2023年湖南制造業(yè)分析報(bào)告

2022年湖南制造業(yè)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、裝備業(yè) 3二、高端裝備制造業(yè) 3三、新興產(chǎn)業(yè) 51、新材料產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì) 52、環(huán)保行業(yè)揚(yáng)帆起航極具潛力 7一、裝備業(yè)湖南裝備制造業(yè)門類齊全，按通行分類方法，有工程機(jī)械、汽車、電工電器、石化通用機(jī)械、重型礦山機(jī)械、機(jī)械基礎(chǔ)件等11大類。其中，工程機(jī)械、汽車及零部件、電站及輸變電成套設(shè)備和軌道交通設(shè)備4個(gè)行業(yè)最具區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色，均已列入湖南省優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在企業(yè)為主體、市場(chǎng)為龍頭的創(chuàng)新體制的引導(dǎo)下，湖南裝備制造業(yè)的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，工程機(jī)械、軌道交通裝備、中小型航空動(dòng)力等行業(yè)技術(shù)水平躍居國(guó)內(nèi)前列，全行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值率高出全國(guó)平均水平近20個(gè)百分點(diǎn)，并培育出了一大批核心企業(yè)迅速壯大成為各自行業(yè)的領(lǐng)軍者：中聯(lián)重科、三一重工、遠(yuǎn)大空調(diào)、湘潭機(jī)電、中國(guó)南車、湘電股份、金杯電工、博云新材、株洲硬質(zhì)合金等。根據(jù)湖南省加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2021年，湖南省先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破1萬億元，裝備制造規(guī)模工業(yè)增加值占全省工業(yè)增加值的比重達(dá)25%以上，中聯(lián)重科、三一重工等核心企業(yè)將力爭(zhēng)進(jìn)入世界500強(qiáng)。二、高端裝備制造業(yè)高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引擎。在湖南省高端裝備制造業(yè)中，中、高端工程機(jī)械裝備，高端電力牽引軌道交通裝備，新能源汽車及汽車新品種，高檔數(shù)控裝備，大型冶金、礦山設(shè)備，高技術(shù)船舶及海洋工程裝備，航空裝備，航天裝備等8大領(lǐng)域，擁有一定的技術(shù)積累，有些已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化突破的臨界點(diǎn)近在眼前。未來湖南省將堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)國(guó)際化，加快人才建設(shè)，并輔以一系列政策扶持措施，進(jìn)而走出一條高端裝備制造業(yè)的湖南路徑。作為大飛機(jī)獨(dú)家剎車系統(tǒng)供應(yīng)商的博云新材也受益于高端裝備制造的先進(jìn)技術(shù)，未來前景廣闊。博云新材在國(guó)內(nèi)飛機(jī)剎車副市場(chǎng)和C/C復(fù)合材料領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此次通過與霍尼韋爾國(guó)際公司合作，中標(biāo)了中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司C919大型客機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商，表明公司正在由飛機(jī)剎車零部件供應(yīng)商向飛機(jī)剎車系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，使得公司在國(guó)內(nèi)航空制造領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步得到提升。據(jù)中國(guó)民航總局的預(yù)測(cè)，到2021年中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)將達(dá)到2,750架。假設(shè)每架飛機(jī)一年更換一次機(jī)輪，需要更換機(jī)輪8,250個(gè)，按每個(gè)機(jī)輪2.5萬美元的價(jià)格計(jì)算，到2021年我國(guó)飛機(jī)機(jī)輪的市場(chǎng)容量將達(dá)到13億元。