發(fā)動機啟動故障案例

故障案例柴油機因熱效率高，機動性好，動力性好，安全性高等特點而廣泛使用，是現(xiàn)代工程機械產品的主要動力裝置。作為售后服務工程師，一定要非常熟練的掌握發(fā)動機使用說明書的內容，只有這樣才能正確指導客戶操作手搞好設備的日常保養(yǎng)，保證設備安全、正常運轉，以避免出現(xiàn)故障，延長柴油機大修時間。第一部分維修過程中的注意事項在進行柴油機售后服務過程中，有以下事項必須注意，做好這些工作會對你的人身安全與及時準確的判斷問題有好處：1、進行任何柴油機的修理工作之前，首先要拆下蓄電池的接線，以防意外起動；應先拆下蓄電池的負極接線.2、若柴油機處于工作狀態(tài)或冷卻液處于熱態(tài)時，應先冷卻柴油機后方可將加水蓋慢慢松開使冷卻系統(tǒng)卸壓；3、防腐劑內含強堿，嚴防濺入眼中，更不可吞服。若不小心接觸皮膚，應及時用肥皂或水清洗；4、在著手排除故障之前，先要仔細地了解故障細節(jié)，如故障前柴油機工作條件一負載情況、海拔高度、環(huán)境溫度高低、環(huán)境灰塵狀況、機器行駛道路狀況等。故障性質一是逐漸惡化的還是突然發(fā)生的，或者是間歇性出現(xiàn)的、是否在更換燃油或機油后發(fā)生的等等。故障現(xiàn)象一排氣煙色、冷卻液溫度和消耗情況、柴油機噪聲情況等。冷卻液是否受污染，如機油、鐵繡、凝固的沉淀物等。機油是否受污染，如有水、燃油和金屬等。柴油機振動情況等等。5、對故障進行嚴密而系統(tǒng)的分析；6、把故障的征兆與柴油機系統(tǒng)和基本零部件建立有機聯(lián)系；7、把最近的維修或修理與目前的故障相聯(lián)系；8、在開始拆檢柴油機之前要加倍的檢查；9、排除故障首先從最容易和最明顯的問題著手；10、確定故障原因并進行徹底的修理；第二部分：培養(yǎng)良好的維修習慣，柴油機的所有故障都是其幾大系統(tǒng)發(fā)生的。我們必須徹底了解柴油機的結構及其主要系統(tǒng)的功能、組成。在具體排故時緊緊圍繞幾大系統(tǒng)的功能進行分析，就可很容易的找到問題所在（萬變不離其宗，任何問題的出現(xiàn)都有一個根本成因）。比如，某臺柴油機功率不夠，我們首先要分析，在柴油機的基本結構已經決定的情況下，功率主要是由柴油機空-燃比（進入燃燒室的空氣燃油混合比例）決定的，功率不夠，只能是因為進入燃燒室的燃油量不夠或空氣量不夠。如果是燃油不夠，在柴油機帶負載運行時，不會冒黑煙（對應于燃油系統(tǒng)故障）；如果是空氣量不夠，在柴油機帶負載運行時，黑煙很明顯（對應于進排氣系統(tǒng)故障）。明確了以上的分析后，我們就能很快的確定故障發(fā)生的系統(tǒng)，并進行相應的檢查與排故。千萬要注意：一名服務工程師分析問題的能力是你能否及時準確為客戶設備排除故障的根本、更是你能否贏得客戶信服的根本，客戶服務，主要是與客戶打交道，贏得了客戶的信服，你以后與客戶的相處就會非常容易。反之會給你的工作造成很大的不便。所以，我們在現(xiàn)場進行排故時，如果對故障沒有充分的把握，千萬不要亂開口，多聽、多分析、多動手、少說（言多必失，客戶當中尤其是操作手當中，有許多從事該種設備操作與維修保養(yǎng)多年的人。他們除了理論知識不夠外，實際的操作經驗是相當豐富的）。