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汽技術(shù)中心R&DCENTER培訓(xùn)鍛造講義授課:宋寶陽汽技術(shù)中心R&DCENTER培訓(xùn)美國的威曼高登公司、德國的曼內(nèi)斯曼公司和日本的住友公司這些外國企業(yè)幾乎壟斷了世界全部耐高溫高是根電材料火電難幽重至神*4需數(shù)忘丟五行發(fā)國定得鈍份汽技術(shù)中心R&DCENTER培訓(xùn)技術(shù)人員工作的權(quán)力與責(zé)任德國工程師協(xié)會(huì)調(diào)查表明,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造的生產(chǎn)周期中,一般開發(fā)設(shè)計(jì)僅占產(chǎn)品直接成本的6%,但對(duì)產(chǎn)品總成本的影響力占到70%美國Boeing公司認(rèn)為早期的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤對(duì)后續(xù)過程的影響應(yīng)按1×10來估計(jì)!占飛機(jī)研制成本15%的“設(shè)計(jì)”,決定了85%的后續(xù)制造過程的費(fèi)用。據(jù)調(diào)查汽車上的零件大約60%是用鍛壓方法生產(chǎn)的?？梢?要做到“更省”,首先必須重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性及可生產(chǎn)性研究一汽技術(shù)中心R&DCENTER培訓(xùn)鍛造的定義鍛壓=鍛造+沖壓在加壓設(shè)備及工(模)具的作用下,使坯料或鑄錠產(chǎn)生局部或的塑性變形,以獲得一定幾何尺寸、形狀和質(zhì)量的鍛件的加工方法稱為鍛造。目前鍛造技術(shù)比較先進(jìn)的國家有德國、美國、日本、瑞士等。差距主要表現(xiàn)在采用機(jī)械化和自動(dòng)化的程度、鍛件精度和內(nèi)在質(zhì)量的高低、勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低、材料消耗與成本的高低、專業(yè)化的水平、CAD、CAMCAE的應(yīng)用水平等。鍛造生產(chǎn)加工技術(shù)的發(fā)展方向-更精、更省、更凈GB一汽技術(shù)中心R&DCENTER培訓(xùn)本次鍛造工藝知識(shí)培訓(xùn)的主要內(nèi)容、鍛造成形的基本原理二、鍛造的作用一人、形狀、性能三、鍛造的分類四、鍛件生產(chǎn)成本的組成一一原構(gòu)料、成形工藝、工模具、廢品率五、鍛造工藝及模具設(shè)計(jì)一重點(diǎn)掌握分模線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、模鍛件所涉及的常用標(biāo)準(zhǔn)七、鍛件的制圖、尺寸標(biāo)注、技術(shù)條件一昂出現(xiàn)的問題八、鍛件的常見缺陷-錯(cuò)差、折疊、涴線不順九、冷擠壓工藝十、鍛件的CAE分

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