而中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2020年實(shí)現(xiàn)首飛，預(yù)計(jì)2020年可交付使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)商飛已經(jīng)接到大飛機(jī)訂單280架次，預(yù)計(jì)未來20年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919同類飛機(jī)2700架，按每架飛機(jī)剎車控制系統(tǒng)20萬美元就算，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)剎車系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將達(dá)到近40億元。此外，公司非公開發(fā)行的四個(gè)募投項(xiàng)目：高性能炭/炭復(fù)合材料技改工程、粉末冶金飛機(jī)剎車副技改工程、環(huán)保型高性能汽車剎車片技術(shù)改造工程、高性能模具材料技術(shù)改造工程在2020年全部建成投產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸解決。隨著殲10A/B系列、運(yùn)9等列裝步伐不斷加快，軍用市場(chǎng)有望大幅增加飛機(jī)剎車副需求；另外公司正全力打造“博云”牌汽車剎車片市場(chǎng)，都有利于公司盈利能力的提升。三、新興產(chǎn)業(yè)1、新材料產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)新材料產(chǎn)業(yè)是湖南省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，目前全省新材料產(chǎn)業(yè)已形成先進(jìn)儲(chǔ)能材料、先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)硬質(zhì)材料、金屬新材料（含稀土新材料）、化工新材料5個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。其中先進(jìn)儲(chǔ)能材料品種最齊全、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)占有率全國(guó)第一，硬質(zhì)合金產(chǎn)量全國(guó)第一、世界第二，炭/炭復(fù)合材料、高分子復(fù)合材料異軍突起，名列全國(guó)前茅。湖南省鎢、鉍、螢石、海泡石、隱晶質(zhì)石墨等礦種保有儲(chǔ)量居全國(guó)之首，銻、鎢制品，硬質(zhì)合金、鉛鋅產(chǎn)量等居世界前列，發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)明顯，已具備較為完善的創(chuàng)新體系。全省擁有70多家涉及新材料領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)、省級(jí)工程研究中心等創(chuàng)新平臺(tái)，近3年取得國(guó)家和省級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)100項(xiàng)居全國(guó)前列。先進(jìn)儲(chǔ)能材料、炭/炭復(fù)合材料、高性能鋁合金型材制備技術(shù)及鋁資源高效利用技術(shù)等處于國(guó)際先進(jìn)水平。在新材料產(chǎn)業(yè)資源豐富的大背景下，湖南省近年來新材料產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)值年均增長(zhǎng)30%以上。2021年，全省規(guī)模以上新材料企業(yè)達(dá)661家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3400億元，占全省高新技術(shù)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的34%。截止今年前三季度，全省規(guī)模以上新材料企業(yè)已完成工業(yè)總產(chǎn)值2200億元。未來，湖南省將重點(diǎn)打造一批新材料領(lǐng)域的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)基地，培育一批年銷售收入過百億元企業(yè)，到2021年新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5000億元以上，力爭(zhēng)2020年新材料產(chǎn)業(yè)總體水平進(jìn)入全國(guó)前5名。作為為軌道交通提供產(chǎn)品為高分子減震降噪彈性元件的時(shí)代新材，借助湖南省新材料資源優(yōu)勢(shì)，正快速崛起。時(shí)代新材以橡膠、塑料、復(fù)合材料為核心，受益鐵路投資增速提升，產(chǎn)品需求有望回暖。2020年10月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃由年初的5160億元增加至6300億元，其中，基本建設(shè)投資5160億元，比年初制定的4060億鐵路基本建資金增加了1100億元。此外，“十二五”期間將安排基建投資2.3萬億元，也就是說今后三年平均每年仍將有約5000億元的基建投資。公司在動(dòng)車組彈性元件的市場(chǎng)占有率在60%左右，鐵路投資提速將對(duì)公司構(gòu)成明顯利好。