同時，在得到客戶的故障反映后，不要二話不說，急匆匆的馬上趕往工地，一定要先非常仔細的設法問清楚故障發(fā)生的部位、故障現(xiàn)象、故障出現(xiàn)前后客戶進行過什么操作、故障發(fā)生前后設備有什么異常等等，請用筆記下所有與故障相關的情況，在盡可能多的了解了故障情況后，你一定要針對所掌握的信息進行認真的分析，以初步確定故障可能發(fā)生的部位及你相應的處理思路（一定要大致整理出來一個你針對該問題的處理思路）。這樣，你一方面能帶齊必要的工具與配件（省得做重復勞動，又給客戶節(jié)省了時間），另一方面，你到達工地后能做到心中有數，能從容不迫的去處理問題。在處理疑難問題時，你越表現(xiàn)得鎮(zhèn)定，客戶會越相信你（這樣，萬一那個問題你處理不了，你也有充足的時間打電話請教其他人）。工作總結：要經常進行工作總結，好記性比不上爛筆頭。服務人員在服務過程中經常會碰到許多疑難問題、典型問題、自己從來沒有碰到過的問題。雖然當時經過自己的努力或別人的指導，順利的解決了問題。此時，請一定做好工作總結，特別要考慮解決問題時有可以改進的方法，故障應如何預防，處理問題的關鍵細節(jié)，判斷問題的思路和方法.因為可能過一段時間，你就會忘記你處理該問題的具體細節(jié)，然而，關鍵的技術就包含在細節(jié)里面。如果你及時做好了工作總結，就算很長一段時間以后再次碰到類似的問題，你也能得心應于的進行處理。同時，經過你不斷的累積，你的工作筆記本也將成為你職業(yè)生涯一個用之不盡的寶庫。第三部分：柴油機典型故障案例1、 柴油機無法啟動故障表現(xiàn)：1、啟動數次均不能啟動或啟動困難。2、勉強啟動后迅速停車。主要原因：1、柴油品質差，漂浮物和雜質較多；2、柴油濾芯堵塞；3、進油管漏氣；4、柴油輸油泵損壞；5、蓄電池電量不夠；6、停車電磁閥損壞。柴油供給系統(tǒng)是一個獨立的系統(tǒng)，主要由管道、濾清器、電動輸油泵組成。而相關的啟動電器部分主要有線路、蓄電池、啟動電機。發(fā)生啟動故障時應該先檢查蓄電池是否正常，如果電量不夠，應去充電，或從別的設備上并聯(lián)蓄電池。再檢查濾芯是否堵塞，如果堵塞就更換濾芯；將新的濾芯裝滿干凈的柴油，裝好，并排空氣；首次因油路未完全充滿燃油，啟動時間稍長，但不超過10秒；如果啟動失敗，必須停機2分鐘，讓馬達充分冷卻后在啟動，否則，易燒壞啟動馬達。如果是冬天，啟動困難，還應檢查供油齒條是否在供油位置，預熱系統(tǒng)是否正常連續(xù)三次啟動失敗后，應查找其它原因。必要時拆去停車電磁閥，將齒條復位。2、 柴油機無法啟動之一故障現(xiàn)象：柴油機無法啟動，啟動機工作無力排除過程：根據上述情況要求操作人員進行如下排故步驟檢查A.電池是否充足電，且電源接線頭有無接觸不良，松動現(xiàn)象；B.輸油泵是否損壞或卡死；C.排除因柴油機機械故障而產生阻滯情況；D.排除油路是否堵塞；E.拆下啟動馬達檢查發(fā)現(xiàn)齒輪有齒被打毛，而且轉速較慢且不平衡。根據以上情況，更換啟動馬達，并檢查油路的供油情況，排除空氣后，啟動柴油機，恢復正常。故障分析：因操作手啟動發(fā)動機次數過多且時間過長，使馬達轉子兩端軸承磨損嚴重，并造成內部搭鐵短路，造成電壓下降，馬達輸出功率不足，使柴油機無法啟動。3、 柴油機無法啟動之二故障現(xiàn)象：啟動柴油機，馬達運轉正常，使柴油機無法啟動。排除過程：柴油機油路是柴油從油箱吸出，通過油管，進入油水分離器，再到電動輸油泵，然后到柴油濾清器，最后進入柴油泵油腔。首先檢查油路油管及接頭有無破裂或漏氣，再查粗濾及精濾是否堵塞，更換濾清器時密封墊是否平整，有無漏氣、漏油。檢查以上無問題后，檢查電動輸油泵。