2023年車險(xiǎn)知識(shí)試題庫（附含答案）

2023年車險(xiǎn)知識(shí)試題庫（附含答案）

一、單選題：

1、塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)

可以考慮：（A）

A需要更換。

B焊接修復(fù)。

C.根據(jù)實(shí)際狀況決定.

2、汽車橫拉桿與否可焊接（B）0

A、可以。

B、不可以。

3、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險(xiǎn)責(zé)任。

A、是。

B、否。

4、屬于不合理的I施救體現(xiàn)的是（D）0

A對(duì)傾覆車輛在吊裝過程中未合理固定，導(dǎo)致二次傾覆

時(shí)

B在使用吊車起吊中未對(duì)車身合理保護(hù)，致車身大面積

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損傷的

CH_dgPYC對(duì)拖移車輛未進(jìn)行檢查，導(dǎo)致車輛機(jī)械損壞

時(shí)（例如：制動(dòng)、傳分），輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨導(dǎo)

致輪胎損壞的

D以上答案都對(duì)時(shí)

5、空調(diào)系統(tǒng)中，A是用來散熱的；（C）是用來吸熱

嘰

A冷凝器B.膨脹閥

C.蒸發(fā)器D.壓縮機(jī)

6、車產(chǎn)品型號(hào)FV7160GIF,其中數(shù)字7表達(dá)是（B）

A.客車B.轎車

C.貨車D.越野車

7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般狀況下僅涉及（A）

A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；

B、現(xiàn)場急救人身傷亡善后解決的費(fèi)用；

C、停工、停業(yè)等所導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)間接損失。

8、屬于VOLVO廠家歐|汽車型號(hào)是？（D）0

A、X5

B、A4

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C、S280

D、XC90

9、汽車？(B)?加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門較鏈提

供了一種安裝點(diǎn)。

A、A柱

B、B柱

C、C柱

D、D柱

10.在新車險(xiǎn)系統(tǒng)中，對(duì)于核損環(huán)節(jié)，如下說法不對(duì)的

的I是(A)

A、核損員可以修改定損價(jià)格。

B、核損員不能修改定損價(jià)格，只能填入核損金額。

C、核損員可以對(duì)定損員的工作質(zhì)量評(píng)分。

D、核損員可以錄入合同金額。

11、水箱水管部份斷裂(B)

A、焊接法

B、換整管

C、接管法

12、離合器一般安裝在(C)之間。

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A、半軸與車輪

B、使動(dòng)軸與主減速器

C、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器

13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（C）、活塞連桿組和曲輪飛輪

組等三大部分構(gòu)成。

A、凸輪軸組

B、正時(shí)齒輪組

C、缸體曲軸箱組

14、制冷系統(tǒng)重要由（C）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨

脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)構(gòu)成。

A、油壓機(jī)

B、空壓機(jī)

C、壓縮機(jī)

15、6Q105D型蓄電池，表系電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，

額定電壓為（C）,額定容量為105A.h。低溫起動(dòng)性能好的

起動(dòng)型蓄電池。

A、24V

B、6V

C、12V

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6、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）

A、水箱蓋

B、散熱器

C、水套

D、水泵

17、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生如下（B）情形交通事故，

交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

A、因超載導(dǎo)致的事故

B、受害人故意

C、醉酒駕駛

D、保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸

18、（C）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)歐J不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無

效。

A、被保險(xiǎn)人

B、受益人

C、投保人

D、保險(xiǎn)人

19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉庫歐I電線桿，使得電線桿短路

引起火花，引燃了房屋，導(dǎo)致庫存財(cái)產(chǎn)的損失。根據(jù)近因原

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則，財(cái)產(chǎn)損失附近因是（c）

A、電線桿倒塌

B、電線短路

C、暴風(fēng)

D、房屋起火

20、屬于汽車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范疇是（D）

A、僅發(fā)生輪胎、輪輛、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞

B、輪胎、輪輛、輪轂罩當(dāng)中任意兩者共同損壞

C、輪胎、輪輛、輪轂罩三者歐I共同損壞

D、以上答案均不對(duì)時(shí)

21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任范疇的是

（D）

A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；

B、外界物體墜落、倒塌；

C、火災(zāi)、爆炸；

D、自燃以及不明因素火災(zāi)導(dǎo)致的損失

22、保險(xiǎn)理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保

險(xiǎn)人在理賠中應(yīng)做到（B）。

A積極、迅速、精確、合理

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B重疊同、守信用

C實(shí)事求是

D精確及時(shí)