此外，公司還積極實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，努力拓展車用減震降噪彈性元件和阻尼材料。目前公司汽車產(chǎn)業(yè)已成功突破菲亞特等高端市場(chǎng)，北奔重卡、青島一汽的市場(chǎng)份額也大幅上升，未來有望超過軌道交通行業(yè)成為公司主要的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。2、環(huán)保行業(yè)揚(yáng)帆起航極具潛力環(huán)保產(chǎn)業(yè)是湖南省充滿生機(jī)和活力的新興產(chǎn)業(yè)，也是湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)極具潛力的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)的力度不斷加大，湖南省在燃煤電廠脫硫、重金屬廢水處理、城市生活污水和垃圾處理等領(lǐng)域的技術(shù)、裝備水平已躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，印染、電鍍、線路板、造紙等行業(yè)廢水治理也形成了完善的技術(shù)和裝備體系。預(yù)計(jì)到2021年，環(huán)保產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)到1600億元以上，年均增長(zhǎng)率在20%以上，重點(diǎn)發(fā)展6個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚度高、輻射作用強(qiáng)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培養(yǎng)一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。由于湖南省是“有色金屬之鄉(xiāng)”，重金屬廢水處理值得關(guān)注。去年國(guó)務(wù)院批復(fù)了《湘江流域重金屬污染治理實(shí)施方案》規(guī)劃項(xiàng)目927個(gè)，總投資595億元，力求通過5-10年時(shí)間基本解決湘江流域重金屬污染重大問題，目前已進(jìn)入中期發(fā)力階段。作為土壤修復(fù)和脫硝行業(yè)的先行者，環(huán)保政策給永清環(huán)保的發(fā)展帶來動(dòng)力。永清環(huán)保是為高污染、高耗能工業(yè)企業(yè)提供煙氣排放綜合解決方案的環(huán)保工程公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋減排和節(jié)能兩大領(lǐng)域。同時(shí)，重點(diǎn)開拓重金屬土壤修復(fù)等新興領(lǐng)域，堅(jiān)持打造綜合型環(huán)保公司的發(fā)展戰(zhàn)略。在環(huán)保工程領(lǐng)域開展主要包括EPC、EPC+C及BOT、EMC等業(yè)務(wù)模式。隨著環(huán)保力度的逐漸加大，公司未來潛力巨大。

2023年電梯行業(yè)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、電梯行業(yè)的屬性 41、全球主要電梯公司的市值與估值水平 42、電梯行業(yè)的安全感品牌屬性——利潤(rùn)率的穩(wěn)定性 6二、中國(guó)電梯企業(yè)未來十年的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn) 91、中外電梯市場(chǎng)集中度的差異以及對(duì)盈利能力的影響 102、電梯行業(yè)目前“中國(guó)特色”隱含的巨大長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn) 113、集中度提升與廠家維保的實(shí)現(xiàn)路徑與催化劑 13（1）政府出臺(tái)廠家認(rèn)證更新和維保政策 14（2）政府推行強(qiáng)制保險(xiǎn) 14（3）電梯老化 14（4）房?jī)r(jià)上升導(dǎo)致品牌電梯對(duì)于地產(chǎn)商的成本影響縮小 15三、電梯公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與投資機(jī)會(huì) 151、日系電梯在中國(guó)領(lǐng)先歐美品牌的原因初探 15（1）文化差異——職業(yè)經(jīng)理人制度的利弊 15①體現(xiàn)在合資對(duì)象的選擇 16②體現(xiàn)在生產(chǎn)和銷售方面 16（2）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重視度——日系別無選擇 172、民營(yíng)品牌與合資品牌的定位差異、風(fēng)險(xiǎn)和估值 18（1）民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì) 18①股權(quán)結(jié)構(gòu) 18②營(yíng)銷手段靈活 18③區(qū)域性優(yōu)勢(shì) 18（2）民營(yíng)企業(yè)需要面對(duì)的困難 19①技術(shù)積累 19②安全風(fēng)險(xiǎn) 19③品牌定位與安全 19④保有量與售后服務(wù) 19四、投資策略 201、中國(guó)電梯行業(yè)：長(zhǎng)期有價(jià)值，投資正當(dāng)時(shí) 202、選股邏輯：三個(gè)條件，兩種風(fēng)格 21一、電梯行業(yè)的屬性研究海外電梯公司的估值，目的是研究其估值背后的盈利能力，以及盈利能力背后的行業(yè)規(guī)律與屬性。