路施-01施工圖設(shè)計總說明

道路施工圖工程概況濱江大道是整個南京地區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是區(qū)域內(nèi)對外連接的交通要道。本次濱江大道漢中門大街節(jié)點改造工程，對解決涵碧樓萬景園交通出行有巨大作用，且對此路段的交通。本項目位于揚子江大道上，在漢中門大街交叉南側(cè)，現(xiàn)狀設(shè)置紅綠燈,雙向設(shè)置一個掉頭車道，交叉開較小。本次施工圖設(shè)計包括道路工程、排水工程、綠化工程，本冊為道路工程施工圖.設(shè)計依據(jù)1、業(yè)主與我公司簽訂的設(shè)計合同2、道路現(xiàn)場踏勘調(diào)研資料3、道路地形等相關(guān)設(shè)計資料4、《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》(2013年版)5、業(yè)主單位提供交叉標高測量數(shù)據(jù)6、《揚子江大道箱涵工程巖土工程勘察資料》7、《關(guān)于濱江大道漢中門大街節(jié)點改造建設(shè)工程項目可行性研究報告的批復(fù)》(寧新城委綜字[2015]319號)8、《關(guān)于濱江大道漢中門大街節(jié)點改造建設(shè)工程初步設(shè)計的批復(fù)》(寧新城委總師字[2016]7號)技術(shù)規(guī)范及標準3O1設(shè)計規(guī)范(1)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)?城市道路交叉設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)《高速公路改擴建設(shè)計細則》JTG/TL11-2014(5)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)設(shè)計總說明《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50673-2012)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(CJJ36-26)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTG/TD32-2012)(11)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-22)《固化粉煤灰應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DGJ32/TJ147-2013)四。工程地質(zhì)條件①一1雜填土：雜色，松散，填料主要為碎磚、碎石及亞粘土。土質(zhì)不均勻，原有道路段表層經(jīng)人工壓實。層厚0.5~1.4m.?2素填土：灰色?灰黃色，軟塑，為亞粘土混少量碎磚、碎石填積。層頂埋深0。51.4m,層厚0o4~1。4m.?1粉質(zhì)粘土：灰色—灰黃色，軟塑(局部硬塑)。層頂埋深1。2~1.9m,層厚1。2?7m.②一2粉質(zhì)粘土—淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:灰色，流塑。層頂埋深2.7~5.4m,層厚15。1一19。8mo②一3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土—粉質(zhì)粘土：灰色，軟—流塑，夾薄層粉土，局部呈互層狀。層頂埋深18.7?22.5m,層厚18.0一24。4m.②?4粉細砂：灰色，中密，局部密實,夾薄層粉土。層頂埋深38.8-44.Im,層厚2。56.7mo②?5粉質(zhì)粘土—淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，夾薄層粉土。埋深43.7~48OIm,層厚3。6~7.7mo含卵礫石粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑，混少量中細砂。卵礫石分布不均勻，含量5-30%不等，粒徑2-8cm,個別大于10cm,為石英質(zhì)，亞圓形.層頂埋深51。2一51。9m,層厚0。9?0o9mo?1強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖—泥巖:棕褐—棕紅色，風(fēng)化強烈，巖石結(jié)構(gòu)大部分破壞，手捏易散碎，碎后成砂土狀，層底局部夾風(fēng)化巖碎塊，遇水軟化。層頂埋深51.6~52.6m,層厚0o6~4。Im.⑤?2中風(fēng)化粉砂巖：棕紅色，鈣質(zhì)膠結(jié)，為軟巖，巖體較完整,遇水易軟化，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。埋深52.廠53.3m,未揭穿.