23、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起

不得超過（A）米。

A、4；

B、3.8；

C、4.2；

D、5

24、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，

還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A三元催化器的凈化功能

B.尾氣排放性能

C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量

D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般狀況下僅涉及（A）

A、車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；

B、現(xiàn)場急救人身傷亡善后解決的費(fèi)用；

C、停工、停業(yè)等所導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)間接損失。

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26、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正時(shí)重要前輪定位參

數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角

B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾

C、車輪前束

D、主銷后傾

27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）

范疇內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才干引爆

點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣

A、20度

B、25度

C、30度

D、40度

28、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（C）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未

予以受理意見，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失無法擬定歐I,以被保險(xiǎn)人提供

的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付

理算根據(jù)。

A、24

B、36

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C、48

D、72

29、責(zé)任免除是指保險(xiǎn)人根據(jù)法律規(guī)定或合同規(guī)定，不

承當(dāng)保險(xiǎn)責(zé)任的I范疇，是對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任的(B)

A、界定

B、限制

C、擬定

D、擴(kuò)大

30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)到合同

或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起

(C)訴訟。

A、行政

B、刑事

C、民事

D、刑事附帶民事

31、夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來車(D)米以外改

用近光燈

A、50

B、80

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C、100

D、150

32、國內(nèi)每一款車的車架號(hào)的前幾位可看出其制造商,

每一制造商旗下均有多種車型，如下車架號(hào)開頭為“LHG”

時(shí)有(C)

A、思域

B、銳志

C、雅閣

D、騏達(dá)

33、有關(guān)無車架(承載式)車身的特點(diǎn)描述不對(duì)時(shí)的I是

(B)

A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)

B、車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng)

C、車身外形小巧，但內(nèi)部空間較大

D、構(gòu)造復(fù)雜，緊密，難以修復(fù)

E、車身易對(duì)傳動(dòng)和懸架的振動(dòng)與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討

厭歐J哼聲

F、車身離地較近，對(duì)道路規(guī)定較高，并易受腐蝕損傷.

34、整車照拍照視角應(yīng)(C)

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A、相機(jī)中心線與車身對(duì)角線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位

B、相機(jī)中心線與車身中心線對(duì)齊，并體現(xiàn)出損失部位

C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對(duì)齊，并體現(xiàn)出損

失部位

35、前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為（A）

A、FR

B、FF

C、RF

D、MR36＞汽車缸床墊每次拆裝后（A）

A、必須換

B、不一定

C、不用

37一輪胎上有如下一組闡明：“195/60R1485H”,其

中“H”是表達(dá)（D）

A輪胎構(gòu)造代碼

B.容許載荷代碼

C.扁平率代碼

D.速度范疇代碼

38、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，

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還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A三元催化器的凈化功能

B.尾氣排放性能

C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量

D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

39、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正時(shí)重要前輪定位參

數(shù)是：（D）?

A、車輪外傾角

B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾

C、車輪前束

D、主銷后傾

40、根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行（96年9月起施行）的I機(jī)動(dòng)車輛駕駛

證管理措施的規(guī)定，對(duì)年齡超過（D）周歲時(shí)，注銷準(zhǔn)駕

車型A、B駕駛證。

A、45

B、50

C、55

D、60

E、65

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F、70

41、汽車的整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備；

B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備；

C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備；

D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車

內(nèi)設(shè)備

42.分析，轎車一般采用（B）構(gòu)造類型的車身

A、非承載式；

B、承載式；

C、車架式；

D、二廂式;

E、三廂式

43、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是

指（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量；

B、每個(gè)燃燒室容積；

C、各缸工作容積之和；

D、活塞的工作行程；

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E、燃燒室容積的總和

44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承當(dāng)補(bǔ)

償責(zé)任的最高限額叫（A）

A.保險(xiǎn)金額B.保險(xiǎn)責(zé)任

C.補(bǔ)償限額D.補(bǔ)償責(zé)任

45、裝備ESP的車型，不具有如下哪項(xiàng)功能（B）

A、TCS（ASR）

B、EDL

C、SRS

D、ABS

46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（C）

A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小

B、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂

C、不經(jīng)高溫加熱解決不能恢復(fù)到事故前的形狀

D、一般在很短時(shí)長度上彎曲180°度以上

47、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同由（D）構(gòu)成

A、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單

B、保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)單

C、保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單

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D、保險(xiǎn)條款.投保單保險(xiǎn)單.批單和特別商定

48、保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（C）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未