1、全球主要電梯公司的市值與估值水平電梯是地產(chǎn)基建的派生需求，中國(guó)電梯市場(chǎng)第一品牌是上海三菱，其母公司上海機(jī)電過去一年的PE在10倍附近。估值隱含的假設(shè)是，電梯行業(yè)屬夕陽行業(yè)。如果電梯行業(yè)在中國(guó)是夕陽行業(yè)，那么在保有量較高的歐美，電梯行業(yè)應(yīng)該接近深夜。根據(jù)全球最大的電梯公司OTIS預(yù)測(cè)，2020-2021年幾乎所有的新機(jī)銷量來自于金磚四國(guó)，也意味著歐美市場(chǎng)的保有量已經(jīng)接近飽和。全球市場(chǎng)份額來看，奧的斯、迅達(dá)和通力是最大的三家電梯公司，合計(jì)市場(chǎng)份額接近45%。我們很驚訝地發(fā)現(xiàn)，三家公司的市值合計(jì)接近人民幣3600億元。我們也一度懷疑，是否歐美電梯公司在金磚四國(guó)的市場(chǎng)份額很高，貢獻(xiàn)了主要的利潤(rùn)和估值。但是：1、占全球新機(jī)2/3份額的中國(guó)，領(lǐng)先的獨(dú)立品牌是三菱和日立；2、從主要?dú)W美電梯公司2022年?duì)I收的地域分布來看，亞太區(qū)域只貢獻(xiàn)1/4至1/3的收入，但卻足以支撐其千億市值。市盈率往往與行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間掛鉤，而歐美電梯企業(yè)市盈率普遍高于國(guó)內(nèi)企業(yè)，而市凈率超出更多。換言之，歐美三大電梯公司市值超過3600億元，但是他們主要收入來自于比中國(guó)更“夕陽”的歐美市場(chǎng)。盡管這三大電梯公司在占全球2/3新機(jī)市場(chǎng)的中國(guó)并未取得領(lǐng)先地位，但是資本市場(chǎng)仍然給予了15~23倍的市盈率。2、電梯行業(yè)的安全感品牌屬性——利潤(rùn)率的穩(wěn)定性聯(lián)合技術(shù)UTC是位列美國(guó)道瓊斯30家成份股的多元化制造企業(yè)，旗下子公司包括開利空調(diào)、漢勝宇航、奧的斯電梯、P&W飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、西科斯基直升機(jī)公司、聯(lián)合技術(shù)消防安防公司和聯(lián)合技術(shù)動(dòng)力公司(燃料電池)。如果按照A股流行的邏輯，無疑聯(lián)合技術(shù)的軍工、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用航空、燃料電池和安防都是高壁壘且性感的業(yè)務(wù)，只有電梯是大家心目中既缺乏壁壘又夕陽的板塊。有趣的是，聯(lián)合技術(shù)五大業(yè)務(wù)板塊中，電梯卻成為營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率最高的板塊。為什么看似技術(shù)壁壘遠(yuǎn)低于其他業(yè)務(wù)的電梯板塊，反而定價(jià)能力最強(qiáng)？只有少數(shù)產(chǎn)品客戶在購買時(shí)，會(huì)把安全作為購買的前提要素——例如食品、藥品等。用巴菲特的話來講，消費(fèi)者對(duì)于放進(jìn)嘴里的東西特別慎重。如果客戶關(guān)注安全感，價(jià)格不再成為品牌選擇的最重要因素，品牌廠商可以通過定價(jià)獲得超額收益。機(jī)械行業(yè)里，“安全感”成為購買關(guān)鍵要素的產(chǎn)品不多，主要是民航飛機(jī)和電梯。盡管民航業(yè)在大部分國(guó)家是資本殺手，但波音和空客壟斷了全球民航客機(jī)的制造。我們認(rèn)為安全感商品對(duì)行業(yè)屬性的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：定價(jià)能力提升；行業(yè)集中度提升。如果客戶重視安全感且無法通過直觀感受判斷產(chǎn)品的安全程度，往往可以推動(dòng)品牌集中度的提升。但與食品不同，涉及安全感的電梯，由于購買者地產(chǎn)商與使用者購房人的分離，有品牌的電梯廠商定價(jià)能力和毛利率往往不如食品，但是仍然可以維持在較為合理的水平。盡管我們通過邏輯分析，可以得到電梯行業(yè)集中度高和利潤(rùn)穩(wěn)定的判斷，但是從實(shí)證角度觀察中國(guó)電梯市場(chǎng)，尚未表現(xiàn)出海外市場(chǎng)的普遍規(guī)律。中國(guó)電梯行業(yè)將走向某些行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”的悲哀結(jié)局，還是走向符合產(chǎn)品自身屬性和成熟國(guó)家普遍規(guī)律？我們傾向于樂觀，原因?qū)⒃诤竺嬲归_討論。