駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄

駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄后常會消失膠皮老化、電線電阻增大而發(fā)熱的現(xiàn)象,簡單消失短路,例如蓄電池接線柱因雜質(zhì)、油污或腐蝕使得接點松動發(fā)熱,引燃導(dǎo)線絕緣層;長期受震驚或溫度急劇變化影響而使線路接點松動等。

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假如肯定要改裝,應(yīng)讓專業(yè)技術(shù)人員做專業(yè)改裝,如電路改裝或加設(shè)備時,線源肯定要包好,防止漏電。

,千萬不要將車停放在易燃物四周。

,汽車長時間行駛在高溫下時,應(yīng)當(dāng)在中途多作休息,不要讓車子長時間暴曬。

、空氣清爽劑、香水、摩絲等放在車內(nèi)簡單被太陽光線照耀的部位,如儀表盤上;更不要將汽油、柴油等危急油品放在車內(nèi)。

手機。

假如陽光劇烈,手機會因溫度過高消失故障,嚴峻時甚至導(dǎo)致爆炸。

,最好不要在汽車內(nèi)吸煙,以防“引火自焚”。

江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄:..地點:公司會議室主持人:陽慶康主題:駕駛員應(yīng)具備的常識參與培訓(xùn)人員簽字:教育內(nèi)容:理論學(xué)問的駕駛員應(yīng)對確保平安和對各種事物規(guī)律性的有必要熟悉和理解,并且要深刻的了解最易發(fā)生交通事故的緣由有哪些。

一、汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些學(xué)問應(yīng)具備“五知”、撞擊力、速度、空間等幾個方面概念。

1“五知”:指知“人、車、路、天、貨”;2撞擊力:汽車在運動中動能,可依據(jù)物理學(xué)動能定律公式求得。

要明確車速愈快,動能愈大,所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的;3速度:汽車在運行過程中遇到意外狀況不是一剎就停的。

所以駕駛車輛人員必需把握速度和制動距離的概念。

要明確車速提高一倍,制動距離要增加四倍;4空間:是前后車距、橫向和低空障礙高度等。

二、最易發(fā)生交通事故有哪些緣由1車輛動身前未做平安檢查;2超速、開快車;3長途、長時間開車,精神體力不佳;4酒后開車;5隨便超車、亂換車道、蛇行;6在高速大路行使路肩;7未保持平安距離;8不用心開車,駕駛中與人談笑,或者車行中打電話,做其它事情等;9闖紅燈、闖平交道;10轉(zhuǎn)彎時未減速慢行。

江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室:..主持人:陽慶康主題:機動車通行的有關(guān)規(guī)定參與培訓(xùn)人員簽字:、標(biāo)線標(biāo)明的速度。

在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上機動車不得超過下列最高行駛速度:1沒有道路中心線的道路,一般為每小時30公里,大路為每小時40公里;2同方向只有一條機動車道的道路,一般為每小時50公里,大路為每小時70公里。

,應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。

在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上,前車遇后車發(fā)出超車信號時,在條件許可的狀況下,應(yīng)當(dāng)降低車速、靠右讓路。

后車應(yīng)當(dāng)在確認有充分的平安距離后,從車的左側(cè)超越,在與被超車輛拉開必要的平安距離后,開啟右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道。

,機動車遇有對方一直車時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:1減速靠右行駛,并與其他車輛、行人保持必要的平安距離;2在有障礙的路段,無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r,有障礙的一方先行;3在狹窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方一行至中途而上坡的一方未上坡時,下坡的一方先行;4在狹窄的山路,不靠山體的一方先行;5夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方一直車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈;、標(biāo)線的地點以及在鐵道路口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者簡單發(fā)生危急的路段,不得掉頭;,應(yīng)當(dāng)察明車后狀況,確認平安后倒車。

不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車;,應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:1預(yù)備進入環(huán)形路口的讓已在環(huán)形路口內(nèi)的機動車先行;2向左轉(zhuǎn)彎時,靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎。

轉(zhuǎn)彎時需開啟左轉(zhuǎn)向燈,夜間行駛開啟近光燈;3有交通標(biāo)志、標(biāo)線掌握的,讓優(yōu)先通行的一方先行;4沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線掌握的,在進入路口前停車了望,讓右方道路的來車先行;5轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行;6相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

,應(yīng)當(dāng)依次排隊,不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛,不得:..在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。