予以受理意見，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失無法擬定的，以被保險(xiǎn)人提供

的I財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付

理算根據(jù)。

A、24

B、36

C、48

D、72

49、營業(yè)用汽車因違背安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生

歐I,保險(xiǎn)人（A）。

A.不承當(dāng)車損險(xiǎn)補(bǔ)償責(zé)任

B.車損險(xiǎn)增長免賠率5%

C.不承當(dāng)三者險(xiǎn)補(bǔ)償責(zé)任

D.三者險(xiǎn)增長免賠率15%

50、定損修換總原則中不對(duì)的J的是（D）

A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且運(yùn)用簡樸

工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主。

B、二類以上維修公司技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無

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法保證修后質(zhì)量日勺應(yīng)更換。

C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更

換。

D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、

規(guī)格。

51、事故車整車拍照基本規(guī)定中（C）拍攝最能反

映車型全貌。

A、30度

B、40度

C、45度

D、60度

52、VIN碼1GNDM15Z8RB12代表的汽車生產(chǎn)國為（C）；

A、中國

B、日本

C、美國

D、德國

53、一輪胎上有如下一組闡明：“195/60R1485H”,

其中“H”是表達(dá)（D）??

A、輪胎構(gòu)造代碼

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B.、容許載荷代碼

C、扁平率代碼

D、速度范疇代碼（表達(dá)最高安全極速是210公里小時(shí)）

54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險(xiǎn)損失保險(xiǎn)條款被保險(xiǎn)車

輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)補(bǔ)償?shù)?，無法找到第三方時(shí)，免

賠率為（C）o

A、10

B、20

C、30

D、40

55、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的I供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油泵,

汽油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器、（C）、輸油管等構(gòu)成。

A、身壓泵

B、節(jié)氣門體

C、噴油器

56、制冷系統(tǒng)重要由（B）、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨

脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)構(gòu)成。

A、油壓機(jī)

B、壓縮機(jī)

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C、空壓機(jī)

D散熱器

62、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拖底時(shí)，會(huì)將油底殼打漏導(dǎo)致機(jī)油泄漏。

這種損失屬于保險(xiǎn)責(zé)任，鑒別時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：（B）

A油底殼破損處向外翻起。

B油底殼破損處向內(nèi)凹陷。

C油底殼破損處無規(guī)律。

63、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)行條例第五十四

條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載物不得超過機(jī)動(dòng)車行駛證上核定的載質(zhì)量,

裝載長度、寬度不得超過車廂。此外，載運(yùn)集裝箱的車輛不

得超過：（B）

A3.2米。B4.2米。

C5.2米D4.0米

64、特種車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)

由第三方負(fù)責(zé)補(bǔ)償?shù)?，無法找到第三方時(shí)，免賠率為（B）

A、15%

B、20%

C、10%

D、30%

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65、汽車型號(hào)SGM7160SLXAT是指（D）

A、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0L

B、客車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L

C、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.0L

D、轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6L

66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“T”字樣是表達(dá)（A）

A、鋼化玻璃

B、夾層玻璃

C、一般玻璃

D、曲面玻璃

67、現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜竊、

搶劫、搶奪后經(jīng)出險(xiǎn)地縣級(jí)以上公安刑偵部門備案證明，滿

（C）未查明下落的I全車損失。

A>30天

B、45天

C、60天

D、90天

68、下列哪項(xiàng)屬于非營業(yè)汽車損失保險(xiǎn)責(zé)任責(zé)任免除:

(C)

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A、火災(zāi)

B、自燃、

C、地震

D、雷擊

69、某車掛牌、購買保險(xiǎn)半年后，自行加裝了真皮座椅、

高檔音響。后來發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任的落水事故，定損時(shí)對(duì)于

自行加裝歐I真皮座椅、高檔音響，應(yīng)當(dāng)如何解決？（C）

A既然落水屬于保險(xiǎn)責(zé)任，應(yīng)當(dāng)予以補(bǔ)償。

B真皮座椅、高檔音響不是原車配備，車主又未曾投保

“新增設(shè)備險(xiǎn)"，無需補(bǔ)償。

C真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價(jià)值補(bǔ)償，但應(yīng)當(dāng)

按一般座椅和音響損失的I價(jià)值補(bǔ)償。

70、前翼子板損傷限度達(dá)到必須將其從車上拆下來才干

修復(fù)，并且前翼子板的材料價(jià)格低廉、供應(yīng)流暢，材料價(jià)格

基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時(shí)費(fèi)，制定維修方案時(shí)可以考

慮：（A）

A可以更換

B一般不考慮更換

C根據(jù)車重規(guī)定決定與否更換

71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡的J事

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件中，屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是（A）。

A、剎車失靈

B、車禍

C、車輛毀壞

D、人員傷亡

72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則合用的范疇是（A）

A、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同

B、人身保險(xiǎn)合同

C、人壽保險(xiǎn)合同

D、意外傷害保險(xiǎn)合同

73、在車輛損失險(xiǎn)中，投保時(shí)保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值是新

