第四章渝懷鐵路施工技術(shù)總結(jié)

第四章施工技術(shù)4.1路基工程施工土石方1）土質(zhì)和軟石路塹開挖前先施做塹頂天溝、排溝渠，將雨水排出路基范圍，以保證邊坡堅固。用作路堤填料的土石方，開挖前將雜草、樹根和有機物含量超標的種植土除掉潔凈。開挖時自上而下逐層順坡開挖，采納發(fā)掘機沿線路縱向取土，自卸汽車運至填方地段或棄土場。施工過程中常常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，隨路基開挖逐級清刷邊坡，保持坡面平順，無明顯的局部凹凸。機械開挖湊近路基面時，采納人工開挖，并設(shè)置橫向4%的人字排水坡，以保證基底表面平順整齊，防范基底以下地層受擾動和融化。設(shè)有防范的邊坡，按設(shè)計要務(wù)及時支護，防范長遠裸露，造成坡面坍塌。開挖時預(yù)留必定厚度的保護層，施做支護時進行邊坡清刷，邊刷坡邊施做支護。（2）石質(zhì)路塹依據(jù)渝懷線10、30標段地形、地質(zhì)、開挖斷面、施工機械裝備以及開挖深度和巖石破碎等狀況，采納能保證邊坡堅固和成型的爆破方法進行施工，發(fā)掘機裝載，自卸汽車運輸。對于四周環(huán)境空曠、無其余建筑物的一般工點，采納減弱扔擲爆破方法；江口車站、銅仁車站周邊開挖區(qū)有房屋、電力及通信線及其余修筑物的，采納松動爆破方法控制爆破產(chǎn)生的飛石、滾石、沖擊波、地震波等各種有害爆破效應(yīng)，并在爆破區(qū)四周和爆破體表面進行遮擋和覆蓋防范；白沙沱車站路塹邊坡石質(zhì)整體性好，采納預(yù)裂爆破，保證開挖邊坡面的平坦、雅觀、堅固。爆破后的邊坡進行修整，使之切合設(shè)計坡度要求，并及時防范，作好暫時防排水設(shè)施，防范邊坡受雨水沖洗和雨水浸透邊坡而引起邊坡坍塌。（3）路堤先選擇試驗段進行攤鋪壓實試驗，確立的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等各項填筑工藝參數(shù)，填筑時按“四區(qū)段、八流程”進行作業(yè)。①填土路堤采納自卸汽車運土，平川機攤鋪、整平，振動壓路機壓實的方法施工。分層松鋪厚40～45cm，按設(shè)計路拱坡度橫斷面全寬分層攤鋪，碾壓前，用核子密度儀檢測填料的含水率，嚴格控制在最優(yōu)含水率的-3%～+2%范圍內(nèi)，當含水率超標時，采納翻曬風(fēng)干或灑水濕潤的方法調(diào)整含水率，每層填筑壓實后，經(jīng)專職試驗人員檢驗合格，監(jiān)理工程師簽證后，進行下一層的填筑。填筑時路基雙側(cè)各加寬20～30cm，以保證邊坡壓實密度，填筑達成后，及時刷坡和噴播植草，施作護坡和排溝渠，防范邊坡受雨水沖洗。②填石路堤采納自卸汽車運碴，推土機攤鋪，振動壓路機壓實的方法施工。分層松鋪厚度40～50cm，按橫斷面全寬水均分層填筑、漸進式攤鋪，推土機初平，輔以人工找平，邊坡碼砌與填筑同時進行，碾壓達成后，經(jīng)試驗合格簽認后，進行下一層的填筑。③土石混填路堤個別地段使用不同樣種類的填料填筑，施工時，同一壓實層全寬采納同種填料。上下1層為滲水土填料時，嚴格控制上基層填料的粒徑比，滿足D15＜4D85的要求；滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面向雙側(cè)設(shè)置4%的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上時，滲水土層頂面做成平面。擋土墻擋土墻采納跳槽開挖、分段掛線、擠漿法砌筑施工。開挖時依據(jù)邊坡地質(zhì)狀況，跳槽開挖長度控制在5～15m范圍內(nèi)，堅持“快速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑，施工完一段，再進行下一段施工。施工時在沉降縫處架立坡度控制板，分段掛線進行砌筑，位于曲線上的擋土墻在丈量放線時采納弦弓法控制墻面的弧度，以使擋墻完工后線條圓順。砌筑時先鋪沙漿再砌片石，大片石的縫隙用小片石和沙漿填塞飽滿，嚴格控制砌筑厚度、砌縫寬度，鑲面石采納丁順搭接，墻頂面采納片石鑲面。沙漿的拌制于現(xiàn)場采納機械拌和，嚴格按施工配合比進行計量，片石的采納在滿足石料強度、長遠性的要求下，對片石的塊度、顏色進行嚴格優(yōu)選、修鑿，做到鑲面石大小均勻、搭配合理、色彩一致。反濾層、防滲層、沉降縫、泄水孔按設(shè)計和規(guī)范標準施工。砌筑達成后，對墻面進行精心勾縫，縫的寬度、深度、沙漿配合比、線條型式進行了一致要求。施工過程中嚴格檢查，杜絕了沙漿不飽滿、通縫、瞎縫、砌縫過寬、鑲面石一張皮、沉降縫不直、泄水孔倒灌等質(zhì)量通病，做到了砌縫飽滿、表面平坦、色彩均勻、輪廓清楚、線條流暢、內(nèi)實外美。抗滑樁及樁板墻抗滑樁(樁板墻)采納跳樁開挖、混凝土護壁、現(xiàn)場安裝鋼筋和灌注樁身混凝土的方法施工。待樁身混凝土灌注達成達到設(shè)計強度后，再開挖路塹和樁間土體，進行樁間擋土墻或樁板墻混凝土面板施工。施工前，采納人工配合發(fā)掘機，挖填結(jié)合整平作業(yè)平臺和修筑運輸?shù)缆?