2021年液壓與氣壓傳動試題庫答案

試題庫。及參照答案一、填空題1．液壓系統(tǒng)中壓力取決于（），執(zhí)行元件運(yùn)動速度取決于（）。（負(fù)載；流量）2．液壓傳動裝置由（）、（）、（）和（）四某些構(gòu)成，其中（）和（）為能量轉(zhuǎn)換裝置。（動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執(zhí)行元件）3．液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（）時粘性力起主導(dǎo)作用，（）時慣性力起主導(dǎo)作用，液體流動狀態(tài)可用（）來判斷。（層流；紊流；雷諾數(shù)）4．在研究流動液體時，把假設(shè)既（）又（）液體稱為抱負(fù)流體。（無粘性；不可壓縮）5．由于流體具備（），液流在管道中流動需要損耗一某些能量，它由（）損失和（）損失兩某些構(gòu)成。（粘性；沿程壓力；局部壓力）6．液流流經(jīng)薄壁小孔流量與（）一次方成正比，與（）1/2次方成正比。通過小孔流量對（）不敏感，因而薄壁小孔慣用作可調(diào)節(jié)流閥。（小孔通流面積；壓力差；溫度）7．通過固定平行平板縫隙流量與（）一次方成正比，與（）三次方成正比，這闡明液壓元件內(nèi)（）大小對其泄漏量影響非常大。（壓力差；縫隙值；間隙）8．變量泵是指（）可以變化液壓泵，常用變量泵有（）、（）、（）其中（）和（）是通過變化轉(zhuǎn)子和定子偏心距來實(shí)現(xiàn)變量，（）是通過變化斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）9．液壓泵實(shí)際流量比理論流量（）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量（）。（大；?。?0．斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔三對運(yùn)動摩擦副為（與）、履與斜盤）11．外嚙合齒輪泵排量與（）平方成正比，與（）一次方成正比。因而，在齒輪節(jié)圓直徑一定期，增大（），減少（）可以增大泵排量。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù)齒數(shù)）12．外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合一側(cè)是（）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合一側(cè)是與）、（與）。柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑（）腔。（吸油；壓油）13．為了消除齒輪泵困油現(xiàn)象，普通在兩側(cè)蓋板上開（），使閉死容積由大變少時與（）腔相通，閉死容積由小變大時與（）腔相通。（卸荷槽；壓油；吸油）14．齒輪泵產(chǎn)生泄漏間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）間隙，其中（）泄漏占總泄漏量80%?85%。（端面、徑向；嚙合；端面）15．雙作用葉片泵定子曲線由兩段（）、兩段（）及四段（）構(gòu)成，吸、壓油窗口位于（）段。（大半徑圓弧、小半徑圓弧、過渡曲線；過渡曲線）17．溢流閥進(jìn)口壓力隨流量變化而波動性能稱為（），性能好壞用（）或（）、（）評價。顯然（ps—Pk）、（Ps—PB）小好，nk和nb大好。（壓力流量特性；調(diào)壓偏差；啟動壓力比、閉合壓力比）18．溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔泄漏油與閥出口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔泄漏油必要（）。（進(jìn)口；閉；出口；開；單獨(dú)引回油箱）19．調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成。（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）20．為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器

內(nèi)壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（）。截止閥；單向閥）內(nèi)壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（）。截止閥；單向閥）21．選用過濾器應(yīng)考慮（）、（）、（）和其他功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（）、（）、（）和單獨(dú)過濾系統(tǒng)中。（過濾精度、通流能力、機(jī)械強(qiáng)度；泵吸油口、泵壓油口、系統(tǒng)回油路上）22．兩個液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起構(gòu)成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（）；兩馬達(dá)并聯(lián)時，其轉(zhuǎn)速為（），而輸出轉(zhuǎn)矩（）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種狀況下回路輸出功率（）。（高速低速增長相似）23．在變量泵—變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時有較大輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將（）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）為最大，用（）調(diào)速。（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）24．限壓式變量泵和調(diào)速閥調(diào)速回路，泵流量與液壓缸所需流量（），泵工作壓力（）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（），泵工作壓力等于（）加節(jié)流閥先后壓力差，故回路效率高。（自動相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力25．順序動作回路功用在于使幾種執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（）控制和（）控制。同步回路功用是使相似尺寸執(zhí)行元件在運(yùn)動上同步，同步運(yùn)動分為（）同步和（）同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）二、選取題1．流量持續(xù)性方程是（）在流體力學(xué)中表達(dá)形式，而伯努力方程是（）在流體力學(xué)中表達(dá)形式。（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質(zhì)量守恒定律（D）其她（C；A）2．液體流經(jīng)薄壁小孔流量與孔口面積（）和小孔先后壓力差（）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方（A；B）3．流經(jīng)固定平行平板縫隙流量與縫隙值()和縫隙先后壓力差()成正比。(A)一次方(B)1/2次方(C)二次方(D)三次方(D;A)4．雙作用葉片泵具備()構(gòu)造特點(diǎn)；而單作用葉片泵具備()構(gòu)造特點(diǎn)。(A)作用在轉(zhuǎn)子和定子上液壓徑向力平衡(B)所有葉片頂部和底部所受液壓力平衡(C)不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻(D)變化定子和轉(zhuǎn)子之間偏心可變化排量(A、C；B、D)5．一水平放置雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，規(guī)定閥處在中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機(jī)能應(yīng)選用()；規(guī)定閥處在中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機(jī)能應(yīng)選用()。(A)O型(B)M型(C)Y型(D)H型(D;B)6?有兩個調(diào)節(jié)壓力分別為5MPa和1OMPa溢流閥串聯(lián)在液壓泵出口，泵出口壓力為()；并聯(lián)在液壓泵出口，泵出口壓力又為()。(A)5MPa(B)10MPa(C)15MPa(D)20MPa(C；A)7．在下面幾種調(diào)速回路中，()中溢流閥是安全閥，()中溢流閥是穩(wěn)壓閥。定量泵和調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路定量泵和旁通型調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路定量泵和節(jié)流閥旁路節(jié)流調(diào)速回路定量泵和變量馬達(dá)閉式調(diào)速回路(B、C、D；A)8．為平衡重力負(fù)載，使運(yùn)動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載狀況下，采用()順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載狀況下，采用()順序閥作限速鎖。內(nèi)控內(nèi)泄式(B)內(nèi)控外泄式(C)外控內(nèi)泄式D)外控外泄式(B；D)9．順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應(yīng)選用()型，作背壓閥時，應(yīng)選用()型。內(nèi)控內(nèi)泄式(B)內(nèi)控外泄式(C)外控內(nèi)泄式(D)外控外泄式(C；A)10．雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺移動范疇為缸筒有效行程()；采用缸筒固定安頓，工作臺移動范疇為活塞有效行程()。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍(B；C)11．對于速度大、換向頻率高、定位精度規(guī)定不高平面磨床，采用()液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高外圓磨床，則采用()液壓操縱箱。時間制動控制式(B)行程制動控制式(C)時間、行程混合控制式(D)其她(A、C；B)12．規(guī)定多路換向閥控制各種執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)兩個以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合動作，多路換向閥連接方式為()，各種執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動作，多路換向閥連接方式為()。串聯(lián)油路(B)并聯(lián)油路(C)串并聯(lián)油路(D)其她(A；C)13．在下列調(diào)速回路中，()為流量適應(yīng)回路，()為功率適應(yīng)回路。