車購買價(jià)減去折舊后的價(jià)格，根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定,

一般有關(guān)折舊時(shí)限制是（C）。

A最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購買價(jià)的30%

B最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購買價(jià)的50%

C最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購買價(jià)的80%

D最高折舊金額不超過投保時(shí)新車購買價(jià)的100%

74、根據(jù)國內(nèi)保險(xiǎn)法規(guī)定，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于（A）

的利益，為投保人與保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并

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依法收取傭金歐I個(gè)人。

A、投保人B、保險(xiǎn)人

C、自己D、受益人

77、責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是（C）。

A、財(cái)產(chǎn)

B、身體

C、被保險(xiǎn)人對(duì)第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任

78、財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。

A、7級(jí)

B、8級(jí)

C、9級(jí)

D、10級(jí)

79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在

保險(xiǎn)合同的民事法律關(guān)系上是屬于：（C）

A、主體變化

B、客體變化

C、內(nèi)容的變化

80、汽車和危險(xiǎn)貨品運(yùn)送車輛整車修理或總成修理質(zhì)量

保證期為（A）；

第22頁共56頁

A、0公里或100日

B、5000公里或30日

C、公里或10日

D、6000公里或60日

81、雇主責(zé)任保險(xiǎn)的承?；臼牵ˋ）。

A期內(nèi)發(fā)生式

B期內(nèi)索賠式

82、中檔價(jià)值的部件修理費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系是修理

費(fèi)不高于新件價(jià)格的：（E50）

A、20

B、30

C、40

E、50

F、80

83、一輛一般的四輪汽車，目前輪發(fā)生滑溜，只能用后

輪制動(dòng)時(shí)，可以獲得摩擦力的有效載荷不到本來的，因此

制動(dòng)距離也要增長倍。（B）

A、三分之一，3

B、一半，2

第23頁共56頁

C、四分之一，4

84、在交通事故中，因事故導(dǎo)致的運(yùn)營車輛在維修期間

停駛的損失，事故的責(zé)任方（C）補(bǔ)償。

A、應(yīng)當(dāng)

B、無需

C、合適

85、如果汽車在路上急停車，其剎車印跡時(shí)一側(cè)為邁

進(jìn)方向，且有時(shí)有不少土堆集在印跡前方。（B）

A、輕

B、重

86、輪胎印跡歐I形狀與輪胎的C有關(guān)。

A、氣壓

B、負(fù)荷

C、氣壓和負(fù)荷

D、路面的泥土

87、因保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險(xiǎn)限度明顯增長及I,保險(xiǎn)人

自收到被保險(xiǎn)人或者受讓人的告知之日起（B）內(nèi)，可以

按照合同商定增長保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同。

A、四十日

第24頁共56頁

B、三十日

C、二十日

D、十日

88、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的補(bǔ)償或者給付保

險(xiǎn)金的祈求后，除合同另有商定外，對(duì)于情形復(fù)雜時(shí)應(yīng)在日

內(nèi)作出核定；在做出核定后，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)

在做出核定之日起日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出回絕補(bǔ)償

或者回絕給付保險(xiǎn)金告知書，并闡明理由。（D）

A.三十；五

B.二十；三

C.二十；五

D.三十；三

89、（A）的被保險(xiǎn)人給第三者導(dǎo)致?lián)p害，被保險(xiǎn)人對(duì)

第三者應(yīng)負(fù)的補(bǔ)償責(zé)任擬定的，根據(jù)被保險(xiǎn)人的祈求，保險(xiǎn)

人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者補(bǔ)償保險(xiǎn)金。被保險(xiǎn)人怠于祈求歐I,

第三者有權(quán)就其應(yīng)獲補(bǔ)償部分直接向保險(xiǎn)人祈求補(bǔ)償保險(xiǎn)

金。

A、責(zé)任保險(xiǎn)

B、人身保險(xiǎn)

C、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

第25頁共56頁

90、保險(xiǎn)人自收到補(bǔ)償或者給付保險(xiǎn)金的祈求和有關(guān)證

明、資料之日起？（C）內(nèi)，對(duì)其補(bǔ)償或者給付保險(xiǎn)金的I

數(shù)額不能擬定區(qū)I,應(yīng)當(dāng)根據(jù)已有證明和資料可以擬定的數(shù)額

先予支付；保險(xiǎn)人最后擬定補(bǔ)償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額后,

應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。

A、十日

B、三十日

C、六十日

91、交通事故導(dǎo)致一名74歲的城鄉(xiāng)婦女死亡，死亡補(bǔ)

償金計(jì)算：（D）

A：B：C：D：6年E：5年

92、酒后駕車的原則是指血液酒精濃度100ml：（E）

A、不不小于80mg

B、不小于20mg

C、不小于60mg

D、不不小于60mg

E、不不小于80mg不小于等于20mg

93、.如下零部件中，（C）不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系。

A.水泵

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B.膨脹水箱

C.中冷器

94、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制

成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個(gè)大燈無損,

可采用（B）修復(fù)方式。

A.粘結(jié)

