高考地理總復(fù)習(xí)51交通運(yùn)輸方式和布局課件

考綱要求網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建1.生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素。一、主要交通運(yùn)輸方式1．五種交通運(yùn)輸方式比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸

，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，___________修筑鐵路

，消耗金屬材料多，占地面積廣，

成本高公路運(yùn)輸

，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性__

，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，

，運(yùn)費(fèi)低速度慢，

和連續(xù)性差，受自然條件影響大航空運(yùn)輸

，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，________管道運(yùn)輸運(yùn)具和

合二為一的新型運(yùn)輸方式。損耗小，

，運(yùn)量大管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，_______________運(yùn)量大連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活強(qiáng)運(yùn)量大造價(jià)高短途運(yùn)輸運(yùn)量小靈活性速度快線路連續(xù)性強(qiáng)運(yùn)費(fèi)高靈活性差2.發(fā)展方向：向

、大型化和

方向發(fā)展。高速化專業(yè)化鐵路

港口

綜合運(yùn)輸網(wǎng)

經(jīng)濟(jì)

技術(shù)

人口

城市

一、交通運(yùn)輸方式的比較與適用范圍1．五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2.各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。人們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、物品大小、物品重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。

以貨物運(yùn)輸為例，圖中OA距離范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸費(fèi)用最低，適于短途運(yùn)輸；AB范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用最低，適于中長(zhǎng)途運(yùn)輸；在AB以外的范圍內(nèi)，水路運(yùn)輸費(fèi)用最低，適于長(zhǎng)途運(yùn)輸。雖然，分界點(diǎn)A、B隨著運(yùn)輸條件的改善而不斷變化，但基本規(guī)律客觀存在。例如，隨著科技和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸條件大為改善：載重噸位大型化，克服了汽車運(yùn)量小的缺陷，高速公路迅速發(fā)展，提高了汽車行車速度并緩解了車流擁擠、堵塞狀況，使公路運(yùn)輸在短途甚至中長(zhǎng)途運(yùn)輸中具備與鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力?！緦?duì)點(diǎn)例練】1．下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路和航空四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖，回答下列問題。

(1)甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式？(2)分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例差距大的原因。(3)分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量比例一直很低的原因。解析：解答本題的關(guān)鍵是正確分析客貨運(yùn)輸特點(diǎn)。甲：客貨周轉(zhuǎn)量占重要地位，且比重下降→鐵路；乙：客貨周轉(zhuǎn)量上升，尤其客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升迅速→公路；丙：客貨周轉(zhuǎn)量比重均低→航空；?。贺涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量比重高且上升→水運(yùn)。答案：(1)鐵路、公路、航空、水運(yùn)。(2)水運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)量大，但速度慢。(3)價(jià)格昂貴，運(yùn)量小。二、交通運(yùn)輸布局1．鐵路、公路線路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地質(zhì)災(zāi)害頻繁的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的制約和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利；河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地方地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方鐵路建設(shè)的意義(1)經(jīng)濟(jì)意義：如鐵路的建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于資源開發(fā)，加快工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，提高區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等；(2)政治意義：如有利于解決幫助貧困落后地區(qū)脫貧致富、有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和文化交流，有利于促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定等；(3)戰(zhàn)略意義：如該鐵路沿邊建設(shè)，則一方面有利于該區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還有利于鞏固國(guó)防；(4)生態(tài)意義：如鐵路建設(shè)有利于減輕人口對(duì)生態(tài)環(huán)境的壓力，加快能源的調(diào)運(yùn)將有利于改善區(qū)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少對(duì)植被的破壞等。【對(duì)點(diǎn)例練】2．新華網(wǎng)武漢2013年1月24日電素有“史上最難修的山區(qū)鐵路”之稱的宜萬鐵路電氣化工程日前獲評(píng)鐵道部“優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。承建單位中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)二公司負(fù)責(zé)人介紹，宜萬鐵路自2010年底順利通車以來，迄今運(yùn)行2年無事故。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是(