限壓式變量泵和調(diào)速閥構(gòu)成調(diào)速回路差壓式變量泵和節(jié)流閥構(gòu)成調(diào)速回路定量泵和旁通型調(diào)速閥(溢流節(jié)流閥)構(gòu)成調(diào)速回路恒功率變量泵調(diào)速回路(A、B、D；B)14．容積調(diào)速回路中，()調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；()調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。(A)變量泵一變量馬達(dá)(B)變量泵一定量馬達(dá)(C)定量泵一變量馬達(dá)(B；C)已知單活塞杠液壓缸活塞直徑D為活塞直徑d兩倍，差動連接快進(jìn)速度等于非差動連接邁進(jìn)速度()；差動連接快進(jìn)速度等于快退速度()。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍(D；C)有兩個調(diào)節(jié)壓力分別為5MPa和10MPa溢流閥串聯(lián)在液壓泵出口，泵出口壓力為();有兩個調(diào)節(jié)壓力分別為5MPa和1OMPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵出口，泵出口壓力為()。C；B)A)5MpaB)10MPa(C)15MPaC；B)17．用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸構(gòu)成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（）可以承受負(fù)值負(fù)載，（）速度剛性最差，而回路效率最高。（A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回（B）回油節(jié)流調(diào)速回路（C）旁路節(jié)流調(diào)速回路（B、C）18．為保證負(fù)載變化時，節(jié)流閥先后壓力差不變，是通過節(jié)流閥流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（）串聯(lián)構(gòu)成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（）并聯(lián)構(gòu)成旁通型調(diào)速閥。（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥（B；D）19．在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路（）。（A）進(jìn)油路（B）回油路（C）旁油路（A、B、C；A）20．差壓式變量泵和（）構(gòu)成容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（）構(gòu)成調(diào)速回路相比較，回路效率更高。（A）節(jié)流閥（B）調(diào)速閥（C）旁通型調(diào)速閥（A；B）21．液壓缸種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸（B、C；A）22．下列液壓馬達(dá)中，（）為高速馬達(dá)，（）為低速馬達(dá)。（A）齒輪馬達(dá)（B）葉片馬達(dá)（C）軸向柱塞馬達(dá)（D）徑向柱塞馬達(dá)（A、B、C；D）23．三位四通電液換向閥液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必要是（）機(jī)能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必要是（）機(jī)能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型（C；D）24．為保證鎖緊迅速、精確，采用了雙向液壓鎖汽車起重機(jī)支腿油路換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能；規(guī)定采用液控單向閥壓力機(jī)保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（）中位機(jī)能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型（A、C；A、B）25．液壓泵單位時間內(nèi)排出油液體積稱為泵流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下輸出流量稱為（）;在沒有泄漏狀況下，依照泵幾何尺寸計算而得到流量稱為（），它等于排量和轉(zhuǎn)速乘積。（A）實(shí)際流量（B）理論流量（C）額定流量（C；B）在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下流量（即負(fù)載為零時泵流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間流量各不相似，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵流量脈動。瞬時流量普通指是瞬時（）。（A）實(shí)際流量（B）理論流量（C）額定流量（B；B）對于雙作用葉片泵，如果配油窗口間距角不大于兩葉片間夾角，會導(dǎo)致（）；又（），配油窗口間距角不也許等于兩葉片間夾角，因此配油窗口間距夾角必要不不大于等于兩葉片間夾角。（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實(shí)現(xiàn)（B）不能保證吸、壓油腔之間密封，使泵容積效率太低（C）不能保證泵持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)動（B；A）雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口間隔夾角〉定子圓弧某些夾角〉兩葉片夾角時，存在（），當(dāng)定子圓弧某些夾角〉配油窗口間隔夾角〉兩葉片夾角時，存在（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，因此無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，因此無困油現(xiàn)象（A；B）當(dāng)配油窗口間隔夾角〉兩葉片夾角時，單作用葉片泵（），當(dāng)配油窗口間隔夾角＜兩葉片夾角時，單作用葉片泵（）。（A）閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，因此無困油現(xiàn)象（C）不會產(chǎn)生閉死容積，因此無困油現(xiàn)象（A；C）雙作用葉片泵葉片在轉(zhuǎn)子槽中安裝方向是（），限壓式變量葉片泵葉片在轉(zhuǎn)子槽中安裝方向是（）。（A）沿著徑向方向安裝（B）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度（C）沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度（B、A；C）當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時，隨著負(fù)載壓力上升，泵輸出流量（）；當(dāng)恒功率變量泵工作壓力p>p拐占時，隨著負(fù)載壓力上升，泵輸出流量（）。（A）增長（B）呈線性規(guī)律衰減（C）呈雙曲線規(guī)律衰減（D）基本不變（B；C）已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q,如果將液壓缸差動連接，活塞實(shí)現(xiàn)差動快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔流量是（），如果不差動連接，則小腔排油流量是（）。（A）0.5q（B）1.5q（C）1.75q（D）2q（D；A）在泵－缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處在不同位置時，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)－端點(diǎn)停留—快退動作循環(huán)。試分析：在（）工況下，泵所需驅(qū)動功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。（A）快進(jìn)（B）工進(jìn)（C）端點(diǎn)停留（D）快退（B、C；C）系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型三位四通換向閥處在不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時，缸工況為（）。（不考慮慣性引起滑移運(yùn)動）（A）停止運(yùn)動（B）慢進(jìn)（C）快退（D）快進(jìn)（D；A）在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為p.，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路負(fù)載壓力為PL。若Py>Pj>PL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為C）；若Py>PL>Pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（）。

進(jìn)口壓力P]=Py,出口壓力p?=Pj進(jìn)口壓力P]=py，出口壓力P2=PLp1=p2=pj，減壓閥進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等P1=P2=PL，減壓閥進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等(D；A)在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路負(fù)載壓力為PL。若Py>P>PL，減壓閥閥口狀態(tài)為()；若Py>PL>Pj，減壓閥閥口狀態(tài)為()。閥口處在小開口減壓工作狀態(tài)閥口處在完全關(guān)閉狀態(tài)，不容許油流通過閥口閥口處在基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍容許少量油流通過閥口流至先導(dǎo)閥閥口處在全啟動狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用(D；A)系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥調(diào)定壓力為px(閥口全開時損失不計)，其出口負(fù)載壓力為pL。當(dāng)PL>PX時，順序閥進(jìn)、出口壓力間關(guān)系為()；當(dāng)pL<px時，順序閥進(jìn)出口壓力間關(guān)系為()。(A)P]=Px，P=Pl(PiHP2)p1=p2=pLp1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力p1=py，p2=pLp1=p2=px(B；A)當(dāng)控制閥開口一定，閥進(jìn)、出口壓力差A(yù)pv(3?5)xlO5Pa時，隨著壓力差A(yù)p變小，通過節(jié)流閥流量()；通過調(diào)速閥流量()。(A)增長(B)減少(C)基本不變(D)無法判斷(B；B)39?當(dāng)控制閥開口一定，閥進(jìn)、出口壓力差A(yù)p>(3?5)x105Pa時，隨著壓力差A(yù)p增長，壓力差變化對節(jié)流閥流量變化影響()；對調(diào)速閥流量變化影響()。