電梯行業(yè)的“產(chǎn)品+服務(wù)”屬性——收入結(jié)構(gòu)的生命周期電梯與手機(jī)、自行車甚至挖掘機(jī)等其他制造業(yè)產(chǎn)品不同之處在于：消費(fèi)者期望電梯的安全使用壽命與房屋的壽命（70年）接近；電梯故障會(huì)影響人身安全，起碼造成巨大恐慌。因此，盡管大多數(shù)機(jī)械產(chǎn)品都有售后服務(wù)的概念，但是電梯的獨(dú)特性在于——電梯售后維護(hù)保養(yǎng)和更新業(yè)務(wù)的規(guī)模，可以與新機(jī)銷售媲美。海外四大電梯公司售后的維護(hù)保養(yǎng)和產(chǎn)品改造服務(wù)占收入的45-55%。歐美電梯公司的收入結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)了售前和售后的“產(chǎn)品+服務(wù)”特征，對(duì)于企業(yè)的盈利穩(wěn)定性和估值都提供了重要的支撐。以奧的斯為例，2022年歐洲營(yíng)建支出比07年下滑了接近19%，但是奧的斯歐洲的服務(wù)收入仍比07年保持正增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲電梯協(xié)會(huì)的估計(jì)，歐洲電梯目前70%梯齡超過10年，45%梯齡超過20年。歐洲人口密度較美國(guó)高，電梯占全球存量接近50%。存量大且梯齡老，是電梯服務(wù)市場(chǎng)壯大的必要條件。必須指出，中國(guó)目前的現(xiàn)狀是大部分電梯由小型服務(wù)公司提供維保，電梯主機(jī)廠商及其經(jīng)銷商提供維保的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外的同行。如果只有新機(jī)制造并且只專注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)期來看，中國(guó)機(jī)械行業(yè)大部分子行業(yè)都會(huì)隨著城鎮(zhèn)化速度放緩而見頂。如果能夠?qū)崿F(xiàn)“產(chǎn)品+服務(wù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，企業(yè)的成長(zhǎng)周期就會(huì)大大地延展——電梯行業(yè)具有天然的屬性，顯然符合這一條件。二、中國(guó)電梯企業(yè)未來十年的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)中國(guó)電梯格局未來十年，將繼續(xù)“劣幣驅(qū)逐良幣”，還是回歸全球電梯行業(yè)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)品牌的集中、價(jià)格的回升和品牌廠商提供維保服務(wù)的趨勢(shì)？我們相信，中國(guó)電梯行業(yè)的現(xiàn)狀給社會(huì)和居民帶來了極大的風(fēng)險(xiǎn)。隨著制度帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)逐漸暴露，監(jiān)管層的認(rèn)識(shí)逐漸提高，電梯行業(yè)正處于變革的前夜。1、中外電梯市場(chǎng)集中度的差異以及對(duì)盈利能力的影響中國(guó)擁有電梯生產(chǎn)許可證的廠商接近500家，不過我們調(diào)研訪談的專家估計(jì)，剔除代工產(chǎn)生的重復(fù)統(tǒng)計(jì)等因素，估計(jì)實(shí)際品牌數(shù)約200家。表面上看，中國(guó)電梯新機(jī)市場(chǎng)的品牌集中度和全球差別并不顯著。全球市場(chǎng)前8大廠商的市場(chǎng)份額約75%，而中國(guó)前8大廠商的市場(chǎng)份額約65%。但考慮到全世界大部分非領(lǐng)先企業(yè)生產(chǎn)的電梯都是在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，市場(chǎng)集中度差異很大。中小品牌對(duì)領(lǐng)先品牌的負(fù)面影響關(guān)鍵不在量，而在于價(jià)格。我們可以通過中國(guó)市場(chǎng)電梯新機(jī)銷量和金額的市場(chǎng)份額差異，以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和ROE觀察到這一現(xiàn)象。海外電梯利潤(rùn)率普遍比國(guó)內(nèi)高，而凈資產(chǎn)收益率的差距更為顯著，我們分析的原因在于——由于維保業(yè)務(wù)屬于輕資產(chǎn)模式，隨著電梯企業(yè)維保業(yè)務(wù)收入占比的提高，電梯企業(yè)的ROE也會(huì)隨之提升。2、電梯行業(yè)目前“中國(guó)特色”隱含的巨大長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)從全球經(jīng)驗(yàn)看，電梯行業(yè)集中度高，且售后服務(wù)主要由主流品牌廠商完成。而中國(guó)目前的情況與發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)差異顯著。我們認(rèn)為“中國(guó)特色”已經(jīng)給消費(fèi)者和廠商造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)，未來幾年風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)逐步暴露。