,應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:1在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段,在機動車與非機動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段,不得停車;2交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段,不得停車;3公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊站門前以及距離上述地點30米以內(nèi)的路段,除使用上述設(shè)施的以外,不得停車;4遇在禁停標(biāo)志路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè),駕駛員不得離車,上下人員或者裝卸物品后,馬上駛離;:..江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:陽慶康主題:交通事故中傷情推斷和自救參與培訓(xùn)人員簽字:一、懷疑傷情:肋骨骨折刺傷肺部在車禍中,撞擊是駕駛員最易受到的損害。

被方向盤撞到胸部后,假如傷者感覺到劇痛和呼吸困難,應(yīng)當(dāng)懷疑肋骨發(fā)生骨折。

肋骨骨折之后,假如碎骨進入肺葉,刺破肺泡,可能形成血氣胸,引起肺栓塞,甚至導(dǎo)致死亡。

假如車速過快、撞擊力氣過大,在撞車的瞬間,收緊的平安帶也可能造成肋骨骨折。

假如懷疑骨折,傷者千萬不要貿(mào)然移動身體,避開碎骨對內(nèi)臟造成新的損害。

假如手臂仍可以移動,接觸到手機,就打急救電話求救,或者呼喊請別人關(guān)心。

二、懷疑傷情:肝脾裂開大出血大多數(shù)小車的方向盤比較靠下,發(fā)生撞擊時,肝臟和脾臟等器官最易受到侵害。

假如肝脾裂開,發(fā)生大出血時會有腹痛消失。

但這種痛苦并非難以忍受,許多傷者的神智仍會糊涂。

傷者要推斷呆在車里是否平安,假如車子有起火等隱患,則要緩慢地離開車。

但最好不要長距離走動,同時動作要緩慢,即使是在等候急救車的時候也不要再隨便走動。

三、懷疑傷情:外傷撞擊或其他緣由可能會使司機的頭頸部或胸部受外傷。

頸部的血管是最重要的部分,最好先檢查頸部是否出血。

在大量出血時最好能用毛巾或其他替代品臨時包扎,以免失血過多。

等到搶救人員到來后再用三角巾等認真處理傷口。

有的出租車司機很有閱歷,會在車上放上毛巾等物品。

私家車主也不妨借鑒,在緊急狀況下會派上大用場。

多數(shù)側(cè)窗玻璃已作鋼化或區(qū)域鋼化處理,撞擊后玻璃會破裂為一粒一粒的、沒有棱角的玻璃;前風(fēng)擋已開頭使用夾層玻璃,撞擊后會有網(wǎng)一樣的裂紋黏結(jié)在一起而不會破裂。

四、懷疑傷情:骨折:..骨折后最忌諱自己亂動或是被別人錯誤包扎。

骨折后的每一次移動都有可能對以后的恢復(fù)造成損失。

搬動傷者前肯定要確定傷肢不會發(fā)生相對移動,否則血管和神經(jīng)都可能在搬動時受到損害,對以后的痊愈造成不好的影響。

假如請別人關(guān)心包扎傷肢,最好找木板或是較直、有肯定粗度的樹枝,同時用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個部位橫向綁扎牢固。

五、懷疑傷情:頸椎錯位車禍中,副駕駛座位乘員簡單發(fā)生頸部損傷。

假如感覺自己的頸椎或腰椎受到了沖擊,應(yīng)堅持請專業(yè)醫(yī)護人員搬動。

人的脊柱中有許多的神經(jīng),在不當(dāng)?shù)陌釀又惺軅脑捄苡锌赡苄纬捎谰眯缘膿p害,甚至癱瘓。

在搬動頸部損傷病人的時候,醫(yī)務(wù)人員要特別的當(dāng)心,要在有硬板擔(dān)架的狀況下用平鏟的方式才能搬動,還要用頸托等固定。

坐車的人一般都比較放松,很少有人會系平安帶。

特殊是坐在副駕駛座位上的乘員,司機會在遇到危急時本能地躲避,將副駕位置置于直接撞擊的地方,發(fā)生車禍時的危急性更大。

所以系好平安帶對副駕乘員更重要。

:..江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:馬軼主題:夏季行車平安參與培訓(xùn)人員簽字:夏季是大路交通事故的高發(fā)季節(jié)。

