中交三局寧波分公司-提高碼頭預(yù)制梁安裝質(zhì)量-教學(xué)課件

發(fā)布單位：中交三航局有限公司寧波分公司發(fā)布人：趙維志類型：現(xiàn)場型提高碼頭預(yù)制梁安裝質(zhì)量

一工程概況一.工程概況寧波港北侖山多用途碼頭水工工程位于寧波港北侖港區(qū)，西距北侖山約150m，東部為已建寧波海螺水泥廠碼頭，本工程包括5萬噸級碼頭一座；引橋二座；工程合同造價1.25億,工期20個月；碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，共需安裝預(yù)制邊、縱梁278根，軌道梁96根；1#引橋采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，共需安裝預(yù)制邊、縱梁88根。碼頭毗鄰北侖區(qū)同時作為北侖港區(qū)最后一段岸線。寧波市政府經(jīng)過長期規(guī)劃把碼頭確定為兼作客運、貨運、旅游觀光及軍用后備碼頭等多用途碼頭，并且把本工程作為對外交流的一扇窗口。

部門中交三航北侖山多用途項目部QC小組名稱北侖山精工小組類型現(xiàn)場型活動次數(shù)７課題名稱提高碼頭預(yù)制梁安裝質(zhì)量

預(yù)定目標(biāo)確保碼頭預(yù)制梁安裝優(yōu)良率達(dá)到94%。

成員姓名性別年齡文化程度職務(wù)（職稱）組長余振剛男35本科項目總工、工程師副組長龔圣勇男27大專項目經(jīng)理助理、助工組員翁悅男29本科項目付總工、工程師組員趙維志男25本科質(zhì)量員、助工組員李銀男30本科施工員、助工組員鄭斌男32大專測量技師組員羅燕盛男55初中施工員組員蔣仁裕男54初中施工員組員何忠光男45高中起重指揮工QC小組概況提高碼頭預(yù)制梁安裝質(zhì)量

本工程業(yè)主提出爭創(chuàng)市質(zhì)監(jiān)站“精品工程”、確?！梆保还緦Ρ竟こ讨贫ǖ膭?chuàng)優(yōu)目標(biāo)是“確保工程合同質(zhì)量目標(biāo)及局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)行業(yè)和國家優(yōu)質(zhì)工程”。一:創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的要求二選題理由

影響梁安裝質(zhì)量的因素多，既受風(fēng)浪、船舶等外界因素的影響，又受安裝工人及起重指揮者的質(zhì)量意識影響，如果不加以重點控制的話，質(zhì)量難以保證。梁安裝質(zhì)量的好壞對碼頭總體質(zhì)量及后續(xù)的上橫梁、面板安裝等分項的質(zhì)量影響大。業(yè)主要求提前一個月完工。二:本課題的重要性

根據(jù)對已竣工的北侖五期2#泊位預(yù)制梁安裝不合格點進(jìn)行分類統(tǒng)計，共檢測了2257點，其中不合格點161點，優(yōu)良率92.9%，并制作了調(diào)查表和排列圖

：序號質(zhì)量缺陷頻數(shù)（點）頻率（%）累計頻率（%）1軸線位置偏差8049.749.72邊沿線順直偏差3832.673.33擱置長度偏差1710.683.94豎向傾斜偏差116.890.75頂面標(biāo)高偏差159.3100合計161100100三現(xiàn)狀調(diào)查梁安裝不合格點調(diào)查表

0%08049.7%161100%90%60%20%%80%73.3%11120804090.7%頻數(shù)（點）N=161C類B類A類累計百分率83.9%381715軸線位置邊沿線順直擱置長度豎向傾斜頂面標(biāo)高排列圖40%

從統(tǒng)計表和排列圖可以看出，軸線位置偏差及邊沿線順直偏差兩項處于A類區(qū)，為主要因素,重點解決。

四目標(biāo)確定一、從上述分析來看，軸線位置偏差及邊沿線順直偏差為主要影響因素，兩項累計占不合格點73.3%，如果兩項能夠完全控制的話，則2#泊位梁安裝優(yōu)良率將達(dá)到98%，但是在現(xiàn)場實際施工中要想完全控制是做不到的，小組成員經(jīng)過測算，假設(shè)只要在2#泊位的基礎(chǔ)上將兩項不合格點點數(shù)降低20%，則優(yōu)良率為:[2257-（161-118×20%）]/2257=93.9%，因此本次活動目標(biāo)定在94%。二、確保碼頭預(yù)制梁安裝優(yōu)良率達(dá)94.0%

五原因分析軸線位置偏差邊沿線順直偏差QC小組利用“因果分析圖”