(A)(A)越大(B)越小(C)基本不變(D)無法判斷B；C)40．當(dāng)控制閥開口一定，閥進(jìn)、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥流量為（）；通過調(diào)速閥流量為（）。（A）0（B）某調(diào)定值（C）某變值（D）無法判斷（A；A）41．在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處在節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽視不計。當(dāng)負(fù)載F增長時，泵輸入功率（），缸輸出功率（）。（A）增長（B）減少（C）基本不變（D）也許增長也也許減少（C；D）42.在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸運(yùn)動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時，缸運(yùn)動速度v可視為（）。（A）增長（B）減少（C）不變（D）無法判斷（A；C）43．在定量泵－變量馬達(dá)容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（）；泵輸出功率（）。（A）增大（B）減?。–）基本不變（D）無法判斷（C；B）44.在限壓式變量泵與調(diào)速閥構(gòu)成容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從F1降到F2而調(diào)速閥開口不變時，泵工作壓力（）；若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時，泵工作壓力（）。（A）增長（B）減?。–）不變（C；A）45．在差壓式變量泵和節(jié)流閥構(gòu)成容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其她條件保持不變，泵出口壓力將（），節(jié)流閥兩端壓差將（）。（A）增長（B）減?。–）不變（B；C）三、判斷題液壓缸活塞運(yùn)動速度只取決于輸入流量大小，與壓力無關(guān)。（O）液體流動時，其流量持續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中一種表達(dá)形式。（X）抱負(fù)流體伯努力方程物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動抱負(fù)流體，在任一截面上壓力能、勢能和動能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。（O）雷諾數(shù)是判斷層流和紊流判據(jù)。(X)5．薄壁小孔因其通流量與油液粘度無關(guān)，即對油溫變化不敏感，因而，慣用作調(diào)節(jié)流量節(jié)流器。(O)6．流經(jīng)縫隙流量隨縫隙值增長而成倍增長。(X)7．流量可變化液壓泵稱為變量泵。(X)8．定量泵是指輸出流量不隨泵輸出壓力變化泵。(X)9．當(dāng)液壓泵進(jìn)、出口壓力差為零時，泵輸出流量即為理論流量。(O)10?配流軸式徑向柱塞泵排量q與定子相對轉(zhuǎn)子偏心成正比，變化偏心即可變化排量。(O)11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因而作用在轉(zhuǎn)子和定子上液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。(O)12．雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子葉片槽根部所有通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。(X)13.液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象充分且必要條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。(O)14．齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重疊度，消除困油現(xiàn)象。(X)15．液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆，因而所有液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。(X)16．因存在泄漏，因而輸入液壓馬達(dá)實(shí)際流量不不大于其理論流量，而液壓泵實(shí)際輸出流量不大于其理論流量。(O)17．雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。(X)18．滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不但密封性能好并且啟動時無死區(qū)。(O)19．節(jié)流閥和調(diào)速閥都是用來調(diào)節(jié)流量及穩(wěn)定流量流量控制閥。(X)20．單向閥可以用來作背壓閥。(X)21．同一規(guī)格電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向最大壓力和最大流量不同。(O)22．因電磁吸力有限，對液動力較大大流量換向閥則應(yīng)選用液動換向閥或電液換向閥。(O)23．串聯(lián)了定值減壓閥支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值穩(wěn)定工作壓力。(X)24.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸構(gòu)成復(fù)合形式執(zhí)行元件。（X）25．變量泵容積調(diào)速回路速度剛性受負(fù)載變化影響因素與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有主線不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)泄漏增長，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（O）采用調(diào)速閥定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動速度穩(wěn)定。（X）旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在執(zhí)行元件回油路和旁油路上。（O）油箱在液壓系統(tǒng)中功用是儲存液壓系統(tǒng)所需足夠油液。（X）在變量泵—變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)泄漏。（X）因液控單向閥關(guān)閉時密封性能好，故慣用在保壓回路和鎖緊回路中。（O）同步運(yùn)動分速度同步和位置同步，位置同步必然速度同步；而速度同步未必位置同步。（O）壓力控制順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動作最高壓力。（X）為限制斜盤式軸向柱塞泵柱塞所受液壓側(cè)向力不致過大，斜盤最大傾角amax普通不大于18°~20°。（O）當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上液動力都是力圖使閥口關(guān)閉。（X）流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面質(zhì)量相等。（O）四、名詞解釋帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上壓力將以等值同步傳到液體各點(diǎn)。）系統(tǒng)壓力（系統(tǒng)中液壓泵排油壓力。）運(yùn)動粘度（動力粘度卩和該液體密度P之比值。）4.液動力4.液動力面上力。）5．層流（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性約束，不能隨意運(yùn)動，層次分明流動狀態(tài)。）6．紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動時液體質(zhì)點(diǎn)間粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂流動狀態(tài)。）7．沿程壓力損失（液體在管中流動時因粘性摩擦而產(chǎn)生損失。）8．局部壓力損失（液體流經(jīng)管道彎頭、接頭、突然變化截面以及閥口等處時，液體流速大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并浮現(xiàn)強(qiáng)烈紊動現(xiàn)象，由此導(dǎo)致壓力損失）9．液壓卡緊現(xiàn)象（當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內(nèi)浮現(xiàn)偏心，閥芯也許受到一種液壓側(cè)向力作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10．液壓沖擊（在液壓系統(tǒng)中，因某些因素液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11．氣穴現(xiàn)象；氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處壓力低于液壓油液所在溫度下空氣分離壓時，原先溶解在液體中空氣就分離出來，使液體中迅速浮現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，本來氣泡所占據(jù)空間形成了局部真空，周邊液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度彌補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間互相碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生腐蝕稱為氣蝕。）12．排量（液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏狀況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液體積。）13．自吸泵13．自吸泵14．變量泵14．變量泵15?恒功率變量泵（液壓泵出口壓力p與輸出流量q乘積近似為常數(shù)變量泵。）16．困油現(xiàn)象（液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一種閉死容積，該容積大小隨著傳動軸旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17．差動連接（單活塞桿液壓缸左、右兩腔同步通壓力油連接方式稱為差動連接。）18．來回速比（單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時活塞運(yùn)動速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時活塞運(yùn)動速度v1比值。）19．滑閥中位機(jī)能（三位滑閥在中位時各油口連通方式，它體現(xiàn)了換向閥控制機(jī)能。）