人在高溫的環(huán)境里會使大腦的運動區(qū)域功能下降,肌肉工作力量、動作的精確?????性、協(xié)調(diào)性和反應(yīng)速度均會降低。

一、駕駛員首先要做好防范工作,做到以下幾點:。

合理支配作息時間,保證足夠的睡眠。

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行車途中如消失頭暈、心悸、困乏、無力時,應(yīng)快找蔭涼地點停車,用冷水洗洗臉,活動一下,喝點涼爽飲料。

感到精神好些再上路,千萬不行牽強駕駛。

二、:夏天氣溫高,輪胎溫度隨著增高,橡膠易軟化,嚴峻時會消失燒胎現(xiàn)象。

車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。

因此,在行車中要隨時檢查輪胎氣壓,發(fā)覺輪胎過熱,氣壓過高,應(yīng)將車停在陰涼處降溫,不要用冷水潑沖,也不要放氣,否則會導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞。

:由于夏天氣溫高,散熱速度受到限制,汽車行駛途中行駛速度慢,發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,散熱困難,易消失行駛“氣阻”。

有時發(fā)動機稍停熄幾分鐘就難以啟動,這是供油中斷。

一旦發(fā)生氣阻,應(yīng)馬上停車降溫,排解故障。

:高溫天氣行車,水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快,要時刻留意檢查冷卻水量,留意水溫表。

發(fā)覺缺水時要馬上停車,但不行立刻加水,而應(yīng)等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充水,并要留意不要立刻打開散熱器蓋,以防燙傷。

:常常檢查水泵工作狀況和風(fēng)扇皮帶張緊力。

風(fēng)扇皮帶上不行沾油,防止風(fēng)扇皮帶打滑。

常常留意水泵漏水狀況。

皮帶的破舊,或許就是發(fā)動機其它部件故障的前兆。

皮帶保養(yǎng)誤區(qū):皮帶并不是越緊越好。

夏季夜晚行車還應(yīng)留意乘涼人,特殊是在悶熱天氣,人們到路邊乘涼較多,應(yīng)放慢車速,防止發(fā)生意外交通事故。

:..江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:馬軼主題:駕駛員慣性違章行為與預(yù)防一參與培訓(xùn)人員簽字:教育內(nèi)容:駕駛員慣性違章行為與預(yù)防交通平安取決于人、車、路、環(huán)境、管理等各個環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調(diào)工作,交通事故的發(fā)生是這一系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)耦合失調(diào)的綜合反應(yīng)。

這其中人為的因素在事故中占有很大比例,但是可以試想任何人也不會愚蠢到有意去違章而損害自己,因此大部分的違章都是一種慣性。

駕駛員慣性違章現(xiàn)象是一種危害很大、嚴峻威逼平安生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)的行為。

為此,車管人員必需把握和理解,以便實行對應(yīng)措施進行訂正。

一、駕駛員慣性違章現(xiàn)象的主要表現(xiàn)特點駕駛員慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛慣,違反《道路交通平安法》、平安操作規(guī)程,長期反復(fù)發(fā)生的駕駛行為。

駕駛員慣性違章的詳細表現(xiàn)十大擔(dān)心全行為:1、無證駕駛;6、不遵守交通信號;2、超速行駛;7、爭道搶行;3、酒后駕駛;8、超員、超載;4、疲憊駕駛;9、帶病行車;5、不系平安帶;10、行車接打手機。

二、。

對操作規(guī)程不仔細一知半解,不求甚解,把以往形成的慣當(dāng)成了工作閱歷,意識不到自己的錯誤行為,甚至以訛傳訛告知別人,讓他人也跟著違章,長此以往即形成了慣性違章。

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操作規(guī)程講得頭頭是道,但在行動上卻對不上號,明知自己的做法違章,可為了圖省事,怕麻煩,依舊我行我素,堅持不良慣,造***為違章。

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這種人曲解了一不怕苦,二不怕死的精神,信奉所謂“只要敢闖沒有過不去的火:..焰山”的理念,把違章行為當(dāng)成是個人英雄主義,別人不敢干的他敢干,別人不敢超車的地方他敢超,這種隨心所欲的嚴峻違反平安規(guī)程的行為極易造成事故。

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在駕駛車輛過程中明知是違章行為,但認為別人都這樣干了沒有出事,我隨大流也不會出事,意識不到平安隱患和危急的存在。

