胡瑞成-呼吸康復(fù)的評(píng)估技術(shù)(同名93)課件

呼吸康復(fù)的評(píng)估技術(shù)2015.11.14呼吸功能障礙（Respiratoryimpairment）

由于呼吸系統(tǒng)疾病所引起的心理、生理、解剖構(gòu)造及

功能的欠損或異常。呼吸能力下降（Respiratorydisability）

由于呼吸系統(tǒng)疾病使通常能夠做到的作業(yè)或動(dòng)作等活動(dòng)

不能完成。呼吸社會(huì)不利(Respiratoryhandicap)由于呼吸功能障礙或呼吸能力下降，影響患者的社會(huì)活

動(dòng)，不能很好的扮演社會(huì)角色。

呼吸障礙的分級(jí)（ATS

1999）納入患者:患有慢性阻塞性肺病或其他呼吸疾病。從急性加重期康復(fù)中。

自愿參加

。排除患者:患有嚴(yán)重的認(rèn)知功能障礙。患有嚴(yán)重的精神情緒功能障礙?；加邢嚓P(guān)的炎性疾病。如遇到以下情況，排除患者參加運(yùn)動(dòng)部分：患有肌肉、骨骼疾病而妨礙患者參與運(yùn)動(dòng)。不穩(wěn)定的心血管疾?。ɡ纾翰环€(wěn)定心絞痛、主動(dòng)脈瓣疾病、不穩(wěn)定肺動(dòng)脈高壓）。呼吸康復(fù)對(duì)象（康復(fù)指南）呼吸康復(fù)基本流程康復(fù)場(chǎng)所

住院康復(fù)門診康復(fù)家庭康復(fù)社區(qū)康復(fù)選擇患者康復(fù)前評(píng)價(jià)制訂康復(fù)方案康復(fù)效果評(píng)價(jià)再次效果評(píng)價(jià)實(shí)施康復(fù)方案調(diào)整康復(fù)方案按需調(diào)整方案生活質(zhì)量評(píng)價(jià)肺功能評(píng)價(jià)簡(jiǎn)易運(yùn)動(dòng)耐力檢測(cè)呼吸肌功能評(píng)價(jià)心肺運(yùn)動(dòng)負(fù)荷評(píng)價(jià)呼吸困難評(píng)定日常生活活動(dòng)能力評(píng)價(jià)呼吸康復(fù)心理評(píng)定日常活動(dòng)誘發(fā)的呼吸困難評(píng)價(jià)

醫(yī)學(xué)研究會(huì)呼吸困難量表

(MRC量表)

氧耗圖（OCD)

基線、過渡期呼吸困難指數(shù)(BDI/TDI)

加利福尼亞大學(xué)SanDiego呼吸困難問卷(UCSDQ)運(yùn)動(dòng)性呼吸困難評(píng)價(jià)改良Borg量表(Borgscale)視覺類比呼吸困難評(píng)分表(VAS)§1呼吸困難評(píng)定

MRC量表

氧耗圖Borg量表由Borg于1970年設(shè)計(jì)，改進(jìn)后的量表由0～10級(jí)構(gòu)成，自下而上排列，量表的頂端即10級(jí)用于描述患者在極度劇烈運(yùn)動(dòng)情況下的呼吸努力程度，量表的底端即0級(jí)用于描述患者在休息時(shí)的呼吸情況，患者在運(yùn)動(dòng)時(shí)被要求選擇最能描述他們呼吸努力程度的等級(jí)(由助手幫助標(biāo)出)。該量表可直接用于患者之間的比較，在遞增性踏車運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，Borg量表的使用有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。Barthel指數(shù)評(píng)定（theBarthelindexofADL）評(píng)價(jià)內(nèi)容及方法包括10項(xiàng)內(nèi)容，根據(jù)是否需要幫助及幫助的程度分為0/5/10/15四個(gè)功能等級(jí)，得分越高獨(dú)立性越強(qiáng)評(píng)定簡(jiǎn)單，可信度高，靈敏度高，使用廣泛COPD用的不多§2日常生活活動(dòng)能力評(píng)價(jià)>60分，良，生活基本自理60-40分，中度功能障礙，生活需要幫助40-20分，重度功能障礙，生活依賴明顯<20分，完全殘疾，生活完全依賴40分以上者康復(fù)治療效益最大Barthel指數(shù)評(píng)定結(jié)果評(píng)價(jià)：分級(jí)表現(xiàn)0級(jí)雖存在不同程度的肺氣腫，但活動(dòng)如常人，對(duì)日常生活無影響，活動(dòng)時(shí)無氣短1級(jí)一般勞動(dòng)時(shí)出現(xiàn)氣短2級(jí)平地步行無氣短，速度較快或登樓、上坡時(shí)，同行的同齡健康人不覺氣短而自己有氣短3級(jí)慢走不及百步即有氣短4級(jí)講話或穿衣等輕微動(dòng)作時(shí)即有氣短5級(jí)安靜時(shí)出現(xiàn)氣短、無法平臥COPD患者日常生活能力評(píng)定CAT評(píng)分生活質(zhì)量（qualityoflife）個(gè)人處于自己的生活環(huán)境中，對(duì)本身生活的一種自我感受健康相關(guān)生活質(zhì)量（HRQL）

