高速公路中央分隔帶的應(yīng)用與發(fā)展

高速公路中央分隔帶的應(yīng)用與發(fā)展

環(huán)境綠化越來越受到重視在高速公路建設(shè)中。高速公路綠化不僅是為了美化和凈化環(huán)境，也是為了相互滲透和融合美與功能。這是城市交通的必要條件之一。高速公路綠化包括許多方面,其中中央分隔帶具有分隔交通、誘導(dǎo)視線、緩解司機(jī)視覺疲勞、保障高速行車安全等重要作用。同時(shí)對(duì)凈化空氣,減少污染、降低噪音、改善地溫與氣溫等方面有著一定的作用。1中央分隔帶的寬度美國高速公路中央分隔帶一般為11m,城區(qū)和山區(qū)也不小于4.9m,美國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)(1994年版綠皮書)規(guī)定中央分隔帶最小寬度為15～30m;歐洲國家高速公路中央分隔帶大多4～5m;日本因人均土地面積少,為了節(jié)約用地,分隔帶最窄為3m。較寬的中央分隔帶不僅可營造豐富的景觀,而且有利于防眩、行車安全及將來的道路加寬需要。我國已建和正在興建的高速公路中央分隔帶一般寬3m,最小山嶺區(qū)只有1.5m,帶兩側(cè)或中間有護(hù)攔,高度為0.8m,這對(duì)中央分隔帶的防眩和景觀綠化等要求更高。鑒于我國國土資源緊張的實(shí)際情況,僅從安全出發(fā)采用美國那樣的寬中央分隔帶顯然是不適宜的,但是最好盡可能增寬。2土壤溫度分析影響中央分隔帶立地條件的主要因素是土壤因子和微域小氣候條件。高速公路中央分隔帶的立地條件有以下幾個(gè)特點(diǎn):①立地水分、肥力條件較差,質(zhì)地及透氣性不良;②由于地處瀝青路面中央,夏季土壤溫度較一般地區(qū)高;由于行車及局部地形條件形成的風(fēng)力、風(fēng)速較大,冬季溫度變化劇烈易形成凍害;③行車會(huì)造成比較嚴(yán)重的空氣污染;④中央分隔帶可供樹木生長的土層厚度一般僅有約40cm左右,其下便是壓實(shí)度大于90%的路基,即植物根系無法深入的不透水層;⑤中央分隔帶土質(zhì)也較差(多為土壤母質(zhì)),質(zhì)地比較粘重,易板結(jié),透水性差,土壤容重均1.5g/cm3中央分隔帶防癲控制法高速公路車速快、流量大,沒有設(shè)置中央分隔帶防眩或防眩效果不好的路段,夜間對(duì)向行駛的車輛由于前照燈對(duì)射的影響,能見力明顯下降,甚至產(chǎn)生瞬間視盲,對(duì)行車十分不利,容易引發(fā)交通事故。因此必須對(duì)高速公路的中央分隔帶進(jìn)行防眩處理。中央分隔帶綠化最重要的功能就是防眩作用,既要有效的遮擋車輛前照燈的眩光,還應(yīng)滿足橫向通視好、對(duì)駕駛員心理影響小的要求。如果采用完全遮光會(huì)縮小司機(jī)的視野,對(duì)駕駛員產(chǎn)生壓迫感,并影響巡邏車輛對(duì)車道的通視。所以防眩應(yīng)在滿足安全性的前提下,保證最大通透性。高速公路的防眩措施一般有兩種形式:一種為防眩板防眩,另一種為植物防眩。如果高速公路全線采用防眩板防眩,容易使司乘人員產(chǎn)生枯燥、呆板的感覺,因此安裝防眩板防眩這種形式一般在橋上或其他不宜種植綠化植物的地方采用,而綠化防眩則廣泛地被國內(nèi)外高速公路采用。綠化防眩設(shè)計(jì)主要考慮四個(gè)方面的要素:遮光角、防眩高度、防眩寬度和間距。同時(shí),綠化植物應(yīng)該在四季都能滿足基本的防眩要求。3.1中央隔離帶樹高防眩綠化植株的高度與車輛前照燈高度、駕駛員視線高度、道路狀況和車型組合等不確定因素有關(guān)。