2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試考試歷年高頻考點試題含答案

2023年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航飛行簽派員考試考試歷年高頻考點試題含答案（圖片大小可自由調整）第1卷一.參考題庫(共100題)1.一張折疊好的航路圖右上角標有“Ｈ３→”，下面的描述錯誤的是：（）.A、這是一張中低空航路圖B、沿箭頭方向翻開我們將翻到對應的第三幅上C、“Ｈ３→”是該圖的識別標志D、肯定還有同系列的第一、第二幅航路圖2.除雷達反射率因子外，多普勒天氣雷達通過測量多普勒頻移還可得到目標的（）運動速度。3.簡述低能見度對飛行的影響。4.中國民用航空法有關公共航空運輸的規(guī)定不適用于：（）.A、旅客運輸B、行李或貨物運輸C、郵件運輸D、免費運輸5.下列航空發(fā)動機的性能中，影響飛機復飛性能的主要是：（）.A、發(fā)動機的可靠性B、發(fā)動機的高空性C、發(fā)動機的加速性D、發(fā)動機的維護性6.輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成的霧。其形成的有利條件是（）A、晴朗的夜間，有強烈的地面有效輻射；B、近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結。；C、低層有微風和一定強度的湍流；D、以上全對。7.春季連陰雨天氣一般發(fā)生在（）。A、850百帕和700百帕上的切變線之間B、地面鋒與700百帕上的切變線之間C、地面鋒與850百帕上的切變線之間D、700百帕和500百帕上的切變線之間8.關于民用機場的布局規(guī)劃的說法中正確的是：（）.A、國務院民用航空主管部門會同國務院其他有關部門制定B、自治區(qū)應當根據全國民用機場的布局和建設規(guī)劃，制定本行政區(qū)域內的民用機場建設規(guī)劃C、民用機場建設規(guī)劃應當與城市建設規(guī)劃相協調D、以上說法都對9.放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、減小升阻比C、增大最大升力系數D、增大升力系數10.在補充運行的飛行過程中，（）負責獲得氣象情報。11.公共航空運輸飛行分為：（）.A、正班飛行和非正班飛行B、國際航班和國內航班C、正班飛行和國際航班D、非正班飛行和國內航班12.300hPa對應的高度大約為（）13.飛行中迎角不變，則飛機達到（）平衡。14.掃視觀察有效避免相撞的程序包括（）.A、向外面搜索15s，再向里面掃視5s，接著再重復上述工作B、向里面搜索1min，再向外面掃視1min，接著再重復上述工作C、若向外掃視有必要，則除了有雷達引導時，每隔30s向外觀望1次15.下面敘述正確的是（）A、預配時應考慮各個中途站的情況B、預配時應遵照長航線優(yōu)先的原則使用載量C、預配時應不影響按航班到達順序首先卸下行李及其裝載D、預配時只考慮重量，不需考慮艙位體積16.最容易產生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（）。A、850百帕圖上的切變線B、熱低壓C、急行冷鋒或颮線D、高壓17.按VREF分類時B737-300型飛機屬于：（）.A、B類B、C類C、D類D、取決于當時的著陸重量18.在下面哪個高度運行時，在駕駛艙內執(zhí)勤的每一飛行機組成員均應當配備有1個氧氣面罩，其設計應保證能將其迅速取下戴在臉上？（）A、FL260B、FL250C、FL250以上19.目前民用支線運輸機常采用的動力裝置是：（）.A、渦扇發(fā)動機B、渦槳發(fā)動機C、渦噴發(fā)動機D、渦軸發(fā)動機20.在民航氣象數據庫通信系統(tǒng)中，（）文件定義了通信系統(tǒng)的線路配置信息。21.用于起飛和著陸之間飛行中使用的航圖有：（）.①機場障礙物A型圖；②航路圖；③區(qū)域圖；④目視進近圖；⑤精密進近地形圖；⑥標準儀表進／離場圖；⑦儀表進近圖：A、①②③④⑤⑥⑦B、②③④⑥⑦C、②③④⑤⑥⑦D、②④⑤⑥⑦22.等馬赫數下降時，飛機的俯仰角（）A、減小B、增加C、先增加后減小23.