總結(jié)-第一章-鐵路行車規(guī)章-調(diào)車工作課件

總結(jié)第一章調(diào)車工作總結(jié)第一章調(diào)車工作第一章重點(diǎn)內(nèi)容了解調(diào)車工作定義、調(diào)車工作的分類、調(diào)車區(qū)劃分和調(diào)機(jī)分工、調(diào)車場(chǎng)線路固定使用；排風(fēng)、摘管及列車中車輛的摘掛；掌握調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)與指揮；了解調(diào)車工作制度；了解調(diào)車工作“九固定”；了解調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)。第一章重點(diǎn)內(nèi)容了解調(diào)車工作定義、調(diào)車工作的分類、調(diào)車區(qū)劃分2第一節(jié)基本內(nèi)容一

調(diào)車的定義除列車在車站到達(dá),出發(fā),通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外,凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng),統(tǒng)稱為調(diào)車.它包括列車的編組,解體,摘掛,轉(zhuǎn)線,車輛的取送,轉(zhuǎn)場(chǎng),調(diào)移,以及機(jī)車的轉(zhuǎn)線,出入段等.二

調(diào)車工作分類調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種.按其作業(yè)目的不同分為:1.解體調(diào)車,即將到達(dá)的車列,按車組(輛)去向或車種,分解到指定的線路內(nèi).2.編組調(diào)車,即根據(jù)列車編組計(jì)劃,列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求,將車輛選編成車列或車組.3.取送調(diào)車,即為裝卸貨物,檢修,洗刷消毒車輛等目的,向指定地點(diǎn)送車或取回車輛.4.摘掛調(diào)車,即為列車進(jìn)行補(bǔ)軸,減軸,換掛車組及車輛甩掛等作業(yè).5.其他調(diào)車,包括車列轉(zhuǎn)線,整理車場(chǎng),對(duì)貨位,機(jī)車轉(zhuǎn)線,機(jī)車出入段等.車站由于作業(yè)性質(zhì)不同,完成各種調(diào)車工作的比重也不一樣.例如,編組站要進(jìn)行大量的解體和編組調(diào)車,而中間站一般只進(jìn)行摘掛和取送調(diào)車.第一節(jié)基本內(nèi)容一調(diào)車的定義3第一節(jié)基本內(nèi)容思考：1.調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)與指揮？2.調(diào)車工作“九固定”。3.調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)。第一節(jié)基本內(nèi)容思考：4

掛車鉤67機(jī)車掛車鉤：是指機(jī)車或掛有車輛駛往線路內(nèi)連掛車輛后，牽出到下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤第二節(jié)牽出線調(diào)車

掛車鉤67機(jī)車掛車鉤：是指機(jī)車或掛有車輛駛往線路內(nèi)連5推送鉤67機(jī)車推送鉤：是指機(jī)車將車組推送到線路內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回到開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤。第二節(jié)牽出線調(diào)車推送鉤67機(jī)車推送鉤：是指機(jī)車將車組推送到線路內(nèi)預(yù)定地點(diǎn)摘6溜放鉤67機(jī)車溜放鉤：是指機(jī)車用溜放的方法完成摘車作業(yè)的調(diào)車鉤。第二節(jié)牽出線調(diào)車溜放鉤67機(jī)車溜放鉤：是指機(jī)車用溜放的方法完成摘車作業(yè)的調(diào)7第二節(jié)牽出線調(diào)車一、牽出線調(diào)車的基本因素：（二）調(diào)車程：指機(jī)車不改變運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。簡(jiǎn)述調(diào)車程長(zhǎng)短與作業(yè)效率的關(guān)系。調(diào)車程的分類：（1）按機(jī)車走行距離分：長(zhǎng)調(diào)車程、短調(diào)車程（2）按是否掛有車輛分：空調(diào)車程、重調(diào)車程第二節(jié)牽出線調(diào)車一、牽出線調(diào)車的基本因素：8牽出線調(diào)車短調(diào)車程：指機(jī)車加速到一定速度后，立即制動(dòng)或停車，行程短。長(zhǎng)調(diào)車程：是指機(jī)車加速到一定速度，并保持定速運(yùn)行一段距離后制動(dòng)停車，行程長(zhǎng)。