我們建議投資者看完我們的報(bào)告后，即使不認(rèn)同我們的投資邏輯，起碼在購房時(shí)切記關(guān)注電梯的品牌，因?yàn)樯婕澳图胰耸旰蟮娜松戆踩?。在典型的成熟市?chǎng)歐洲，約45%的電梯超過十年，20%超過20年。目前中國(guó)接近15%的電梯梯齡超過10年，預(yù)計(jì)2016年接近25%，并且該比例將持續(xù)上升。誰知道200多個(gè)品牌10年甚至20年后剩下多少個(gè)？如果某家廠商消失，備件和維保怎么辦？太多的電梯品牌給購房者和我們整個(gè)社會(huì)帶來的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)在于：十年或二十年后難以購買備件。電梯并不是完全標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，因而不同品牌的備件互換性低。電梯型號(hào)每年都在更新，有些廠商十年后消失了，幸存者中的部分廠商可能無力維持十年前型號(hào)備件的生產(chǎn)，甚至圖紙已經(jīng)丟失。部分中小廠商無力建立和長(zhǎng)期維持服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如果說新機(jī)生產(chǎn)具有規(guī)模效應(yīng)，那么存量機(jī)器售后服務(wù)的規(guī)模效應(yīng)可能更明顯。我們估計(jì)前十大品牌以外的廠商，平均年銷量只有1000多臺(tái)，而廠家要長(zhǎng)期維系全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，必須要很大的保有量做支撐。目前中國(guó)大部分電梯由第三方電梯維護(hù)公司提供維保服務(wù)，但是我們認(rèn)為這一服務(wù)模式同樣隱含了巨大風(fēng)險(xiǎn)：第三方服務(wù)公司技術(shù)專注程度不夠。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，第三方服務(wù)公司往往同時(shí)維護(hù)多品牌電梯，不利于專業(yè)能力的積累和風(fēng)險(xiǎn)的防范。第三方服務(wù)公司難以維持多品牌備件體系。第三方服務(wù)公司資質(zhì)良莠不齊，人員流動(dòng)性大，品質(zhì)難以保持和監(jiān)管。第三方服務(wù)公司規(guī)模小，承擔(dān)賠償能力弱。一旦出事故，往往迫使政府出于維穩(wěn)需要而出面解決。如果未來中國(guó)推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司自然會(huì)逐步對(duì)于品牌廠商維保和第三方維保進(jìn)行差異定價(jià)，削弱第三方服務(wù)公司目前的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。3、集中度提升與廠家維保的實(shí)現(xiàn)路徑與催化劑如前所述，我們認(rèn)為中國(guó)電梯行業(yè)集中度較低導(dǎo)致了利潤(rùn)率較低，繼而影響了資本市場(chǎng)的估值。中國(guó)空調(diào)行業(yè)07年之前四年與之后七年，年化內(nèi)銷增速恰好都是11%。但是07年之后市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，格力電器的凈利潤(rùn)率從06年的2.7%上升到13年的7.5%。我們認(rèn)為電梯行業(yè)的集中度提升以及OEM（廠家提供維保），道路漫長(zhǎng)但是方向確定。由于涉及人身安全并且風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著梯齡而增大，電梯集中度提升的必要性和緊迫度比家電更甚。我們估計(jì)中國(guó)電梯行業(yè)變革的路徑和催化劑包括：（1）政府出臺(tái)廠家認(rèn)證更新和維保政策業(yè)內(nèi)有傳聞?wù)卺j釀未來只有廠家認(rèn)證的服務(wù)商才能提供更新和維保。從政府角度，可以降低其自身承擔(dān)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。但是目前的障礙是，中國(guó)維保市場(chǎng)的劣幣驅(qū)逐良幣，導(dǎo)致品牌廠商在維保服務(wù)市場(chǎng)份額極低，缺乏成熟的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。因此，盡管“廠家認(rèn)證維保”可以增加廠商的收入，但是廠商出于風(fēng)險(xiǎn)考慮，未必會(huì)積極推動(dòng)此事。政府和廠商各有考慮，而住戶作為沉默的大多數(shù)，又缺乏足夠的知識(shí)和行動(dòng)力。（2）政府推行強(qiáng)制保險(xiǎn)如果推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出于自身利益，自然會(huì)對(duì)原廠維保、原廠認(rèn)證維保和無認(rèn)證第三方維保進(jìn)行差別化定價(jià)，從而提高原廠維保的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。