，視地質(zhì)情況，對邊坡發(fā)射混凝土支護，做好地面截排水設(shè)施，防范雨水灌入樁孔，備好通風(fēng)、照明和井下抽排水設(shè)施。樁孔開挖分節(jié)進行，分節(jié)長度視地質(zhì)狀況確立為0.6～1.0m，挖完第一節(jié)后，馬進步行鎖口，鎖口為0.5m厚C15鋼筋混凝土，鎖口達成后再往下開挖樁身，開挖一節(jié)支護一節(jié)，護壁為0.2m厚C15鋼筋混凝土，進入巖層后，采納松動弱爆破配合風(fēng)鎬開挖，開挖至樁底標高，核對地質(zhì)狀況、挖孔尺寸和嵌入巖層深度，切合設(shè)計要求后報監(jiān)理工程師檢查簽認。井下出碴采納小型卷揚機或自制手搖絞車提高，人工運至集料處，自卸汽車轉(zhuǎn)運至棄碴場，挖孔過程中視狀況做好井下通風(fēng)、照明和抽排水工作。樁身鋼筋在加工房加工好后運至現(xiàn)場，利用卷揚機或自制絞車將其放入孔內(nèi)進行安裝綁扎，先綁扎四角的定位鋼筋，均勻分布好箍筋后，再進行其余主筋的綁扎。為使樁身外露面圓滑雅觀，在樁身外露面安裝5cm厚木模板并貼PVC板或鐵皮?；炷凉嘧⑶皺z查鋼筋保護層厚度和墊磚狀況，做好運輸?shù)缆?、樁?nèi)抽排水、電力、人員和設(shè)施的準備工作，樁身混凝土灌注一次連續(xù)達成，以保證混凝土灌注質(zhì)量，防范斷樁狀況的發(fā)生?；炷凉嘧⒉杉{拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至工地，泵送或通過串筒入孔，機械搗固密實。樁板墻的樁身混凝土灌注前，做好樁、板連接鋼筋(或螺栓)定位和預(yù)埋，為保證樁板的整體性，便于控制面板平坦度和光潔度，面板采納現(xiàn)澆的方法施工，模板采納大塊鋼?；蚰灸?nèi)貼PVC板。2錨固樁、預(yù)加固樁和托梁樁基施工方法與抗滑樁施工基真同樣，沒有樁身外露面，故不考慮樁身模板的狀況，樁身鋼筋伸入托梁，托梁的鋼筋加工在加工房達成，現(xiàn)場綁扎，按設(shè)計尺寸立模后，現(xiàn)澆梁體混凝土。錨索（1）坡面錨索對于原設(shè)計坡面錨索，依據(jù)錨頭標高，路基開挖至錨頭下0.5～1.0m，作為施工平臺，進行鉆孔、制安錨索、壓漿、張拉和灌注封錨混凝土作業(yè)，施工完一排，再開挖路基至下一排，這樣循環(huán)，直至最基層錨索；對于路基開挖達成后改正增設(shè)的坡面錨索，沿坡面搭設(shè)雙層鋼管腳手架作為施工作業(yè)平臺。采納潛孔式?jīng)_擊鉆機干鉆成孔，鉆孔角度采納自制測角器和線垂控制，鉆孔深度采用鉆桿長度控制，鉆孔超出錨索設(shè)計長度0.5m，以防鉆屑沉落孔底使孔深不足。鉆孔過程中，依據(jù)鉆進狀況和吹出的巖粉對地質(zhì)狀況進行鑒識，作好詳細的施工記錄，主要內(nèi)容為：地層種類、巖體圓滿性，地下水、裂隙、巖粉顏色、顆粒大小、穿越地層厚度、孔深等。鉆進中常常用高壓風(fēng)洗孔，齊集層(孔深6m之內(nèi))采納填補粘性土進行護壁，土夾石地層，上下來回掃孔，防范掉塊堵孔。鉆孔結(jié)束，拔出鉆桿鉆頭，用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并用高壓風(fēng)清孔，拔出聚乙烯管，用水泥紙塞好孔口。錨索在現(xiàn)場制作，按錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、錨具厚度，以及張拉余量(取20cm)的總和計算下料長度，用鉛絲把待切斷處雙側(cè)綁扎堅固，用砂輪切割機截斷，此后平順放在作業(yè)平臺上，在錨固段范圍每隔1.0～1.5m穿一個對中間隔支架形成錨束，使鋼鉸線間有必定縫隙，使沙漿能充填密實，兩對中支架間扎固環(huán)鐵絲一道，使錨固段形成漣漪形狀，自由段每1.5m扎一道鐵絲，形成直線形狀，對自由段除銹、涂防腐劑、黃油、穿聚乙烯管，最后在錨索端頭套上導(dǎo)向帽，制作達成后按孔號編號表記存放。部署錨索前，在錨索尾部裝上定位止?jié){環(huán)，孔內(nèi)再用高壓風(fēng)清孔一次，此后放入錨索。部署時錨索外衣上定位片使錨索居中，防范錨索扭曲，注漿管隨錨索一同入孔，注漿管頭部距孔底5～10cm，錨索定位止?jié){環(huán)到達孔口時，停止推送，再檢查一遍排氣管能否暢達。錨固段注漿采納排氣注漿法，下傾孔的沙漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出，上傾和水平孔沙漿由孔口注入，將空氣壓向孔底，由排氣管排出，排氣孔排出漿液后，擁堵排氣孔，連續(xù)注漿達到設(shè)計控制壓力，停止加壓，封堵注漿孔。錨墩采納立?，F(xiàn)澆，為使錨墩坡面與錨索軸線垂直，先將一根外徑與鉆頭直徑同樣的薄壁鋼管和墊板正交焊平，澆注錨墩前將鋼管的插入鉆孔。錨墩及孔內(nèi)沙漿達到設(shè)計強度的70%后，進行初張拉，在錨索頭部套入墊板和錨具，部署張拉千斤頂，其軸線與錨索軸線一致，張拉采納整體分級張拉的程序，每級持荷時間10min，張拉過程中作詳細的張拉記錄，初張拉力為設(shè)計張拉力的70%。待錨墩混凝土達到設(shè)計強度100%后，進行終張拉，為保證預(yù)應(yīng)力部分損失后不低于設(shè)計值，終張拉力控制為設(shè)計張拉力的105%。