發(fā)現(xiàn)電動輸油泵由于震動使聯(lián)結樁頭和聯(lián)結電線斷路不工作，拆下電動輸油泵重新焊接樁頭后再裝上，對電動輸油泵和聯(lián)結電線進行防震處理，并排除空氣后，柴油機恢復正常。4、 柴油機無法啟動之三故障現(xiàn)象：合上電源，旋轉電鑰匙，啟動柴油機。感覺柴油機已經啟動，但松開啟動按鈕后，柴油機又停止了。仔細觀察，在松開啟動按鈕瞬間，停車電磁閥同時失電（失磁），回到停車位置。原因分析：柴油機能著火，這說明柴油機燃油系統(tǒng)沒有問題，于是把注意力轉向電氣系統(tǒng)，柴油機的停車電磁閥的工作原理是通電通油，斷電斷油。由于線頭松動，在松開啟動按鈕瞬間造成停車電磁閥同時失電。解決辦法：將松動的線接頭整理好，擰緊，讓其有良好的接觸。5、 柴油機無法啟動之四故障現(xiàn)象：挖機工作38小時，合上電源，旋轉電鑰匙，啟動柴油機。感覺柴油機馬達動作正常，但柴油機始終不能著火啟動，排氣管不冒煙。該機已更換過一次停車電磁閥排除過程：要求寧波代理商服務人員檢查，發(fā)現(xiàn)停車電磁閥通電，但沒有動作。使用萬用表檢查停車電磁閥，發(fā)現(xiàn)保持線圈電阻正常，快吸線圈電阻為200K考慮該機已更換過一次停車電磁閥，故初步懷疑將預熱延時模塊錯誤地作為快吸延時模塊聯(lián)結，經進一步檢查兩延時模塊功能，發(fā)現(xiàn)問題原因為初步懷疑的原因，經重新聯(lián)結線路更換停車電磁閥后，恢復正常。原因分析：柴油機馬達動作正常，但不能著火，排氣管又不冒煙，這說明柴油機基本沒有供油。柴油機的停車電磁閥由快吸線圈和保持線圈組成，如果快吸線圈斷路，停機電磁閥將不能工作，故不能啟動，柴油機預熱延時模塊工作時間為15秒，快吸延時模塊工作時間為1秒，如果接錯，停車電磁閥的快吸線圈將燒壞。造成停機電磁閥不能工作。注意：如果在冬季，出現(xiàn)不能啟動故障，電磁閥工作正常時，則有可能是因為柴油標號過高而不能正常供油，從而使柴油機無法啟動。所以，應檢查是否有柴油因氣溫低而出現(xiàn)析蠟，導致燃油系統(tǒng)堵塞。嚴重時會導致燃油系統(tǒng)部分零部件損壞。所以應根據當地氣溫適當選擇柴油標號。6、 柴油機無法啟動之五故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動時啟動馬達運轉約2-3秒后，發(fā)動機有啟動跡象，此時啟動馬達磁力開關斷電，發(fā)動機啟動轉速下降，而后啟動馬達磁力開關通電，發(fā)動機啟動轉速又上升，上升2-3秒后又啟動馬達磁力開關斷電，發(fā)動機啟動轉速又下降，如此反復。排除過程：要求代理商服務工程師采取直接連接啟動，發(fā)動機能啟動，因此初步判斷為啟動機控制電路問題，檢查防重啟繼電器開啟電壓為6.7伏，低于設計值，對防重啟回路進行臨時處理后故障解決。原因分析：防重啟回路是以發(fā)動機的發(fā)電機輸出電壓為信號控制防重啟繼電器工作達到預防發(fā)動機在工作時發(fā)生啟動馬達誤工作的事故，如果防重啟繼電器開啟電壓過低，啟動馬達在啟動時帶動發(fā)動機和發(fā)電機轉動，發(fā)電機輸出電壓大于防重啟繼電器開啟電壓，防重啟繼電器工作，斷開啟動電路，啟動機將停止工作，發(fā)動機和發(fā)電機轉速下降，發(fā)電機輸出電壓小于防重啟繼電器開啟電壓，防重啟繼電器不工作，啟動電路接通，啟動機恢復工作，如此反復。7、 柴油機無法啟動之六故障現(xiàn)象：發(fā)動機早上能啟動，工作一小時后發(fā)動機熄火后不能啟動，需等待30分鐘才能啟動。