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事事存在僥幸心理,認為不是每個人、每次違章就肯定要出事故,自己腦袋瓜子靈,反應(yīng)快,在沒有警察和平安監(jiān)督時該投機時就投機,該取巧時就取巧,即使有事也不會正好落在自己身上。

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工作馬馬虎虎,馬虎大意,不修邊幅,不拘小節(jié)慣成自然,對待平安工作也不例外。

這種人對設(shè)備檢查不仔細,干起活來漫不經(jīng)心,一旦某種條件具備便會導(dǎo)致事故的發(fā)生。

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有些人上車后,不管三七二十一發(fā)動著就走,什么巡回檢查、途中檢查,有那些工夫我的任務(wù)早完成了,再說干那些沒指標(biāo)沒效益的事兒誰給發(fā)獎金。

這種人成天稀里糊涂混日子,無所專心,得過且過,什么平安、隱患全不放在心上,今日能過得去就不管明天,今日能把車開回來,就不管明天,只要車子能走,把生產(chǎn)任務(wù)完成就心滿足足了。

江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:馬軼主題:駕駛員慣性違章行為與預(yù)防二參與培訓(xùn)人員簽字::..駕駛員慣性違章行為的成因從各類交通事故來看,駕駛員慣性違章的成因主要有:。

駕駛員對違章運輸作業(yè)中“看得見”的危急往往比較警惕、重視,但對埋伏危急的慣性違章往往掉以輕心。

他們往往對已發(fā)生的危急比較警醒,對臨時沒有發(fā)生危急惡果的慣性違章卻簡單忽視。

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由于偶然違章沒有造成什么惡果,就把潛在的危急拋之腦后,久而久之,養(yǎng)成了慣性違章。

“藝高人膽大”。

認為自己駕駛技術(shù)高,駕駛閱歷豐富,別人不敢違章,自己卻敢慣性違章不算違章”。

錯誤地認為,不良的駕駛慣只是個人的工作慣和“風(fēng)格”,算不上是違章。

、不拘小節(jié)。

認為對自己熟識的工作環(huán)境和作業(yè)程序,只要把握主要的操作規(guī)程即可,沒必要每次都顧及“細節(jié)”、“小事”。

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由于慣性違章是由肯定的心理支配的,是一種慣的動作方式,因而它具有肯定的頑固性、多發(fā)性的特點。

支配慣性違章行為的心理不轉(zhuǎn)變慣性動作方式不訂正慣性違章行為就會反復(fù)發(fā)作,直到行為人受到事故的懲處時才會引起人們足夠的重視。

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一些慣性違章行為往往是慣成自然的結(jié)果。

如開車時打手機,這種行為出事的幾率小,我看到幾個開車打手機出事的因此某些員工對開車打手機的行為潛在的擔(dān)心全性不以為然,一旦出了事故,災(zāi)難降落到自己頭上才追悔莫及。

有關(guān)試驗表明,駕車打手機時駕駛員的留意力可下降20%左右,由于留意力分散,駕駛員對道路上的行人、車輛、障礙物等就缺乏有效的推斷,處置突發(fā)性險情力量大大減弱,從而給事故有機可乘。

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一些員工的不良慣行為方式,不僅對其本人的平安生產(chǎn)有影響,同時對周邊的員工也有影響平安氛圍,氣場。

根據(jù)平安規(guī)程的規(guī)定,這是肯定不允許的,遇到這種狀況如不準時加以制止,其他員工很簡單效仿。

尤其是一些新上崗的駕駛員,不知道違章的后果,看到老師傅這樣干,自己也盲目跟著學(xué),極易形成慣性違章行為慣性的行為源于人的惰性,確定是又省時又省力的。

有些員工對平安規(guī)程根本學(xué)不進去也不遵守,總認為自己的慣方式“管用”、“省力”,也沒出過事,而執(zhí)行平安操作規(guī)程太麻煩,是可有可無的東西,其結(jié)果必定是嚴峻地阻礙著平安規(guī)程、平安制度的貫徹執(zhí)行,危及平安生產(chǎn)。

:..江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:馬軼主題:駕駛員慣性違章行為與預(yù)防三參與培訓(xùn)人員簽字:五慣性違章的防范措施一嚴格執(zhí)行平安考核制度,加大對慣性違章的懲罰。