進(jìn)行了原因分析：邊沿線順直偏差五因果分析圖

安裝工人技術(shù)差軸線位置偏差工人質(zhì)量意識差

安裝后梁偏位安裝加固不牢梁垂直度差船舶作業(yè)穩(wěn)定性差

安裝位置不對安裝位置有障礙2缺乏專業(yè)培訓(xùn)3缺少質(zhì)量教育4無固定的安裝班組5現(xiàn)場監(jiān)督不夠6技術(shù)交底不充分7固定措施不當(dāng)、不及時8底部基礎(chǔ)找平不夠9預(yù)制構(gòu)件尺寸偏差10風(fēng)浪影響11安裝過程中梁晃動大12起重船舶性能差14測量放線偏差13擱置點位置受鋼筋影響1起重指揮技術(shù)差

為了找出問題的主要原因，3月20~30之間，小組成員對因果分析圖的14條末端因素進(jìn)行研究論證，確定了要因。

驗證一：起重指揮技術(shù)差

項目部起重指揮工何師傅為項目部內(nèi)部職工，從事起重指揮二十余年，具有起重指揮高級工證書，施工經(jīng)驗豐富，且責(zé)任心比較強(qiáng)，多次被評為公司先進(jìn)生產(chǎn)者，因此小組成員認(rèn)為起重指揮應(yīng)該算是一個比較有利的條件，不會成為影響安裝質(zhì)量的一個主要原因驗證人：余振剛結(jié)論：非要因六要因確認(rèn)非要因驗證二：缺乏專業(yè)培訓(xùn)

每年公司都會邀請局技校教師及專家對工人進(jìn)行各類培訓(xùn)，起重工上崗前均需經(jīng)過培訓(xùn)后持證上崗，項目部也通過開展民工學(xué)堂等方式經(jīng)常召開專題會對工人進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過統(tǒng)計2019年項目部共計對108名工人開展各類培訓(xùn)4次，培訓(xùn)時間人均40小時。

驗證人：翁悅

結(jié)論：非要因六要因確認(rèn)非要因驗證三：缺少質(zhì)量教育

項目部一直堅持推行質(zhì)量例會制度，每月召開一次質(zhì)量例會，分析和總結(jié)本月質(zhì)量現(xiàn)狀，落實下月施工項目技術(shù)措施，明確質(zhì)量要求，同時經(jīng)常召開各類質(zhì)量專題例會，及時對工人進(jìn)行質(zhì)量教育。驗證人：龔圣勇結(jié)論：非要因非要因六要因確認(rèn)

小組成員發(fā)現(xiàn)，起重操作工人雖由熟練工帶隊，但由于工程任務(wù)多，小工經(jīng)常被抽調(diào)去進(jìn)行別的施工，沒有指定專門的安裝班組，導(dǎo)致配合生疏，既影響安裝質(zhì)量，同時也影響了安裝進(jìn)度，因此小組成員認(rèn)為這是一個影響安裝質(zhì)量的主要因素。驗證人：龔圣勇結(jié)論：要因驗證四：無固定的安裝班組

要因驗證五：現(xiàn)場監(jiān)督不夠

項目部配備有專職起重工、安裝施工員和專職質(zhì)量員，安裝時均在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，外包隊伍也配備了兼職質(zhì)量員，并實行嚴(yán)格的三檢制度，把現(xiàn)場控制作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查和落實工作，施工員、質(zhì)量員均對安裝質(zhì)量負(fù)責(zé)，因此認(rèn)為這是非要因。驗證人：李銀結(jié)論：非要因非要因

參考以前施工工藝，梁安裝后的加固措施主要利用梁外伸筋的焊接，部分采用鋼筋對梁進(jìn)行連接，而本工程碼頭梁寬度為60cm，高度為191cm,高寬比較大，而梁安裝標(biāo)高比較低，高潮位時涌浪能夠打到梁側(cè)，碼頭西側(cè)靠近北侖山，西北風(fēng)時涌浪較大，梁安裝后特別是外側(cè)邊梁容易受到涌浪影響產(chǎn)生移位，因此將其作為主要原因加以控制。

驗證人：蔣仁裕結(jié)論：要因要因六要因確認(rèn)驗證七：梁安裝后固定措施不當(dāng)、不及時

驗證六：技術(shù)交底不充分

項目部制定了嚴(yán)格的技術(shù)交底制度，每次安裝前均召集所有安裝工人、起重指揮、起重船長召開技術(shù)交底會，針對安裝過程中的技術(shù)難點、特點、質(zhì)量、安全注意事項進(jìn)行詳細(xì)的交底，并均簽字立檔。