⑤中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖—泥巖:棕紅色，泥質(zhì)膠結(jié)，為極軟巖，巖體較完整，遇水易軟化,巖體基本質(zhì)量等級為V級。埋深53。0-55.9m,未揭穿.層號巖土層名稱承載力特征值建議值f(kPa)②一1粉質(zhì)粘土1②一2粉質(zhì)粘土~淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土60②-3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土80②一4中密(局部密實)粉細砂180②一5粉質(zhì)粘土~淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土80④軟塑含卵礫石粉質(zhì)粘土190⑤T強風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖260⑤一2a中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖—泥巖4⑤-2中風(fēng)化粉砂巖10工程設(shè)計5。1平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計坐標系：92南京地方坐標系，高程系：吳淞高程系統(tǒng).5Olo1平面設(shè)計改造內(nèi)容：為解決現(xiàn)狀平交與萬景園出入錯位問題，將平交南移約25虬濱江大道主路主路壓縮中分帶拓寬2.5ni寬專門的左轉(zhuǎn)、掉頭車道。調(diào)整濱江大道側(cè)分帶端頭位置方便掉頭車道通行。漢中門大街匝道于交叉處壓縮側(cè)分帶，增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。5Olo2豎向設(shè)計改造內(nèi)容：由于現(xiàn)狀主輔路之間存在高差以及改造范圍內(nèi)老路現(xiàn)狀縱坡起伏較大；本次交叉改造調(diào)整各主輔路縱斷面。為減少由于豎向調(diào)整而影響的道路改造范圍，本次設(shè)計參照《高速公路改擴建設(shè)計細則》JTG/TL11-2014第6.4.4條：當受構(gòu)筑物控制且縱坡不大時，在滿足視距的前提下，縱斷面設(shè)計可采用3s設(shè)計行程豎曲線長度來控制設(shè)計。本次設(shè)計主路按照80Km/h,3s行程曲線長度為67m,輔道按照40kmKm/h,3s行程曲線長度為35m。各主輔路在交叉中、側(cè)分帶開段考慮各路面標高的銜接，其他路段通過中、側(cè)分帶調(diào)節(jié)高差。各主輔路縱斷面設(shè)計a.西側(cè)輔道縱坡調(diào)整范圍為LDDK10+615-LDDK10+755,長140m,整體道路標高降低，最大降低約75cm;bo西側(cè)主路縱坡調(diào)整范圍為WK10+645~WK10+7,長55m,整體道路標高降低，最大降低約41cm;東側(cè)主路縱坡調(diào)整范圍為EK10+610-EK10+755,長145m,整體道路標高抬高，最大抬高約32cm;東側(cè)輔道縱坡調(diào)整范圍為EK10+596-EK10+750,長154m,整體道路標高抬高，最大抬高約29cm;交叉中側(cè)分帶開段各主輔路之間的豎向關(guān)系a.西側(cè)輔道與萬景園入道路之間豎向西側(cè)輔道在交叉段降低約47?75cm,與現(xiàn)狀萬景園道路之間通過設(shè)置長15.8m,縱坡約4。4%過渡段順接現(xiàn)狀萬景園路；bo西側(cè)輔道與西側(cè)主路道路之間豎向西側(cè)輔道在交叉段降低約47?75cm,道路橫坡為1。5%,西側(cè)主路在交叉段降低約11一41cm,道路橫坡為2%,兩幅路之間高差通過2。5ni原來側(cè)分帶寬度調(diào)節(jié)，橫坡為1.3%?1.9%。c.西側(cè)主路與東側(cè)主路道路之間豎向西側(cè)主路在交叉段降低約1廣41cm道路橫坡為2%,東側(cè)主路在交叉段抬高約4_14cm道路橫坡為2%,兩幅路之間高差通諂。5ni中分帶寬度調(diào)節(jié)，橫坡為1。8%?2.8%。do東側(cè)主路與東側(cè)輔道道路之間豎向東側(cè)主路在交叉段抬高約4?14cm,道路橫坡為2%,東側(cè)輔道在交叉段抬高約5?18cm,道路橫坡為2%,兩幅路之間高差通過3ni側(cè)分帶寬度調(diào)節(jié),橫坡為1。9%一2。1%。豎向設(shè)計總述：本次改造范圍內(nèi)，西側(cè)主輔道標高均為向下調(diào)整，需重新鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)；東側(cè)主輔道均為向上抬高，需對現(xiàn)狀路面進行加鋪。4.1.3橫斷面設(shè)計交叉北側(cè)路幅寬70。