功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究

功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究隨著對環(huán)境保護意識的提高和對節(jié)能技術(shù)的逐步成熟，混合動力技術(shù)逐漸被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。功率分流式混合動力系統(tǒng)作為目前應(yīng)用最廣的混合動力系統(tǒng)，其啟動平順性一直是一個研究的關(guān)鍵點。

功率分流式混合動力系統(tǒng)由三部分構(gòu)成，包括發(fā)動機、電動機和變速器。為了既滿足動力需求，又使燃油消耗率最小，該系統(tǒng)在發(fā)動機運行過程中，通過電動機的協(xié)同作用進行動力輸出，從而實現(xiàn)動力平衡控制。

在該系統(tǒng)中，啟動時發(fā)動機輸出功率較低，配合電動機的功率輸出需求，需要控制發(fā)動機的啟動速度和平順性。發(fā)動機的起動平順性對整個系統(tǒng)的平穩(wěn)性和舒適性非常重要，因此對其進行研究，探究其控制方法具有非常重要的意義。

首先，為了實現(xiàn)發(fā)動機的平順啟動，需要對發(fā)動機的控制系統(tǒng)開展研究。通過控制發(fā)動機點火時機的提前度和氣門開啟角度，可以控制發(fā)動機啟動的平順度和速度。此外，適當增加燃油噴射量，可以進一步增加發(fā)動機啟動的平順性。這些措施難度較大，需要對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行精細的調(diào)整和優(yōu)化。

其次，在功率分流式混合動力系統(tǒng)中，電動機的協(xié)同作用對發(fā)動機啟動平順性控制也非常重要。在啟動過程中，電動機可以提供一部分動力，協(xié)同發(fā)動機啟動。同時，在發(fā)動機暫時無法提供足夠動力的情況下，電動機可以短時間內(nèi)提供更大的動力輸出。因此，在發(fā)動機啟動平順性控制中，需要充分考慮電動機的協(xié)同作用，并適時切換電動機和發(fā)動機的動力輸出。

最后，變速器的控制也是功率分流式混合動力系統(tǒng)啟動平順性的一項關(guān)鍵技術(shù)。變速器的控制需要根據(jù)發(fā)動機和電動機的輸出功率，動態(tài)調(diào)整各個齒輪比，保證啟動過程中的動力平衡。此外，在發(fā)動機輸出功率不足時，變速器還可以充當增程器的功能，增加電動機的動態(tài)輸出。

總之，功率分流式混合動力系統(tǒng)的啟動平順性控制是一個綜合性的問題，需要涉及到多個方面的技術(shù)。僅僅依靠單一的控制措施難以解決問題，需要對整個系統(tǒng)進行細致地調(diào)整和優(yōu)化，提高混合動力系統(tǒng)的啟動平順性和舒適性，為用戶提供更好的使用體驗。除了啟動平順性的控制，功率分流式混合動力系統(tǒng)還需要注意以下問題。

首先是切換機制的控制。切換機制是混合動力系統(tǒng)的重要組成部分，負責(zé)在不同功率輸出狀態(tài)下實現(xiàn)發(fā)動機和電動機之間的切換。在功率分流式混合動力系統(tǒng)中，切換機制需要根據(jù)不同的車速和行駛狀態(tài)，動態(tài)控制電動機和發(fā)動機的輸出比例，以保證整個系統(tǒng)的工作效率和燃油消耗率。因此，在控制切換機制的同時，還需要注重其平穩(wěn)性和平滑性，避免引起駕駛員的不適感和不良駕駛體驗。

其次是節(jié)能和環(huán)保效果的優(yōu)化。混合動力技術(shù)的應(yīng)用旨在提高車輛的燃油利用率和減少其對環(huán)境的污染。因此，在功率分流式混合動力系統(tǒng)的設(shè)計和控制中，需要注重優(yōu)化系統(tǒng)的能量利用效率和排放控制效果。在實際應(yīng)用中，可通過控制發(fā)動機的進氣量和燃油噴射量，優(yōu)化系統(tǒng)的能量利用效率。而對于環(huán)保效果的優(yōu)化，可通過電動機的應(yīng)用和混合動力系統(tǒng)的精細控制來實現(xiàn)。這樣可以有效降低車輛的污染排放，為環(huán)境做出貢獻。

最后是安全性問題。混合動力技術(shù)的應(yīng)用使得汽車工作具有更高的復(fù)雜性和互動性，在使用過程中需要注重其安全性和可靠性。功率分流式混合動力系統(tǒng)在使用時需要注意以下問題：

首先是故障診斷和保護機制的應(yīng)用。由于混合動力系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時涉及多個部件和控制系統(tǒng)，因此在使用過程中需要對系統(tǒng)進行故障診斷和保護。例如，當某個傳感器發(fā)生故障時，需要及時修理或更換，以保證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。

其次是避免對車輛電氣系統(tǒng)造成損壞?；旌蟿恿夹g(shù)的應(yīng)用需要在車輛電氣系統(tǒng)和能源管理系統(tǒng)上進行更細致的控制和管理。在使用混合動力系統(tǒng)前，需要了解車輛電氣系統(tǒng)的特點和結(jié)構(gòu)，避免錯誤使用或操作造成不必要的損壞。

總之，功率分流式混合動力系統(tǒng)的啟動平順性控制是混合動力技術(shù)應(yīng)用中的關(guān)鍵問題之一，但不是唯一需要考慮的問題。在應(yīng)用混合動力技術(shù)前，需要綜合考慮系統(tǒng)的性能和使用效果，追求節(jié)能、環(huán)保、安全和舒適等多元目標。同時，在實際使用過程中，還需對系統(tǒng)進行維護和管理，避免對其造成不必要的損害。另外，功率分流式混合動力系統(tǒng)的設(shè)計需要注重系統(tǒng)耐久性和可靠性。由于混合動力系統(tǒng)的機械密封性能要求高，同時需要經(jīng)常進行能源流轉(zhuǎn)，因此需要使用高效的液體密封系統(tǒng)和耐磨損的材料，以確保系統(tǒng)的可靠性和工作壽命。此外，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布置也需要符合車輛的空間布局和可維修性的需求。

相比于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機，功率分流式混合動力系統(tǒng)的使用壽命需要更長，同時需要經(jīng)常進行系統(tǒng)維護和檢測。對于系統(tǒng)中的各個部件和控制系統(tǒng)，需要制定相應(yīng)的維護計劃和檢測標準，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定工作和壽命。

在混合動力技術(shù)應(yīng)用中，同時需要注重相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)儲備。例如，在應(yīng)用混合動力系統(tǒng)時，需要充分發(fā)揮電動機和發(fā)動機的優(yōu)勢，優(yōu)化控制策略和系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)最大限度的能量利用效率和燃油利用率。而此項技術(shù)的研發(fā)和推廣需要涉及多學(xué)科領(lǐng)域的合作，例如車輛動力學(xué)、能源管理、電子控制等。在此基礎(chǔ)上，需要積累充分的技術(shù)儲備和人才力量，加快該技術(shù)的推廣應(yīng)用。

總之，功率分流式混合動力系統(tǒng)是混合動力技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)