汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系簡介-20130514

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系簡介

目錄前言汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)分析前言隨著人們對汽車駕駛的安全、舒適、娛樂、動(dòng)力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應(yīng)用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將穩(wěn)定增長。汽車電子技術(shù)應(yīng)用程度是衡量汽車技術(shù)水準(zhǔn)的重要標(biāo)誌之一，而在日益惡化的電磁環(huán)境中發(fā)展汽車電子技術(shù)必須解決EMC問題因此，國際和地區(qū)的各種汽車製造商、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)組織不斷建立和完善汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)以控制和解決汽車電子技術(shù)中EMC問題前言目前，在國際上具有廣泛影響力、權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)組織有ISO標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、IEC/CISPR分委員會(huì)、SAE委員會(huì)。另外，中國、歐盟、日本等國家也建立了各自的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)。在先進(jìn)的汽車製造商中，如福特、通用、大眾等也建立了一整套的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)體系可以分為國際、地區(qū)、國家、企業(yè)這4個(gè)層次

汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)體系：汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系ISO標(biāo)準(zhǔn)體系

ISO:

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalOrganizationforStandardization)TC22:

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)代號SC3:TC22下屬的電器和電子設(shè)備分委會(huì)，負(fù)責(zé)道路車輛電

子及電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化工作。ISO的汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)大都

是該分委會(huì)制訂的

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系IEC/CISPR/D標(biāo)準(zhǔn)體系IEC:

國際電工委員會(huì)

CISPR:

國際無線電干擾特別委員會(huì)，是IEC下屬的一個(gè)特別

委員會(huì)D:CISPR下屬的D分會(huì)，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛和內(nèi)燃機(jī)的無線

電干擾相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系

歐盟委員會(huì)（EuropeanCommission），簡稱歐委會(huì)2004/104/EC指令：

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系SAE標(biāo)準(zhǔn)體系

SAE:

美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SocietyofAutomotiveEngineers）

SAE制訂的汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)體系：

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系中國國家標(biāo)準(zhǔn)體系SAC:

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)SAC/TC79:

全國無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)SAC/TCC114:

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)

中國汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)體系：

汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)體系福特公司的汽車EMC標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)分析標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest1.整車試驗(yàn)

-試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

考察電動(dòng)車在450kHz~30MHz頻率範(fàn)圍內(nèi)的傳導(dǎo)發(fā)射情況-參考法規(guī)：SAEJ551-5JAN2004&GB/T18387-200×-試驗(yàn)限制：

僅適用於車載電池充電系統(tǒng)，能量通過金屬導(dǎo)體傳輸；僅適用於通過交流電源線對電池充電過程期間-測試環(huán)境：屏蔽室-被測線纜：AC電源線-線纜長度：車輛與LISN之間線纜長度1.5m±0.05m-試驗(yàn)限值：450kHz~1.705MHz：1mV；1.705~30MHz：

3mV-檢波器：PK、QP、AV

標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest2.零部件試驗(yàn)

2.1電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)騷擾發(fā)射--時(shí)域-依據(jù)法規(guī)：

ISO7637-2-試驗(yàn)?zāi)康模簻y量EUT電源開關(guān)斷開/閉合時(shí)，沿

電源線的瞬態(tài)騷擾（尖峰脈衝）-試驗(yàn)項(xiàng)目：慢脈衝（ms級）和快脈衝（us級）-開關(guān)位置：-EUT外部（現(xiàn)版本）-EUT內(nèi)部（EUT含有開關(guān)，將來趨勢）標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest備註：1.適用於電機(jī)類感性負(fù)載（電機(jī)、繼電器、喇叭、點(diǎn)火線圈、空調(diào)離合器）2.產(chǎn)生的原理：流過電感的電流被切斷，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較大的瞬態(tài)電壓。產(chǎn)生的電壓波形是一個(gè)阻尼正弦波，它的頻率由電感和分佈電容的值決定標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest2.2連續(xù)傳導(dǎo)騷擾發(fā)射-頻域

-依據(jù)法規(guī)：CISPR25-試驗(yàn)?zāi)康模簻y量EUT電源線/信號線的連續(xù)騷擾-測試頻段：150kHz~108MHz-測試方法：-電源線電壓測試法：人工電源網(wǎng)絡(luò)（5uH/50Ω）-信號線電流測試法：電流探頭-測量限值：-規(guī)定寬帶限值和窄帶限值（6dB法，舊版）-規(guī)定峰值/準(zhǔn)峰值和平均值標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest-電源線電壓測試法標(biāo)準(zhǔn)分析----CETest-信號線電流測試法標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest1.整車試驗(yàn)

1.1對道路接收機(jī)的輻射發(fā)射試驗(yàn)（0ff-board）-試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