排除過程：根據客戶反饋可以判定為發(fā)動機高壓油泵泵頭磨損，由于當時無泵頭更換，采取先將啟動油量適當調大，將噴油嘴開啟壓力調小0.5MP，使機器順利工作約30天后，更換高壓油泵泵頭，將噴油嘴開啟壓力調回，問題解決，原因分析：由于客戶使用的柴油太臟，引起發(fā)動機高壓油泵泵頭磨損，發(fā)動機工作一段時間后發(fā)動機溫度上升。油泵內柴油粘度下降，磨損的泵頭在啟動轉速時無法有效打開噴油嘴形成霧化，故發(fā)動機啟動困難。8、 柴油機無法啟動之七故障現(xiàn)象：動機啟動馬達工作正常，發(fā)動機不能啟動，啟動時發(fā)動機無煙排除過程：1、檢查發(fā)動機停機電磁閥和電動輸油泵工作正常2、檢查發(fā)動機油泵出油閥出油狀況，只有一缸出油，斷定為油泵分配軸十字連接塊斷裂，拆檢油泵發(fā)現(xiàn)油泵柱塞有明顯發(fā)白，發(fā)毛跡象，分配軸卡死，由于柴油不清潔同時使用非原裝濾芯且濾芯質量差造成，更換泵頭和十字連接塊后故障排除。要求客戶使用原裝濾芯后，該機油泵使用已5000小時未出問題。原因分析：由于發(fā)動機噴油泵采用柱塞和分配軸分離的結構，如果柴油不清潔，引起分配軸卡死，分配軸卡死后由于分配齒輪仍運動所以造成分配軸十字連接塊斷裂9、 柴油機啟動馬達故障故障現(xiàn)象：服務人員反饋一臺發(fā)動機啟動時，只聽到馬達動的聲音，但柴油機啟動不了，檢查電源及各部位都正常，但將柴油機飛輪轉動一個方向后再進行啟動，柴油機能啟動。故障分析：在連續(xù)啟動時，中間沒有間隔一段時間，馬達沒有完全停下來就進行第二次啟動，從而導致齒輪與飛輪齒圈之間沒有嚙合到位而將飛輪齒圈的齒打掉。當發(fā)動機啟動時如果正好在打掉齒的位置，則出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。排除方法：更換飛輪齒圈，建議客戶防止誤操作10、 機油壓力偏低故障現(xiàn)象：柴油機正常啟動，在高、低速運轉時機油壓力指示偏低，低怠速運轉時機油壓力偏低報警。已更換一個機油壓力傳感器故障分析：導致柴油機機油壓力低的因素有：1、機油油位偏低；2、機油濾清器堵塞；3、機油等級過低、粘度不對；4、機油泵損壞；5、油壓表或油壓傳感器損壞。經檢查上述因素均排除，分析可能為線路問題，經排查線路發(fā)現(xiàn)斷路，重新接線后故障排除。排除方法：對于前述故障原因可采用相應措施排除1、補充機油到標準油位（油面位置到機油標尺的第一刻度線和第二刻度線之間）；2、更換機油濾芯；3、按標準更換合格機油；4、檢修、更換機油泵；5、檢修、更換油壓表或油壓傳感器。小方法：如果出現(xiàn)儀表顯示發(fā)動機機油壓力低，可打開氣門室頂蓋上加機油的口觀察，如果發(fā)動機啟動后5-8秒內汽缸蓋上機油且量大則為儀表、油壓傳感器或線路問題，如沒有機油，則考慮為發(fā)動機潤滑油路問題。11、 機油壓力偏高故障現(xiàn)象：柴油機正常啟動后，在低怠速運轉時機油壓力指示偏高，在高怠速運轉時超過機油壓力表的顯示刻度。工作約30分鐘后機油壓力正常排除過程：根據客戶反饋認定為潤滑油使用不當造成，經電話聯(lián)系客戶稱故障發(fā)生在更換潤滑油后，要求客戶檢查機油，發(fā)現(xiàn)為SAE40機油，更換15W-40機油后問題解決。原因分析：柴油機啟動后直接高速運轉會因機油溫度低、粘度大而出現(xiàn)機油壓力過高。此現(xiàn)象在冬季和使用粘度大的機油時更為明顯。