（3）電梯老化隨著多品牌電梯老化，重大事故經(jīng)過媒體傳播改變消費(fèi)者觀念，推動(dòng)政府立法；這是我們不愿意看到的路徑，但是風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的。（4）房?jī)r(jià)上升導(dǎo)致品牌電梯對(duì)于地產(chǎn)商的成本影響縮小中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的集中度低和拿地不規(guī)范，大量不考慮長(zhǎng)期品牌的項(xiàng)目公司在市場(chǎng)上，也是電梯品牌集中度低的重要原因。不過我們注意到，大型地產(chǎn)公司早已高度重視電梯問題。例如中海地產(chǎn)與上海三菱，萬科與廣日電梯的合作。在中國(guó)，很多行業(yè)都出現(xiàn)了長(zhǎng)期的劣幣驅(qū)逐良幣的過程。但是對(duì)于電梯這樣一個(gè)涉及人身安全的產(chǎn)品，我們還是傾向于判斷，未來十年可以象家電行業(yè)那樣實(shí)現(xiàn)集中，象海外那樣70%以上的電梯由廠商提供OEM維保和設(shè)備更新。從投資角度，這只是一種推測(cè)，需要觀察和跟蹤。三、電梯公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與投資機(jī)會(huì)1、日系電梯在中國(guó)領(lǐng)先歐美品牌的原因初探歐美四大品牌包括奧的斯、迅達(dá)、通力和蒂森克虜伯，這也是全球四大電梯企業(yè)。日系的三菱和日立的全球市場(chǎng)份額均低于歐美四大品牌。然而，三菱和日立卻成為中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。通過市場(chǎng)調(diào)研，我們初步認(rèn)為，是軟件而不是硬件，導(dǎo)致了兩個(gè)體系在中國(guó)市場(chǎng)的差異。（1）文化差異——職業(yè)經(jīng)理人制度的利弊我們?cè)L談的數(shù)位電梯行業(yè)專家，均指出歐美品牌有著優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，但是往往又無法擺脫對(duì)職業(yè)經(jīng)理人的“短期業(yè)績(jī)壓力”。但是電梯的“安全感屬性”，導(dǎo)致短期業(yè)績(jī)與長(zhǎng)期成長(zhǎng)未必目標(biāo)一致。這種行為特征，①體現(xiàn)在合資對(duì)象的選擇歐美品牌不僅收購中國(guó)小品牌廠，還與不同的中方成立合資公司。這種廣泛收購與合資策略有利于快速形成產(chǎn)能，但未必有利于品質(zhì)管理和品牌定位；而三菱和日立在中國(guó)，均只選擇了一家合作對(duì)象，且不管是上海機(jī)電還是廣日集團(tuán)，均有軍工制造背景和多年的電梯研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。②體現(xiàn)在生產(chǎn)和銷售方面歐美體系具有更進(jìn)取的文化，其優(yōu)勢(shì)更多地體現(xiàn)在營(yíng)銷和管理方面。而日系重點(diǎn)在于研發(fā)和制造。以上海三菱為例，生產(chǎn)線工人收入長(zhǎng)期高于同行，但是營(yíng)銷體系收入反而低于同行。兩種體系各有利弊，但是需要強(qiáng)調(diào)，電梯是“安全感品牌”；中國(guó)電梯行業(yè)沒有格力空調(diào)那樣具有世界一流自主技術(shù)的企業(yè)。因此，電梯技術(shù)掌握在外方手里，所以客觀地講，中方的話語權(quán)都是有限的。但是對(duì)于電梯這種每年產(chǎn)量50萬臺(tái)的大宗機(jī)械行業(yè)，往往中國(guó)經(jīng)理人更有能力理解中國(guó)市場(chǎng)的成功要素。我們觀察到，上海三菱很早就消化了日方轉(zhuǎn)移的技術(shù)，并且通過變頻技術(shù)崛起。而廣州日立的董事長(zhǎng)潘總則在退休后被日方以“電梯行業(yè)最高薪的高管”，返聘為日立電梯中國(guó)公司的總裁，這在日系企業(yè)里極為少見。即使在歐美系電梯企業(yè)中，我們也觀察到中方能力較強(qiáng)的西子奧的斯，在奧的斯中國(guó)四家企業(yè)中表現(xiàn)最突出。（2）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略重視度——日系別無選擇沒有一家跨國(guó)電梯企業(yè)會(huì)輕視中國(guó)市場(chǎng)，但是日系只有全力押注中國(guó)市場(chǎng)，才有生機(jī)和發(fā)展。由于電氣技術(shù)的深厚積累，日本電梯企業(yè)的技術(shù)能力在80年代已經(jīng)躋身全球一流。但是日系電梯企業(yè)錯(cuò)過了歐美城鎮(zhèn)化的高峰，由于在歐美保有量太低，無法在營(yíng)銷和售后網(wǎng)絡(luò)方面，在歐美與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)。因此，中國(guó)成為日系企業(yè)唯一可以押注的大市場(chǎng)。