張拉達成后，經(jīng)過預(yù)留注漿管，進行自由段注漿、封孔，在錨具外留5cm鋼絞線切去節(jié)余長度，用細石混凝土對錨具和鋼絞線進行封閉保護。3（2）錨索樁按錨固樁施工方法進行樁身施工，在綁扎鋼筋籠時，按設(shè)計地址安設(shè)錨索孔PVC管，待樁身混凝土達到設(shè)計強度的75%后，開挖樁前巖土系統(tǒng)，露出錨索孔地址，按坡面錨索的施工方法進行錨索施工。土釘墻10標段白濤車站土釘墻工點，最大墻高28m，設(shè)兩級土釘墻，墻面坡度1∶0.3，土釘長度7～14m，間距1.1～1.5m，梅花形部署。土釘采納Φ32螺紋鋼筋，鉆孔直徑φ100，坡面設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)。路塹土石方采納發(fā)掘機配合自卸汽車從上至下分層開挖，每層開挖厚度2～3m，坡面預(yù)留30～50cm保護層，采納人工清刷邊坡，巖石邊坡采納光面爆破，嚴格控制藥量，減少對坡面的擾動。人工清刷邊坡后，按設(shè)計要求安設(shè)泄水孔無砂混凝土板和伸縮縫瀝青木板，發(fā)射第一層5cm厚C20混凝土，在邊坡上按設(shè)計地址部署土釘眼孔，用紅油漆標出，檢查無誤后進行鉆孔作業(yè)。采納ZQS100D電動潛孔鉆機、湯姆洛克DHA660鉆機干鉆成孔，鉆孔角度和深度控制與坡面錨索同樣，鉆孔超出設(shè)計長度0.15m，以防鉆屑沉落孔底使孔深不足。鉆孔過程中，依據(jù)鉆進狀況和吹出的巖粉對地質(zhì)狀況進行鑒識，作好詳細的施工記錄。鉆進中常常用高壓風(fēng)洗孔，齊集層采納填補粘性土進行護壁，土夾石地層，上下來回掃孔，防范掉塊堵孔，鉆孔達成后用高壓風(fēng)清孔。鉆進中如遇溶蝕裂隙，高壓風(fēng)損失嚴重，孔內(nèi)浮碴不可以吹出，鉆機無力連續(xù)鉆進，停止鉆孔，抽出鉆桿，對孔內(nèi)壓灌水泥沙漿，封堵孔周巖溶裂隙，24小時后，再連續(xù)鉆孔，直至孔深滿足設(shè)計要求。土釘由鋼筋、螺絲端桿、螺母和鋼墊板構(gòu)成。鋼筋為φ32mmⅡ級螺紋鋼，螺絲端桿采納φ40mm45號工具鋼加工，螺帽為M39×4mm，厚55mm標準件，鋼墊板用厚20mm的鋼板放樣氧焊割成200×200mm板，中心孔φ40mm用鉆床鉆孔。土釘加工時按設(shè)計長度下料，鋼筋與鋼筋，鋼筋與螺絲端桿均采納電弧閃光對焊。沿土釘鋼筋每隔2m用φ6mm的鋼筋焊接一托架。土釘采納人工送入孔內(nèi)，托架向上，插送到位后在螺絲端桿處帶上兩顆螺帽，螺帽間設(shè)一墊圈，并將兩顆螺帽擰緊，再用扳手卡著螺帽，將土釘桿體旋轉(zhuǎn)180°使托架朝下，使土釘桿體位于孔中心，嚴格控制土釘外露長度（9cm），作為控制第二次發(fā)射混凝土的厚度。注漿前再次用高壓風(fēng)洗孔，吹出孔內(nèi)殘碴。沙漿采納沙漿攪拌機現(xiàn)場拌和，隨拌隨用。將注漿管插入孔底，由注漿機將經(jīng)過濾后的M30水泥沙漿壓入孔內(nèi)，注漿壓力為0.2MPa，隨漿液的注入慢慢拔出注漿管，當注漿管拔至孔口時逐漸減壓防范噴漿。為確保注漿管能插入孔底，注漿管采納一根φ25mm，長14.5m渡鋅鋼管制作。土釘注漿48小時后，進行鋼筋掛網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)用φ8的圓鋼，間距20cm×20cm加工成2m×3m鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片的連接采納單面搭接焊接。鋼筋網(wǎng)緊貼坡面，用土釘墊板，壓住鋼筋網(wǎng)，用板手擰緊螺母，施加5～10kN的預(yù)應(yīng)力。鋼筋網(wǎng)掛設(shè)達成后，發(fā)射第二層混凝土，厚度為9cm，覆蓋所有土釘頭，大面平坦。最后發(fā)射1cm厚M20水泥沙漿，并開導(dǎo)泄水孔。邊坡防范（1）漿砌片石護坡、護墻4路塹開挖至護坡、護墻平臺，路堤填筑至路肩標高，對路基邊坡按設(shè)計寬度和坡度進行人工刷坡，及時砌筑漿砌片石護坡、護墻。砌體施工按擠漿法操作，拌制水泥沙漿依據(jù)施工配合比嚴格計量，對砌筑厚度嚴格檢查，對鑲面石進行精心配料，對表面平坦度進行掛線控制，反濾層、泄水孔、沉降縫嚴格按設(shè)計施工，做到了砌體沙漿飽滿、表面平坦、勾縫均勻。2）液壓噴播植草路基坡面進行人工刷坡夯實，除掉松動石塊，將草籽、化肥、有機纖維素、黏合劑和土壤平定劑拌勻，拌勻的草籽混雜料放入噴播機中，加入合適的水，將草籽均勻地噴撒在平坦好的坡面上，表面覆蓋一層無紡?fù)凉げ迹罁?jù)土壤含水狀況合適進行灑水，以提高草籽的成活率。3）錨網(wǎng)噴防范坡面清刷大體平坦，用鑿巖機鉆眼，人工灌注沙漿、安設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)片，分段、分片、均勻地由上而下發(fā)射混凝土。噴混凝土前在坡設(shè)置噴層厚度控制釘，噴混凝土?xí)r將厚度控制釘所有覆蓋，保證了噴層厚度。天溝、側(cè)溝、排溝渠依據(jù)工地地形狀況核對設(shè)計的排水系統(tǒng)能否合理，排水能否暢達，地表水能否引出路基外。