B.塑料焊焊接

C.更換大燈整體

95、汽車上的紡織品受到水侵而導(dǎo)致輕度污染時(shí)，一般

需要進(jìn)行（A）解決。

A.清洗

B.更換

C.尊重車主意見

96、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（B）

A修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的J配件

B優(yōu)質(zhì)大保戶單位歐I可以不更換的引擎蓋

C修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件

D修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中檔價(jià)值配件

97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)車速為每小時(shí)

第27頁共56頁

(C)o

A、5070公里

B、6575公里

C、7890公里

D、100120公里

98、在碰撞過程中，如果沖擊力作用點(diǎn)離(B)距離

越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)越大；如果質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎

車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向()回轉(zhuǎn)。

A、擊心右

B、擊心左

C、質(zhì)心右

D、質(zhì)心左

99、在三軸式變速器各檔位中，傳動(dòng)比值最小的檔位是

(C)0

A、一檔

B、三檔

C、倒檔

D、五檔

101、新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車相應(yīng)多張保單，如

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下說法對(duì)日勺的是（B）

A、生成一種報(bào)案號(hào)，則一種報(bào)案只對(duì)一種備案號(hào)

B、生成一種報(bào)案號(hào)，則一種報(bào)案會(huì)相應(yīng)多種備案，但

備案號(hào)與保單號(hào)仍是一一相應(yīng)。

C、生成多種報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案會(huì)相應(yīng)一種備案，但

報(bào)案號(hào)與保單號(hào)仍是一一相應(yīng)

D、生成多種報(bào)案號(hào)，則每個(gè)報(bào)案號(hào)只對(duì)一種備案號(hào)

102、車架號(hào)（VIN）又叫車輛辨認(rèn)代碼。車輛辨認(rèn)碼:

是國際上通行的標(biāo)記機(jī)動(dòng)車輛代碼，從它上可看出車輛的產(chǎn)

地、公司廠名、生產(chǎn)年份等。請(qǐng)問17位VIN號(hào)的第一位字

母代表什么？（B）

A制造廠B生產(chǎn)國

C車輛類別代碼D車輛特性

103、大燈的種類有諸多，功能可分為疝氣大燈和一般

大燈；外觀可分為總成和半總成；如下那款車型配備包，氣燈

（B）

A、北京BH6430WM

B、凱美瑞GTM7240V

C、別克SGM7161AT

D、標(biāo)致（307）DC7204AT

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104、標(biāo)在車身上的J某些字母標(biāo)記有一定的特殊含義，

如我們常用的如我”的含義是（C）

A、超豪華級(jí)

B、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電子燃油噴射

D、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

105、在對(duì)倒車鏡的查勘定損過程中，應(yīng)注意如下哪個(gè)

問題的查驗(yàn)（B）

A、核算車架號(hào)碼

B、核算倒車鏡所帶功能

C、對(duì)倒車鏡前后進(jìn)行拍照，擬定損失部位

D、確認(rèn)倒車鏡上與否有編碼及產(chǎn)地并記錄

106、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)有關(guān)條款規(guī)定，受本車所載貨品撞

擊的I損失，屬于（C）責(zé)任。

A:車輛第三者責(zé)任的免除

B:車輛第三者責(zé)任的承保

C:車輛損失險(xiǎn)時(shí)免除

D:車輛損失險(xiǎn)時(shí)承保

107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車相撞致死，后

第30頁共56頁

經(jīng)交通警察查實(shí)，該事故是因A車駕駛員酒后駕車所致。則

行人死亡附近因是（B）o

A.大雪天氣B.酒后駕車

C.A車撞擊D.B車撞擊

108、在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，辦理了（D）的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)

生所投保的車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)事故導(dǎo)致補(bǔ)償,

對(duì)其在符合補(bǔ)償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承當(dāng)時(shí)免賠金額，保險(xiǎn)

人負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

A、車上責(zé)任險(xiǎn)B、無過錯(cuò)責(zé)任險(xiǎn)

C、車輛停駛損失險(xiǎn)D、不計(jì)免賠率特約險(xiǎn)

109、投保了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)附加（B）保險(xiǎn)歐I機(jī)動(dòng)車輛

在使用過程中，發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人按實(shí)際損失

補(bǔ)償。

A、車載貨品掉落責(zé)任險(xiǎn)

B、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)

C、車輛停駛損失險(xiǎn)

D、新增長設(shè)備損失險(xiǎn)