)A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育B．經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足C．線路長(zhǎng)，工程量大D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜(2)下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是(

)A．使全國(guó)鐵路網(wǎng)的布局更合理B．降低長(zhǎng)江“黃金水道”的通航能力C．帶動(dòng)了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系解析：第(1)題，宜萬鐵路經(jīng)過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，故被稱為“世界最難修的鐵路”。第(2)題，宜萬鐵路對(duì)長(zhǎng)江“黃金水道”的通航能力沒影響。答案：(1)D

(2)B(2012·重慶高考)下圖是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)略圖。讀圖，完成下題。

該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在A．固原 B．中衛(wèi)C．銀川 D．石嘴山由圖示中各大城市分布狀況及交通狀況分析，銀川位于寧夏自治區(qū)中心位置，物流中心建在銀川，到其他各城市總體距離較短。銀川又是首府，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)。答案：C(2012·大綱全國(guó)高考)閱讀圖文材料，完成下列各題。20世紀(jì)80年代以來，考古工作者在廣州等地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了南越王墓等重要?dú)v史遺跡。這些發(fā)現(xiàn)對(duì)研究嶺南歷史有重要的價(jià)值。材料一秦始皇兼并六國(guó)后，開鑿靈渠，攻打百越，設(shè)置南海、桂林、象郡三郡。秦漢之際，中原戰(zhàn)亂，秦南?？埓h令趙佗舉兵兼并三郡，自稱南越武王，定都番禺(今廣州市)，于通向內(nèi)地的各關(guān)口屯兵，“絕道聚兵自守”。——據(jù)《史記》等材料二下圖示意靈渠位置。

(1)從軍事角度指出秦開鑿靈渠的主要目的，并說明原因。(2)說明靈渠的開鑿對(duì)當(dāng)時(shí)區(qū)域間聯(lián)系的意義。第(1)題，該題要求從軍事角度回答開鑿靈渠的目的并說明原因，因此除從軍事物資需求分析外，還要注意結(jié)合圖，從該地的自然條件分析當(dāng)?shù)亟煌顩r。第(2)題，區(qū)域間聯(lián)系的意義，可從交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化的影響等方面分析，但要特別注意靈渠開鑿所影響到的區(qū)域。(1)從軍事角度指出秦開鑿靈渠的主要目的，并說明原因。(2)說明靈渠的開鑿對(duì)當(dāng)時(shí)區(qū)域間聯(lián)系的意義。第(1)題，該題要求從軍事角度回答開鑿靈渠的目的并說明原因，因此除從軍事物資需求分析外，還要注意結(jié)合圖，從該地的自然條件分析當(dāng)?shù)亟煌顩r。第(2)題，區(qū)域間聯(lián)系的意義，可從交通發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化的影響等方面分析，但要特別注意靈渠開鑿所影響到的區(qū)域。答案：(1)主要目的：運(yùn)輸糧食等物資，保障軍隊(duì)的后勤供給。原因：(對(duì)秦政權(quán)而言，嶺南地區(qū)位置偏遠(yuǎn)，遠(yuǎn)途勞軍以至長(zhǎng)期統(tǒng)治，保障后勤供給尤為重要。)嶺南地區(qū)地形崎嶇(丘陵廣布)，植被茂密，陸路交通不暢。在當(dāng)時(shí)的條件下，大量物資的運(yùn)輸以水路為主。南嶺阻斷了長(zhǎng)江水系和珠江水系的水路聯(lián)系。(2)(南嶺為長(zhǎng)江水系和珠江水系的分水嶺)靈渠連接湘江和漓江，溝通長(zhǎng)江水系和珠江水系，擴(kuò)大了水路交通運(yùn)輸?shù)姆秶淮龠M(jìn)了嶺南地區(qū)與長(zhǎng)江流域以至北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和文化交流；有利于嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。經(jīng)常不斷地學(xué)習(xí),