施工時溝渠的坡度按設(shè)計設(shè)置，線條順暢，溝面平坦，溝渠的表面面均采納片石鑲面，杜絕了沙漿抹面的狀況，砌石扣咬親近，沙漿飽滿、嵌縫密實，勾縫平順。4.2橋涵工程施工橋梁1）基礎(chǔ)①明挖基礎(chǔ)基坑開挖前做好地面防、排水工作。土質(zhì)基坑采納發(fā)掘機開挖至基底以上0.5～1.0m,人工開挖至設(shè)計標高，以減少對基底土壤的擾動；石質(zhì)基坑采納常例鉆眼爆破，開挖至基底以上0.5～1.0m后，采納小藥量松動爆破，以保證基底巖層的圓滿性?；映叽缫罁?jù)地下水狀況合適加寬，在四周設(shè)匯溝渠，四角設(shè)集水井，用抽水機或潛水泵抽排水；基坑邊坡視地質(zhì)狀況進行放坡開挖，坑壁采納噴混凝土防范或擋板支護?；映霾暌罁?jù)基坑深度采納人工出碴或卷揚機吊運，汽車運至棄碴場?；娱_挖達成后及時填寫隱蔽檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后灌注基礎(chǔ)混凝土?；A(chǔ)模型采納組合鋼模板，混凝土采納攪拌站集中拌和，罐車運輸至工地，泵送或經(jīng)溜槽、串筒入模，插入式搗固器搗固。灌注混凝土?xí)r按設(shè)計和規(guī)范要求預(yù)埋連接鋼筋?；A(chǔ)灌注達成后按設(shè)計要務(wù)及時回填黏土或漿砌片石，墩臺身施工出地面后，回填至原始地面線，并按設(shè)計和規(guī)范要求施工地面防排水。②挖孔樁挖孔前大體平坦場所，做好地面防排水，挖孔采納人工配以風(fēng)鎬、鏟、鍬作業(yè)，進入巖層后，采納淺眼松動爆破，孔碴由卷揚機或自制絞車提高，人力運至集料場，汽車轉(zhuǎn)用運至棄碴場。開挖時采納對角間樁開挖的序次進行，待樁身混凝土灌注達成24小時后，再開挖相鄰的孔樁。開挖進尺為每循環(huán)1.0m，挖孔支護采納30cm厚C20鋼筋混凝土鎖口，20cm厚C20混凝土護壁。鋼筋籠在加工房下料加工，運至施工現(xiàn)場分段綁扎成型，每段長9～11m，主筋與箍5筋點焊，采納在鋼筋籠中部綁扎增強木枋的方法，將鋼筋籠由卷揚機或吊車吊裝入孔，保證了鋼筋籠不變形，在孔口處按規(guī)范搭焊接長鋼筋籠。混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土運輸車運至工地，泵送入孔或利用溜槽、漏斗、串筒入孔，插入式振搗器搗固密實。③鉆孔樁采納沖擊式鉆機鉆孔，泥漿護壁工藝，鉆孔前整平鉆機工作場所，挖好泥漿池、沉淀池，埋好鋼護筒。開孔時在孔內(nèi)多放一些黏土，并加合適粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，鉆進0.5～1.0m，再回填黏土和片石，連續(xù)以低沖程沖砸，屢次二、三次，使初成孔堅固、豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防范孔口坍塌。在鉆進深度超出鉆頭和沖程高度之和后，采納正常沖程進行鉆進。鉆進過程中常常觀察鋼絲繩松緊和輾轉(zhuǎn)狀況，做到勤松繩、少松繩，防范減低沖程和防范打空錘，破壞機械；常常檢查孔內(nèi)泥漿濃度，泥漿太濃影響鉆進速度時，進行抽碴換漿，使鉆頭常常沖擊新鮮地層；常常檢查孔內(nèi)水頭高度，防范負壓造成坍孔，護筒內(nèi)水位緩慢降落時，及時補水投黏土，保持泥漿濃度；鉆頭直徑磨耗超出1.5cm時，用耐磨焊條進行補焊，一次補焊不宜過多；鉆頭補焊后在原孔使用時，先用低沖程沖擊一段時間，再用較高沖程鉆進，防范卡鉆；常常用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)有彎孔、斜孔、縮孔等狀況，及時采納修孔、回填重鉆等措施進行辦理；鉆孔經(jīng)過溶洞，鉆至距溶洞頂板1.5m～2.0m時采納小沖程鉆進，擊穿頂板后，屢次采納小沖程屢次擴孔，并拋投片石、黏土充填溶隙。鉆孔達到設(shè)計標高，馬上用檢孔器進行經(jīng)終孔檢查，孔徑、孔深、垂直度切合驗標要求后，用抽碴筒抽碴清孔。鋼筋籠在加工房下料加工，運至施工現(xiàn)場綁扎成型，主筋與增強箍筋焊接堅固。鋼筋籠下端整齊，用增強箍筋所有封住端頭。鋼筋籠四周每隔2m對稱設(shè)4個耳環(huán)，以保證鋼筋籠地址正確，滿足設(shè)計保護層厚度。鋼筋籠安裝利用吊車整體一次吊裝安設(shè)，吊點地址設(shè)在增強箍筋處，并用長木枋與鋼筋籠綁扎增強。鋼筋籠安裝就位后，用鐵絲將鋼筋籠吊在孔口的鋼管上，防范鋼筋與孔底接觸。樁身水下混凝土采納豎直導(dǎo)管法灌注，灌注前向孔底射風(fēng)3～5分鐘，翻動積淀物。導(dǎo)管采納內(nèi)徑200mm鋼管，使用行進行調(diào)直、試拼、試壓、編號、自下至上標示刻度，并作經(jīng)過和水密試驗。