應在啟動后中速運轉，待水溫上升再后進入高速運轉或大負荷作業(yè)。12、 機油消耗偏高故障現(xiàn)象：柴油機工作過程中發(fā)現(xiàn)某一階段機油消耗量較平日增多。過一階段時間后機油消耗正常。故障分析：導致柴油機機油消耗高的因素有：1）、機油油位高；2）、機油等級過低、粘度不對；3）、機油泄漏；4）、挖機長時間傾斜工作等，該機可能的原因為機油油位高和挖機長時間傾斜工作排除方法：經與客戶溝通，機油消耗高發(fā)生在該機長時間開山路時，原因為挖機長時間傾斜工作，要求客戶減少傾斜工作時間。同時要求客戶注意液壓油位，后該客戶機器未按要求工作，出現(xiàn)了柴油機油錘現(xiàn)象，造成發(fā)動機報廢，液壓泵也出現(xiàn)吸空報廢。13、機油消耗偏高且高溫故障現(xiàn)象：發(fā)動機機油消耗高，發(fā)動機曾發(fā)生高溫現(xiàn)象，高溫后機油消耗高，發(fā)動機大負荷時掉速嚴重，并一直伴有高溫現(xiàn)象。故障分析：該機由于高溫造成發(fā)動機拉缸，拉缸后可燃氣體沖刷發(fā)動機缸套和活塞配合面，造成機油消耗高，由于拉缸發(fā)動機壓縮不能達到要求，因此發(fā)動機大負荷時掉速嚴重，由于拉缸發(fā)動機大量可燃氣體進入曲軸箱，故一直伴有高溫現(xiàn)象排除方法：對發(fā)動機進行鏜缸，更換加大活塞和活塞環(huán)，維修后機器工作正常14、發(fā)動機轉不動故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉不動，稱發(fā)動機不缺機油，一直工作正常，突然出現(xiàn)故障。故障分析：根據客戶反饋立即出發(fā)進行現(xiàn)場檢查，檢查發(fā)動機機油油面高度正常，檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)無掉物進汽缸跡象，正反方向盤車阻力均非常大，將發(fā)動機機油放出，機油中存在大量金屬雜質但油質潔凈，根據現(xiàn)場情況判斷為缺油使用發(fā)動機造成發(fā)動機曲軸抱死，客戶加入新機油，偽造故障現(xiàn)場排除方法：現(xiàn)場拍照取證和取樣，將故障原因分析給挖機客戶，在客戶道歉后對機器進行檢查，發(fā)現(xiàn)與曲軸相關的摩擦副均出現(xiàn)拉傷，無修復價值，建議客戶更換不帶附件的發(fā)動機。小方法：通過切開機油濾清器檢查以下項目和檢查機油中的雜質，可判斷柴油機內部損壞原因。15、發(fā)動機嚴重冒黑煙故障現(xiàn)象：存放的樣機的發(fā)動機冒黑煙。故障分析：檢查發(fā)動機低壓油路正常，發(fā)動機油嘴噴油正常，發(fā)動機空氣濾芯未見阻塞情況，檢查排氣背壓也正常。將新購買的柴油公升，直接接到發(fā)動機油泵上，經過實驗發(fā)動機排黑煙現(xiàn)象消除，接原油箱柴油實驗，發(fā)動機出現(xiàn)排黑煙現(xiàn)象，因此認為系柴油質量引起故障。排除方法：更換柴油。16、正在工作的柴油機突然自動熄火故障現(xiàn)象：柴油機突然自動熄火故障分析：按以下方法判斷故障熄火前有不正常現(xiàn)象。（1）轉速不穩(wěn)，逐漸熄火。原因：燃油用盡；油箱的通氣孔堵塞，形成了真空，導致供油不暢；燃油中有空氣或水分，如低壓油路正常，則可將噴油器拆出進行盤車，如果有油噴出，則可能是配氣機構的問題；（2）排氣冒白煙。