驗證人：趙維志

結(jié)論：非要因非要因

通過翻閱2#泊位梁安裝評定表發(fā)現(xiàn)，部分梁底部位置完全處于設(shè)計位置，但是梁頂部位置有偏差，導(dǎo)致梁邊沿線順直度差，通過小組成員分析一致認(rèn)為出現(xiàn)這種情況的原因為梁底部基礎(chǔ)不平。

六要因確認(rèn)驗證八：底部基礎(chǔ)找平不夠

驗證人：李銀結(jié)論：要因要因驗證九：預(yù)制構(gòu)件尺寸偏差

本工程預(yù)制構(gòu)件均由公司預(yù)制廠統(tǒng)一生產(chǎn)，小組組織人員到預(yù)制廠調(diào)查，發(fā)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件均采用定型鋼模制作，現(xiàn)場構(gòu)件的線型都非常順直，同時預(yù)制廠也有專門的質(zhì)量保證體系，能夠確保構(gòu)件尺寸符合要求。

驗證人：翁悅結(jié)論：非要因非要因非要因驗證十：風(fēng)浪影響

對安裝工程來說，風(fēng)浪影響確實是一個最大的影響因素，特別是下半年臺風(fēng)、冷空氣影響季節(jié)，但由于公司施工任務(wù)重，船機(jī)緊張，同時本工程工期緊，不可避免要在風(fēng)浪較大的天氣下進(jìn)行施工，非小組成員人力所能解決。

驗證人：李銀結(jié)論：非要因六要因確認(rèn)驗證十一：安裝過程中梁晃動大

小組成員通過分析，一致認(rèn)為安裝過程中最大的控制難點就是風(fēng)浪及船機(jī)引起的梁晃動問題，梁不斷隨著波浪晃動，很難夠安裝到位，既耗費了大量時間，又影響安裝質(zhì)量，雖然梁的晃動無法避免，但可以通過采取措施減小梁的晃動，因此小組決定將控制梁的晃動作為一個主要控制要點來加以解決。

驗證人：蔣仁裕結(jié)論：要因要因驗證十二：起重船舶性能差

參與本工程施工的三艘船舶性能各不相同，起重7#安裝速度慢，但抗風(fēng)能力較強(qiáng)，構(gòu)件在空中比較穩(wěn)，晃動較小，另外兩艘船安裝速度較快，但抗風(fēng)能力較弱，遇大風(fēng)天氣船身晃動較大，安裝較困難，但是公司生產(chǎn)任務(wù)重，船機(jī)需要統(tǒng)一安排、協(xié)調(diào)，非小組成員所能解決。

驗證人：蔣仁裕結(jié)論：非要因六要因確認(rèn)

通過翻閱圖紙發(fā)現(xiàn)，預(yù)制梁外伸筋較多，底下兩排均為25鋼筋，設(shè)計圖紙中擱置點處有橫梁箍套筋，通過前期安裝發(fā)現(xiàn)，安裝時梁外伸筋與橫梁箍套相互纏繞，很難安裝到位，因此將其做為主要原因加以解決

驗證人：羅燕盛

結(jié)論：要因非要因要因驗證十三：擱置點位置受鋼筋影響六要因確認(rèn)主要原因一、無固定的安裝班組二、梁安裝后加固措施不當(dāng)、不及時三、底部基礎(chǔ)找平不夠四、安裝過程中梁晃動大

五、擱置點位置受鋼筋影響

驗證十四：測量放線偏差小組人員對1#引橋已放過的安裝點進(jìn)行復(fù)測，合格率100%，見下表：同時，項目部配備有兩名專職測量工，測量時相互校核，因此我們認(rèn)為這不是主要因素。

非要因序號要因項目對策WHAT目標(biāo)WHY措施HOW地點WHERE責(zé)任人WHO期限WHEN1無固定的安裝班組

組建一個安裝班組提高安裝工人的技巧及熟練度1、要求外包隊伍挑選幾名技術(shù)過硬的技術(shù)骨干組成一只專職的安裝班組；全面負(fù)責(zé)本工程的安裝施工；2、安裝班組長參加正規(guī)的起重工培訓(xùn)，安裝工人由項目部安排專家及技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。項目部會議室

余振剛翁悅

2019.4~2019.5

2梁固定措施不當(dāng)、不及時改變固定工藝保證安裝后梁不移位1.在梁跨中部安放臨時面板，增加排架的穩(wěn)定性；2.梁安裝后及時進(jìn)行梁外伸鋼筋的焊接施工現(xiàn)場龔圣勇趙維志