杰普遜航路圖中的航路高度使用：（）.A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FLD、QNH24.反氣旋指的是（）。A、靜風區(qū)B、高壓區(qū)C、低壓區(qū)D、急流區(qū)25.下列不能達到增升目的的是？（）A、減小機翼切面的彎曲度B、提高臨界迎角C、增加機翼面積26.前緣縫翼達到增升目的的原因是？（）A、延緩機翼的氣流分離，提高臨界迎角B、增大機翼切面的彎曲度C、增加機翼面積27.航行通告欄內航行通告的用語應當使用（）。A、簡語B、電報用語C、暗語D、明語28.儀表進近圖中用（）線表示進近航跡。A、細實線B、粗實線C、粗點線D、粗虛線29.在無風或者零拉力條件下，飛機的滑翔比（）。A、大于升阻比B、小于升阻比C、等于升阻比D、以上均有可能30.國際民航公約附件四中包括的必須制作和提供的航圖有：（）.①機場障礙物A型圖；②世界航圖；③機場圖；④區(qū)域圖；⑤航空器停放／?？繄D；⑥標準儀表進場圖；⑦航路圖；⑧精密進近地形圖；⑨儀表進近圖；⑩目視進近圖：A、①②③⑥⑦⑨B、①③⑤⑦⑨⑩C、①②③⑦⑧⑨D、①③④⑦⑧⑨31.在低速氣流中，根據伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓力將（）。A、增大B、減小C、不變32.飛行區(qū)等級指標Ⅰ的3、4級飛行區(qū)，在其升降帶內距跑道中線兩側各（）米內，不準有固定的物體，除非是必須的助航設備并為易折裝置。A、80米B、60米C、70米D、85米33.為什么在轉彎中為保持高度必須增加迎角？（）A、彌補升力的垂直分量的損失B、增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C、補償阻力的增加34.北半球近地面層，由于大氣環(huán)流的作用而形成的氣壓帶是（）。A、赤道低壓帶、副熱帶低壓帶、副極地高壓帶、極地高壓帶B、赤道低壓帶、副熱帶高壓帶、副極地低壓帶、極地高壓帶C、赤道高壓帶、副熱帶高壓帶、副極地低壓帶、極地低壓帶D、赤道高壓帶、副熱帶低壓帶、副極地高壓帶、極地低壓帶35.除了選擇組應按地區(qū)航行協議或有關氣象當局之間協商規(guī)定使用外，使用TAF電碼形式的機場預報應包含（）。A、該電碼規(guī)定的所有要素組B、所有天氣現象C、所有重要天氣36.航空器遇險時，通話呼叫術語為：（）.A、MAYDAYB、PANPANC、EMERGENCYD、URGENCY37.在廣州中心，有關MQ的啟動、停止等操作，不正確的是（）。A、啟動為缺省的隊列管理器：strmqm-qZGGGB、在Shell提示符下啟動通道：runmqchlZGGGC、在MQSC提示符下啟動通道：STARTCHANNEL（通道名稱）D、停止本地隊列管理器：endmqm-iZGGG38.ACN值指（），PCN值指（），當ACN（）PCN，且胎壓符合要求，跑道就能起降該類飛機。A、道面等級序號，飛機等級序號，等于或小于B、飛機等級序號，道面等級序號，等于或小于C、飛機等級序號，道面等級序號，等于或大于D、道面等級序號，飛機等級序號，等于或大于39.在民航氣象數據庫通信系統(tǒng)中，關于系統(tǒng)的啟動和停止描述，不正確的是（）。A、inicold：清除包括錯報等所有緩沖區(qū)的內容，并重新建立進程。B、iniwarm：保留包括錯報等部分緩沖區(qū)的內容，并重新建立進程。C、run進程名稱：當單個進程需要重新啟動時，可以不在$HOME/log/program/進程名稱的目錄下提交。D、kil_mss：停止系統(tǒng)40.空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變細處，氣流壓強將（）.A、增大B、減小C、不變D、不一定41.垂直陀螺用于向氣象雷達提供：（）.A、俯仰和傾斜信號B、航向信號C、航向基準信號D、平臺穩(wěn)定信號42.飛行擾流板的作用是什么？43.在衛(wèi)星云圖上，云系通?？煞譃槟膸最悾?4.飛機的裝載在重心后限的一些特性是什么？（）A、更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性B、更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的穩(wěn)定性C、更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的穩(wěn)定性45.