20．溢流閥壓力流量特性（在溢流閥調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量調(diào)定后來，閥口啟動后溢流閥進(jìn)口壓力隨溢流量變化而波動性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21.節(jié)流閥剛性（節(jié)流閥開口面積A一定期，節(jié)流閥先后壓力差△p變化量與流經(jīng)閥流量變化量之比為節(jié)流閥剛性T：T=P。）oq22．節(jié)流調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥變化輸入執(zhí)行元件流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）23．容積調(diào)速回路（液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過變化泵排量來變化輸入執(zhí)行元件流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速回路稱為容積調(diào)速回路。）24．功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）（液壓系統(tǒng)中，變量泵輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要回路稱為功率適應(yīng)回路。）25．速度剛性負(fù)載變化時調(diào)速回路阻抗速度變化能25．速度剛性7OF力。7OF力。k=-L)vov26.相對濕度x與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下相對濕度。0二-100%）xb五、分析題1?如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp,如在泵出口接一節(jié)流閥，并將閥開口調(diào)節(jié)小某些,試分析回路中活塞運(yùn)動速度v和流過截面P,A,B三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣關(guān)系（活塞兩腔面積為\/§5PQpA1和A2，所有管道直徑d相似）。\/§5PQp解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表達(dá)輸出流量qp不變。依照持續(xù)性方程，當(dāng)閥開口開小某些，通過閥口流速增長，但通過節(jié)流閥流量并不發(fā)生變化，qA=qp，因而該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度v,如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)現(xiàn)泵流量分流。持續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸提成兩腔，因而求qB不能直接使用持續(xù)性方程。依照持續(xù)性方程，活塞運(yùn)動速度v=qA/A1，qB=qA/A1=（AJA1）qP2?如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67,油密度P=900kg/cm3,先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力py=12X105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2,載荷F=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為At）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動速度如何變化及溢流閥工作

狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值A(chǔ)t。。當(dāng)AT>ATo時，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運(yùn)動速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng)aT<aTo時，活塞運(yùn)動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力卩廣F/A二2400（30%10_4）=8x105Pa液壓泵工作壓力p=p+App1式中△p為節(jié)流閥先后壓力差，其大小與通過流量關(guān)于。已知一種節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即A]>A2，缸負(fù)載為F。如果分別構(gòu)成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析：1）進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個回路能使液壓缸獲得更低最低運(yùn)動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低運(yùn)動速度時，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相似，方能進(jìn)行比較。解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度v1=qmin/A1；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度v2=qmin/A2因ai>a2,故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低最低速度。2）節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量是指某定壓差下（2?3X105Pa），節(jié)流閥在最小容許開度ATmin能正常工作最小流量qmin。因而在比較哪個回路能使液壓缸有較低運(yùn)動速度時，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量ATmin2）節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量是指某設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路泵壓力為pp1，節(jié)流閥壓差為△#]則:p=FA+ApAp=p一FATOC\o"1-5"\h\zpi11ipii設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2，節(jié)流閥壓差為勻2,貝y：Ap=F+ApAAp=pAA一FA1p2222p2122由最小穩(wěn)定流量q.相等定義可知：△p1=Ap2即：p二pA/A+F/A-FA為使min12p1p21212兩個回路分別獲得缸最低運(yùn)動速度，兩個泵調(diào)定壓力pp1、pp2是不相等。在圖示回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸回油路上，通過度析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是對的。（A）缸運(yùn)動速度不受負(fù)載變化影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相稱于一種普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速作用，缸運(yùn)動速度受負(fù)載變化影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。解：只有C對的，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥無彈簧腔時，只要克服軟彈簧作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。如圖所示回路為帶補(bǔ)油裝置液壓馬達(dá)制動回路，闡明圖中三個溢流閥和單向閥作用。

解：液壓馬達(dá)在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1,2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時產(chǎn)生最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補(bǔ)油。如圖所示是運(yùn)用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷回路。溢流閥調(diào)定壓力py=30X105Pa。規(guī)定考慮閥芯阻尼孔壓力損失，回答下列問題：1）在溢流閥啟動或關(guān)閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)油路與否始終是連通？2）在電磁鐵DT斷電時，若泵工作壓力pB=30X105Pa，B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個壓力大？若泵工作壓力pB=15X105Pa，B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵流量是如何流到油箱中去？解：1）在溢流閥啟動或關(guān)閉時，控制油路E,F段與泵出口處B點(diǎn)油路始終得保持連通2）當(dāng)泵工作壓力pB=30X105Pa時，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)壓力，故pB>pE；當(dāng)泵工作壓力pB=15X105Pa時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，pB=PE。3）二位二通閥啟動或關(guān)閉，對控制油液與否通過阻尼孔（即控制主閥芯啟閉）關(guān)于，但這某些流量很小，溢流量重要是通過CD油管流回油箱。如圖所示系統(tǒng)中，主工作缸I負(fù)載阻力F[=N,夾緊缸II在運(yùn)動時負(fù)載阻力很小可忽視不計。兩缸大小相似，大腔面積A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調(diào)節(jié)值py=30X105Pa，減壓閥調(diào)節(jié)值Pj=15X105Pa。試分析：1）當(dāng)夾緊缸II運(yùn)動時：pa和pb分別為多少？2）當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？3）夾緊缸II最高承受壓力pmax為多少？Isi±Isi±解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因而無論夾緊缸在運(yùn)動時或夾緊工件時，減壓閥均處在工作狀態(tài)，pA=pj=15X105Pa。溢流閥始終處在溢流工況，pB=py=30X105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力FII=0時，在夾緊缸回油腔壓力處在最高值：p=（A/A）p=（2x15）x105=30x105Pamax12A圖示為大噸位液壓機(jī)慣用一種泄壓回路。