加速制動(dòng)VL短調(diào)車程加速制動(dòng)VL長(zhǎng)調(diào)車程定速牽出線調(diào)車短調(diào)車程：指機(jī)車加速到一定速度后，立即制動(dòng)或停加速9總結(jié)-第一章-鐵路行車規(guī)章-調(diào)車工作ppt課件10牽出線調(diào)車二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法：（一）推送調(diào)車法：指使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)動(dòng)過程中不摘車的調(diào)車方法。用推送調(diào)車法解體車列時(shí)所用調(diào)車程包括空調(diào)車程與牽出調(diào)車程（組成一個(gè)掛車鉤）、推送調(diào)車程與折返調(diào)車程（組成一個(gè)摘車鉤），其作業(yè)程序如圖1－2－3所示。牽出線調(diào)車二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法：指使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)11牽出線調(diào)車二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法：（二）溜放調(diào)車法：使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速度后摘鉤制動(dòng)，使摘解的車組借獲得的動(dòng)能溜放到指定地點(diǎn)的調(diào)車方法，稱為溜放調(diào)車法，其作業(yè)程序如圖1－2－4所示。牽出線調(diào)車二、牽出線調(diào)車作業(yè)方法：使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定速12牽出線調(diào)車牽出線調(diào)車13三、溜放調(diào)車法注意事項(xiàng)溜放速度（不能過高，也不能過低）車組間隔L間隔=L尖+t轉(zhuǎn)換*v后（v后=<v前)L間隔=L警（v后/v前-1）（v后>v前)牽出線調(diào)車三、溜放調(diào)車法注意事項(xiàng)溜放速度（不能過高，也不能過低）牽出線14牽出線調(diào)車t扳v后L尖L間L警溜放方向警沖標(biāo)牽出線調(diào)車t扳v后L尖L間L警溜放方向警沖標(biāo)15四、溜放調(diào)車法與推送法的比較調(diào)車程短分解一個(gè)車組所需調(diào)車程少顯著提高調(diào)車效率牽出線調(diào)車五、拓展（牽引溜放法）四、溜放調(diào)車法與推送法的比較調(diào)車程短牽出線調(diào)車五、拓展（牽引16第五節(jié)駝峰調(diào)車作業(yè)方案一、駝峰調(diào)車設(shè)備

駝峰由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分組成。

第五節(jié)駝峰調(diào)車作業(yè)方案一、駝峰調(diào)車設(shè)備17駝峰的作業(yè)任務(wù)

解體車列，在解體中照顧編組，必要時(shí)也協(xié)助峰尾牽出線進(jìn)行編組作業(yè)。

駝峰調(diào)車的特點(diǎn)：

（1）調(diào)車的動(dòng)力；

（2）提鉤的地點(diǎn)；

（3）溜放速度控制；

（4）車組間隔的調(diào)節(jié)；課本17頁駝峰的作業(yè)任務(wù)

解體車列，在解體中照顧編組，必18

二、駝峰解體作業(yè)的過程

由掛車、推峰、溜放、整理車場(chǎng)四個(gè)環(huán)節(jié)組成。

二、駝峰解體作業(yè)的過程

19三、駝峰作業(yè)方案

按駝峰設(shè)備條件和作業(yè)機(jī)車的臺(tái)數(shù)不同，駝峰調(diào)車作業(yè)組織可采取不同的作業(yè)方案。

研究的問題：在駝峰現(xiàn)有設(shè)備下，根據(jù)從駝峰上解體車列各單項(xiàng)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，研究駝峰調(diào)車機(jī)車的最佳作業(yè)程序和配合方式，以及在使用不同臺(tái)數(shù)的調(diào)車機(jī)車和采用不同運(yùn)用方式時(shí)駝峰所能達(dá)到的作業(yè)能力。

三、駝峰作業(yè)方案按駝峰設(shè)備條件和作業(yè)機(jī)車20三種主要的駝峰作業(yè)組織方法Ⅰ.單推單溜駝峰作業(yè)方案

只需一臺(tái)機(jī)車連續(xù)的進(jìn)行掛車、推峰和溜放，適用于改編能力不大的編組站。三種主要的駝峰作業(yè)組織方法Ⅰ.單推單溜駝峰作業(yè)方案21Ⅱ.雙推單溜駝峰作業(yè)方案

兩條推送線、一條溜放線、兩臺(tái)調(diào)車機(jī)車的作業(yè)。適用于銜接方向較多、車列的車流構(gòu)成較復(fù)雜，改變作業(yè)量較大的編組站。

雙推單溜駝峰作業(yè)方案如下圖：Ⅱ.雙推單溜駝峰作業(yè)方案兩條推送線、一條溜放線、兩臺(tái)22

Ⅲ.雙推雙溜駝峰作業(yè)方案

到達(dá)場(chǎng)和編組場(chǎng)縱向劃分為兩個(gè)作業(yè)區(qū)，每區(qū)配備1~2臺(tái)駝峰機(jī)車，自成兩個(gè)獨(dú)立的調(diào)車系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)雙推雙溜的駝峰作業(yè)方案應(yīng)具備一定的設(shè)備條件和車流條件。Ⅲ.雙推雙溜駝峰作業(yè)方案到23四、評(píng)價(jià)駝峰作業(yè)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)駝峰作業(yè)方案的指標(biāo)有：1.分解一個(gè)車列平均占用駝峰的時(shí)間分解一個(gè)車列平均占用駝峰的時(shí)間

2.駝峰機(jī)車的利用系數(shù)四、評(píng)價(jià)駝峰作業(yè)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)駝峰作業(yè)方案的指標(biāo)244.駝峰解體能力

3.駝峰設(shè)備的利用系數(shù)4.駝峰解體能力

3.駝峰設(shè)備的利用系數(shù)25第三節(jié)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.調(diào)車作業(yè)通知單由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。2.調(diào)車領(lǐng)