhǔn)確；反映迅速；管理系統(tǒng)化。

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2、行車事故處理的主要工作包括哪些？

答：事故報告；調(diào)查處理；責(zé)任判定；統(tǒng)計分析；總結(jié)報告。

3、如何正確處理行車安全與效率、效益的關(guān)系？

答：安全是生產(chǎn)的必要條件；安全是鐵路運輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量標(biāo)志；安全就是

效率，安全就是效益。

4、鐵路行車安全保障體系？

答：法律和行政法規(guī)；職工技能培訓(xùn)和職業(yè)教育；行車安全技術(shù)保障；管理體制

五、案例分析題（本大題共2小題，每小題5分，共計10分）

1、假設(shè)：在鐵路繁忙干線上封鎖施工，李莊—王莊站下行線封鎖，改單線行車，

122次旅客快車于17時01分由李莊站2道通過后。李莊車站值