其特點(diǎn)為液壓缸下腔油路上裝置一種由上腔壓力控制順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后闡明：1）換向閥1中位有什么作用？2）液控單向閥（充液閥）4功能是什么？3）啟動液控單向閥控制壓力pk與否一定要比順序閥調(diào)定壓力px大？解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥1切換至右位，高壓腔壓力通過單向節(jié)流閥2和換向閥1與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥3調(diào)定壓力（普通為20?40X105Pa）時，閥處在啟動狀態(tài)，泵供油通過閥3排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調(diào)定壓力（普通為）時，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。1）換向閥1中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時，在閥中位并不斷留，只有當(dāng)活塞上升到終點(diǎn)時換向閥才切換到中位，所用K型中位機(jī)能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。2）由于液壓機(jī)在缸兩腔有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔排油量很大，管路上節(jié)流閥將會導(dǎo)致很大回油背壓，因而設(shè)立了充液閥4?；爻虝r上腔油可通過充液閥4排出去。當(dāng)活塞運(yùn)用重力迅速下行時，若缸上腔油壓浮現(xiàn)真空，閥4將自行打開，充液箱油直接被吸入缸上腔，起著充液（補(bǔ)油）作用。3）圖示回路中在換向時規(guī)定上腔先泄壓，直至壓力減少到順序閥3調(diào)定壓力px時，順序閥斷開，缸下腔壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進(jìn)口承受壓力為px（20?40X105Pa），其反向出口和油箱相通，無背壓，因而啟動液控單向閥控制壓力只需pk=（0.3?0.5）px即可。圖示液壓回路，原設(shè)計規(guī)定是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才干動作；并且規(guī)定夾緊缸I速度可以調(diào)節(jié)。實(shí)際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目，試分析其因素并提出改進(jìn)辦法。解：圖（a）方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處在溢流工作狀況。這時泵壓力為溢流閥調(diào)定值，pB=Py。B點(diǎn)壓力對工件與否夾緊無關(guān)，該點(diǎn)壓力總是不不大于順序閥調(diào)定值px，故進(jìn)給缸II只能先動作或和缸I同步動作，因而無法達(dá)到預(yù)想目。圖（b）是改進(jìn)后回路，它是把圖（a）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口A點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸I在運(yùn)動過程中，A點(diǎn)壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止運(yùn)動后，A點(diǎn)壓力升高到py,使外控順序閥接通，實(shí)現(xiàn)所規(guī)定順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然減少引起工件自行松開事故。14.圖示系統(tǒng)為一種二級減壓回路，活塞在運(yùn)動時需克服摩擦阻力F=1500N,活塞面積A=15cm2，溢流閥調(diào)節(jié)壓力py=45X105Pa，兩個減壓閥調(diào)定壓力分別為pj1=20X105Pa和pj2=35X105Pa，管道和換向閥壓力損失不計。試分析：1）當(dāng)DT吸合時活塞處在運(yùn)動過程中,pB、PA、PC三點(diǎn)壓力各為多少？2）當(dāng)DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、PC三點(diǎn)壓力各為多少？3）如在調(diào)節(jié)減壓閥壓力時，改取pj1=35X105Pa和Pj2=20X105Pa，該系統(tǒng)與否能使工件得到兩種不同夾緊力？解：1）DT吸合，活塞運(yùn)動時：F15001010Pp=—==10x105PaLA15x10-4因pL<Pj，減壓閥閥口處在最大位置，不起減壓作用，PA=PC=PL=10X105Pa,pB=10X105+ApjPa，Ap.為油液通過減壓閥時產(chǎn)生壓力損失。2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然啟動溢流，PB=Py=45X105Pa。對于減壓閥1,由于pl作用使其先導(dǎo)閥啟動，主閥芯在兩端壓力差作用下，減壓開口逐漸關(guān)小，直至完全閉合；對于減壓閥2,由于pl作用使其主閥口關(guān)小處在平衡狀態(tài)，容許（1?2）l/min流量經(jīng)先導(dǎo)閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，PC=pA=pj2=35X105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸壓力將由并聯(lián)減壓閥中調(diào)定值較高那一減壓閥決定。因而，為了獲得兩種不同夾緊力，必要使pj1<pj2。如果取Pj]=35X105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力Pj=20X105Pa。

15.在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸活塞面積相似，A=20cm2，缸I阻力負(fù)載F]=8000N，缸II阻力負(fù)載F][=4000N，溢流閥調(diào)節(jié)壓力為py=45X105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時（pj1=10X105Pa、pj2=20X105Pa、pj3=40X105Pa）兩缸動作順序是如何？2）在上面三個不同減壓閥調(diào)節(jié)值中，哪個調(diào)節(jié)值會使缸II運(yùn)動速度最快？pj1=10X105Pa<p2，減壓閥處在工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10X105Pa，pB=py=45X105Pa，壓力油使缸I右移。pj2=20X105Pa=p2，減壓閥處在工作狀態(tài)，流量依照減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥口液阻分派，兩缸同步動作。pj3=40X105Pa>p2，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pB?p2=20X105Pa，該壓力不能克服缸I負(fù)載，故缸II單獨(dú)右移，待缸II運(yùn)動到端點(diǎn)后，壓力上升pA=pj=40X105Pa，pB=py=45X105Pa，壓力油才使缸I向右運(yùn)動。2）當(dāng)pj3=40X105Pa時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵壓力取決于負(fù)載，pB=p2=20X105Pa。由于溢流閥關(guān)閉，泵流量所有進(jìn)入缸II,故缸II運(yùn)動速度最快，vII=q/A。16.如圖所示采用蓄能器壓力機(jī)系統(tǒng)兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器安裝位置不同。試分析它們工作原理，并指出圖（a）和（b）系統(tǒng)分別具備哪些功能?解：圖（a）方案，當(dāng)活塞在接觸工件慢進(jìn)和保壓時，或者活塞上行到終點(diǎn)時，泵一某些油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器壓力油對壓力機(jī)保壓并補(bǔ)充泄漏。當(dāng)換向閥切換時，泵和蓄能器同步向缸供油，使活塞迅速運(yùn)動。蓄能器在活塞向下向上運(yùn)動中，始終處在壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內(nèi)壓力為零。當(dāng)活塞下行接觸工件時泵壓力上升，泵油液進(jìn)入蓄能器。當(dāng)蓄能器壓力上升到調(diào)定壓力時，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案合用于加壓和保壓時間較長場合。與（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同步供油、滿足活塞迅速運(yùn)動規(guī)定及當(dāng)換向閥突然切換時、蓄能器吸取液壓沖擊功能。17.在圖示系統(tǒng)中，兩溢流閥調(diào)定壓力分別為60X105Pa、20X105Pa。1）當(dāng)py1=60X105Pa，py2=20X105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當(dāng)py1=20X105Pa,py2=60X105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？解：1）DT失電時活塞向右運(yùn)動，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1進(jìn)出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端壓差為零，閥1始終處在關(guān)閉狀態(tài)不起作用，泵壓力由py2決定：ppmax=py2=20X105Pa；DT吸合時活塞向左運(yùn)動，缸大腔壓力為零，泵最大工作壓力將由py1、py2中較小值決定：Ppmax=Py2=20X105Pa。2）同上同樣，DT失電時活塞向右運(yùn)動，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥1不起作用，泵壓力由py2決定：ppmax=py2=60X105Pa；DT吸合時活塞向左運(yùn)動，泵最大工作壓力將由py1、py2中較小值決定：ppmax=Py1=20X105Pa°六、問答題液壓傳動中慣用液壓泵分為哪些類型？答：1）按液壓泵輸出流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調(diào)節(jié)，即單位時間內(nèi)輸出油液體積是一定。變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即依照系統(tǒng)需要，泵輸出不同流量。2）按液壓泵構(gòu)造型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式）、葉片泵（單作用式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。