YZ-1型制動機常見故障的分析處理課件

YZ-1型制動機常見故障的分析處理YZ-1型制動機常見故障的分析處理1YZ-1型制動機常見故障的分析處理課件2空氣制動閥（單獨制動閥）空氣制動閥（自動制動閥）均衡風缸分配閥電空閥制動缸中繼閥YZ-1制動機作用原理框圖空氣制動閥空氣制動閥均衡風缸分配閥電空閥制動缸中繼閥YZ-13、緩解故障

均、列無壓力：大閘堵（清洗），大閘的調(diào)壓閥壓力高；均升列不升：中繼閥壞、電控閥下閥口未復(fù)位或臟（大閘在緩解與保壓間來回幾次看效果、不行換閥）均、列升慢；中繼閥膜壞、大閘清洗、檢查均衡風缸充風通路；制動不緩解或緩解不到零：分配閥壞（閥桿上的O型圈）、作用管存壓力氣（小閘放緩解位）、三通閥臟（清洗、換O圈）、緩解故障

均、列無壓力：大閘堵（清洗），大閘的調(diào)壓閥壓力高45.列針來回擺且大排氣聲，緊急制動排風口未關(guān)死、緊急放風閥排氣口未關(guān)死（大閘到制動位列車管風排為零并保持15秒以上，再緩解充風）、中繼閥處理并加油；6.列充風發(fā)生緊急制動：緊急放風閥壞7.均、列風壓與總風同：總風未調(diào)壓（檢查或更換調(diào)壓閥）5.列針來回擺且大排氣聲，緊急制動排風口未關(guān)死、緊急放風閥排5

調(diào)壓閥、大閘

a總風

均衡風缸

電空閥（失電、大閘控制）b遮斷風管

大氣(中繼閥動作保證總風進入列車管)

6

中繼閥c總風

列車管（列車管有風壓保證下步分配閥動作）

分配閥作用部d列車管

工作風缸

分配閥作用部e容積室

大氣

分配閥均衡部f制動缸

大氣中繼閥7大閘收把放緩解位，沒有電連鎖信號輸出，電空閥失電，遮斷風管排大氣，中繼閥內(nèi)總風遮斷閥開啟，為向列車管充風作好準備。總風缸壓力空氣經(jīng)調(diào)壓后500Kpa后，有大閘送入均衡風缸，繼而進入中繼閥控制主活塞移動，打開進氣閥口，總風向列車管充風。列車管得到增壓，，一方面進入緊急放風閥，使緊急活塞處于緊急緩解位，列車管向緊急室充風；另一方面進入分配閥，推動作用部活塞下移到緩解位，滑閥、滑閥座與節(jié)制閥開通列車管向工作風缸充風及容積室向大氣排風的通路，均衡部均衡活塞下側(cè)的壓力空氣也經(jīng)單緩管、三通換向閥后由容積室排大氣通路排出，均衡活塞下移，制動缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)均衡部排大氣，制動機緩解。大閘收把放緩解位，沒有電連鎖信號輸出，電空閥失電，遮斷風管排8二、泄漏故障

大閘制動到保壓位均衡風缸壓降：大閘（O圈磨損）、均衡風缸管系泄漏均衡保壓列壓降：中繼閥排風口不嚴、列管泄漏折角塞門漏；制動缸不保壓，壓力降：雙室風缸上的安全閥泄漏（閥口研磨）、大閘單緩閥漏、單緩管系漏、分配閥均衡活塞桿密封漏；制動缸不保壓，壓力上漲：分配閥、均衡風缸管系、列車管管系；二、泄漏故障

大閘制動到保壓位9三、制動故障

列減壓后制動壓力不夠：分配閥座圈、分配閥、大閘緩解不充分（工作風不夠）、工作風缸及容積室泄露處理列減80－100KPa緊急制動：緊急放風閥、大閘排風快（縮堵未裝及孔大）制動缸無壓力：分配閥壞緊急制動壓力不夠：安全閥調(diào)壓不對、分配閥；緊急制動升壓時間大于5秒：分配閥清洗并更換彈簧；三、制動故障

列減壓后制動壓力不夠：分配閥座圈、分配閥、大閘10緊急列管排不到零：緊急放風閥電聯(lián)鎖未壓合、電空閥（有無電判斷閥）、中繼閥總風遮斷閥卡滯在開放位；緊急后緩解列充不上風：電控閥卡或彈簧斷、緊急放風閥下部連鎖開關(guān)不正常、大閘未在保壓未或時間短；緊急列管排不到零：緊急放風閥電聯(lián)鎖未壓合、電空閥（有無電判斷11

大閘

a均衡風缸

大氣

電空閥（得電、大閘連鎖）b總風

遮斷風管（中繼閥動作打開列車管同大氣口）

中繼閥

c列車管

大氣（分配閥動作）

分配閥作用部d工作風缸

容積室（安全閥控制壓力）

分配閥均衡部e總風

制動缸大閘 12大閘手把放在制動位，有電聯(lián)鎖信號輸出，電空閥得電，總風進入遮斷風管，中繼閥內(nèi)總風遮斷閥關(guān)閉，列車管不能得到充風。中繼閥主活塞左側(cè)的均衡風缸壓力空氣經(jīng)大閘排風縮堵排入大氣。列車管減壓，一方面緊急放風閥緊急室內(nèi)的壓力空氣經(jīng)緊急活塞鎖孔向列車管回流，但由于緊急室壓力下降速率與列車管壓力下降速率同步，所以緊急活塞處于懸浮狀態(tài)，放風閥不能打開；另一方面分配閥作用部活塞上移到制動位，滑閥、滑閥座與節(jié)制閥開通工作風缸向容積室充風的通路，并經(jīng)三通換向閥、單緩管進入均衡活塞下側(cè)氣室，推動均