太低達(dá)不到防眩的目的;如果太高會(huì)隔斷公路景觀的連續(xù)性,對(duì)司乘人員的心理有不利影響。一旦被強(qiáng)風(fēng)刮倒,還會(huì)影響行車安全。高速公路行車快,路面出現(xiàn)斑駁樹影會(huì)影響駕駛員的視力,造成眩目和視力疲倦。中央隔離帶樹高一般控制在1.5m左右,單株可適當(dāng)高些,控制在1.8m,籬可控制在1.2m,單株組合可控制在1.5m。同時(shí)樹冠下凈空高度不宜高于小轎車的車燈高度(約40cm),如低于此高度應(yīng)種植低矮灌木彌補(bǔ)。H=h3.2樹冠直徑不能超過最樹冠的直徑主要根據(jù)中央分隔帶的寬度來定,考慮我國中央分隔帶的寬度一般較窄,樹冠的直徑宜控制在50～150cm,樹冠不能超出中央分隔帶邊緣。3.3防癲設(shè)施擴(kuò)散角(tg)以滿足樹木防眩遮光為前提,同時(shí)應(yīng)滿足最大的通透性。計(jì)算公式如下:L=D/tga,L為植物縱向間距上限;D為植株樹冠直徑下限或樹籬寬度下限,一般為50～150cm;a為汽車前照燈擴(kuò)散角,根據(jù)國內(nèi)外高速公路的使用經(jīng)驗(yàn),防眩設(shè)施擴(kuò)散角一般采用8°～10°之間,由于考慮到綠化植物的枝葉稀疏等因素,建議采用上限值10°為較好。如D按1m計(jì)算,L=1/tg10≈5.7。因此株間或組間距以6～7m為宜,這樣可起到較好的防眩效果。4種植和使用中央分隔帶植物時(shí)注意使用的注中央分隔帶綠化除了防眩功能外,對(duì)于整個(gè)景觀構(gòu)成的影響也是至關(guān)重要的。景觀綠化的主要目的是選擇合適的植物,滿足中央分隔帶綠化要求的原則,創(chuàng)造出舒適的環(huán)境并保證行車安全。高速公路中央分隔帶的綠化要做到四季常綠,植物的季相變化明顯,冠形整齊,以形成明顯的節(jié)奏感和韻律感,能夠渲染和調(diào)節(jié)單調(diào)的行車環(huán)境。綠化應(yīng)特別注意常綠樹、闊葉樹的搭配,并注意高度、體量、冠形、冠幅、觀花、觀景、樹姿、生長速度、管理要求等等因素。高速公路行車速度快,決定了高速公路的綠化風(fēng)格應(yīng)力求明快,而不求精雕細(xì)琢。同時(shí)應(yīng)在整體統(tǒng)一風(fēng)格下適當(dāng)變化,不能千篇一律,以免使用者產(chǎn)生枯燥因倦之感。一般常用種植方式的持續(xù)距離以車輛行駛5min為宜,按車速1O0km/h計(jì)算,5min行程為8km多,因此種植方式可每8km作1次變化,這樣可時(shí)常給司機(jī)以新鮮感,避免司機(jī)和乘客感到疲勞和單調(diào)。高速公路中央分隔帶綠化植物色彩不宜太艷麗、以免分散駕駛員的注意力,影響行車安全。同時(shí),色彩應(yīng)注意每隔一定距離增加一些跳躍性的色彩,使局部色彩豐富、以調(diào)節(jié)駕駛員的視線,避免過于單調(diào),使駕駛員感覺疲勞。中央分隔帶的綠化應(yīng)與高速路兩側(cè)上下邊坡,隔離柵的立體綠化結(jié)合起來綜合考慮,進(jìn)行系統(tǒng)的景觀設(shè)計(jì)。中央分隔帶的綠化要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要,在樹種的選擇、生長的適應(yīng)性、外形尺寸以及整個(gè)高速公路景觀的協(xié)調(diào)上進(jìn)行綜合的考慮。分隔帶的樹種顏色、質(zhì)地、種類等要與周圍的綠化植物種類相協(xié)調(diào),從而取得整體一致的綠化效果。