如果與液壓泵吸油口相通油箱是完全封閉，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依托密閉工作容積變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機(jī)構(gòu)作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里油液被壓入其內(nèi)，這樣才干完畢液壓泵吸油過程。如果將油箱完全封閉,不與大氣相通，于是就失去運(yùn)用大氣壓力將油箱油液強(qiáng)行壓入泵內(nèi)條件，從而無法完畢吸油過程，液壓泵便不能工作了。9．什么叫液壓泵工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？答：液壓泵工作壓力是指液壓泵在實(shí)際工作時輸出油液壓力，即油液克服阻力而建立起來壓力。液壓泵工作壓力與外負(fù)載關(guān)于，若外負(fù)載增長，液壓泵工作壓力也隨之升高。液壓泵最高工作壓力是指液壓泵工作壓力隨外載增長而增長，當(dāng)工作壓力增長到液壓泵自身零件強(qiáng)度容許值和容許最大泄漏量時，液壓泵工作壓力就不再增長了，這時液壓泵工作壓力為最高工作壓力。液壓泵額定壓力是指液壓泵在工作中容許達(dá)到最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產(chǎn)品樣本上標(biāo)出壓力?？紤]液壓泵在工作中應(yīng)有一定壓力儲備，并有一定使用壽命和容積效率，普通它工作壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵工作壓力可通過泵自身調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)。應(yīng)當(dāng)指出，千萬不要誤解液壓泵輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。10．什么叫液壓泵排量，流量，理論流量，實(shí)際流量和額定流量？她們之間有什么關(guān)系？答：液壓泵排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液體積，慣用V表達(dá)，單位為ml/r。液壓泵排量取決于液壓泵密封腔幾何尺寸，不同泵，因參數(shù)不同，因此排量也不同樣。液壓泵流量是指液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液體積，又分理論流量和實(shí)際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失狀況下，液壓泵在單位時間內(nèi)輸出油液體積，慣用qt表達(dá)，單位為l/min（升/分）。排量和理論流量之間關(guān)系是：qtnV/1000（^min）式中n液壓泵轉(zhuǎn)速（r/min）；q液壓泵排量（ml/r）實(shí)際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內(nèi)實(shí)際輸出油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，因此液壓泵實(shí)際輸出流量不大于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時，實(shí)際輸出流量。泵產(chǎn)品樣本或銘牌上標(biāo)出流量為泵額定流量。11．什么叫液壓泵流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最??？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻，隨時間而變化。但是，在液壓泵持續(xù)轉(zhuǎn)動時，每轉(zhuǎn)中各瞬時流量卻按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵流量脈動。液壓泵流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動和噪聲。并且，由于流量脈動致使泵輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件運(yùn)動平穩(wěn)性，特別是對精密液壓傳動系統(tǒng)更為不利。普通，螺桿泵流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵流量脈動最大。12．齒輪泵徑向力不平衡是如何產(chǎn)生?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡辦法有哪些?答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡因素有三個方面：一是液體壓力產(chǎn)生徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔壓力高于吸油腔壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因而從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔每一種齒間內(nèi)油壓是不同，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產(chǎn)生徑向力。這一點(diǎn)可以從被動軸承初期磨損得到證明，徑向力方向通過齒輪嚙合線，使積極齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增長。三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同步還會使吸油腔齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵正常工作。消除徑向力不平衡辦法：1）縮小壓油口直徑，使高壓僅作用在一種齒到兩個齒范疇，這樣壓力油作用在齒輪上面積縮小了，因而徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽辦法來解決徑向力不平衡問題。如此關(guān)于零件（普通在軸承座圈）上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與吸油腔相通。這種辦法可使作用在齒輪上徑向力大體上獲得平衡，但會使泵高低壓區(qū)更加接近，增長泄漏和減少容積效率。13．為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液作用力，致使轉(zhuǎn)子所受徑向力不平衡，使得軸承受到較大載荷作用，這種構(gòu)造類型液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。由于單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，因此普通不適當(dāng)用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉(zhuǎn)軸分布，壓力油作用于軸承上徑向力是平衡，故又稱為卸荷式葉片泵。結(jié)束后，僅需要維持較高壓力和較小流量（補(bǔ)充泄漏量），則運(yùn)用C點(diǎn)特性?？傊?，限壓式變量葉片泵輸出流量可依照系統(tǒng)壓力變化（即外負(fù)載大?。?，自動地調(diào)節(jié)流量，也就是壓力高時，輸出流量??；壓力低時，輸出流量大。優(yōu)缺陷：1）限壓式變量葉片泵依照負(fù)載大小，自動調(diào)節(jié)輸出流量，因而功率損耗較小，可以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)約液壓元件數(shù)量，從而簡化了油路系統(tǒng)。3）泵自身構(gòu)造復(fù)雜，泄漏量大，流量脈動較嚴(yán)重，致使執(zhí)行元件運(yùn)動不夠平穩(wěn)。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承壽命，噪音也大。16．什么是雙聯(lián)泵？什么是雙級泵？答：雙聯(lián)泵：同一根傳動軸帶動兩個泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵吸油口是公共，壓油口各自分開。泵輸出兩股流量可單獨(dú)使用，也可并聯(lián)使用。雙級泵：同一根傳動軸帶動兩個泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，第一級泵輸出具備一定壓力油液進(jìn)入第二級泵，第二級泵將油液進(jìn)一步升壓輸出。因而雙級泵具備單泵兩倍壓力。17．什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是如何消除困油現(xiàn)象影響？答：液壓泵密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移過程中，形成了一種閉死容積。如果這個閉死容積大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時，其中油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性壓力沖擊，并且導(dǎo)致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時，又因無油液補(bǔ)充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象將嚴(yán)重影響泵使用壽命。原則上液壓泵都會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且持續(xù)不斷吸、壓油，齒輪重疊度&必要不不大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進(jìn)入嚙合。在兩對輪齒同步嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，先由大變小，后由小變大。因而齒輪泵存在困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常在泵先后蓋板或浮動軸套（浮動側(cè)板）上開卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。在雙作用葉片泵中，由于定子圓弧某些夾角＞配油窗口間隔夾角＞兩葉片夾角，因此在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，因此不會浮現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由于定子上圓弧曲線及其中心角都不能做得很精確，因而仍也許浮現(xiàn)輕微困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象危害，常將配油盤壓油窗口前端開一種三角形截面三角槽，同步用以減少油腔中壓力突變，減少輸出壓力脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口間距三缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開吸（壓）油窗口到達(dá)壓（吸）油窗口之前，柱塞底部密閉工作容積大小會發(fā)生變化，因此軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象。