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文檔簡介

固體無機材料中氯,氫的測定磷、硫的危害在下降的同時,氫、氮、氧對鋼的危害則愈加顯露出來。鋼中氫的致裂氮的發(fā)脆,全氧與鋼中夾雜物的緊密關(guān)系,在分析鋼的缺陷時已形成了共識。20世紀50年代后,人們著手深入研究對鋼的脫氫、脫氮、脫氧。到目前為止從某種意義上講,對氫、氮、氧的控制和要求,即反映出整條工藝路線的綜合水平又反映出一個工廠所能生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品檔次的高低。金屬中氣體分析主要為氫、氧、氮三種常見氣體元素的定量分析,也包括了氬、氦、氖氘等。我國自1953年開展金屬中氣體分析工作以來,已有近50年歷史。它們以溶液和剩余相夾雜物的形式處于固體的和熔融的金屬系統(tǒng)中,在一定條件下,這些元素在金屬中形成真正的氣體雜質(zhì),由于這種原因,氫氧、氮、氬、氦等稱為“金屬中氣體生成元素”即這些元素可以在由凝聚相轉(zhuǎn)變成氣相后用氣體分析器來測定氣體分析技術(shù)的起源與發(fā)展二十世紀四十年代就有學(xué)者注意到金屬中氣體元素的存在,但是,金屬中氣體分析真正起源于飛機墜毀等重大事件在第二次世界大戰(zhàn)前夕,英國為了對付希特勒拼命擴軍發(fā)動侵略戰(zhàn)爭,也積極準備迎戰(zhàn)經(jīng)常舉行軍事演習(xí),皇家空軍戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)演習(xí)時,突然飛機一聲長嘯冒著滾滾濃煙烈火墜毀在地面,在事故調(diào)查過程中,發(fā)現(xiàn)飛機的主軸斷裂,而且在斷面上有許多細如頭發(fā)絲的裂紋。針對這次飛機失事,當(dāng)時提出了如下兩種假說(1)主軸中殘留有較多的奧氏體,在負荷作用下,晶體發(fā)生轉(zhuǎn)變產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力時,就產(chǎn)生了細如頭發(fā)絲狀的裂紋;(2)主軸的鋼中含有較多的夾雜物,在負荷作用下,夾雜物導(dǎo)致了應(yīng)力集中,從而產(chǎn)生了頭發(fā)絲的裂紋經(jīng)過大量模擬試驗,(這一工作為當(dāng)時在英

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