110、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生如下（C）情形交通事故，

交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

A因超載導(dǎo)致的I事故

第31頁共56頁

B.保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故前所有人已變更，且未在事故發(fā)生

前到保險(xiǎn)公司批改

C保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸

D以上均不對(duì)時(shí)

111、材料提供齊全賠款金額人民幣500010000如下，

波及人員傷亡的案件的支付時(shí)限是（B）

A3個(gè)工作日

B5個(gè)工作日

C7個(gè)工作日

112、在交強(qiáng)險(xiǎn)中主車和掛車在連接使用時(shí)發(fā)生交通事

故，應(yīng)在（B）限額內(nèi)承當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。

A在主車的交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任

B主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承當(dāng)補(bǔ)償

責(zé)任

C在掛車歐I交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)承提補(bǔ)償責(zé)任

113、根據(jù)國內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下面屬于車

輛損失保險(xiǎn)的責(zé)任免除的狀況有（C）。

A.輪胎爆裂導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛撞到樹上導(dǎo)致本車車身損失

B.保險(xiǎn)車輛所載貨品將房屋撞塌砸壞本車車身導(dǎo)致本

第32頁共56頁

車損失

C.保險(xiǎn)車輛所載貨品撞擊自身車身導(dǎo)致本車損失

D.保險(xiǎn)車輛在行駛中平行墜落導(dǎo)致本車

114、輪胎P195/75SR15表達(dá)轎車用輪胎，胎寬195,_

為0.75,輪輾I直徑為（A）的子午線輪胎。

A、扁平率（或H/B）、15英寸

B、扁平率（或H/B）、17英寸

C、扁平率（或H/B）、13英寸

115、經(jīng)查勘人員核算的反復(fù)報(bào)案、無效報(bào)案、明顯不

屬于保險(xiǎn)責(zé)任的報(bào)案，應(yīng)提交（C）進(jìn)行報(bào)案注銷解決。

A、理賠中心

B、承保公司

C、95518

D、省公司

116、李某投保了保險(xiǎn)金額為20萬元的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)車輛

損失險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛所有

損失。出險(xiǎn)時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值為15萬元。若不計(jì)殘值，則

保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償日勺金額是（B）。

A.102萬元B.12.75萬元

第33頁共56頁

C.136萬元D.16.23萬元

117、張某投保了補(bǔ)償限額為20萬元的|機(jī)動(dòng)車輛第三者

責(zé)任保險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛撞傷了一位行人，導(dǎo)致該

行人成為植物人，對(duì)張某承當(dāng)?shù)难a(bǔ)償責(zé)任保險(xiǎn)公司賠了15

萬元。之后不久，張某開車又撞壞了一種電話亭，保險(xiǎn)車輛

負(fù)所有責(zé)任，補(bǔ)償電話亭損失10萬元。如果不同責(zé)任絕對(duì)

免賠率分別為20,15,10,5,則對(duì)于該次事故保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)

補(bǔ)償（C）0

A0萬B5萬元

C8萬元D10萬元

118.VIN碼1GNDM15Z8RB12代表的汽車生產(chǎn)國為（C）；

A、中國

B、日本

C、美國

D、德國

119.點(diǎn)焊處采用（A）法分開。

A、鉆孔法

B、氣割法

C、切害U法

第34頁共56頁

D、擠壓法

120.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動(dòng)汽油

泵、汽油濾清器、（A）、噴油器、輸油管等構(gòu)成。

A、油壓調(diào)節(jié)器

B、高壓泵

C、節(jié)氣門體

121.機(jī)油泵常用的形式有（C）

A、轉(zhuǎn)正式與膜片式

B、齒輪式與膜片式

C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式

D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式

122.在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正時(shí)重要前輪定位參

數(shù)是：（D）

A、車輪外傾角

B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾

C、車輪前束

D、主銷后傾

124.在不影響安全和辨認(rèn)號(hào)牌的狀況下，機(jī)動(dòng)車所有人

可以（B）。

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A、增長貨車欄板高度

B、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩

C、加大貨車輪胎

D、乘夜車安裝行李架

125.載運(yùn)集裝箱的車輛載貨，高度從地面起不得超過

（B）米。

A、4米

B、4.2米

C、4.5米

D、5米

126.一般現(xiàn)場照相方式涉及方位照相、（C）、中心照

相、宣傳照相。

A、十字交叉照相

B、比例照相

C、細(xì)目照相

D、相向照相

127.空調(diào)系統(tǒng)中，A是用來散熱的；（C）是用來吸

熱M

A冷凝器B.膨脹閥

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C.蒸發(fā)器D.壓縮機(jī)