人們往往運(yùn)用這一點(diǎn)，使柱塞底部容積實(shí)現(xiàn)預(yù)壓縮（預(yù)膨脹），待壓力升高（減少）接近或達(dá)到壓油腔（吸油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力突變，減小了振動、減少了噪聲。18．柱塞缸有何特點(diǎn)？答：1）柱塞端面是承受油壓工作面，動力是通過柱塞自身傳遞。2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運(yùn)動，為了得到雙向運(yùn)動，柱塞缸應(yīng)成對使用，或依托自重（垂直放置）或其他外力實(shí)現(xiàn)。3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定間隙，因而缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗加工，只需保證導(dǎo)向套和密封裝置某些內(nèi)壁精度，從而給制造者帶來了以便。4）柱塞可以制成空心，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時因自重而下垂。19．液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常用密封辦法有哪幾種？答：液壓缸高壓腔中油液向低壓腔泄漏稱為內(nèi)泄漏，液壓缸中油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸容積效率減少，從而影響液壓缸工作性能，嚴(yán)重時使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會污染環(huán)境，因而為了防止泄漏產(chǎn)生，液壓缸中需要密封地方必要采用相應(yīng)密封辦法。液壓缸中需要密封部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。慣用密封辦法有三種：1）間隙密封這是依托兩運(yùn)動件配合面間保持一很小間隙，使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏一種密封辦法。用該辦法密封，只適于直徑較小、壓力較低液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽,這些環(huán)形槽作用有兩方面，一是提高間隙密封效果，當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時,由于油路截面突然變化，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液泄漏量減少；另一是制止活塞軸線偏移，從而有助于保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與缸壁磨損，增長間隙密封性能。2）橡膠密封圈密封按密封圈構(gòu)造形式不同有0型、Y型、Yx型和V型密封圈，0形密封圈密封原理是依托0形密封圈預(yù)壓縮，消除間隙而實(shí)現(xiàn)密封。Y型、Yx型和V型密封圈是依托密封圈唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具備磨損后自動補(bǔ)償能力。3）橡塑組合密封裝置由O型密封圈和聚四氟乙烯做成格來圈或斯特圈組合而成。這種組合密封裝置是運(yùn)用O型密封圈良好彈性變形性能，通過預(yù)壓縮所產(chǎn)生預(yù)壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。O型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不但具備極低摩擦因素（0.02?0.04，僅為橡膠1/10），并且動、靜摩擦因素相稱接近。此外因具備自潤滑性，與金屬構(gòu)成摩擦付時不易粘著；啟動摩擦力小，不存在橡膠密封低速時爬行現(xiàn)象。此種密封不緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，并且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益廣泛。20．液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？答：當(dāng)運(yùn)動件質(zhì)量較大，運(yùn)動速度較高時，由于慣性力較大，具備較大動量。在這種狀況下，活塞運(yùn)動到缸筒終端時，會與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，因此在大型、高壓或高精度液壓設(shè)備中，經(jīng)常設(shè)有緩沖裝置，其目是使活塞在接近終端時，增長回油阻力，從而減緩運(yùn)動部件運(yùn)動速度，避免撞擊液壓缸端蓋。21．液壓缸工作時為什么會浮現(xiàn)爬行現(xiàn)象？如何解決？答：液壓缸工作時浮現(xiàn)爬行現(xiàn)象因素和排除辦法如下：1）缸內(nèi)有空氣侵入。應(yīng)增設(shè)排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程迅速運(yùn)動，逼迫排除空氣。2）液壓缸端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應(yīng)調(diào)節(jié)密封圈使之有恰當(dāng)松緊度，保證活塞桿能用手來回平穩(wěn)地拉動而無泄漏。3）活塞與活塞桿同軸度不好。應(yīng)校正、調(diào)節(jié)。4）液壓缸安裝后與導(dǎo)軌不平行。應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)或重新安裝。5）活塞桿彎曲。應(yīng)校直活塞桿。6）活塞桿剛性差。加大活塞桿直徑。7）液壓缸運(yùn)動零件之間間隙過大。應(yīng)減小配合間隙。8）液壓缸安裝位置偏移。應(yīng)檢查液壓缸與導(dǎo)軌平行度，并校正。9）液壓缸內(nèi)徑線性差（鼓形、錐形等）。應(yīng)修復(fù)，重配活塞。10）缸內(nèi)腐蝕、拉毛。應(yīng)去掉銹蝕和毛刺，嚴(yán)格時應(yīng)鏜磨。11）雙出桿活塞缸活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應(yīng)略松螺帽，使活塞處在自然狀態(tài)。．液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些相似點(diǎn)和不同點(diǎn)？答：液壓馬達(dá)和液壓泵相似點(diǎn)：1）從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆，如果用電機(jī)帶動時，輸出是液壓能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出是機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），則變成了液壓馬達(dá)。2）從構(gòu)造上看，兩者是相似。3）從工作原理上看，兩者均是運(yùn)用密封工作容積變化進(jìn)行吸油和排油。對于液壓泵，工作容積增大時吸油，工作容積減小時排出高壓油。對于液壓馬達(dá)，工作容積增大時進(jìn)入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。液壓馬達(dá)和液壓泵不同點(diǎn)：1）液壓泵是將電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，但愿容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，但愿機(jī)械效率高。因而說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。2）液壓馬達(dá)輸出軸轉(zhuǎn)向必要能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因而其構(gòu)造呈對稱性；而有液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉(zhuǎn)向有明確規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動，不能隨意變化旋轉(zhuǎn)方向。3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，尚有單獨(dú)泄漏油口；液壓泵普通只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。4）液壓馬達(dá)容積效率比液壓泵低；普通液壓泵工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。此外，齒輪泵吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)吸、排油口大小相似；齒輪馬達(dá)齒數(shù)比齒輪泵齒數(shù)多；葉片泵葉片須斜置安裝，而葉片馬達(dá)葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)葉片是依托根部燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵葉片是依托根部壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。．液壓控制閥有哪些共同點(diǎn)？應(yīng)具備哪些基本規(guī)定？答：液壓控制閥共同點(diǎn)：1）構(gòu)造上，所有閥都由閥體、閥芯和操縱機(jī)構(gòu)三某些構(gòu)成。2）原理上，所有閥都是依托閥口開、閉來限制或變化油液流動和停止。3）只要有油液流經(jīng)閥口，都要產(chǎn)生壓力降和溫度升高等現(xiàn)象，通過閥口流量滿足壓力流量方程q=CA'-Ap，式中A為閥口通d\P流面積，Ap為閥口先后壓力差。對液壓控制閥基本規(guī)定：1）動作敏捷，工作可靠，沖擊和振動盡量小。2）閥口全開時，油液通過閥口時壓力損失要小。3）閥口關(guān)閉時密封性能好，不容許有外泄漏。4）所控制參數(shù)（壓力或流量）穩(wěn)定，受外干擾時變化量小。4）構(gòu)造要簡樸緊湊、安裝調(diào)試維護(hù)以便、通用性好。．使用液控單向閥時應(yīng)注意哪些問題？答：1）必要保證有足夠控制壓力，否則不能打開液控單向閥。2）液控單向閥閥芯復(fù)位時，控制活塞控制油腔油液必要流回油箱。3）防止空氣侵入到液控單向閥控制油路。4）在采用液控單向閥閉鎖回路中，因溫度升高往往引起管路內(nèi)壓力上升。為了防止損壞事故，可設(shè)立安全閥。5）作充液閥使用時，應(yīng)保證啟動壓力低、過流面積大。6）在回路和配管設(shè)計時，采用內(nèi)泄式液控單向閥，必要保證液流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響活塞動作高壓，否則控制活塞容易反向誤動作。如果不能避免這種高壓，則采用外泄式液控單向閥。25．什么是換向閥“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？答：1）換向閥“位”：為了變化液流方向，閥芯相對于閥體應(yīng)有不同工作位置，這個工作位置數(shù)叫做“位”。職能符號中方格表達(dá)工作位置，三個格為三位，兩個格為二位。換向閥有幾種工作位置就相應(yīng)有幾種格數(shù)，即位數(shù)。2）換向閥“通”：當(dāng)閥芯相對于閥體運(yùn)動時，可變化各油口之間連通狀況，從而變化液體流動方向。