5m,斷面分配如下：8m（西輔道）+lo5m（側(cè)分帶）+28m（機動車道）+9.5m（中分帶）+12.5m（機動車道）+3m（側(cè)分帶）+8m（東輔道）交叉南側(cè)路幅寬7仙,斷面分配如下：12m（西側(cè)輔道）+2.5m（側(cè)分帶）+24m（機動車道）+9。5m（中分帶）+15m（機動車道）+3m（側(cè)分帶）+8m（東側(cè)輔道）4。2路基設(shè)計一般地基處理設(shè)計：本次設(shè)計將現(xiàn)狀橋梁上部結(jié)構(gòu)及蓋梁拆除后，回填路基；本次設(shè)計將橋梁拆除后，在河底鋪設(shè)2xd20雨水管后，自管道基礎(chǔ)頂回填路基至新建路面結(jié)構(gòu)底，考慮施工期間設(shè)置臨時便道，道路外側(cè)設(shè)置2.75m土路肩，邊坡采用1：2.考慮工期及河道軟弱地基等因素，本次路基采用固化粉煤灰輕質(zhì)填料，減少道路后期沉降.固化粉煤灰成型工藝主要采用碾壓成型，局部近橋臺擋墻不易碾壓處，采用振搗成型。碾壓成型部分，固化粉煤灰7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到0.7MPa,參考配合比為：固化劑：粉煤灰（干）：水=9:1:29.振搗成型部分，固化粉煤灰7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到0。6MPa,參考配合比為：固化劑：粉煤灰（干）：水=9:1:48.路基壓實度一覽表項目分類路面底面以下深度em）壓實度（%）填方0-809680-15094>15093零填或挖方0-309630?80944O3路面設(shè)計4.3O1原路面結(jié)構(gòu)主路原路面結(jié)構(gòu)為：4cni瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性瀝青，玄武巖）5cni中粒式瀝青混凝土（AK—201）6cni粗粒式瀝青混凝土（AK-25I）1cm瀝青砂封層45cm二灰碎石20cm二灰土輔道原路面結(jié)構(gòu)為：4cni瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性瀝青，玄武巖）5cni中粒式瀝青混凝土（AK—201）6cni粗粒式瀝青混凝土（AK—251）1cm瀝青砂封層40cm二灰碎石20cm二灰土4。3.2本次改造路面結(jié)構(gòu)：（1）路面結(jié)構(gòu)A（路面加鋪:適用于東側(cè)主輔路抬高路段）：4cni瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性瀝青，玄武巖）6cni中粒式瀝青混凝土（AC—20C）（SBS改性）6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）8?17cmATB-25瀝青穩(wěn)定碎石基層注:本段路面結(jié)構(gòu)根據(jù)實際實際高差作適當調(diào)整。（2）路面結(jié)構(gòu)B（新建路面：適用于西側(cè)主輔路及河道回填段車行道）：4cni瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性瀝青，玄武巖）6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）（SBS改性）6cni中粒式瀝青混凝土（AC—20C）經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布0.6cm封層、透層油36cni水泥穩(wěn)定碎石（4.5MPa）18cni水泥穩(wěn)定碎石（4。5MPa）（3）路面結(jié)構(gòu)C（中、側(cè)分帶硬化：適用于通過壓縮中、側(cè)分帶新增車行道）：4cni瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性瀝青，玄武巖）6cni中粒式瀝青混凝土（AC-20C）（SBS改性）6cni中粒式瀝青混凝土（AC—20C）36cmC30水泥混凝土（每隔5ni劃縫）20cm級配碎石⑷路面結(jié)構(gòu)D（適用于施工時中側(cè)分帶臨時硬化處理）：5cni細粒式瀝青混凝土（AC-13C）36cmC30水泥混凝土20cm級配碎石（5）路面結(jié)構(gòu)E（適用于人行過街橫道鋪裝）:6cm舒布洛克磚3cmM10水泥砂漿10cmC25水泥混凝土10cm級配碎石4O4檢查井及雨水篦井筒無破損，周邊有沉降處，如井周邊有大面積病害，則與病害一并處理，若無病害,則用給進行加固；井筒有破損處，對井筒進行加固；更換破損雨水篦子。檢查井蓋用可調(diào)節(jié)防沉降式井蓋，強度等級D4;雨水篦子采用鋼纖維混凝土雨水篦子。具體做法參見《蘇S01—2012》。4O5路牙按照原路牙形式、材質(zhì)恢復(fù)破損路牙.五.材料組成及技術(shù)要求5.1瀝青面層材料組成瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。