128.一輪胎上有如下一組闡明：“195/60R1485H”,

其中“H”是表達(dá)（D）

A輪胎構(gòu)造代碼

B.容許載荷代碼

C.扁平率代碼

D.速度范疇代碼（表達(dá)最高安全極速是210公里小時(shí)）

129.對(duì)事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是

維修，必須堅(jiān)持一定的原則。修理后零、部件代I使用壽命應(yīng)

能達(dá)到新件使用壽命的（C）以上，且應(yīng)能與整車的使用

壽命相匹配。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

131.調(diào)節(jié)車輪前束的措施是（C）

A、更換橫拉桿

B、更換轉(zhuǎn)向節(jié)

C、調(diào)節(jié)橫拉桿長度

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D更換橫向穩(wěn)定桿

132.某人傷殘3處，分別評(píng)估為六級(jí)、七級(jí)和九級(jí)，那

么傷殘級(jí)別最高的是(A)。

A、六級(jí)

B、七級(jí)

C、九級(jí)

133.六級(jí)傷殘補(bǔ)償指數(shù)為(B)o

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

134.現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用哪種凸輪軸

布置形式(B)

A、凸輪軸下置式

B、凸輪軸上置式

C、凸輪軸中置式

135.常用提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)

和(B)

A、電子控制懸掛系統(tǒng)

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B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)

C、汽油噴射系統(tǒng)

136.查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。如下對(duì)

的B是（A）o

A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,

受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重

B、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，

受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重

C、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉，

受損部位往往在保險(xiǎn)杠如下更為嚴(yán)重

D、追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮，

受損部位往往在保險(xiǎn)杠如下更為嚴(yán)重

137.新系統(tǒng)中超過（C）天為超時(shí)備案要提交省公司

二級(jí)備案。

A、3天

B、7天

C、14天

D、15天

21.傷者入院后原則上（C）小時(shí)內(nèi)開展醫(yī)療跟蹤，

特重傷者應(yīng)在離開監(jiān)護(hù)室的兩天內(nèi)進(jìn)行跟蹤，并根據(jù)需要給

第39頁共56頁

傷者的傷勢(shì)部位拍照。

A、6小時(shí)

B、12小時(shí)

C、24小時(shí)

D、48小時(shí)

138.發(fā)起理算任務(wù)需注意，如下錯(cuò)誤的是（D）。

A、目前報(bào)案尚未備案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)

B、目前報(bào)案下還存在未提交的備案任務(wù)，不能產(chǎn)生理

算任務(wù)。

C、存在未核賠通過的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)

D、正在注銷中，相應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)

139.主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于

不同被保險(xiǎn)人的，按（A）的原則解決。

A、互為三者

B、主車全責(zé)

C、掛車全責(zé)

D、主掛車同責(zé)

140.對(duì)被保險(xiǎn)人根據(jù)法院判決或者調(diào)解承當(dāng)時(shí)精神損

害安慰金，原則上在其她補(bǔ)償項(xiàng)目足額補(bǔ)償后，在（B）

第40頁共56頁

限額內(nèi)補(bǔ)償。

A、醫(yī)療費(fèi)補(bǔ)償限額

B、死亡傷殘補(bǔ)償限額

C、財(cái)產(chǎn)損失補(bǔ)償限額

141.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤滑方

式為（A）

A、壓力潤滑

B、飛濺潤滑

C、脂潤滑

142.有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器

外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（B）

A、三元催化器的凈化功能

B、尾氣排放性能

C、渦輪增壓裝置時(shí)的進(jìn)氣質(zhì)量

D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

143.結(jié)案周期是指結(jié)案時(shí)間減去（A）o

A、報(bào)案時(shí)間

B、發(fā)起理算時(shí)間

C、付款時(shí)間

第41頁共56頁

D、核賠通過時(shí)間

144.為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過規(guī)定極

限時(shí)，能自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，

在制冷系的高壓管道上安裝了（A）。

A、壓力開關(guān)

B、溫控開關(guān)

C、膨脹閥

145.機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（B）區(qū)I八字理賠原

則。

A、積極、迅速、精確、合理

B、積極、迅速、精確、合理

C、積極、高速、精確、合法

D、積極、迅速、精確、合法

146.根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的I限度和數(shù)額，交通事

故可以分為（A）。

A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故

B、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故和四級(jí)事故

C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級(jí)事故

D、輕微事故、一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故

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147.大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用（A）的構(gòu)