顯示本地缺省隊列管理器狀態(tài)的命令是（）。A、dspmqB、runmqscC、dspmqmD、display46.（）定為本站氣壓。A、高度表撥正值B、在機場標高上的標準大氣壓力C、本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值D、在機場標高上的實際壓力47.天氣預報通常包括天氣形勢預報和（）預報。48.各有關業(yè)務部門凡是需要發(fā)布定期制航行通告的，應當在共同生效日期表中選擇適當的生效日期，并且至少在預計生效日期（）天前，向同級航行情報部門提供原始資料：（）.A、28天B、55天C、60天D、70天49.如果空氣的實際溫度低于標準溫度很多，氣壓式高度表指示2000米，則：（）.A、實際高度低于2000米B、實際高度高于2000米C、實際高度等于2000米D、不能確定50.儀表進近飛行是航空器根據（），并對障礙物保持（）所進行的一系列預定的機動飛行。A、目視；規(guī)定的安全高度B、飛行儀表；規(guī)定的超障余度C、飛行儀表；規(guī)定的安全高度D、目視；規(guī)定的超障高度51.（）的氣塊可獲得向上的沖擊力。A、劇烈降溫B、劇烈增溫C、具有負的不穩(wěn)定能量D、靜力平衡狀態(tài)52.在盤旋進入階段，螺旋槳副作用表現明顯的有（）.A、進動、反作用力矩B、反作用力矩、滑流扭轉作用C、進動、滑流扭轉作用D、以上全部53.在迎角不變條件下，飛行速度增大1倍，則阻力（）。A、增大l倍B、增大2倍C、增大4倍D、不變54.為了對那些由于生理上的原因，可能需要純氧的機上乘員進行急救護理，規(guī)定的氧氣分配裝置的最少數量是（）.A、2個B、3個C、4個55.大型水體的定義是什么？56.國內航行資料根據民航總局頒發(fā)的（）進行修訂。A、航行情報修訂紀要B、航路更改通知C、航行資料修訂通知D、航行資料更改公告57.航行情報人員的執(zhí)照由（）頒發(fā)。A、民航總局B、地區(qū)管理局航行情報中心C、機場航行情報室D、各級航行情報部門58.分離點59.機場使用細則中提供的主要障礙物，在半徑15千米以內的高度標注：（）.A、場壓高B、海壓高C、標準氣壓面高60.雪情通告中填寫跑道代號時應填寫：（）.A、跑道代號數字大的一端的代號B、跑道代號數字小的一端的代號C、兩個跑道代號D、入口標高較高的跑道端的代號61.在提供原始資料的分工中，設計機場的儀表和目視進近程序所需的道面資料，由（）向航行情報部門提供。A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門B、飛行標準和航務管理部門C、基建機場部門D、運輸部門62.請敘述國際標準大氣規(guī)定。63.近距導航臺至跑道入口為1.5公里，儀表進近圖規(guī)定最后下降梯度為4.8%，飛機過近臺的正確高度應為（）米。A、90米B、95米C、84米D、87米64.一架航空器在雨層云中飛行遇到輕度航空器積冰，此時機上大氣溫度表讀數為-15℃，要脫離積冰區(qū)最好是（）。A、上升高度B、下降高度C、改變航向D、返航65.ABS報是用于取消：（）.A、PLN報B、FPL報C、飛行任務D、A和C都對66.對于某發(fā)動機，在飛機起飛滑跑階段，推力大小如何變化（）A、隨著飛機速度的積累慢慢增加B、僅隨重量的變化而變化C、隨著飛機速度的增加慢慢減小67.起飛前發(fā)現爬升限重比場地限重大很多（襟翼角度選擇5度），（）方法可以提高起飛重量。（沒有障礙物的限制）A、選擇大角度襟翼B、增大V2C、減小V268.運力調配時應遵循的順序是：（）.A、國際航線，國內主干線，重要VIP乘機B、國際航線，多段航線，重要VIP乘機C、國際航線，國內主干線，多段航線D、國際航線，遠航線，國內主干線69.上坡霧的形成的條件是什么？70.對于裝備增壓式發(fā)動機的螺旋槳飛機，隨著飛行高度增加，VMCA（空中最小操縱速度）將：（）.A、不變B、增加C、減小D、先增加后減小71.在可見光圖上，地表積雪越厚，反射越（），色調越（）。A、強黑B、弱黑C、強白D、弱白72.航空氣象導航73.國內運行的航空公司，簽派放行單的必須包括下列哪些信息？