如:,閑談?wù)莆沾胧┘翱己朔椒?主要由路查及乘車人員舉報,狀況屬實處理責(zé)任人。

:主要由監(jiān)控和乘車人舉報,發(fā)覺超速行駛懲罰責(zé)任人。

:主要由路查和乘車人員舉報,狀況屬實處理責(zé)任人。

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做到“寧聽罵聲,不聽哭聲”。

把平安責(zé)任落實到每一個駕駛員上。

在處理駕駛員的慣性違章現(xiàn)象時,要深刻剖析,從重懲罰。

堅決杜絕“十大駕車擔(dān)心全行為”,使慣性違章現(xiàn)象不至于擴散。

二發(fā)揮平安監(jiān)管人員作用,落實平安檢查制度。

平安生產(chǎn)制度要靠好的監(jiān)督機制來保證執(zhí)行,除了例行組織的交通平安檢查外,車管隊班平安管理人員要常常到行車現(xiàn)場檢查平安措施落實狀況,對駕駛員講解平安留意事項,把好平安檢查第一道關(guān)口。

三加強班組平安管理,開好班組平安活動。

1、搜集事故案例或平安事故教育片對駕駛員進行培訓(xùn),通過多層次、周期性、制度化的平安教育,因勢利導(dǎo),形成強有力的交通平安教育體系和良好的氛圍。

2、每周平安例會定期對駕駛員車輛自查進行完整、準時、精確?????、全面的檢查與講評,發(fā)覺問題限期整改合格。

3、組織危害因素識別和應(yīng)急學(xué)問實訓(xùn),提高駕駛員對危急危害因素的識別力量和事故防范力量,促進平安慣的養(yǎng)成。

四加強平安基礎(chǔ)教育,強化駕駛員平安行車意識。

駕駛員慣性違章需要強有力的平安教育,以增加駕駛員的平安行車自覺性。

應(yīng)狠抓“熟悉”教育,“熟悉”不到位,行動就不會到位。

正確熟悉慣性違章的危害和防范慣性違章的重要意義,是預(yù)防慣性違章的第一步,也是重要的一步。

五加強車輛技術(shù)狀況檢查確保車輛平安性能。

,對車輛的平安及衛(wèi)生狀況實行周檢,對查出的車輛平安隱患準時進行消缺,對發(fā):..現(xiàn)的問題準時進行處理。

,每天例行對車輛平安技術(shù)狀況進行自查,發(fā)覺車輛平安隱患上報車隊,準時進行消缺處理。

,重點檢查車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng),確保車輛有一個良好的平安技術(shù)狀況。

,仔細認真的做好車輛隱患排查,準時消缺,毀滅平安風(fēng)險于萌芽之中。

江南水業(yè)公司駕駛員平安記錄地點:公司會議室主持人:馬軼主題:雨天行車平安參與培訓(xùn)人員簽字::..雨水天氣時駕駛車輛需特殊留意以下幾點:,不宜超車,轉(zhuǎn)彎時也必需留意前面車輛,提防前面車輛過線,而自己亦應(yīng)堅守自己車線,更不行因前車慢行,而加油超越前車,由于下雨路滑,視野不清,同時車輪很簡單打滑,令車輛越過對方車線而發(fā)生意外。

在高速大路上更不行超速駕駛,以防有車輛損壞,停在路旁,發(fā)覺稍遲,便會造成禍害。

,雙手平衡方向盤,以防止車輛滑胎,用較低擋行駛,轉(zhuǎn)彎前更應(yīng)拖擋,剎車時不行過度用車踏下,以防鎖死輪胎,而令車輛滑行。

假如要停車,最好能做到預(yù)先減慢速度再剎車,及開著死火燈,令后來之車輛有足夠時間停車,避開剎車過急,,若發(fā)覺水深可能超過車門檻或排氣管出口時,最好改道行駛。

萬一無奈要涉水,切記要降低檔位,踩住油門,保持較高的引擎轉(zhuǎn)速,快速通過。

千萬別把油門放掉,以防積水經(jīng)排氣管出口進入引擎,導(dǎo)致死火及機件受損。

通過積水區(qū)后,此時不要急于加速,應(yīng)先慢行試踩數(shù)下剎車,以確認剎車性能是否良好,亦可藉以將附在剎車關(guān)鍵組件上的水分排解。

,急加油和急制動都往往