開始灌注前，做好導(dǎo)管、漏斗、儲料斗、球塞、震動器、導(dǎo)管提升設(shè)施等的安裝準備工作，灌注時在導(dǎo)管口放一氣球（排球，充氣適中，以能輕松經(jīng)過導(dǎo)管為準），漏斗口用鋼板覆蓋（鋼板制作時與漏斗口做密封試驗，鋼板一邊沿焊上耳環(huán)，穿上鋼絲繩），將儲料斗（其容量保證首批混凝土灌注后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m）儲滿混凝土，提起鋼板，啟動漏斗頸口的外壁的附著式震動器，混凝土壓著氣球?qū)?dǎo)管內(nèi)的水和空氣排出管外，氣球上調(diào)出水面，今后在無水的導(dǎo)管內(nèi)紛至沓來地灌注混凝土直至設(shè)計樁頂標高以上50～100cm。混凝土由攪拌站集中拌和，罐車運輸至現(xiàn)場，裝入特制吊斗內(nèi)，用吊車或鉆機架提高至導(dǎo)管漏斗內(nèi)灌注。④承臺承臺的開挖按明挖基礎(chǔ)的方法施工，按樁頂設(shè)計標高鑿除樁頭浮碴，鋼筋在加工房下料加工，運到工地現(xiàn)場綁扎成型，模型采納組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌和，罐車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，插入式搗固器搗固。62）墩臺身墩臺身使用的模板采納大塊鋼模，依據(jù)墩臺高度、坡率進行配板設(shè)計，并檢算模板強度和剛度，模板尺寸大于200×100cm。模板投入使用行進行試拼并編號，安裝時按編號進行拼裝，采納汽車吊起吊，模型底用沙漿底座調(diào)平，非標準節(jié)安在墩臺身底部，墩臺身四周搭設(shè)鋼管腳手架作為施工操作平臺。鋼筋在加工房下料加工，運到工地現(xiàn)場綁扎成型。墩身高度在12米之內(nèi)的，一次灌注成型，墩身高度在12米以上的，分節(jié)進行灌注，分節(jié)高度6～9米，橋臺分臺帽以下和以上兩次灌注成型，混凝土灌注達成強度達2.5MPa后拆掉模型，灑潔凈的水進行保養(yǎng)，做到了墩臺身表面圓滑、色彩一致，尺寸正確、內(nèi)實外美。3）橋面人行道①支架支架制作在加工房批量加工，支架焊接堅固，精確控制眼孔地址和尺寸，每榀支架加工好后在樣臺進步行檢驗校訂，合格后運到工地安裝。安裝采納人工就位，用墊圈調(diào)整梁體預(yù)埋螺栓偏差，按要求扭矩擰緊螺帽，達到了縱成線、頂平齊，安裝達成后按設(shè)計規(guī)定涂刷防銹漆。②走道板走道板在預(yù)制場制作，用大塊鋼模板做底模，槽鋼做側(cè)模，20mm厚鋼板做端頭模，用螺栓將底模、側(cè)模、端頭模堅固連接為整體，做到了預(yù)制板的長、寬、厚尺寸正確，表面平坦光潔。安裝采納人工安裝，一片梁的一側(cè)步板安裝完后，進行板縫調(diào)整，做到板縫均勻、成線、頂面平坦，兩板的接頭用瀝青砂膠填塞密實。③欄桿欄桿的頂桿為角鋼，與支架用螺栓連接，腹桿為圓鋼筋，穿在支架上鉆好的孔中，安裝時在工地現(xiàn)場將接頭用電焊焊接堅固、打磨圓滑，按設(shè)計規(guī)定涂刷防銹漆。涵洞涵洞基坑土方采納人工配合發(fā)掘機開挖，石方采納孔松動爆破開挖。漿砌片石采納擠漿法分節(jié)分層砌筑，基礎(chǔ)頂面用漿砌片石鑲面，在涵身分節(jié)處利用瀝青木板作為斷面樣架掛線控制砌筑，瀝青木板框架內(nèi)填塞黏土。砌筑行進行涵身鑲面配石設(shè)計，按配石設(shè)計圖嚴格控制砌縫寬度，杜絕了通縫、瞎縫、十字縫、米字縫，勾縫一致為平凹縫。孔徑5m以下蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運輸至工地，吊車安裝，孔徑5m及以上蓋板和拱涵采納工地現(xiàn)澆的方法施工。涵洞的沉降縫從基礎(chǔ)至蓋板上下垂直對齊，防水層按設(shè)計要求施作。砌筑沙漿采納沙漿攪拌機現(xiàn)場拌制，混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土罐車運至工地，人工入模，機械搗固，混凝土構(gòu)造模板采納組合鋼模板?；踊靥钜罁?jù)設(shè)計采納原狀土，內(nèi)燃沖擊式打夯機對稱夯填，每層填筑厚度0.25～0.3m，填至地面后夯填黏土封閉基坑。4.3地道工程施工洞口段地道洞口段地質(zhì)狀況差，圍巖纖弱，受地形條件的限制，渝懷線10、30標段地道洞口段設(shè)計中明洞、偏壓襯砌、淺埋地道多，增強支護、堅固洞門、防范坍塌是渝懷線地道洞口段（特別是30標段）施工的要點。（1）明洞施工7半路塹單壓型明洞施工采納拱部明挖、外墻明挖、內(nèi)墻暗挖、先墻后拱的方法進行，施工序次為：明挖拱部土石方→錨網(wǎng)噴混凝土加固坡面→明挖外墻土石方→澆筑外墻混凝土→分段拉槽開挖內(nèi)墻土石方→澆筑內(nèi)墻混凝土→澆筑拱部混凝土→施作防水層，回填黏土。路塹偏壓型明洞施工采納拱部明挖、內(nèi)外墻暗挖、先墻后拱的方法進行。2）Ⅴ級纖弱圍巖施工進洞前按設(shè)計清刷洞門邊仰坡，錨網(wǎng)噴混凝土加固坡面，做好洞口截排水設(shè)施，其施工序次為人工開挖土方（石方弱爆破）→砌筑天溝→安設(shè)φ22錨桿（長l~3.0m，間距1×1m，地表外露5cm）→掛φ6鋼筋網(wǎng)（間距20×20cm，與錨桿焊接堅固）→噴混凝土5~8cm。依據(jù)不同樣地質(zhì)狀況，采納地表注漿、小導(dǎo)管周邊注漿、深孔注漿等圍巖加固措施。