原因：柴油中有水分所導致，如果放水開關放水以后還有冒白煙現(xiàn)象，則可能是氣缸墊被沖穿、燃燒室中進水所導致；（3）排氣管冒黑煙。原因：A.柴油機超負荷運轉，使其轉速大幅下降，此時噴入缸內的柴油因來不及充分燃燒而冒黑煙，嚴重時則自動熄火；B.若排氣管冒黑煙同時感到柴油機功率明顯不足，則可能是空濾堵塞或氣道漏氣。若柴油機熄火前沒有出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則一般是由于高壓油路發(fā)生故障。突然熄火（1）噴油器不噴油。原因為柴油中水分或酸性物質會使針閥咬死、銹死，針閥磨損，積碳將噴孔堵住等；（2）噴油器嚴重滴油。原因為針閥間隙過大，彈簧折斷，噴孔磨損過大等；（3）高壓油泵不工作；（4）調速器失靈。當調速器機件松脫、斷裂而失靈時，柴油機也會自動熄火。排除方法：針對性處理17、 發(fā)動機轉速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：在調整發(fā)動機噴油時間后發(fā)動機出現(xiàn)轉速不穩(wěn)的故障。故障分析：該代理商服務人員有多年發(fā)動機維修經驗，經了解該服務人員在調整噴油時間時拆解了發(fā)動機一缸出油閥，通過一缸出油時間判定噴油時間，發(fā)動機僅作了輕微調整，初步認為噴油時間應不是故障原因，由于拆解了一缸出油閥，故懷疑出油閥中有一2MM的鋼珠在裝配時掉落，引起一缸供油不足，出現(xiàn)發(fā)動機轉速不穩(wěn)。代理商服務人員進行檢查后確認故障原因如判斷。排除方法：購買一個2MM的鋼珠裝入后機器正常。18、 柴油機掉速嚴重故障現(xiàn)象：柴油機啟動正常，在高、低怠速工作正常。大負荷時掉速嚴重，轉速掉到1500?1700rpm左右，動作速度也偏低，但工作一段很短時間后恢復正常。排除過程：檢查燃油系統(tǒng)壓力和流量，發(fā)現(xiàn)壓力和流量均偏低，排查燃油系統(tǒng)管路和濾清器，發(fā)現(xiàn)濾清器內卡有異物，清洗燃油低壓管路和燃油箱后恢復正常。分析原因：柴油機啟動正常，高、低怠速工作正常，說明柴油機電器部分無故障，故障點應在燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)管路和濾清器的堵塞影響到柴油機的正常供油，導致低壓油回路內的壓力建立緩慢，使氣缸供油量少，供油壓力低、霧化不良，柴油機功率低。在解決燃油系統(tǒng)管路和濾清器堵塞問題后一般能恢復正常。另外，輸油泵故障會導致同樣現(xiàn)象。可以通過檢查柴油油路壓力和流量來判斷輸油泵工作是否正常。由于施工現(xiàn)場柴油質量差，建議定期更換濾芯和清洗柴油低壓管路和柴油箱建議：柴油機間隔較長時間后啟動時因低壓油路建立壓力需要一定時間，如果馬上進入大負荷工作，會導致輸出功率偏低。建議啟動后在中速區(qū)空車運行20s左右開始工作。遇到此類故障清務必清洗燃油低壓管路和燃油箱19、柴油機噴油器故障分析故障現(xiàn)象：啟動柴油機低速運轉時，冒白煙；當增加負荷時，排氣管冒黑煙，發(fā)動機功率明顯不足，轉速下降。故障分析：出現(xiàn)以上現(xiàn)象多為噴油嘴燃油霧化不良。主要原因是使用了不潔凈的燃油，在柴油濾芯損壞不能完全過濾燃油的情況下，致使油嘴偶件卡死，或者噴油嘴開啟壓力過低。排除方法：將每缸的高壓油管接頭依次松開（斷缸法），當感到某一缸斷開后柴油機聲音無明顯變化，或轉速變化不大時就可以斷定是這一缸噴油器有故障，再將此缸的噴油器拆下到檢驗臺上試壓就可知故障原因。