2019.4~2009.13底部基礎(chǔ)找平不夠基礎(chǔ)找平保證擱置點位置平整1.加強(qiáng)下橫梁頂部的標(biāo)高控制及抹面工作。安裝前提前對擱置點進(jìn)行放線找平；2.采用水平尺配合施工，采用墊墊片等措施及時調(diào)整擱置點平整度。施工現(xiàn)場翁悅李銀2019.4~2009.1七對策表序號要因項目對策WHAT目標(biāo)WHY措施HOW地點WHERE責(zé)任人WHO期限WHEN4安裝過程中梁晃動大采取控制措施減小梁的晃動1.合理安排安裝順序，波浪大時安裝中間梁，風(fēng)浪小時安裝邊梁；2.增設(shè)幾道船舶穿心纜繩，提高船舶穩(wěn)定性3.專門制作了梁安裝尺寸控制裝置，減小梁晃動對安裝的影響。施工現(xiàn)場余振剛龔圣勇2019.4~2009.15擱置點位置受鋼筋影響調(diào)整擱置點處鋼筋施工順序提高梁的安裝精度加快安裝速度1.橫墚施工時根據(jù)梁安裝位置，將擱置點處上橫墚箍套筋伸出下橫梁錯開焊縫后斷開，梁安裝后再進(jìn)行綁扎。施工現(xiàn)場莊亭國羅燕盛

2019.7~2019.10七對策表八對策實施1.組建班組。

1、對策制定后，小組立即于4月14日召集外包隊伍負(fù)責(zé)人及班組長召開會議，確定由顧月龍、陳波擔(dān)任起重組正副組長，并挑選幾名技術(shù)過硬的熟練工組成一只專職的安裝班組，全面負(fù)責(zé)本工程的安裝施工，規(guī)定在安裝過程中人員必須保持完整，未經(jīng)項目部允許，不得隨意調(diào)換安裝人員，并對起重作業(yè)人員進(jìn)行了一次質(zhì)量意識教育；

實施一：無固定的安裝班組

八對策實施2.組織培訓(xùn)2.項目部于4月25-27日安排起重組組長顧月龍、陳波參加了由鎮(zhèn)海職業(yè)培訓(xùn)中心的起重機(jī)械工培訓(xùn)，并取得了浙江省質(zhì)檢局特種設(shè)備安全監(jiān)察處頒發(fā)的起重機(jī)械工證書，同時分別于4月18日及5月14日邀請公司及局技校的專家為安裝工人進(jìn)行質(zhì)量意識教育及技能培訓(xùn)，提高工人操作技能及質(zhì)量意識。措施實施后，在安裝過程中，工人相互間配合嫻熟，質(zhì)量意識提高較快，遇到安裝偏位時能主動要求起重指揮進(jìn)行重新起吊調(diào)整，大大提高了安裝質(zhì)量和安裝進(jìn)度。

實施效果

1.在制定預(yù)制構(gòu)件供貨計劃時，小組成員通過周密考慮，及時加強(qiáng)同預(yù)制廠的聯(lián)系，提前預(yù)制一部分面板，采取在梁（特別是邊梁）安裝的同時在梁跨中部位安放部分臨時面板，利用面板來增加排架的穩(wěn)定性；

措施實施后，即增加了梁的穩(wěn)定性，臺風(fēng)、大冷空氣過后均未出現(xiàn)安裝后梁移位情況，同時面板安裝后既給施工材料的堆放增加了一個工作平臺，加快了上橫梁的施工進(jìn)度，同時又為施工人員提供了一條安全施工通道，給施工安全提供保障。

八對策實施

2.梁安裝后及時進(jìn)行梁外伸鋼筋的焊接。

實施二：梁安裝后固定措施不當(dāng)、不及時

實施效果八對策實施1在下橫梁施工過程中，提前精確放出下橫梁頂部標(biāo)高，釘好標(biāo)高條，砼澆筑過程中根據(jù)標(biāo)高條作好頂部的標(biāo)高控制及抹面工作；實施三：底部基礎(chǔ)找平不夠

在安裝前幾天再精確放出擱置點標(biāo)高，用紅三角標(biāo)注在下橫梁側(cè)壁上，高出設(shè)計標(biāo)高則進(jìn)行鑿除，低于設(shè)計標(biāo)高則采用細(xì)石砼進(jìn)行找平，確保預(yù)制梁擱置點位置標(biāo)高準(zhǔn)確、表面平整；預(yù)制梁底部基礎(chǔ)找平控制分為三個步驟來實施：八對策實施