普通把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連油口數(shù)（主油口）叫做“通”。3）換向閥各油口在閥體上位置：普通，進(jìn)油口P位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相通；回油口O位于P口側(cè)面，與閥孔最邊沉割槽相通；工作油口A、B位于P口上面，分別與P兩側(cè)沉割槽相通；泄漏口L位于最邊位置。26．選取三位換向閥中位機(jī)能時應(yīng)考慮哪些問題？答：1）系統(tǒng)保壓當(dāng)換向閥P口被堵塞時，系統(tǒng)保壓。這時液壓泵能用于多執(zhí)行元件液壓系統(tǒng)。2）系統(tǒng)卸載當(dāng)油口P和O相通時，整個系統(tǒng)卸載。3）換向平穩(wěn)性和換向精度當(dāng)工作油口A和B各自堵塞時，換向過程中易產(chǎn)生液壓沖擊，換向平穩(wěn)性差，但換向精度高。反之，當(dāng)油口A和B都與油口O相通時，換向過程中機(jī)床工作臺不易迅速制動，換向精度低，但換向平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。4）啟動平穩(wěn)性換向閥中位，如執(zhí)行元件某腔接通油箱，則啟動時該腔因無油液緩沖而不能保證平穩(wěn)啟動。5）執(zhí)行元件在任意位置上停止和浮動當(dāng)油口A和B接通，臥式液壓缸和液壓馬達(dá)處在浮動狀態(tài)，可以通過手動或機(jī)械裝置變化執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置；立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。27．電液換向閥有何特點(diǎn)？如何調(diào)節(jié)它換向時間？答：1）電液換向閥特點(diǎn)：電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥兩某些構(gòu)成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)閥作用，而液動換向閥起主閥作用，控制執(zhí)行元件主油路。它換向平穩(wěn)，但換向時間長；容

許通過流量大，是大流量閥。許通過流量大，是大流量閥。2）換向時間調(diào)節(jié)：電液換向閥換向時間可由單向閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖，當(dāng)1DT通電時，液動換向閥閥芯向右移動速度（即換向時間）可用變化節(jié)流閥4開度辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)；2DT通電時，液動換向閥向左移動速度（即換向時間）可用變化節(jié)流閥3開度辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)。節(jié)流閥開度大，則回油速度高，即換向時間短；反之，則低，換向時間長。28.溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不也許工作。它重要功能有如下幾點(diǎn)：1）起穩(wěn)壓溢流作用用定量泵供油時，它與節(jié)流閥配合，可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中流量。在這種場合下，閥口經(jīng)常隨著壓力波動而啟動，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。2）起安全閥作用避免液壓系統(tǒng)和機(jī)床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時是關(guān)閉，只有負(fù)載超過規(guī)定極限時才啟動，起安全作用。普通，把溢流閥調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高壓力調(diào)高10?20%。3）作卸荷閥用由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。4）作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用用管路將溢流閥遙控口接至調(diào)節(jié)以便遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)進(jìn)口處，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控目。5）作高低壓多級控制用換向閥將溢流閥遙控口和幾種遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，即可實(shí)現(xiàn)高低壓多級控制。6）用于產(chǎn)生背壓將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運(yùn)動平穩(wěn)。此時溢流閥調(diào)定壓力低，普通用直動式低壓溢流閥即可。29．何謂溢流閥啟動壓力和調(diào)節(jié)壓力?答：當(dāng)油壓對閥芯作用力不不大于彈簧預(yù)緊力時，閥芯啟動，高壓油便通過閥口溢流回油箱。將溢流閥開始溢流時打開閥口壓力稱為啟動壓力。溢流閥開始溢流時，閥開口較小，溢流量較少。隨著閥口溢流量增長，閥芯升高，彈簧進(jìn)一步被壓縮，油壓上升。當(dāng)溢流量達(dá)到額定流量時，閥芯上升到一定高度，這時壓力為調(diào)節(jié)壓力。30．使用順序閥應(yīng)注意哪些問題？答：1）由于執(zhí)行元件啟動壓力在調(diào)定壓力如下，系統(tǒng)中壓力控制閥又具備壓力超調(diào)特性，因而控制順序動作順序閥調(diào)定壓力不能太低，否則會浮現(xiàn)誤動作。2）順序閥作為卸荷閥使用時，應(yīng)注意它對執(zhí)行元件工作壓力影響。由于卸荷閥也可以調(diào)節(jié)壓力，旋緊調(diào)節(jié)螺釘，壓緊彈簧，使卸荷調(diào)定壓力升高；旋松調(diào)節(jié)螺釘，放松彈簧，使卸荷調(diào)定壓力減少，這就使系統(tǒng)工作壓力產(chǎn)生了差別，應(yīng)充分注意。3）順序閥作為平衡閥使用時，規(guī)定它必要具備高度密封性能，不能產(chǎn)生內(nèi)部泄漏，使它能長時間保持液壓缸所在位置，不因自重而下滑。31．試比較先導(dǎo)型溢流閥和先導(dǎo)型減壓閥異同點(diǎn)。答：相似點(diǎn)：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是由液壓力與彈簧力進(jìn)行比較來控制閥口動作；兩閥都可以在先導(dǎo)閥遙控口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控或多級調(diào)壓。差別：1）溢流閥閥口常閉，進(jìn)出油口不通；減壓閥閥口常開，進(jìn)出油口相通。2）溢流閥為進(jìn)口壓力控制，閥口啟動后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關(guān)小后保證出口壓力穩(wěn)定。3）溢流閥出口接油箱，先導(dǎo)閥彈簧腔泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導(dǎo)閥彈簧腔泄漏油有單獨(dú)油口引回油箱。32．影響節(jié)流閥流量穩(wěn)定性因素有哪些？答：1）節(jié)流閥先后壓力差影響。壓力差變化越大，流量q變化也越大。2）指數(shù)m影響。m與節(jié)流閥口形狀關(guān)于，m值大，則對流量影響也大。節(jié)流閥口為細(xì)長孔（m=1）時比節(jié)流口為薄壁孔（m=0.5）時對流量影響大。3）節(jié)流口堵塞影響。節(jié)流閥在小開度時，由于油液中雜質(zhì)和氧化后析出膠質(zhì)、瀝青等以及極化分子，容易產(chǎn)生某些堵塞，這樣就變化了本來調(diào)節(jié)好節(jié)流口通流面積，使流量發(fā)生變化。普通節(jié)流通道越短，通流面積越大，就越不容易堵塞。為了減小節(jié)流口堵塞也許性，節(jié)流口應(yīng)采用薄壁形式。4）油溫影響。油溫升高，油粘度減小，因而使流量加大。油溫對細(xì)長孔影響較大，而對薄壁孔影響較小。33．為什么調(diào)速閥可以使執(zhí)行元件運(yùn)動速度穩(wěn)定？答：調(diào)速閥是由節(jié)流閥和減壓閥串聯(lián)而成。調(diào)速閥進(jìn)口油液壓力為P],經(jīng)減壓閥流到節(jié)流閥入口，這時壓力降到p2再經(jīng)節(jié)流閥到調(diào)速閥出口，壓力由p2又降到p3。油液作用在減壓閥閥芯左、右兩端作用力為（p3A+Ft[和”於，其中A為減壓閥閥芯面積，F(xiàn)t為彈簧力。當(dāng)閥芯處在平衡時（忽視彈簧力），則p2A=p3A+Ft，p2-p3=Ft/A=常數(shù)。為了保證節(jié)流閥進(jìn)、出口壓力差為常數(shù)，則規(guī)定p2和p3必要同步升高或減少同樣值。當(dāng)進(jìn)油口壓力p1升高時，p2也升高，則閥芯右端面作用力增大，使閥芯左移，于是減壓閥開口減小，減壓作用增強(qiáng)，使p2又減少到本來數(shù)值；當(dāng)進(jìn)口壓力p1減少時，p2也減少，閥芯向右移動，開口增大，減壓作用削弱，使p2升高，仍恢復(fù)到本來數(shù)值。當(dāng)出口壓力p3升高時，閥芯向右移動，減壓閥開口增大，減壓作用削弱，p2也隨之升高；當(dāng)出口壓力p3減小時，閥芯向左移動，減壓閥開口減小，減壓作用增強(qiáng)了，因而使p2也減少了。這樣，不論調(diào)速閥進(jìn)、出口壓力如何變化，調(diào)速閥內(nèi)節(jié)流閥先后壓力差（p2-p3）始終保持不變，因此通過節(jié)流閥流量基本穩(wěn)定，從而保證了執(zhí)行元件運(yùn)動速度穩(wěn)定。34．調(diào)速閥和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）有何異同點(diǎn)？答：調(diào)速閥與旁通型調(diào)速閥都是壓力補(bǔ)償閥與節(jié)流閥復(fù)合而成，其壓力補(bǔ)償閥都能保證在負(fù)載變化時節(jié)流閥先后壓力差基本不變，使通過閥流量不隨負(fù)載變化而變化。用旁通型調(diào)速閥調(diào)速時，液壓泵供油壓力隨負(fù)載而變化，負(fù)載小時供油壓力也低，因而功率損失較小；但是該閥通過流量是液壓泵所有流量，故閥芯尺寸要獲得大某些；又由于閥芯運(yùn)動時摩擦阻力較大，因而它彈簧普通比調(diào)速閥中減壓閥彈簧剛度要大。這使得它節(jié)流閥先后壓力差值不如調(diào)速閥穩(wěn)定，因此流量穩(wěn)定性不如調(diào)速閥。旁通型調(diào)速閥合用于對速度穩(wěn)定性規(guī)定稍低某些、而功率較大節(jié)流調(diào)速回路中。液壓系統(tǒng)中使用調(diào)速閥調(diào)速時，系統(tǒng)工作壓力由溢流閥依照系統(tǒng)工作壓力而調(diào)定，基本保持恒定，雖然負(fù)載較小時，液壓泵也按此壓力工作，因而功率損失較大；但該閥減壓閥所調(diào)定壓力差值波動較小，流量穩(wěn)定性好，因而合用于對速度穩(wěn)定性規(guī)定較高，而功率又不太大節(jié)流調(diào)速回路中。旁通型調(diào)速閥只能安裝在執(zhí)行元件進(jìn)