關(guān)注疾病對(duì)患者從事日常生活及享受生活能力的影響生活質(zhì)量評(píng)價(jià)的內(nèi)容身體功能心理狀態(tài)獨(dú)立生活活動(dòng)能力社會(huì)關(guān)系環(huán)境HRQL量表生活質(zhì)量（qualityoflife）個(gè)人處于自己的生活環(huán)境中，對(duì)本身生活的一種自我感受健康相關(guān)生活質(zhì)量（HRQL）

關(guān)注疾病對(duì)患者從事日常生活及享受生活能力的影響生活質(zhì)量評(píng)價(jià)的內(nèi)容身體功能心理狀態(tài)獨(dú)立生活活動(dòng)能力社會(huì)關(guān)系環(huán)境§3生活質(zhì)量評(píng)價(jià)圣喬治呼吸調(diào)查問卷（SGRQ）

分?jǐn)?shù)下降代表情況改善總分的最小的有效改變值是4分慢性呼吸疾病調(diào)查問卷（CRDQ或CRQ）分?jǐn)?shù)上升代表情況改善總分的最小的有效改變值是10分，單項(xiàng)臨床最小有效值為：氣短2.5分/疲倦2分/情緒功能3.5分/自主控制能力2分簡(jiǎn)明健康調(diào)查問卷36（MOSSF36）西雅圖阻塞性肺疾病調(diào)查問卷呼吸疾病調(diào)查問卷生活質(zhì)量問卷調(diào)查圣·喬治呼吸調(diào)查問卷（SGRQ）目前呼吸系統(tǒng)疾病中應(yīng)用最廣泛的呼吸問卷自我評(píng)價(jià)形式，50道問題由患者本人完成癥狀、活動(dòng)能力、疾病對(duì)日常生活影響三部分采用加權(quán)平均法計(jì)分，計(jì)算方法相對(duì)較復(fù)雜已經(jīng)被證實(shí)適應(yīng)于任何國(guó)家和種族§4肺功能評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)肺功能損害的常用指標(biāo)

肺活量（VC）

殘氣量（RV)

功能殘氣量（FRC）肺總量（TLC）

時(shí)間肺活量（FVC)最大自主通氣量（MVV）

分鐘通氣量(MV)

流速容量(V-V)

彌散量（Dlco)

通氣血流比例（V/Q)等

肺容積和肺容量用力肺活量與時(shí)間肺活量最大呼氣流量-容積曲線靜息通氣量與分鐘最大通氣量肺泡通氣量氣道阻力頻率依賴性肺順應(yīng)性閉合容積通氣功能相關(guān)因素：身高體重性別年齡人種彌散功能相關(guān)因素：肺血流量血紅蛋白濃度組織代謝狀況等IRVERVVTRVTLCICFRCVC基礎(chǔ)肺容積與肺容量TLC/RV測(cè)定方法：稀釋平衡法氮清洗法體積描記法

時(shí)間－容量曲線012345abcMMEF=bc/ab（S）（L）FEV1FVCRVTLCFEV1.0/FVC:83％,FEV2.0/FVC：96％,FEV3.0/FVC：99％流量－容積曲線流速容量PEFV50V25V75FIF50TLCRV用力呼氣流速：

