柴油汽車新技術(shù)課件

NewTechnologyofAutomobile汽車新技術(shù)7/22/20231汽油機(jī)新技術(shù)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成及原理典型汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)分析汽油機(jī)集中控制系統(tǒng)汽油機(jī)稀薄燃燒與缸內(nèi)直噴技術(shù)汽油機(jī)廢氣再循環(huán)汽油機(jī)可變配氣相位7/22/20232汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成及原理7/22/20233汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成7/22/20234汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展歷史7/22/20235比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)

1、混合氣分配均勻性較好。

噴油器布局較好MPI7/22/20236比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue

2、混合氣空燃比精確控制?；推鞯?個(gè)工況：主供油、怠速、加濃、加速、起動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，混合氣瞬間會(huì)變稀，為保證工作可靠，需對(duì)其、加濃，7/22/20237比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue

2、混合氣空燃比精確控制。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)傳感器輸送的信號(hào)，精確控制電控噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。達(dá)到了控制空燃比的目的，可以最大限度的節(jié)油和凈化排氣。7/22/20238比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue3、加速響應(yīng)性能好?；推鳌加偷狡椎木嚯x遠(yuǎn)，加之燃油與空氣混合的慣性差異，加速時(shí)，燃油進(jìn)入汽缸較空氣慢，因此響應(yīng)速度不好。電噴系統(tǒng)—噴油器安裝在進(jìn)氣門(mén)附近的進(jìn)氣歧管中燃油以一定的壓力噴成霧狀，與空氣一塊進(jìn)入汽缸燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高。7/22/20239比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue4、改善了低溫起動(dòng)性能。在低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可根據(jù)冷卻液溫度自動(dòng)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，增加噴油量，改善低溫起動(dòng)性能。7/22/202310比較—電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue5、充氣系數(shù)高在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，不需要喉管來(lái)形成混合氣，因此喉管截面積可以增大，進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣不必預(yù)熱，所以充氣系數(shù)高，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。7/22/202311比較電噴發(fā)動(dòng)機(jī)VS化油器發(fā)動(dòng)機(jī)--continue6、具有減速斷油功能，亦能降低排放，節(jié)省燃油減速時(shí)，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)仍以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入氣缸的空氣量減少，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增大。在化油器系統(tǒng)中，此時(shí)會(huì)使粘附于進(jìn)氣歧管壁面的汽油由于歧管內(nèi)真空度急驟升高而蒸發(fā)后進(jìn)入氣缸，使混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中Hc的含量增加。而在電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油就會(huì)停止，使排氣中HC的含量減少，并可降低燃油消耗。

7/22/202312斷油控制1）超高速斷油控制；2）下坡斷油控制；3）急減速斷油控制。7/22/202313電子控制裝置電子控制裝置由1）電子控制單元、2）傳感器、3）執(zhí)行器三大部分組成7/22/2023147/22/202315GDIGasolineDirectionInjection7/22/202316FSI7/22/202317柴油機(jī)新技術(shù)柴油機(jī)電控技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)述柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理典型柴油機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理7/22/202318SDI和TDIS--SUCTION：吸氣式D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射T--TURBO:渦輪增壓D--DIRECT：直接I

--INJECTION：噴射7/22/202319柴油機(jī)創(chuàng)始人RudulfDiesel魯?shù)婪虻屹悹?/22/202320世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)誕生了。1892年7/22/202321柴油機(jī)電控技術(shù)發(fā)展簡(jiǎn)述7/22/2023227/22/2023237/22/202324轉(zhuǎn)子泵7/22/202325軸向柱塞分配泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7/22/2023261-調(diào)速器2-壓力調(diào)節(jié)閥3-驅(qū)動(dòng)軸4-低壓輸油泵

(葉片泵)5-供油提前調(diào)節(jié)裝置6-溢流閥7-電子斷油閥8-分配柱塞套和柱塞9-端面凸輪7/22/2023277/22/20232