洞內(nèi)支護采納超前錨桿（或小導(dǎo)管）、格柵鋼架、錨網(wǎng)噴混凝土結(jié)合支護，錨桿長3.5～4.0m，間距0.4m，外插角5o~10o，縱向搭接長度1.0～1.5m，在格柵鋼架下部打鎖腳錨桿，圍巖破碎地段加橫撐。洞身開挖采納短臺階法，臺階長度3～5m，開挖進尺以格柵鋼架間距為準，一般0.8～1.0m，做好超前支護后進行下一循環(huán)施工。施工中采納控制爆破，減少對圍巖的擾動，及時接長格柵鋼架形成全斷面支護閉合，做好監(jiān)控量測，及時修正施工參數(shù)。復(fù)合式襯砌依據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，合時澆筑二次襯砌，整體式襯砌在開挖達成后及時澆筑襯砌混凝土。3）偏壓襯砌施工對地道洞口邊仰坡采納錨網(wǎng)噴混凝土防范，偏壓區(qū)段外側(cè)薄層土體進行注漿加固，洞內(nèi)開挖采納短臺階法，格柵鋼架、錨網(wǎng)噴混凝土支護，格柵鋼架中部加1～2道暫時橫撐，及時澆筑襯砌混凝土。（4）淺埋地道施工進洞前先對地表進行注漿加固辦理，采納超前長大管棚支護進洞，洞內(nèi)開挖采納超前錨桿、格柵鋼架、錨網(wǎng)噴結(jié)合支護，襯砌緊跟防范坍方。（5）洞門為堅固地道洞口，保證地道安全、快速施工，所有地道在進洞后3個月內(nèi)達成洞門砌筑。全線一致洞門砌筑標準：端、翼墻鑲面石采納預(yù)制塊；鑲面石采納一丁一順的布置方法，順石尺寸為30×30×60cm，丁石尺寸為30×30×45cm，其實不得出現(xiàn)寬度小于15cm的鑲面石；灰縫寬度為2cm，縱橫對齊。施工前依據(jù)從上往下、從中間（地道中線）往兩邊部署的原則進行鑲面石的部署設(shè)計；洞門名牌地址以地道中線對稱，并部署在帽石下緣與外拱頂中間的兩行預(yù)制塊處。號標地址按定型圖要求自行安排預(yù)留；洞門名牌及號標采納混凝土預(yù)制塊；洞門名牌上的字體采納華文新魏體，大小為48×48cm，字凹2cm，圓底，用油漆漆成白底黑字。洞身施工磨溪二號地道進口大跨段采納中壁法施工，循環(huán)進尺1m。IV、V級圍巖采納正臺階法開挖，臺階長度3～6m，V級圍巖循環(huán)進尺0.8～1m，IV級圍巖循環(huán)進尺1.5～2m，II、III級圍巖采納全斷面法開挖，循環(huán)進尺2.5～3.5m。大跨段采納超前小導(dǎo)管(或超前錨桿)、格柵鋼架、錨網(wǎng)噴結(jié)合支護，V級圍巖采納格柵鋼架、錨網(wǎng)噴結(jié)合支護，IV級圍巖采納錨網(wǎng)噴支護，II、III級圍巖采納錨噴支護。襯砌仰拱(鋪底)超前，拱墻一次灌注成型的施工方法。82～4°，1）鉆爆作業(yè)除磨溪二號地道進口、半坡地道出口采納多功能液壓鑿巖臺車進行鉆眼外，其余隧道均利用簡單鑿巖臺車作為鉆眼作業(yè)平臺，手持式風(fēng)動鑿巖機鉆眼。鉆爆作業(yè)技術(shù)參數(shù)按光面爆破進行設(shè)計。爆破技術(shù)人員對前三個循環(huán)的鉆眼、裝藥、接線、引爆進行隨從指導(dǎo)。每次爆破后技術(shù)人員到現(xiàn)場討論爆破成型見效，對掌子面地質(zhì)狀況進行描述，當?shù)刭|(zhì)狀況出現(xiàn)變化時，及時對爆破參數(shù)進行修正。鉆眼由丈量組在開挖斷面放出中線、高程和開挖輪廓線，并把所有炮眼地址用油漆畫在掌子面上，鉆工在點位上采納“炮棍瞄準法”進行鉆眼，所有周邊眼外插以保證開挖斷面滿足設(shè)計要求。爆破采納非電毫秒雷管，腳線長度5m，導(dǎo)爆管用塑料連接塊與傳爆雷管連接，周邊眼裝藥構(gòu)造采納φ25小直徑藥卷連續(xù)裝藥。（2）裝碴運輸磨溪二號地道進口左邊設(shè)置一平行導(dǎo)坑作為輔助運輸通道，白沙沱一號地道進口500m處右邊設(shè)一橫洞作為出碴運輸通道，其余地道從正洞出碴。磨溪二號地道進口采納有軌運輸，扒碴機裝碴，8t電瓶車牽引14m3梭式礦車出碴，于平導(dǎo)內(nèi)設(shè)置兩個會車道；其余地道采納無軌運輸，正裝側(cè)卸裝載機裝碴，5～8噸自卸汽車運輸出碴，于正洞內(nèi)每間隔200～300m設(shè)置會車道，利用大避車洞進行擴挖形成。（3）施工支護IV、V級圍巖正臺階法開挖，在上部開挖后，馬進步行錨噴作業(yè)：先噴3～5cm混凝土，此后施作錨桿和掛鋼筋網(wǎng)，V級圍巖安裝格柵鋼架，再補噴至設(shè)計厚度。下半斷面開挖后在碴堆進步行初噴、施作錨桿和掛鋼筋網(wǎng)，出碴后接長格柵鋼架至墻底，補噴至設(shè)計厚度。、III級圍巖全斷面法開挖，爆破后在碴堆上達成拱部和部分邊墻的發(fā)射混凝土，隨后進行出碴作業(yè)，此后進行復(fù)噴混凝土，多功能臺架進入掌子面進行鉆眼作業(yè)，同時利用臺架平臺安裝錨桿。（4）襯砌地道襯砌分仰拱(鋪底)和拱墻混凝土兩部份，先施工仰拱(鋪底)，再進行拱墻全斷面襯砌。磨溪二號地道、白沙沱一號地道、半坡地道采納全斷面液壓襯砌臺車，其余地道采用自制簡單襯砌臺車配組合鋼模，邊墻采納30×150cm直鋼模板，拱部采納30×150cm曲鋼模板。鋼模板部署從拱頂向下擺列，排好后在模架上標志模板縫安裝地址，對模板進行編號，保證拱頂封頂板為整塊鋼模板。