FEF75、FEF50、FEF25MMEF/MEF/FEF25~75%流速

正常阻塞限制混合RVTLC容量

MVV：受檢查以最快頻率和盡可能深的幅度呼吸12秒（約1次/秒），呼吸所得氣量再乘以5。

AVI：MVV占預(yù)計(jì)值百分比/VC占預(yù)計(jì)值百分比（正常為1）分鐘最大通氣量與氣速指數(shù)肺功能損害程度的判定

輕中

重VC(FVC)79-7069-50

<50FEV179-6059-40

<40FEV1R%74-6059-40

<40MVV74-6059-50

<50MMEF、V25、V50、V75<65%為異常肺功能損害程度的判定(三級(jí)分法)限制性通氣功能障礙分級(jí)COPD的嚴(yán)重程度的肺功能分級(jí)六分鐘步行測(cè)試(6MWT)遞增往返疾步走測(cè)試(ISWT)§5簡(jiǎn)易運(yùn)動(dòng)耐力檢測(cè)

六分鐘步行試驗(yàn)(6MWT)適應(yīng)證治療前后運(yùn)動(dòng)能力的對(duì)比肺移植、肺切除、肺減容術(shù)肺康復(fù)、COPD、肺動(dòng)脈高壓、心力衰竭等評(píng)價(jià)患者機(jī)體功能狀態(tài)COPD、囊性纖維化、心力衰竭、外周血管病、纖維性肌痛、老年患者預(yù)測(cè)患病率和死亡率心力衰竭、COPD、特發(fā)性肺動(dòng)脈高壓禁忌證絕對(duì)禁忌癥1個(gè)月內(nèi)的不穩(wěn)定型心絞痛和心肌梗死相對(duì)禁忌證靜息心率120次/分以上；收縮壓超過180mmHg和（或）舒張壓超過100mmHg立即停止試驗(yàn)胸痛；不能耐受的呼吸困難；下肢痙攣；走路搖晃；大汗；面色蒼白或灰白試驗(yàn)步驟第一次進(jìn)行試驗(yàn)前進(jìn)行Borg積分、血壓、脈搏、呼吸頻率的測(cè)定并記錄盡量在每天同一時(shí)間進(jìn)行，至少飯后2小時(shí)。患者按照要求在6分鐘內(nèi)盡可能走更長(zhǎng)的距離進(jìn)行步行試驗(yàn)的距離長(zhǎng)度不少于30m，較短的距離會(huì)減少行走距離詳細(xì)告知患者試驗(yàn)步驟和注意事項(xiàng)步行期間，每30秒要給以鼓勵(lì)的語言，使用標(biāo)準(zhǔn)提示語，并提醒患者已經(jīng)走了2、4、6分鐘若患者在過程中感到有不能堅(jiān)持步行的不適，可以立即休息，試驗(yàn)地應(yīng)備有各種安全措施預(yù)計(jì)值(米)：男=867–5.71?年齡+1.03?身高女=525–2.86?年齡+2.71?身高-6.22?體重指數(shù)

改變達(dá)到35米或者10%判斷為有意義結(jié)果評(píng)價(jià)：

最大吸氣壓（MIP）和最大呼氣壓（MEP）分別為受試者在殘氣位（RV）或肺總量（TLC）時(shí)，通過阻斷氣流作最大用力吸氣或呼氣時(shí)所測(cè)得的口腔壓力。其測(cè)定值與呼吸肌的收縮力和胸廓彈性回縮力引起胸內(nèi)壓的變化有關(guān)，也受年齡、性別、受試者體力及測(cè)定時(shí)體位等因素的影響。健康青年男性MIP107±25cmH2O，女性72±17cmH2O

健康老年男性MIP56±16cmH2O，女性55±12cmH2O

健康老年男性MEP90±17cmH2O，女性68±13cmH2O§6呼吸肌功能測(cè)定

最大跨膈壓（Pdimax）：

跨膈壓（Pdi）是指腹內(nèi)壓與胸內(nèi)壓之差。腹內(nèi)壓和胸內(nèi)壓分別由兩標(biāo)準(zhǔn)測(cè)壓氣囊導(dǎo)管測(cè)得的胃內(nèi)壓和食道壓表示?？珉鯄悍从称届o呼吸時(shí)呼吸?。ㄖ饕请跫。┑氖湛s壓力。最大跨膈壓（Pdimax）是在功能殘氣位氣道阻斷后作最大用力吸氣所產(chǎn)生的跨膈壓，可較直接反映膈肌的收縮能力，膈肌占吸氣功能的75%-80%。COPD患者下降明顯。健康者的參考值為115±31cmH2O

