生物燃料在航空業(yè)中的應(yīng)用

生物燃料在航空業(yè)中的應(yīng)用

航空業(yè):生物燃料是小碳排放的主要原料據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，2011年，世界主要航空公司的客運(yùn)數(shù)量超過28億人，貨運(yùn)量超過4600萬噸。照此估計(jì),航空業(yè)將消耗2.1億～2.2億t燃料,釋放6.5億t二氧化碳。而鑒于亞洲航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,這些數(shù)字還會(huì)不斷攀升。目前,航空業(yè)的碳排放約占全世界人為碳排放的2%。由于燃油價(jià)格未來很可能繼續(xù)上漲,而輿論對(duì)于各行業(yè)減排的壓力日益增加,因此,近年來航空業(yè)投入大量精力研究生物燃料,以期代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化石能源?，F(xiàn)在全球已有6家航空公司開始使用生物燃料,許多公司的高層領(lǐng)導(dǎo)也都認(rèn)為,未來10年生物燃料飛機(jī)的數(shù)量將突破性增長(zhǎng)?！都~約時(shí)報(bào)》稱,生物燃料的使用有助于航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2020年“碳中和”的目標(biāo)以及2050年碳排放減半的規(guī)劃。事實(shí)上,航空公司已經(jīng)從技術(shù)方面著手,對(duì)燃油效率進(jìn)行提升。經(jīng)過改進(jìn),飛機(jī)的燃油效率已經(jīng)比40年前提升了70%。然而,通過技術(shù)提升的潛力已經(jīng)越來越小,未來必須依靠使用生物燃料來降低排放。但目前生物燃料的成本幾乎是傳統(tǒng)燃料的3～5倍,這大大阻礙其商業(yè)化發(fā)展。波音商業(yè)運(yùn)輸機(jī)生物燃料區(qū)域主任史蒂芬.艾默特(StephenEmmert)表示:“飛機(jī)使用生物燃料的技術(shù)問題已經(jīng)基本解決,而目前航空業(yè)最急需的是充足、穩(wěn)定和價(jià)格合理的生物燃料供給?！?人民網(wǎng))“風(fēng)機(jī)主導(dǎo)”維斯塔斯10月13日,從世界排名第1的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造商維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)(中國(guó))有限公司獲悉,第1批49m風(fēng)機(jī)葉片在其位于天津?yàn)I海新區(qū)的工廠正式下線,同時(shí)也揭開了維斯塔斯V100兩兆瓦平臺(tái)風(fēng)機(jī)在中國(guó)量產(chǎn)的序幕。據(jù)了解,V100風(fēng)機(jī)擁有49m長(zhǎng)的葉片和100m的風(fēng)輪直徑,在低風(fēng)速條件下能捕捉到更多風(fēng)。自面市以來獲得了歐美等國(guó)的眾多訂單,實(shí)現(xiàn)全球180多臺(tái)裝機(jī)量,為維斯塔斯2010年和2011年第1季度的業(yè)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。為適應(yīng)中國(guó)日益增長(zhǎng)的低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)開發(fā)的需求,維斯塔斯于2011年初正式宣布向中國(guó)市場(chǎng)推出V100兩兆瓦平臺(tái)風(fēng)機(jī),并把天津納入到V100的全球3大生產(chǎn)基地之一。迄今為止,只有維斯塔斯位于丹麥本土、美國(guó)和中國(guó)天津的一體化生產(chǎn)基地能生產(chǎn)49m葉片。維斯塔斯中國(guó)區(qū)總裁唐瑪勒表示,49m葉片在天津的下線,將為中國(guó)客戶提供更為便利地購買低風(fēng)速風(fēng)機(jī)的渠道。未來,V100兩兆瓦平臺(tái)風(fēng)機(jī)的其他主要部件也將會(huì)在天津生產(chǎn)。在天津第1批下線的49m葉片將出口到南美洲。維斯塔斯是中國(guó)裝機(jī)容量最大的風(fēng)電廠設(shè)備提供商之一。截至目前,維斯塔斯在中國(guó)的投資總額已經(jīng)超過35億元,在天津、呼和浩特和徐州建有3個(gè)制造基地。(新華網(wǎng))新的儲(chǔ)氫技術(shù)據(jù)報(bào)道,9月27日,荷蘭環(huán)境大臣梅拉妮.舒爾茨.范哈根宣布,將特別撥款500萬歐元用于推動(dòng)氫動(dòng)力交通工具在荷蘭的發(fā)展。她說,荷蘭及其鄰國(guó)擁有成為“氫天堂”的一切條件。2011年7月,德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司宣布,計(jì)劃在德國(guó)高速公路沿線修建20個(gè)新的氫充氣站。氫被重新提到了議事日程上。目前,氫氣需要以700巴的氣壓儲(chǔ)存在汽車油箱中。因此,充氣站需要使用高壓泵給汽車油箱充氣,而高壓泵會(huì)消耗大量能源。所以人們有充分的理由尋找新的儲(chǔ)氫技術(shù)。鎂等金屬無需高壓就能吸收高密度的氫,但它的劣勢(shì)在于很難再次釋放出氫,而且釋放過程十分緩慢。加快氫釋放的一種方法是使用吸附在基質(zhì)上以消除粒子團(tuán)聚現(xiàn)象的鎂納米粒子。荷蘭能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存材料學(xué)教授伯納德.達(dá)姆及其在代爾夫特理工大學(xué)和阿姆斯特丹自由大學(xué)的同事們通過實(shí)驗(yàn)證明,納米粒子與基質(zhì)之間的相互作用能夠加快氫氣的釋放速度。