瀝青上面層采用SMA-13瀝青馬蹄脂碎石，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8.1。7-4“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”。機動車道中、下面層瀝青采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青，瀝青標號為A級70號，其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8。1.7-1“道路石油瀝青技術(shù)要求”.粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8.1.7-7中的要求。機動車道上面層選用玄武巖，機動車道中、下面層，集料中軟石含量不大于5%,其各項指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8.1.7-6中城市快速路粗集料的要求.細集料瀝青面層用細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8.1。7-8中城市快速路要求并應(yīng)滿足表8。1。7-9的要求.填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)的表8O1.7-11的技術(shù)要求，回收粉塵不得再使用.5。2瀝青混合料技術(shù)標準上面層采用瀝青馬蹄脂碎石(SMA-13),上面層應(yīng)具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，中面層及下面層采用中粒式瀝青混凝土(AC-20C),中、下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層同時應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)的表5.2.2-3的要求，水穩(wěn)定性應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)的表5。2。2-4的要求，低溫性能應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169—2012)的表5.2。2-5的要求。瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層，瀝青封層選用ES-2型稀漿封層，厚度0.6cm。透層油選用乳化瀝青(PC-2),用量采用lL/皿。瀝青層之間施工時應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青(PC-3),用量為0。517皿.5.3瀝青路面相關(guān)指標要求：瀝青路面抗滑標準要求：橫向力系數(shù)SFC>54,構(gòu)造深度TD>0.55mmo60瀝青路面壓實度控制指標：上面層采用瀝青馬蹄脂碎石混合料，壓實度不小于97%,其他瀝青面層壓實度不小于96%。5.4水穩(wěn)基層材料組成5。4.1水泥水泥要符合國家技術(shù)標準要求，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥均可采用，早強、快硬及受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。水泥初凝時間應(yīng)大于4h,終凝時間應(yīng)在6h以上。宜采用強度等級較高的水泥，如42。5級水泥，水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量一般應(yīng)控制在3%?5.5%。5O4.2碎石碎石壓碎值應(yīng)不大于30%,最大粒徑不大于31。5mmo集料級配范圍應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-26)表6。1.6的要求.5.4O3水人和牲畜可以飲用的水源。使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水,PH值為6?8。5。4.4水穩(wěn)基層技術(shù)標準水泥穩(wěn)定碎石基層推薦水泥用量5。0%,其7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到4MPa,壓實度不小于98%。5O5水泥混凝土基層材料組成1)水泥水泥采用普通硅酸鹽水泥，抗彎拉強度應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28M10.1.1-1中重交通所對應(yīng)要求。水泥化學(xué)成分與物理指標應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1—28)表10。