呼吸肌耐力（RME）：

是指呼吸肌維持一定水平通氣的潛力，一旦不再繼續(xù)產(chǎn)生或維持所需的壓力，即被認(rèn)為出現(xiàn)呼吸肌疲勞最大自主通氣量（MVV）及最大維持通氣量（MSVC）：

MSVC為60%MVV水平可維持15分鐘以上。吸氣阻力負(fù)荷法：在單向活瓣吸氣端附加一定的吸氣阻力，測(cè)定受檢者在臨界阻力下呼吸至出現(xiàn)呼吸肌疲勞的時(shí)間。

膈肌張力·時(shí)間常數(shù)（TTdi）：是Pdi/Pdimax和平均吸氣時(shí)間/呼吸周期的乘積。即TTdi=(Pdi/Pdimax)×(Ti/Ttot)

反映每次呼吸過程中膈肌的能耗與膈肌做功儲(chǔ)備的比值，TTdi越高,膈肌疲勞發(fā)生的越快，是目前評(píng)價(jià)呼吸肌耐力的較好指標(biāo)?！?心肺運(yùn)動(dòng)負(fù)荷(CPET)評(píng)價(jià)心肺功能運(yùn)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)簡(jiǎn)稱心肺運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)（cardiopulmonaryexercisetestCPET）是用運(yùn)動(dòng)呼吸代謝的方法確定受試者從事體力活動(dòng)的能力。在負(fù)荷連續(xù)遞增的運(yùn)動(dòng)全過程中不間斷的連續(xù)監(jiān)測(cè)和分析受試者的通氣量、呼出氣中的O2和CO2，再配以連續(xù)的血氧飽和度、心電圖、血壓等監(jiān)測(cè)，分析受試者的心肺功能狀況。把運(yùn)動(dòng)心功能和運(yùn)動(dòng)肺功能融為一體的試驗(yàn)方法，應(yīng)用于心血管疾病、呼吸系統(tǒng)疾病、不明原因呼吸困難等患者的評(píng)價(jià)。概念與原理運(yùn)動(dòng)模式:功率踏車；運(yùn)動(dòng)平板運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)方案:極量遞增功率踏車方案極量遞增平板方案（改良的Bruce方案）Naughton方案（中重度心肺患者）Steep方案（重度COPD患者）設(shè)備組成運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)：踏車或平板生理信號(hào)監(jiān)測(cè)輸入系統(tǒng)：心電、血壓、呼吸氣體、經(jīng)皮血氧飽和度實(shí)時(shí)自動(dòng)分析及顯示系統(tǒng)：氣體代謝分析、心電分析、運(yùn)動(dòng)功率與心率及氣體代謝關(guān)系分析踏車運(yùn)動(dòng)相對(duì)于平板運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)：可直接控制和準(zhǔn)確測(cè)定在任意時(shí)間的運(yùn)動(dòng)功率運(yùn)動(dòng)中心電圖干擾小運(yùn)動(dòng)中血壓測(cè)定方便干擾小在需要時(shí)能容易采集運(yùn)動(dòng)各程段血標(biāo)本主動(dòng)運(yùn)動(dòng)，安全，無緊張和運(yùn)動(dòng)恐懼感運(yùn)動(dòng)方案：負(fù)荷遞增，癥狀自限

終止條件：完成預(yù)計(jì)運(yùn)動(dòng)指標(biāo)不能保持轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)指標(biāo)：12導(dǎo)聯(lián)心電圖、血壓、分鐘通氣量（VE）、血氧飽和度（SpO2）、攝氧量（VO2）、公斤攝氧量（VO2/kg）、氧脈搏（O2pulse）、無氧閾（AT）、呼吸困難指數(shù)（DI）、代謝當(dāng)量（MET）、心率儲(chǔ)備（RR）、呼吸儲(chǔ)備（Br）主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：最大攝氧量VO2max吸入體內(nèi)并被身體利用掉的最大的氧的數(shù)量，常用絕對(duì)值L/min和相對(duì)值ml/kg/min表示。影響VO2max的生理因素：性別、年齡、運(yùn)動(dòng)鍛煉等。健康人約為2~3L/min，正常范圍：大于預(yù)計(jì)值的84%。它表示肌體氧利用的最大上限，同時(shí)它反映肌體的氣體運(yùn)輸系統(tǒng)（肺、心血管、血紅蛋白）以及肌肉細(xì)胞的有氧代謝是否正常。心、肺疾病及貧血等使氧利用和氧流障礙的疾病均可使VO2max下降。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：公斤攝氧量VO2max/kg衡量不同的個(gè)體完成同樣功率負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)能力，綜合評(píng)價(jià)心肺功能的客觀指標(biāo)。運(yùn)動(dòng)級(jí)別