（）A、飛行按照時刻裝載的證明B、最低燃油量和航班號C、公司或組織名稱74.凡使用自動觀測設備的臺站，用于METAR和SPECI時，采用（）分鐘平均值。75.內側滑76.突然進入霧中時會產生什么樣的錯覺？77.當押解一個犯罪嫌疑人乘坐一次航班時，對該嫌疑人和其押解人員應采取什么程序？（）A、他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機前下機B、他們在所有旅客登機后登機，所有旅客下機前下機C、他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機后下機78.對于給定的跑道，當飛機總重量增加時，哪一個性能因素減??？（）A、決斷速度B、抬前輪速度C、加速停止距離79.請問飛機的起飛油量英文簡寫是（）。A、TOFB、TFC、RFD、ZFW80.請解釋AIX中LVM、PV、LV、PP、LP的含義？81.遇到緊急狀態(tài)該如何匯報？82.地面大風通常會對飛行構成影響，當地面圖上風力達到（）時標志大風標記。A、8M/SB、12M/SC、16M/SD、20M/S83.當氣層處于穩(wěn)定狀態(tài)時，氣層中空氣塊的運動趨勢是（）。A、隨下沉運動時高度的降低，空氣塊的溫度會低于周圍環(huán)境溫度B、隨上升運動時高度的增加，空氣塊的溫度會高于周圍環(huán)境溫度C、受外力作用上升或下沉一段距離后，又回到原來位臵D、在上升下沉過程中氣塊溫度始終保持不變84.鋒的分類情況以有積壓自的定義？85.靜止鋒雷暴常常是晚上增強，其原因是（）.A、晚上冷氣團活躍B、晚上鋒面移速成加快，冷空氣對暖空氣有較強沖擊力C、晚上層狀云頂部迅速輻射冷卻，大氣變得不穩(wěn)定86.航路監(jiān)視雷達RSR（在74KM以內）的定位精度為（）。A、3.6kmB、4.0kmC、3.2kmD、4.8km87.飛機的方向操縱性與哪一項主飛行操縱密切相關？（）A、方向舵B、副翼C、升降舵88.什么類型的云指示非常強的顛簸？89.我司B767機型烏魯木齊機場的落地標準為RVR（）米。A、600米B、800米C、500米90.實施Ⅱ類運行的機場必須制定低能見度程序。該程序由機場空中交通管制部門會同（）有關單位共同制定。A、機場有關單位B、航空公司C、監(jiān)管局D、地區(qū)管理局91.簡述重心計算的力學原理。92.機載氣象雷達還可用于觀察：（）.A、導航設施類別B、機場布局C、地形D、跑道長度93.飛行中飛機重心前后移動，主要會影響（）平衡。94.說明V-G圖邊界的含義。95.在香港機場CA104航班班期時刻表公布的離站時間為1000，航班于1025起飛，未發(fā)生返航、改航和備降，則該航班為（）.A、正常航班B、不正常航班C、航班延誤96.尾流是怎樣繞翼尖流動的？97.濕滑道面上的著陸距離應：（）.A、不超過可用跑道長度的70%B、按干道面著陸距離的1.1倍計算C、按干道面著陸距離的1.2倍計算D、按干道面著陸距離的1.3倍計算98.如果要將駕駛艙語音記錄儀的內容抹去需遵守什么規(guī)則？（）A、所有舊的超過30分鐘信息將被刪除B、所有記錄可以清空，但需在保持著陸前30分鐘C、所有信息都可以刪除，除非NTSB有通知99.如果航向、空速、風向不變，飛機接近正側風飛行，風速變化主要引起：（）.A、偏流變化B、地速變化C、風角變化D、以上都不對100.對于安裝了往復式發(fā)動機的飛機，為了保持迎角不變，隨起飛重量的增加（）A、功率不變，空速增大B、功率增大，空速減小C、功率增大，空速增大第1卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:徑向3.正確答案:低能見度對飛行的影響主要有二個方面：（1）能見度差，飛行員在飛機著陸時看不清跑道，使飛機偏離跑道或過早、過遲接地；（2）能見度差，飛行員看不清地標只憑感覺和儀表飛行，同時由于心理上的壓力產生操縱錯誤發(fā)生事故。4.正確答案:C5.正確答案:C6.正確答案:D7.正確答案:A8.正確答案:D9.正確答案:C10.正確答案:機長11.正確答案:A12.正確答案:9000米13.正確答案:俯仰14.正確答案:A15.正確答案:A,B,C16.正確答案:C17.正確答案:B18.正確答案:C19.正確答案:B20.正確答案:mssini.ini21.