1。1-2中重交通所對應(yīng)要求。2)粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。碎石、碎卵石和卵石的技術(shù)指標符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)表10。1.2-1中的要求.粗集料級配范圍符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)第10。1。2條及表10。1.2-2中的要求。)細集料細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-28)第10.1.3及表10.1.3中的要求。)水人和牲畜可以飲用的水源.路基本次設(shè)計河道回填考慮工期及河道軟弱地基等因素，路基采用固化粉煤灰輕質(zhì)填料，減少道路后期沉降。1、材料要求(1)粉煤灰新排放或陳年堆積的粉煤灰均可使用，相關(guān)指標應(yīng)符合下表的規(guī)定。粉煤灰的品質(zhì)指標項目指標(％)SiO?+ALO3含量>75燒失量<10細度(0。9mm篩余)<15含硫量<0.88(2)水符合國家現(xiàn)行標準《混凝土用水標準》JGJ63的規(guī)定.2、物理力學(xué)性能指標固化粉煤灰成型工藝主要采用碾壓成型，局部近橋臺擋墻不易碾壓處，采用振搗成型。碾壓成型部分，固化粉煤灰7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到0.7MPa,參考配合比為：固化劑:粉煤灰(干):水=9:1:29.振搗成型部分，固化粉煤灰7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到0。6MPa,參考配合比為：固化劑:粉煤灰(干)：水=9:1:48。實際配合比應(yīng)根據(jù)采用的施工工藝，通過實驗確定。1、固化粉煤灰成型振搗成型振搗成型是將拌和好的固化粉煤灰混合料，運送到施工現(xiàn)場，按規(guī)定的厚度分層攤鋪后,采用振搗設(shè)備振搗成型的施工方法.振搗成型施工方法適用于管線溝槽、窖井和構(gòu)筑物周圍，橋臺、墻背、房屋等建筑基礎(chǔ)以及碾壓機具碾壓不到的邊角地塊的回填等小體量使用固化粉煤灰的情況。采用振搗成型施工方法的粉煤灰混合料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量附近，且不得超過最佳含水量。宜采用插入式振搗器進行振搗，每一層的厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)；如果施工場地較大，可采用排振加快振搗速度，振搗至固化粉煤灰不下沉不冒泡即可。固化粉煤灰可連續(xù)施工，連續(xù)施工的最大高度宜控制在2ni以內(nèi)；連續(xù)施工的最大高度超過2米時，應(yīng)對橋臺、擋墻等構(gòu)筑物進行驗算。振搗應(yīng)快插慢提，插點要均勻分布，插點間距不宜大于30cm,振搗時間以表面泛漿為止，且不宜少于30s,嚴禁漏振.振搗成型施工方法的質(zhì)量檢驗以無側(cè)限抗壓強度作為主要指標。(2)碾壓成型碾壓成型是將粉煤灰混合料攤鋪整型后，采用壓路機等壓實設(shè)備將固化粉煤灰壓實成型的施工方法。碾壓成型施工方法適用于軟土路基置換處理、路基和路堤的填筑施工等大體量使用固化粉煤灰的情況。固化粉煤灰碾壓成型施工。有兩種做法：一種是廠拌(場拌)法施工：將粉煤灰與固化劑按設(shè)計配比進行廠拌(場拌)后運至施工現(xiàn)場進行攤鋪、整平、碾壓。另一種是路拌法施工:將粉煤灰攤鋪在施工路段上，將固化劑按設(shè)計配比均勻撒鋪在粉煤灰上，用穩(wěn)定土拌和機或拖拉機帶五樣犁、旋耕犁等機械翻拌均勻、整平、碾壓采用碾壓成型施工方法的粉煤灰混合料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量附近并略低于最佳含水量.混合料每層的攤鋪厚度以25-30cm為宜，用二輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊1/3輪寬;用三輪壓路機碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2。碾壓速度：光輪壓路機宜30-40m/min;振動壓路機宜為60-1m/mino壓實系數(shù)和碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定，碾壓至混合料表面應(yīng)平整并且無明顯輪跡。固化粉煤灰處理軟土地基施工時，第一層固化粉煤灰的填筑厚度根據(jù)軟土情況確定，且不應(yīng)超過50cm,應(yīng)用8-10t的小型壓路機穩(wěn)壓平整即可繼續(xù)施工第二層；若加大壓實能量，應(yīng)以不出現(xiàn)彈簧狀態(tài)為宜；此后每層的填筑厚度不應(yīng)大于30cm,碾壓可用鋼輪壓路機，也可使用振動壓路機，直至填筑到設(shè)計高程。