襯砌混凝土由設(shè)在洞外的攪拌站供應(yīng)，混凝土運輸車運至工作面，磨溪二號地道、白沙沱一號地道、半坡地道采納泵送入模，其余地道在臺車上安裝電動卷揚機提高混凝土，人工翻鏟入模，插入式搗固器搗固。為兌現(xiàn)地道襯砌達到“不滲不漏”的合同承諾，所有地道拱墻襯砌背后均鋪設(shè)復(fù)合防水板，防水板后鋪設(shè)環(huán)向引排水盲管至排溝渠底，襯砌混凝土施工縫的防水采納在斷面中央設(shè)膨脹型止水條或止水帶。監(jiān)控量測為監(jiān)測圍巖的變形和支護的變化狀況，判斷圍巖的堅固性和支護、襯砌的靠譜性，9確立合理的支護參數(shù)、施工方法、二次襯砌施作時間，在渝懷線地道施工中推行應(yīng)用了監(jiān)控量測技術(shù)。依據(jù)監(jiān)控量測目的選擇量測項目有：洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測、拱頂下沉量測、淺埋地段地表下沉量測。洞內(nèi)外觀察的主要內(nèi)容有：開挖面觀察巖層種類和分布狀況，巖層強度、風(fēng)化和變質(zhì)狀況；節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向性、填補物的性質(zhì)狀態(tài)；斷層的地址、走向和破碎程度；開挖面堅固狀態(tài)，拱部有無圍巖剝落和坍塌現(xiàn)象；涌水地址、涌水量、涌水壓力和水質(zhì)。已施工地段觀察有無錨桿拉斷，墊板松動或墜入圍巖的現(xiàn)象；發(fā)射混凝土能否開裂、剝離和剪切破壞，鋼架能否變形、壓屈，鋼架與發(fā)射混凝土粘結(jié)狀況；二次襯砌變形、開裂和破壞狀況；漏水大小和范圍；鋪底有無拱鼓現(xiàn)象。在淺埋段或洞口周邊施工時，對地表下沉、開裂、滑移、邊坡及仰坡的堅固以及地表水浸透、地表建筑物安全狀況進行觀察。依據(jù)以上觀察結(jié)果對圍巖堅固性進行經(jīng)驗判斷。凈空收斂量測和拱頂下沉量測經(jīng)過在圍巖及支護內(nèi)埋入測點或測試元件，用收斂計按期量測凈空收斂值，用鋼尺、水平儀按期量測拱頂下沉量，計算凈空累計收斂值、拱頂累計下沉量、收斂速度、下沉速度、收斂加速度、下沉加速度等參數(shù)，繪制圍巖變形時間位移曲線。依據(jù)以上計算結(jié)果對圍巖堅固性進行定性、定量鑒識。對于淺埋地道在地表設(shè)置下沉觀察基點，用塔尺、水平儀按期量測地表下沉量，據(jù)此判斷地道開挖對地表產(chǎn)生的影響，推測作用在地道上的荷載范圍，采納防范地表沉陷的支護措施。將圍巖堅固性鑒識結(jié)果及時反響到施工技術(shù)部門，當設(shè)計圍巖級別與實質(zhì)不符，襯砌構(gòu)造不可以適應(yīng)實質(zhì)圍巖級別時，及時通知監(jiān)理和設(shè)計部門對圍巖級別和襯砌構(gòu)造進行調(diào)整。4.4軌道工程施工施工準備依據(jù)竣薪水料，進行線路中線樁和標高樁定測。線路中線樁直線上25m一個，園曲線上20m一個，緩和曲線10m一個，在變坡點及豎曲線起訖點增設(shè)標高樁。撥荒道鋪軌后馬進步行撥道工作。依據(jù)測定中線樁進行撥移，做到直線上順直，曲線上圓順。補齊軌道配件，調(diào)整軌縫，方枕，擰固接頭螺栓及軌枕扣件。上碴整道⑴第一次上碴整道：起道量不超出100mm，采納起道機起道、小型機械搗固機搗固、人工撥道的施工方法。當日起道撥道完工后，做好線路順接工作，除掉反超高和三角坑，保證行車安全。⑵第二次上碴整道：人工配合小型機械作業(yè)，起道量不超出100mm，采納起道機起道、小型機械搗固機搗固、人工撥道的施工方法。⑶第三次上碴整道：以詳細的現(xiàn)場檢查狀況作為細找、細撥整道的依據(jù)。采納大型機械作業(yè)，經(jīng)過第三次上碴整道后，軌道質(zhì)量基本達到完工查收標準。壓道線路經(jīng)過三次整道及大搗后，縱橫斷面達到設(shè)計和施工規(guī)范的要求。交驗前先對線路進行重載壓道，此后再對線路進行詳細檢查，對超限部位進行整改，使線路達到完工10查收標準。4.5房屋、其余運營生產(chǎn)設(shè)施及建筑物施工房建工程基礎(chǔ)施工渝懷線10、30標段部分房屋位于高填方地段，依據(jù)填料的土質(zhì)、壓實密度、填土高度、房屋上部構(gòu)造、現(xiàn)場條件、工期要求等詳細狀況選定不同樣的基礎(chǔ)種類。對于填料好、碾壓密實、填土不高、單層構(gòu)造簡單的房屋采納加深擴大基礎(chǔ)或換填方案，反之采納人工挖孔樁灌注方案。挖孔樁施工采納鐵鏟、鋤頭人力開挖。0.8m～1.0m為一個施工段，做完混凝土護壁，待混凝土護壁有必定強度后，進入下一施工段。(2)鋼筋籠制作鋼筋籠按設(shè)計要求就地制作，運輸及吊裝不得產(chǎn)生扭曲變形，長度大于5m時分段制作，吊入樁孔內(nèi)焊接拼裝?；炷凉嘧⒉杉{強迫式拌合機拌制混凝土，塌落度為8～10cm，孔深大于3m時用串筒下混凝土，每層厚度1m，分層振搗密實，一次灌注達成。