公斤攝氧量

VO2/kg（ml/kg）

運(yùn)動(dòng)能力

備注

160--80最高強(qiáng)度的競(jìng)技比賽：如馬拉松、游泳、劃船等優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員250--59高強(qiáng)度的娛樂比賽：如爬山、滑雪、踢足球等340—49中等強(qiáng)度的娛樂比賽：如舞蹈、滑冰等425—39低強(qiáng)度的娛樂比賽：如賽馬、高爾夫球等勝任日常工作520—24娛樂運(yùn)動(dòng)：如走路（7km/h）、騎車（14km/h）等610—19休閑活動(dòng)：如走路（5km/h）、作家務(wù)活動(dòng)等76—9少量活動(dòng)：如坐著或站著干點(diǎn)輕微小活等主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：公斤攝氧量VO2max/kg

美國(guó)心臟和胸科協(xié)會(huì)對(duì)心肺功能障礙的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（VO2max/kg）(ml/kg)116-20輕度心肺功能障礙可康復(fù)治療210-15中度心肺功能障礙勝任外科手術(shù)36—9重度心肺功能障礙能耐受手術(shù)，但并發(fā)癥較多發(fā)4<6嚴(yán)重心肺功能障礙手術(shù)禁忌癥主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：無氧閾AT在負(fù)荷遞增的運(yùn)動(dòng)過程中，肌體內(nèi)的供能方式由有氧代謝向無氧代謝過渡的臨界點(diǎn)。體內(nèi)乳酸的形成率和從血液中的清除率達(dá)到動(dòng)態(tài)的平衡。表示體力活動(dòng)和心肺系統(tǒng)能為肌肉提供足以維持有氧代謝攝氧量的最高水平，對(duì)氧流入組織敏感而一般不受患者是否努力的影響。用于運(yùn)動(dòng)受限的診斷和鑒別診斷，還用于治療前后的功能評(píng)價(jià)及鍛練效果與運(yùn)動(dòng)耐力的評(píng)價(jià)。正常人AT>40%VO2max。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：最大每分鐘通氣量（VEmax）：正常情況運(yùn)動(dòng)期間的最大通氣量VEmax一般可以達(dá)到MVV的60~70%。

VEmax是呼吸疾病運(yùn)動(dòng)受限的關(guān)鍵指標(biāo)。氧通氣當(dāng)量（VE/VO2或EQO2），是指消耗1升攝氧量時(shí)所需要的通氣量。反應(yīng)肺的氣體交換功能、循環(huán)運(yùn)輸功能和組織用氧能力。二氧化碳通氣當(dāng)量（VE/VCO2或EQCO2）是指排出一升二氧化碳時(shí)所需要的通氣量。反應(yīng)肺的氣體交換功能和循環(huán)運(yùn)輸功能。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)：代謝當(dāng)量MET

是指在1分鐘做1kg的功時(shí)肌體所能提供的攝氧量。

MET為表示作功量的基本單位，便于負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)化和比較。有助于制定運(yùn)動(dòng)處方、評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)能力。MET

相對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)方式和量3~5用掃耙掃落葉、作輕木工活、打高爾夫球、以4.8~6.8公里/小時(shí)的速度散步。5~7做外部木工活、網(wǎng)球輕打、輕負(fù)荷背包徒步旅行。>9重體力生產(chǎn)勞動(dòng)、打手球、打軟式網(wǎng)球、以9.7公里/小時(shí)的速度跑步。呼吸是少數(shù)幾個(gè)有意識(shí)施加影響的生理過程之一，一旦呼吸系統(tǒng)功能出現(xiàn)問題，必然引起心理和行為的變化，產(chǎn)生心理障礙，而心理障礙若得不到及時(shí)處理和治療，就會(huì)影響疾病的康復(fù)主要方法：觀察法訪談法心理測(cè)驗(yàn)法評(píng)定量表§8呼吸康復(fù)心理評(píng)定常用量表常采用ZUNG自我評(píng)定量表：篩選漢密頓抑郁量表：評(píng)定嚴(yán)重程度老年抑郁量表：用于老年人謝謝！歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。[串點(diǎn)成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)