連續(xù)施工的最大厚度宜小于2低碾壓成型施工方法的質(zhì)量檢驗以無側(cè)限抗壓強度作為主要指標，必要時可輔以密度或密實度指標。交通工程7。1技術(shù)標準1.1設(shè)計依據(jù)(1)《道路交通標志和標線》(GB5768—29);《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011)《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-29);(4)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-26);《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》(JTG/TD81-26);《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-23);《工程建設(shè)標準強制性條文(公路工程部分)》(建標【22】99號)；《城市道路交叉設(shè)計規(guī)程》(CJJ152—2010)7。1。2設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容包含標志、標線以及信號燈.7。2交通標志7.2.1設(shè)計原則交通標志沿道路縱橫向設(shè)置的位置符合《道路交通標志及標線》(GB5768—29)和《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82—29)的規(guī)定，力求做到標志種類齊全、功能完善。對重要標志需要驗算司機的反應(yīng)時間，以保證標志布置的合理性.道路交通標志的任何部分不得侵入道路建筑限界以內(nèi)。主線標志版面設(shè)計以設(shè)計速度行駛時能及時辯認標志信息為基本原則，做到版面醒目、美觀.2。2標志類型主線主要設(shè)置有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等.7O2.3版面設(shè)計交通標志版面設(shè)計主要以《道路交通標志及標線》(GB5768-29)和《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-29)為依據(jù)。標志版面力求清晰美觀，指路標志采用漢字和英文并用，地名用漢語拼音，專有名詞用英文。地面標志牌版面漢字高采用35cm,字寬比例正常狀態(tài)為1：1,受版面尺寸限制適當調(diào)整。字體為國家標準矢量漢字標黑(簡體).版面顏色見標志版面設(shè)計圖。標志板外邊框和襯邊的圓角尺寸遵照《道路交通標志與標線(道路交通標志)GB5768-29?中3。8.5規(guī)定。7。2。4標志板材料及反光薄膜標志板面采用鋁合金板,其相關(guān)指標必須符合《公路交通標志版》(JT/T279-24)的相關(guān)要求.標志版的厚度根據(jù)版面尺寸的大小選用，警告標志、禁令標志、指示標志等小型標志版厚度采用2nini,指路標志版厚度采用3nini.標志版的拼接和加固采用鋁合金龍骨加固，版邊采用單折邊加固，大型標志版增加鋁合金角鋁加固。標志反光薄膜應(yīng)符合《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012)的要求，采用具有優(yōu)良的廣角性能和逆反射性能，采用II類反光膜.標志支撐件采用管鋼制作，所有的鋼制部件應(yīng)采用熱浸鍍鋅+碰塑雙層處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2,緊固件為350g/皿，鋼管頂端應(yīng)封閉。7。2.5結(jié)構(gòu)設(shè)計交通標志的支撐方式根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、分荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定，主要采用單柱式、單懸臂式等。設(shè)計基本風(fēng)速采用南京當?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50年lOmin平均最大風(fēng)速值.對于懸臂式和門架式交通標志，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)Y=1.0;對于其他交通標志，結(jié)構(gòu)重要0性系數(shù)Y=0o9.07。2.6標志施工注意事項標志板用龍骨加固，板邊用單卷邊加固，標志板加固僅考慮了安裝后的強度，因版面較大，應(yīng)避免搬運時發(fā)生損壞。標志的支撐結(jié)構(gòu)采用熱浸鍍鋅防腐處理。