鋼構(gòu)造工程的施工鋼構(gòu)造工程主要有銅仁站站臺風(fēng)雨棚,建筑面積5000m2,江口站站臺風(fēng)雨棚,建筑面2積1500m,采納“Y”形焊接“H”字鋼架柱,彩鋼屋面。鋼架柱制作施工工藝：配料→切料下料→調(diào)平校訂→板邊刨銑加工→焊接接口→H型鋼組件拼裝→焊接→校訂變形→除銹刷防銹漆→吊裝構(gòu)件→丈量復(fù)核→完工查收。拼裝：在砼平臺上精確劃出鋼架柱的外廓尺寸，柱孔對稱的中心尺寸，尺寸偏差不大于1.0mm，此后進行分段焊接，焊接時先腹板，后緣板，對稱分段焊接。檢查校訂：探傷檢查合格后，進行冷壓校訂，其偏差小于±1.5mm。除銹刷漆：用除銹機除銹后，用空壓機噴防銹漆。(2)吊裝因為鋼架柱和屋面系統(tǒng)每件重量不超出1t，高度不超出5m，所以，施工采納5t隨車吊進行安裝。第一吊裝鋼架柱，柱吊裝達成后，進行柱子校訂，用J2經(jīng)緯儀對中，水平儀控制柱子水平度。此后進行C型檁條和彩鋼屋面吊裝。室外給排水施工水池施工各站水池都為鋼筋砼水池，有效容積為20～150m3不等,鋼筋砼池體采納現(xiàn)澆砼,水池外模采納磚模，內(nèi)模采納木模板。為了達到水池的構(gòu)造強度要求及防水性能要求，依據(jù)設(shè)計要求選擇砼配合比，砼采納機械攪拌及機械振搗，并增強保養(yǎng)。水池主體完工后，用1：2的水泥沙漿抹面。水源工程的施工江口站水源為鋼筋砼大口井（D=4mH=7m），位于勻都河中，由一座棧橋（L=40mH=4m）與凈水所相連，施工時依據(jù)地下水異常豐富的狀況及大口井施工特色，大口井采納井內(nèi)挖土分段澆注分段下沉的沉井施工方法，施工時采納井內(nèi)及井外排水相結(jié)合方法；棧橋11由挖孔樁基礎(chǔ)、地圈梁、承臺、支柱、橋梁及橋面板構(gòu)成，挖孔樁為人工挖孔，橋梁為預(yù)制梁，其余構(gòu)造為現(xiàn)澆砼。觀音山站水源為鋼筋砼岸上式水泵井（D=4mH=4.5m）,因為此工程地下水極少，基坑采納大開挖的方法。大口井和水泵井的模型均采納木摸板現(xiàn)場拼裝。管道安裝依據(jù)施工設(shè)計圖紙（結(jié)合施工現(xiàn)場實質(zhì)）丈量放線定位，開挖好管溝后鋪設(shè)管道。給水管道主要采納承插接口的聚氯乙烯管，部分地段采納膠圈接口的承插鑄鐵管以及部分鋼管；排水管道采納鋼筋混凝土排水管，水泥沙漿接口，穿越鐵路采納鑄鐵排水管。排水管道因為是重力流管道，特別注意坡度的控制。(4)閥門井安裝管道安裝中，依據(jù)施工圖，現(xiàn)場在工作坑內(nèi)安裝閥門，緊固后，坑下作C15底板，此后依據(jù)設(shè)計要求，砌筑井室。給水管道試壓沖洗及排水管道通水試驗給水管道及閥門安裝達成后，對所有管道分段試壓，試壓達成則沖洗管道，高處排氣，低處泄水。排水管道安裝達成后，對管道進行通水試驗。設(shè)施安裝設(shè)施安裝要先做好基礎(chǔ)施工，安裝前的設(shè)施檢查，此后再對設(shè)施的各部件進行安裝，最后對設(shè)施進行調(diào)試及故障辦理。4.6“四新”技術(shù)應(yīng)用聚丙烯微纖維在磨溪二號地道的運用與實踐近來幾年來，發(fā)射混凝土作為地道早期襯砌、暫時支護、高邊坡防范的建筑資料運用愈來愈廣泛，廣泛應(yīng)用于水電、鐵路及公路交通等工程建設(shè)領(lǐng)域。因為一般發(fā)射混凝土存在發(fā)射回彈損失率高、抗?jié)B性能差、抗裂性能低等不足，在很大程度上限制著發(fā)射混凝土技術(shù)的進一步推行與應(yīng)用，這對如何提高發(fā)射混凝土質(zhì)量、改進其性能提出了一個研究課題。國內(nèi)外的一些工程項目采納摻加鋼纖維資料改變發(fā)射混凝土的性能，以此改變發(fā)射混凝土的上述缺點，但鋼纖維存在著成本高、對發(fā)射機具要求高，并且在發(fā)射施工過程中存在對施工機具嚴重磨損、易對施工人員造成損害等缺點。在這類狀況下，聚丙烯微纖維的優(yōu)勝性就獲得了充分表現(xiàn)，在發(fā)射混凝土中合適摻加聚丙烯微纖維以此改進發(fā)射混凝土的性能，是一種有效的施工方法和施工措施。由聚丙烯合成的微纖維作為發(fā)射混凝土的微增強筋系統(tǒng)，自上世紀八十年代由美國纖維網(wǎng)絡(luò)公司研制生產(chǎn)并推向全世界建材市場，在科學(xué)技術(shù)日異月新高速發(fā)展的此刻時代，已在70多個國家和地區(qū)廣泛推行和運用，目前我國在好多重要工程建設(shè)項目中也已在使用該項工程技術(shù)，施工工藝日益成熟。聚丙烯微纖維以其優(yōu)異的效益已獲得廣泛地認同。經(jīng)過聚丙烯微纖維在磨溪二號地道發(fā)射混凝土施工中的運用，以及經(jīng)過系統(tǒng)的成本核算和大批地比較試驗表示：發(fā)射混凝土中摻入聚丙烯微纖維后，能在洞室?guī)r壁上形成較厚的發(fā)射混凝土厚度，發(fā)射作業(yè)面的光潔平坦度較好，邊墻回彈率可降在10%以下，拱部回彈率可降在15%以下，回彈率明顯降低；發(fā)射混凝土的抗?jié)B、抗裂能力也明顯提高；工程施工綜合成本未增加，并且能獲得可觀的經(jīng)濟效益；微纖維在發(fā)射混凝土施工工藝中優(yōu)勢明顯，值得廣泛地推行和使用。鋼纖維混凝土在磨溪二號