種植方式要采取多種形式,如單株或幾株組合,與花灌木單株交替栽植或分段交替栽植,成段綠籬與單株交替栽植等;植物一般修剪成籬形或球形等比較規(guī)則的形狀,以與中央分隔帶規(guī)則的形狀符合。形式美和色彩美是最基本的美學(xué)原理,對(duì)于中國高速公路中央分隔帶而言,因其寬度較窄,加之對(duì)安全性和植物抗性的要求,所以難以充分運(yùn)用傳統(tǒng)的造園手法。因此在分隔帶栽植的高度變化、形式變化、色彩搭配變化上尋求較好的表現(xiàn)形式,符合司乘人員的審美要求,便可在較窄的中央分隔帶創(chuàng)造豐富多彩的景觀。運(yùn)用形式有:變化與統(tǒng)一的美學(xué)原理;韻律與節(jié)奏的美學(xué)原理;對(duì)比與調(diào)和的美學(xué)原理等等。5選擇適用的樹種植物的選擇主要考慮兩個(gè)因素:一是植物能否在這種條件下正常地生長;二是植物是否有較高的觀賞價(jià)值。任何植物只有能夠正常地生長,才能完美地展現(xiàn)它所具有的觀賞價(jià)值,因此必須選擇那些對(duì)土壤要求不嚴(yán)、易成活、生長慢、易修剪、易成形、耐熱、耐旱、抗病蟲害、抗有害氣體能力好的樹種。在確定樹種時(shí),還要考慮一個(gè)重要的因素,就是所選擇地苗木材料應(yīng)有充足的來源,盡量避免長途及大量調(diào)運(yùn)外地苗土。根據(jù)中央分隔帶植物選擇的標(biāo)準(zhǔn)及植物在高速公路上的表現(xiàn),篩選出以下適于中央分隔帶綠化的樹種。國內(nèi)高速公路中央分隔帶較窄,植物大多采用小喬木、灌木和地被植物,而喬木多修剪成綠籬使用。喬木:側(cè)柏、圓柏、檉柳等。小喬木和灌木:紫薇、黃楊、小葉女貞、海桐、鳳尾蘭、夾竹桃、木槿、鋪地柏、迎春、石楠、紫穗槐、錦雞兒屬、胡枝子、火棘、金銀木、杜鵑、連翹、小檗、紫葉小檗等。地被:萱草、鳶尾、白車軸草、地毯草、二月蘭、麥冬、蔥蘭、馬蹄金、紅花酢漿草、細(xì)葉結(jié)縷草、香根草、羊胡子草、狗牙根、野牛草、結(jié)縷草等。6德國的提議6.1鄉(xiāng)土植物為主高速公路線路長,生態(tài)環(huán)境十分惡劣,為降低養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用及保證良好的景觀效果,綠化最好以鄉(xiāng)土植物為主。鄉(xiāng)土植物適應(yīng)性強(qiáng),一旦在高速公路種植成功,便可以穩(wěn)定的生長,不僅可以保證美麗的景觀,而且很容易就與周圍的環(huán)境達(dá)到和諧統(tǒng)一。南北方已經(jīng)成功應(yīng)用或者有應(yīng)用前途的鄉(xiāng)土植物及野生植物有:胡枝子、荊條、錦雞兒屬、紫穗槐、枸杞、南五味子、扶芳藤、野葡萄、蛇莓等。6.2藤本植物建議使用在研發(fā)區(qū)域的兩種植物品種,適當(dāng)外引,盡量利用現(xiàn)有植物生長所好的藤本植物,盡量利用外部植物中自然或自然生長;同時(shí)要注意使用藤本植物本植物本公路中央分隔帶較窄,喬木和灌木的應(yīng)用受到限制。而藤木植物具有適應(yīng)性強(qiáng)、生長快、能充分利用空間的優(yōu)點(diǎn),因此可以嘗試運(yùn)用藤本植物,在實(shí)際應(yīng)用中注意以下幾點(diǎn):(1)應(yīng)用藤本植物要考慮到觀賞性,盡可能采用常綠或有花有果的植物種類。(2)應(yīng)用藤本植物要重視安全性,如附著力差就會(huì)有可能在惡劣的氣候條件下脫離立柱落到道路上,特別是突然落下時(shí)更易影響行車或?qū)π腥嗽斐晌：?/p>