造形式

A凸輪軸下置式

B.凸輪軸上置式

C.凸輪軸中置式

D.凸輪軸雙置式

148.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副常用歐I潤滑方式有壓力潤滑和飛濺

潤滑，如下哪一種是屬于飛濺潤滑（D）

A.曲軸軸承與軸頸

B.凸輪軸軸承與軸頸

C.氣門搖臂軸與搖臂

D.凸輪與挺柱

149.輸油泵時(shí)輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的

（C）倍

A1B23

C34D45

150.邊梁式車架多用于（B）

A轎車B貨車

C越野車D客車

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151.掛車上的|車橋都是（D）

A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)轎

C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)轎D支持橋

152.奔馳S350轎車使用的懸架是（A）

A.電控空氣懸架

B.液壓懸掛

C.扭桿彈簧懸架

D螺旋彈簧懸架

153.超低壓胎重要用于（C）

A轎車B貨車

C越野車D客車

154.方向盤的J自由行程不不小于（C）

A.4度到7度

B.8度到10度

C.10度到15度

D.15至I」20度

10.交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表達(dá)電壓級(jí)

別為（C）

A.6VB24V

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C12VD36V

155.啟動(dòng)機(jī)下列有哪一種不是按總體構(gòu)造分類股I（D）

A.電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)

B電磁式啟動(dòng)機(jī)

C.永磁式啟動(dòng)機(jī)

D.減速式啟動(dòng)機(jī)

156.大、中型客車上應(yīng)用較多的是（B）

A.曲柄連桿式壓縮機(jī)

B.斜盤式壓縮機(jī)

C搖盤式壓縮機(jī)

D.盤式壓縮機(jī)

157.國內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個(gè)發(fā)展階段，其中第三代

產(chǎn)品是（O

A單向通信防盜器

B能反饋車況信息的防盜器

C密碼防盜器

DGPS技術(shù)防盜器

158.美國通用汽車絕大部分采用的ABS是（C）

ABoschABSB.TevesABS

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C.DelcoABSD.BendixABS

159.汽車行車時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管路漏氣等導(dǎo)致制動(dòng)氣壓局限

性歐I時(shí)候產(chǎn)生制動(dòng)，使車輛無法行駛。這是（C）。

A.駐車制動(dòng)B.應(yīng)急制動(dòng)

C.安全制動(dòng)D.輔助制動(dòng)

160.汽車的I制動(dòng)距離國內(nèi)的原則是乘用車以50KM/h車

速下歐I最小制動(dòng)距離應(yīng)不不小于（A）。

A.19mB22m

C.25mD.28m

161.輪胎規(guī)格195/70SR14TL中的J“TL”表達(dá)（B）

A高速輪胎B低壓輪胎

C子午線輪胎D無內(nèi)胎輪胎

162.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完畢一種工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（D）

A、360度B480度

C.600度D.720度

163.大眾奧迪推出了W12型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是兩個(gè)VR6發(fā)

動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)夾角為（A）的IVR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以72度的夾角

構(gòu)成。

A.15度B16度

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C17度D.18度

164.三元催化后汽車排放的有害氣體不涉及哪一種氣

體(C)

A.一氧化碳B炭氫化合物

C二氧化碳D,二氧化硫

165.轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正歐I作用是由(D)來實(shí)現(xiàn)時(shí)

A轉(zhuǎn)向輪外傾B前束

C主銷后傾、內(nèi)傾D.主銷后傾

166.EBD的I含義是(A).

A電子制動(dòng)力分派

B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C.電子穩(wěn)定程序

D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

167.的含義是(C)

A.電子制動(dòng)力分派

B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C.電子穩(wěn)定程序

D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

168|含義是(C)

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A.電子制動(dòng)力分派

B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑

D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

169.的含義是（D）

A.電子制動(dòng)力分派

B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C.電子穩(wěn)定程序

D.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

170.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥的I作用是，在駕

駛?cè)说牟倏v下，不屬于控制的一項(xiàng)是（C）

A.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小

B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向

C.增力快慢

D.增力時(shí)刻

171.如下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入

空氣引起的故障的是（B）

A.轉(zhuǎn)向沉重B.前輪擺動(dòng)

C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲D.轉(zhuǎn)向發(fā)漂

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172.下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能特性日勺是（C）

A.負(fù)荷特性B.速度特性

C.混合氣調(diào)節(jié)特性D.調(diào)速特性

173.不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的措施是：（D）

A.經(jīng)驗(yàn)法B閃光法

C.缸壓法D觀測(cè)尾氣法

174、“一汽大眾”生產(chǎn)時(shí)捷達(dá)車是采用（C）車身。

A、非承載式

B、半承載式

C、承載式

175、（B）是在車身前部周邊框架構(gòu)造，用以支承冷

卻系統(tǒng)的散熱器以及有關(guān)部分。

A、散熱器支架

B、前橫梁

C、前縱梁

176、（A）車門廣泛用于大、中型客車的乘客門、

啟動(dòng)方式一般采用全動(dòng)。

A、旋轉(zhuǎn)式

B、折疊式

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C、推拉式

D、上折式

177、汽車積極安全性是