2在安裝過程中采用水平尺配合施工，安裝時，梁安放到位后采用水平尺測量預(yù)制梁外側(cè)邊的垂直度，采用墊墊片等措施及時調(diào)整擱置點平整度，確保梁的垂直度，保持梁外側(cè)邊沿順直、平整。措施實施后，小組成員通過對梁垂直度及邊沿線順直度的檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn),梁垂直度及邊沿線順直度有了較大提高，詳見下表：

實施效果八對策實施

1.因安裝邊梁時外側(cè)無法站人，如果梁晃動過大很難安裝到位，同時也為施工安全帶來很大隱患，因此在安裝過程中，由起重施工員及指揮人員根據(jù)現(xiàn)場海上風(fēng)浪情況，合理安排安裝順序，風(fēng)浪大時安裝中間梁，風(fēng)浪小時安裝邊梁,盡量減小風(fēng)浪對安裝施工的影響;實施四：安裝過程中梁晃動大

2.合理安排船機(jī)作業(yè)計劃，起重船進(jìn)場施工時盡量不安排其余船舶進(jìn)場施工，與船長一道商量設(shè)計最合理的錨位，拋錨時多增設(shè)幾道船舶纜繩，提高船舶穩(wěn)定性;八對策實施

采用比梁間距短50mm［14槽鋼一根，在槽鋼兩端焊接150×150×20mm鋼板，在鋼板與槽鋼間焊接150×20mm加勁板，防止安裝時梁碰撞變形，并在鋼板兩端打孔車絲配置兩根可調(diào)節(jié)的Φ25螺桿調(diào)節(jié)梁間距，提高安裝精度,同時方便安裝后拆卸。3.項目部為提高安裝精度，控制安裝過程中梁的晃動，根據(jù)梁間距采用［14槽鋼和螺栓自制了梁安裝尺寸控制裝置，具體實施如下：八對策實施措施實施后，解決了以前梁間距大小不一的質(zhì)量問題，減小了梁安裝軸線偏差，提高了預(yù)制梁安裝質(zhì)量，同時根據(jù)現(xiàn)場實際觀察，原先一小時僅能安裝3-4根梁，采用梁安裝尺寸控制裝置后，一小時能夠安裝4-5根梁，大大的加快了安裝進(jìn)度，提高了船機(jī)使用效率.

安裝前先采用全站儀在下橫梁頂部上放出所有梁的安裝邊線，采用紅三角標(biāo)出梁兩端位置，安裝時首先從邊梁開始安裝，安裝邊梁時應(yīng)嚴(yán)格按照紅三角位置將邊梁安裝到位，然后放上梁安裝尺寸控制裝置，根據(jù)紅三角位置將螺桿調(diào)節(jié)至設(shè)計位置，中間梁安裝時直接將梁放低后輕推至螺桿位置緩緩放下，即完成一根梁的安裝.

實施效果八對策實施

1.橫梁施工時根據(jù)梁安裝位置，將擱置點處上橫梁箍套筋伸出下橫梁錯開焊縫后斷開，梁安裝后再進(jìn)行綁扎。實施五：擱置點位置受鋼筋影響

措施實施后，避免了梁外伸筋與橫梁鋼筋的相互阻擋，安裝時，能夠很順利的將梁安裝到位，大大的提高了安裝質(zhì)量，同時也加快了安裝進(jìn)度。

實施效果1.通過一系列措施的實施，北侖山碼頭梁安裝質(zhì)量取得很大提高，在浙江省質(zhì)檢站、寧波市質(zhì)檢站、寧波港集團(tuán)及局、公司的多次質(zhì)量大檢查中，均對北侖山工程的安裝質(zhì)量做出很高的評價。九效果檢查序評價項目總檢測點數(shù)合格點數(shù)優(yōu)良率（%）1引橋預(yù)制縱梁安裝50447794.62碼頭預(yù)制軌道梁安裝57654795.03碼頭預(yù)制縱梁安裝1668159695.6合計2748262095.1優(yōu)良率達(dá)到了95.1%（詳見右圖分項工程質(zhì)量評定表及安裝質(zhì)量統(tǒng)計表）；

09年1月20日，小組成員對引橋、碼頭梁安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，業(yè)主對本項目的施工進(jìn)度也表示非常滿意，在寧波港務(wù)局多次的會議中，把北侖山多用途水工工程作為眾多寧波港務(wù)局工程中的一個很好典范，向在建的各個工程進(jìn)行推廣

。下圖是寧波副市長、港務(wù)局局長等對我項目的檢查、指導(dǎo)及業(yè)主回訪記錄表九效果檢查九效果檢查從安裝質(zhì)量統(tǒng)計表中可以看到