粵東城際鐵路

中國(guó)廣東省東部地區(qū)的城際鐵路粵東城際鐵路01規(guī)劃方案歷史沿革近期項(xiàng)目“一環(huán)一射線”價(jià)值意義目錄030204基本信息粵東地區(qū)城際鐵路主要承擔(dān)以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點(diǎn)的城際客運(yùn)服務(wù)。形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點(diǎn)、覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路絡(luò)，實(shí)現(xiàn)汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”，為粵東地區(qū)提供公交化的快捷城際旅客運(yùn)輸服務(wù)。近期規(guī)劃建設(shè)“一線一環(huán)一射線”，總里程320公里。遠(yuǎn)期規(guī)劃形成“一線兩環(huán)兩射線”為骨架的城際鐵路絡(luò)，總里程460公里。規(guī)劃方案功能定位規(guī)劃目標(biāo)近期實(shí)施安排投資估算和融資方案鐵路規(guī)劃項(xiàng)目表12345規(guī)劃方案功能定位城際鐵路主要承擔(dān)以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點(diǎn)的城際客運(yùn)服務(wù)。

規(guī)劃目標(biāo)形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點(diǎn)、覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路絡(luò)，實(shí)現(xiàn)汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”，為粵東地區(qū)提供公交化的快捷城際旅客運(yùn)輸服務(wù)。遠(yuǎn)期規(guī)劃形成“一線兩環(huán)兩射線”為骨架的城際鐵路絡(luò)，總里程460公里。其中，“一線”為汕尾—汕頭—饒平城際鐵路，“兩環(huán)”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機(jī)場(chǎng)—汕頭、汕頭—潮汕機(jī)場(chǎng)—揭陽南—普寧—汕頭城際鐵路，“兩射線”包括潮汕機(jī)場(chǎng)—揭陽南—揭陽北、普寧—惠來城際鐵路。

近期實(shí)施安排近期規(guī)劃建設(shè)“一線一環(huán)一射線”，即汕尾－汕頭－饒平、汕頭－潮州東－潮汕－潮汕機(jī)場(chǎng)－汕頭、潮汕機(jī)場(chǎng)－揭陽南城際鐵路，總里程320公里，總投資約691.9億元。其余線路待條件成熟后再適時(shí)啟動(dòng)前期工作。

粵東地區(qū)城際鐵路規(guī)劃示意圖：“一線兩環(huán)兩射線”投資估算和融資方案規(guī)劃項(xiàng)目總投資約1002億元。項(xiàng)目資本金比例為50%，由廣東基礎(chǔ)設(shè)施投資基金（含鐵路發(fā)展基金）等出資建設(shè)，并按市場(chǎng)化原則積極吸引社會(huì)資本參與投資。資本金以外的資金通過商業(yè)銀行貸款等解決。

鐵路規(guī)劃項(xiàng)目表粵東地區(qū)城際鐵路規(guī)劃項(xiàng)目表

近期項(xiàng)目“一環(huán)一射線”信息規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃近期項(xiàng)目“一環(huán)一射線”建設(shè)規(guī)劃粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”是國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的粵東地區(qū)城際鐵路規(guī)劃的重要組成部分，項(xiàng)目連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐，與汕汕高鐵、汕梅高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵、廣澳港鐵路等連接，串聯(lián)汕潮揭三市中心，將區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)推動(dòng)粵東區(qū)域構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長(zhǎng)極，促進(jìn)“汕潮揭”交通一體化發(fā)展，增強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)接，完善粵東地區(qū)綜合交通運(yùn)輸絡(luò)，打造汕潮揭都市圈“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

粵東城際鐵路包括：汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段、潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽南站段、潮汕機(jī)場(chǎng)至潮州東站段、潮州東站段至汕頭段、揭陽南站至揭陽站段形成“一環(huán)一射”總體布局，主要采用高架和地下線路敷設(shè)形式。線路總長(zhǎng)140公里，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里；新建車站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另預(yù)留韓江新城站。

粵東城際鐵路于2021年12月17日正式啟動(dòng)建設(shè)先期實(shí)施工程。

2022年10月30日，粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目全線開工動(dòng)員活動(dòng)在汕頭舉行，標(biāo)志著粵東城際鐵路全面進(jìn)入施工階段，項(xiàng)目計(jì)劃2027年通車。

信息規(guī)劃客運(yùn)站設(shè)票務(wù)系統(tǒng)、旅客服務(wù)信息系統(tǒng)（包括視頻監(jiān)控、綜合顯示、廣播、安檢、入侵報(bào)警等子系統(tǒng)）、綜合布線系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)等。票務(wù)系統(tǒng)采用城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)方案，潮汕站和潮汕機(jī)場(chǎng)站預(yù)留鐵路電子客票系統(tǒng)終端設(shè)備的安裝和絡(luò)接入條件。

公安機(jī)構(gòu)設(shè)公安管理信息系統(tǒng)，客運(yùn)站設(shè)人臉智感識(shí)別系統(tǒng)等。

歷史沿革汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽南段揭陽南至揭陽段潮州東至潮汕機(jī)場(chǎng)段潮州東至汕頭段12345歷史沿革汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段2021年12月17日，2021年第四季度全省重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)舉行，備受的粵東城際鐵路項(xiàng)目正式動(dòng)工，其中汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段率先啟動(dòng)建設(shè)，助推汕潮揭都市圈建設(shè)步入“快車道”。粵東城際預(yù)計(jì)2026年12月全線建成通車。

2022年05月18日，粵東城際鐵路潮汕機(jī)場(chǎng)站先期工程建設(shè)迎來關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，隨著最后一節(jié)約600平方米的頂板澆筑完畢，項(xiàng)目明挖階段全部完工；車站基坑內(nèi)配置6臺(tái)挖掘機(jī)正全力開展土方開挖工作，目前負(fù)一層土方開挖完成近3萬立方米，負(fù)一層中板正在緊張實(shí)施中。

2022年07月07日，汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)。

2022年11月29日，粵東城際鐵路龍湖附中站施工標(biāo)段首幅地下連續(xù)墻順利完成混凝土澆筑，各項(xiàng)施工指標(biāo)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，標(biāo)志著粵東城際龍湖附中站正式拉開實(shí)體工程施工序幕。

潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽南段2022年07月07日，潮汕機(jī)場(chǎng)至揭陽南段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)。

揭陽南至揭陽段2022年07月07日，揭陽南至揭陽段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)。

潮州東至潮汕機(jī)場(chǎng)段2022年07月07日，潮州東至潮汕機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)。

潮州東至汕頭段2022年07月07日，潮州東至汕頭段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)。

2022年10月30日，從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項(xiàng)目全線開工動(dòng)員活動(dòng)在汕頭舉行，標(biāo)志著粵東城際鐵路全面進(jìn)入施工階段，計(jì)劃2027年通車。

2022年11月06日，粵東城際鐵路項(xiàng)目第一根樁——潮汕站至潮汕機(jī)場(chǎng)特大橋509-3#樁順利灌注完成，標(biāo)志著粵東城際鐵路項(xiàng)目全線正式開工建設(shè)。

2022年12月28日，粵東城際鐵路8標(biāo)一工區(qū)順利完成了全線首墩柱的澆筑，標(biāo)志粵東城際鐵路橋梁墩柱施工正式拉開帷幕。

價(jià)值意義價(jià)值意義粵東城際鐵路連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐，將汕潮揭三市中心城區(qū)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”，實(shí)現(xiàn)三市中心城區(qū)之間，三市中心城區(qū)與汕頭站、潮汕站、揭