對車外道路接收機(jī)的電磁騷擾測量-參考法規(guī)：CISPR12&GB14023-測試頻段：30MHz~1000MHz-測試環(huán)境：半暗室（ALSE）或開闊場，半暗室推薦使用-試驗(yàn)距離：3m或10m-檢波器：PK、QP、AV

標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest1.2車內(nèi)/頂輻射發(fā)射試驗(yàn)（ON-board）-試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

對車載接收機(jī)的電磁騷擾測量-參考法規(guī)：CISPR25&GB18655-測試頻段：150kHz~2.5GHz-測試環(huán)境：半暗室或開闊場

-試驗(yàn)距離：使用固定在車頂?shù)慕邮仗炀€-檢波器：PK、QP、AV標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest

1.3車內(nèi)低頻電場和磁場試驗(yàn)-試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

規(guī)定電動(dòng)車輛在9kHz~30MHz的電場、磁場發(fā)射限制-參考法規(guī)：SAEJ551-5&GB/T18387 -測試頻段：9kHz~30MHz-測試環(huán)境：半暗室或開闊場-試驗(yàn)距離：單極子天線：3m±0.1m；環(huán)天線：1m±0.2m

-檢波器：PK、QP、AV標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest2.零部件試驗(yàn)

2.1天線接收法試驗(yàn)-試驗(yàn)?zāi)康模簩碜訣UT及其有關(guān)電線、電纜的電磁騷

擾進(jìn)行測量-參考法規(guī)：CISPR25&GB GB18655-測試頻段：150kHz~1000MHz-測試環(huán)境：半暗室-試驗(yàn)天線：單極子天線：150kHz~30MHz雙錐天線：30MHz~200MHz

對數(shù)天線：200MHz~1000MHz

喇叭天線：1GHz~18GHz-試驗(yàn)距離：1000±10mm

-檢波器：PK、QP、AV

標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest150kHz~30MHz標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest30MHz~1000MHz標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest1GHz~18GHz標(biāo)準(zhǔn)分析----RETest

2.2TEM小室法試驗(yàn)（受頻率局限，目前不常用）-試驗(yàn)?zāi)康模簻y量來自EUT及其有關(guān)電線、電纜的電磁場騷擾

-參考法規(guī)：CISPR25&GB18655&SAEJ1113-41-測試頻段：150kHz~200MHz或150kHz~400MHz-測試環(huán)境：一般環(huán)境-檢波器：PK、QP、AV

標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest1.整車試驗(yàn)1.1時(shí)域信號CS試驗(yàn)-根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不同可以劃分為以下兩類：

◎電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度：ISO7673，2004/104/ECSAE，SAC，福特

◎電氣性能試驗(yàn)：福特-電瞬態(tài)CS試驗(yàn)與零部件CS試驗(yàn)一起介紹-福特的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，由於與具體整車製造廠商密切相

關(guān)，故相關(guān)資料甚少，這裡不與介紹標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest1.2頻域信號CS試驗(yàn)-試驗(yàn)?zāi)康模嚎疾煺嚨恼瓗щ姶膨}擾抗擾能力-參考法規(guī)：ISO11451-4-騷擾模擬：窄帶電磁騷擾-測試頻段：1~400MHz-信號調(diào)製：CW/AM(1kHz正弦波,80％)-駐留時(shí)間：至少1s-試驗(yàn)限值：100mA(CW)-試驗(yàn)方法：置換法（推薦）/環(huán)路法標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest2.零部件試驗(yàn)2.1時(shí)域信號CS試驗(yàn)2.1.1直接注入方式-試驗(yàn)?zāi)康模嚎疾煸O(shè)備對直流電源線上瞬態(tài)信號的抗

擾能力-參考法規(guī)：ISO7637-2-試驗(yàn)環(huán)境：傳導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室-被注對象：DC電源線-騷擾信號：8種波形-注入方式：串聯(lián)直接注入-試驗(yàn)校準(zhǔn)：需要使用示波器等儀器對脈衝特性波形

進(jìn)行校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest2.1.2耦合感應(yīng)方式-試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)EUT對來自信號線、控制線的電瞬

態(tài)騷擾的抗擾能力-參考法規(guī)：ISO7637-3-試驗(yàn)環(huán)境：傳導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室-被注入對象：信號線、控制線-騷擾信號：快脈衝試驗(yàn)(ns級)

慢脈衝試驗(yàn)(ms級)

-耦合方式：容性耦合和感性耦合-耦合夾具：容性耦合夾、感性電流探頭、電容

標(biāo)準(zhǔn)分析----CSTest2.2頻域信號CS試驗(yàn)2.2.1直接注入方式-