若是噴油嘴偶件卡死，更換新偶件調整壓力后，就會恢復正常，若是停缸后各缸柴油機轉速相差不大，還應該檢查柴油濾芯是否損壞。20、柴油機個別氣缸不工作的檢查與恢復故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，功率下降。此時改變油門開度，發(fā)動機不管在什么樣的轉速下消音器發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。在怠速運轉時，如稍微提高一下轉速，響聲更為明顯。故障分析：根據上述現(xiàn)象可肯定發(fā)動機個別缸不工作。個別缸不工作原因是燃油系統(tǒng)發(fā)生故障造成。柴油中如混有水和雜質，或在更換偶件時未將防銹油洗盡，都可以造成噴油器針閥卡死，無法形成油霧，使該缸不能正常工作。另外，高壓油泵出油閥偶件磨損、斷裂、噴油嘴偶件開啟壓力降低，都有能導致葉油嘴不能正常工作，使發(fā)動機工作異常。排除方法：取下有故障的噴油器總成，將噴油器裝在試驗臺上，按動試驗臺手泵壓桿，使噴油器噴油。檢查噴油器開啟壓力是否達到要求。通過增加或減少噴油器內調壓墊片來改變調壓彈簧的預緊力，從而調整噴油器開啟壓力。反復調整，使壓力表讀數達到規(guī)定的噴油器開啟壓力，且柴油霧化良好，細而均勻。若噴油嘴磨損嚴重，壓力無法調整，且霧化不好就應更換噴油器閥芯，以保證其壓力和霧化效果。如果噴油器無問題，還應檢查油泵的出油閥偶件、出油閥彈簧是否有斷裂等問題。在裝配噴油器的過程中注意清理缸蓋上的噴油器安裝孔，不得有雜物，安裝時按技術要求墊好紫銅墊圈，安裝后不得漏氣。小方法：怎樣判斷屬哪個缸不工作：采用斷缸法。即用扳手松開高壓油管觀察。如發(fā)動機轉速不變或變化不大，則說明該缸不工作或工作不好。如發(fā)動機轉速發(fā)生明顯變化，則說明該缸工作良好。21、柴油機轉速不穩(wěn)定掉速過大故障表現(xiàn)：挖機大負荷工作時柴油機轉速不穩(wěn)定，掉速過大。，分析原因：主要有兩方面，一是柴油機本身功率輸出不足，二是外界負載過大，功率匹配不恰當。1.低壓油路供油不暢或進空氣；如燃油濾芯臟而堵塞（一般為250小時更換）、低壓油管堵塞、輸油泵壓力過低（正常5bar左右）、回油單向閥壓力過低、管接頭處進空氣等；如果是這種原因在發(fā)動機掉速時，發(fā)動機的排氣管不會冒黑煙；2.發(fā)動機的一缸不工作或工作不正常，從而導致柴油機的功率不足，我們可以采用斷缸法進行判斷。3.氣門間隙調整不當，而導致進氣量不足，如果是這種原因會伴隨有黑煙產生；氣門間隙調整不當，導致排氣量不順，如果是這種原因會伴隨有高溫產生；4.進氣系統(tǒng)的進氣量不足，引起進氣不足的原因有：空濾堵塞、進氣膠管破損、卡箍松動、進氣歧管螺栓松或漏裝墊片、中冷器漏氣等。5.進氣溫度（超過75r）過高。6.機油的油位太高而導致曲軸運動阻力大；7.發(fā)動機的排氣背壓或消聲器堵塞8.燃油質量差、牌號不對或燃油溫度（高于71r）過高；9.高壓油泵或噴油嘴磨損、損壞；10.柴油機的缸套、活塞環(huán)、氣門等磨損而導致功率下降。判斷：1、如果發(fā)動機在掉速時沒有冒黑煙現(xiàn)象，則可能是低壓油路供油不暢或進空氣而導致供油不足（輸油壓力過低、皮帶傳動效率下降、濾芯堵塞等）2、如果發(fā)動機冒黑煙較重，同時轉速下降較多，則可能是供氣不足。；3、判斷各汽缸是否正常工作我們可以采用斷缸的方法進行判斷；4、可采用