標志板設(shè)置位置應(yīng)現(xiàn)場核實定位是否妥當，若視線不良或設(shè)置困難或與已完工的工程發(fā)生干擾時(除定位要求較強的標志外)，可適當前后挪動標志位置，但須經(jīng)設(shè)計單位確認.基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝標志立柱。若立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接，在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度.立柱安裝好后，即可通過抱箍把標志固定在立柱上.標志板安裝后應(yīng)進行板面平整度調(diào)整和安裝角度的調(diào)整。橋上的標志應(yīng)提前在橋的結(jié)構(gòu)中做好鋼筋預(yù)留。附著于橋上的限高標志可采用M12X15的膨脹螺絲錨固。在安裝時，標志板應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令和指示標志一般成。?45。.指路和警告標志一般成0?10。.標志安裝應(yīng)滿足設(shè)計中要求標志與路面之間的垂直高度(凈空一般》5。5m)和水平寬度.特殊情況時可調(diào)整立柱長度。施工過程中不得損壞已完工的工程，尤其不得污染路面。7.3標線7.3。1設(shè)計原則根據(jù)《道路交通標志和標線》(GB5768-29),與標志配合或者單獨使用，管制和引導(dǎo)交通，確保提供明確的警告、禁止或者指示信息。7。3O2標線平面布置標線、導(dǎo)向箭頭的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜視線誘導(dǎo)，車道分界清晰，線向清楚、輪廓分明。本項目布設(shè)標線類型主要有車行道邊緣線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭等。標線材料采用耐久、反光性能好的熱熔反光型標線。(1)車道邊緣線設(shè)在主線行車道的外側(cè)邊緣線內(nèi)，車行道邊緣線為15cm寬白色實線，在機動車道需要跨越邊緣線的地方劃白色虛線，其中主道實線長6cm,間隔9cm,輔道實線長2cm,間隔4cmo(2)車道分界線設(shè)在道路同向行駛的車行道分界線，為白色虛線，線寬15cm,實線長2cm,間隔4cm。(3)人行橫道線人行橫道線為白色平行粗實線(斑馬線)，標示允許行人橫穿車行道標線，人行橫道線寬度為6m,線寬40cm,間距為60cm.設(shè)置位置除標志、標線設(shè)計圖注明外，根據(jù)實地建筑情況，結(jié)合分隔帶開位置設(shè)置。導(dǎo)向箭頭設(shè)在平交附近，用于標示車道轉(zhuǎn)向功能，白色圖案，線寬30cm,長6cm。7。3.3標線施工注意事項設(shè)計圖中各類標線均按《道路交通標志及標線》(GB5768-29)和《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82-29)有關(guān)規(guī)定布置，應(yīng)嚴格按照設(shè)計施工。標線應(yīng)寬度一致、間隔相等、線形規(guī)則、邊緣整齊、線條流暢。熱熔反光材料施工要求，標線涂層厚度：瀝青路面為1.8?2。0mmo標線表面撒玻璃珠，應(yīng)分布均勻，含量0。3?0.34kg/。7。4交通信號燈1、交通信號桿件：燈桿按照交管局招標技術(shù)圖紙要求以及說明制作；桿體應(yīng)有良好的保護接地，接地裝置應(yīng)符合GB50169規(guī)范要求，接地電阻不大于10燈桿預(yù)埋件由施工方在大于或等于燈桿圖紙標注的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上自行設(shè)計，設(shè)計時應(yīng)考慮燈桿末端有大于60公斤的垂直承重，施工方所提供的預(yù)埋件須確保燈桿安裝后能承受南京地區(qū)最大風(fēng)壓2、交通信號機沿線路采用HT20B信號機，不少于24組輸出.信號機使用熱鍍鋅角鐵接地，角鐵尺寸為50mmX50mm,厚度不小于4mm,長1.5—2m。3、交通信號燈及屏信號燈采用三燈頭LED箭頭燈(FX4-3),燈盤直徑為①4mm;每通行方向應(yīng)設(shè)置780型通訊式倒計時屏1塊。4、電纜線敷設(shè)所有敷設(shè)的電纜線不得有接頭，每根電纜線應(yīng)留有2?仙的余量.無法采用地下敷設(shè)電纜線方式時，可采用架空方式，最低凈空不得低于6m；電纜線顏色應(yīng)與燈色一致；交流電源主線采用BV2*6通信電纜線；箭頭信號燈電源線采用RVV4*1.0銅芯電纜線；倒計時屏電源線采用RVV3*1。0銅芯電纜線；倒計時屏信號線采用RVVP2*1.0銅芯電纜線。5、地下管道埋設(shè)鋪設(shè)在機動車道下的管道宜采用2孔熱鍍鋅鋼管，直徑采用①lOOmm,壁厚為4。mm,埋深不小于70cm.敷設(shè)在人行道下的管道