正確答案:B22.正確答案:A23.正確答案:B24.正確答案:B25.正確答案:A26.正確答案:A27.正確答案:D28.正確答案:B29.正確答案:C30.正確答案:C31.正確答案:B32.正確答案:B33.正確答案:A34.正確答案:B35.正確答案:A36.正確答案:A37.正確答案:B38.正確答案:B39.正確答案:C40.正確答案:B41.正確答案:A42.正確答案: 減小升力43.正確答案: 分為帶狀云系、渦旋云系、正渦度區(qū)云系、細胞狀云系、波狀云系等。44.正確答案:A45.正確答案:A46.正確答案:D47.正確答案:氣象要素48.正確答案:D49.正確答案:A50.正確答案:B51.正確答案:B52.正確答案:B53.正確答案:C54.正確答案:A55.正確答案: 指水庫、湖泊、河、海等。56.正確答案:C57.正確答案:A58.正確答案: 附面層內的氣流發(fā)生倒流，開始脫離物體表面的點稱為分離點。59.正確答案:A60.正確答案:B61.正確答案:B62.正確答案: 國際標準大氣（InternationalStandardAtmospherE.，簡稱ISA，就是人為地規(guī)定一個不變的大氣環(huán)境，包括大氣壓溫度、密度、氣壓等隨高度變化的關系，得出統(tǒng)一的數據，作 為計算和試驗飛機的統(tǒng)一標準。國際標準大氣由國際民航組織ICAO制定，它是以北半球中緯度地區(qū)大氣物理特性的平均值為依據，加以適當修訂而建立的。63.正確答案:D64.正確答案:A65.正確答案:D66.正確答案:C67.正確答案:A68.正確答案:A69.正確答案: 濕的、穩(wěn)定的空氣被風吹向山坡70.正確答案:D71.正確答案:C72.正確答案:航空氣象導航是最優(yōu)飛行計劃自動化系統(tǒng)，它的功能包括：（1）根據飛行期間和相應的氣象條件選擇航線和飛行狀態(tài)的最優(yōu)方案，以達到節(jié)約燃料、增加業(yè)載，提高飛行經濟效益的目的；（2）計算航向要素。73.正確答案:B74.正確答案:1075.正確答案: 轉彎同方向的側滑稱為外側滑。76.正確答案: 機頭上仰77.正確答案:C78.正確答案:A79.正確答案:A80.正確答案: 邏輯卷管理LogicalVolumeManager、物理卷PhysicalVolume、邏輯卷LogicalVolume、物理分區(qū)PhysicalPartition、邏輯分區(qū)LogicalPartition81.正確答案: 宣布應急狀態(tài)的人員應當通過該合格證持有人的運行副總經理，向局方書面報告任何偏離。飛行簽派員應當在應急狀態(tài)發(fā)生后10天內提交書面報告，機長應當在返回駐地后10天內提交書面報告。 國際民航組織（ICAO）亞太地區(qū)辦事處已確定了從2000年2月24日0700UTC時間起，在北太平洋航路空域從FL290至FL410（含這兩個高度層）之間實施300米（1000英尺）的垂直間隔運行。 澳大利亞空域（AUSTRALIAN），從2001年11月1日起開始實行RVSM程序。 南中國海2002年2月21日實行RVSM程序。 歐洲空域（EURO）于2002年1月24日實施RVSM程序。 世界上其他國家和地區(qū)包括美國和中東地區(qū)也將在2003年和2004年以后相繼實施RVSM運行。 【CCAR-91附件D】 1定義 縮小垂直間隔標準（RVSM）空域：是指在飛行高度8700米（29000英尺）和飛行高度12300米（41000英尺）之間使用300米（1000英尺）最小垂直間隔的任何空域。RVSM空域是特殊資格空域，運營人及其運營的航空器應當得到局方的批準方可進入?？罩薪煌ü苤茩C構通過提供航線計劃信息告知RVSM的運營人。 2RVSM運行管理 2.1航空器設備要求： A.二個獨立的高度測量系統(tǒng)； B.至少一個自動高度控制系統(tǒng)： 1）在無顛簸、無陣風的條件下進行直飛或平飛時，高度自動控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度±20米（65英尺）的偏差范圍內； 2）如果航空器在1997年4月9日之前（含）申請型號合格證，裝有高度自動控制系統(tǒng)，并帶有管理/性能系統(tǒng)數據