其中日立對(duì)中國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)移決心較大，日立研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到了廣州，數(shù)十名日本工程師舉家搬遷。但是對(duì)于歐美企業(yè)，客戶忠誠度極高和利潤(rùn)率高的維保更新市場(chǎng)，已經(jīng)足以支持他們可觀的利潤(rùn)。投資者只要閱讀四大歐美電梯廠商的年報(bào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有通力電梯每年會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供專門的分析報(bào)告。而通力恰恰是過去五年在中國(guó)成長(zhǎng)最快的歐美電梯企業(yè)。由此可見，戰(zhàn)略上的重視和押注非常重要。2、民營(yíng)品牌與合資品牌的定位差異、風(fēng)險(xiǎn)和估值民營(yíng)電梯品牌大多數(shù)從零部件起家，由于電梯行業(yè)配套齊全，所以自然而然地進(jìn)入了整機(jī)制造。由于電梯行業(yè)現(xiàn)金流較好，且“購買者與使用者分離”導(dǎo)致營(yíng)銷可以發(fā)揮重要的作用，所以國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了全球最多的電梯品牌。（1）民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)①股權(quán)結(jié)構(gòu)民營(yíng)股權(quán)結(jié)構(gòu)不僅優(yōu)于國(guó)企，而且也優(yōu)于許多合資企業(yè)。國(guó)企與合資企業(yè)都容易出現(xiàn)職業(yè)經(jīng)理人控制，職業(yè)經(jīng)理人與老板的差異在于經(jīng)理人更關(guān)注短期業(yè)績(jī)，老板需要關(guān)心長(zhǎng)期公司價(jià)值。②營(yíng)銷手段靈活在競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)里，有老板的企業(yè)往往能夠更快地決策，并且在營(yíng)銷等環(huán)節(jié)更加靈活，有利于企業(yè)的頑強(qiáng)生長(zhǎng)。③區(qū)域性優(yōu)勢(shì)許多中小型民營(yíng)企業(yè)僅靠某個(gè)地域的人脈根基，就可以建立在某個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，維持企業(yè)的生存并伺機(jī)做大。因此，在許多制造業(yè)領(lǐng)域里，民營(yíng)企業(yè)不僅打敗了國(guó)企，而且打敗了外資企業(yè)——但是民營(yíng)企業(yè)在電梯行業(yè)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資企業(yè)。（2）民營(yíng)企業(yè)需要面對(duì)的困難①技術(shù)積累在我們這樣的技術(shù)外行人看來，電梯的技術(shù)應(yīng)該很成熟。但是調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，哪怕是領(lǐng)先的企業(yè)，各家廠商都有各自技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。而民營(yíng)企業(yè)普遍創(chuàng)立時(shí)間只有10-20年，研發(fā)、生產(chǎn)和售后環(huán)節(jié)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累畢竟有所欠缺。②安全風(fēng)險(xiǎn)電梯和飛機(jī)一樣，品牌的核心在于安全和穩(wěn)定。即使是奧的斯這樣全球領(lǐng)先的品牌，也曾因?yàn)槭鹿识?022年出現(xiàn)了中國(guó)銷售的負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于品牌力相對(duì)較弱的民營(yíng)企業(yè)，一旦出現(xiàn)傳播較廣的重大安全事故，企業(yè)可能會(huì)受到更大甚至更長(zhǎng)期的負(fù)面影響。③品牌定位與安全民營(yíng)品牌的品牌定位相對(duì)較低，反映在價(jià)格上，也自然會(huì)映射在成本上。因此，新興品牌需要平衡價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品安全性，不得不面臨比強(qiáng)勢(shì)品牌更艱難的選擇。④保有量與售后服務(wù)民營(yíng)品牌大多年產(chǎn)量數(shù)百臺(tái)，保有量數(shù)千臺(tái)。由于民營(yíng)品牌崛起較晚，保有量與外資品牌的差距更大。較低的保有量，容易導(dǎo)致維保服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不經(jīng)濟(jì)性。如果國(guó)家加強(qiáng)維保管理，起碼短期內(nèi)，外資品牌占先機(jī)。所以，總體而言，民營(yíng)企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)于合