他們利用鎂箔和鈦箔制作的模型證明如何釋放出氫氣壓。這意味著我們能夠使用吸附在基質(zhì)上的納米粒子來儲(chǔ)存氫。基質(zhì)材料的選擇將決定需要使用多大的氫解吸壓力。經(jīng)濟(jì)有效的儲(chǔ)氫技術(shù)將對(duì)氫燃料電池的廣泛應(yīng)用起到重要作用。伯納德.達(dá)姆認(rèn)為未來的混合動(dòng)力汽車將在短途行駛時(shí)使用電池,而在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用氫氣。他說:“你們的電動(dòng)車在市內(nèi)將由電池提供動(dòng)力,而去更遠(yuǎn)的地方就會(huì)使用氫氣。”(新華網(wǎng))保利協(xié)3:創(chuàng)新和品牌效應(yīng)讓物貿(mào)出,成為“東南角”據(jù)報(bào)道,10月5日,保利協(xié)鑫能源控股有限公司欣然宣布研發(fā)出新型硅片“鑫單晶”,作為其技術(shù)創(chuàng)新藍(lán)海戰(zhàn)略的一部分。該硅片目前已應(yīng)用于戰(zhàn)略合作伙伴阿特斯公司并聯(lián)合推出“GCL-CSI”雙品牌高功率(265W)太陽能組件。這一極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的新型硅片,或?qū)⒏淖儺?dāng)前全球硅片市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。據(jù)了解,“鑫單晶”轉(zhuǎn)換效率接近傳統(tǒng)直拉硅單晶,最高測(cè)得18.5%。同時(shí)“鑫單晶”光衰率遠(yuǎn)優(yōu)于直拉硅單晶,平均低1個(gè)百分點(diǎn)以上。“鑫單晶”另一顯著特點(diǎn)是其低成本,其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于直拉單晶硅,而與定向凝固多晶硅錠生產(chǎn)成本相近。高質(zhì)量,低成本,采用“鑫單晶”的高功率電池和組件,可以降低太陽能發(fā)電成本10%以上,大大地提高了后續(xù)組件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。目前,保利協(xié)鑫“鑫單晶”硅片產(chǎn)能已達(dá)2000萬片/月,并和阿特斯等光伏下游客戶簽訂了3000萬片/月以上的訂單,預(yù)計(jì)年底前產(chǎn)能達(dá)到10000萬片/月以上。分析人士認(rèn)為,隨著光伏行業(yè)的深入發(fā)展,科技創(chuàng)新和品牌效應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)將愈來愈高。此次GCL-ASCS-880先進(jìn)鑄錠硅系統(tǒng)和“鑫單晶”產(chǎn)品的推出,將強(qiáng)化保利協(xié)鑫作為行業(yè)領(lǐng)軍者的地位,并將有力地推動(dòng)太陽能發(fā)電平價(jià)上網(wǎng),加速綠色能源走進(jìn)人類生活的步伐。(人民網(wǎng))哈納斯新能源集團(tuán)破土動(dòng)工10月12日,全亞洲首家槽式太陽能—燃?xì)饴?lián)合循環(huán)(ISCC)發(fā)電站在寧夏鹽池破土動(dòng)工,寧夏回族自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、投資方哈納斯新能源集團(tuán)代表出席了破土動(dòng)工儀式。本次太陽能基地的建設(shè)積極響應(yīng)國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要,順應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和能源形勢(shì),旨在以清潔、高效的太陽能開發(fā),優(yōu)化國(guó)家能源結(jié)構(gòu),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,具有極大的社會(huì)意義。該工程的建成投產(chǎn),將成為國(guó)內(nèi)大型商業(yè)化運(yùn)作槽式太陽能—燃?xì)饴?lián)合循環(huán)(ISCC)發(fā)電站的典范。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào))太陽能電池和薄膜電池?fù)?jù)報(bào)道,近日,武漢東湖高新區(qū)與臺(tái)灣綠能科技簽訂合作協(xié)議,投資總額6.5億元,建設(shè)薄膜太陽能電池生產(chǎn)線項(xiàng)目。一般來說,商用太陽能電池分為晶硅電池、薄膜電池。晶硅電池是第1代太陽能電池,用單晶硅、多晶硅制作,技術(shù)成熟,光轉(zhuǎn)化效率較高。薄膜電池是第2代太陽能電池,使用硅、硫化鎘、砷化鎵等薄膜為基材,對(duì)硅的依賴較小,成本較低。但這種薄膜電池采用塑料等柔軟輕質(zhì)材料為基板,可用在手表、計(jì)算器、窗簾甚至服裝上。當(dāng)市民外出郊游或辦公時(shí),可將隨身攜帶的薄膜電池板鋪到有光線地方,就可以對(duì)手機(jī)、電腦等設(shè)備供電。此外,這種高科技新產(chǎn)品可與建筑物屋頂、墻體材料如玻璃幕墻融為一體,既可發(fā)電,又能節(jié)約建筑材料、美化環(huán)境。(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào))國(guó)內(nèi)新能源裝備制造企業(yè)近日,據(jù)肅州區(qū)委宣傳部消息,肅州區(qū)發(fā)展新能源裝備制造產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)向工業(yè)為主導(dǎo)的成功跨越。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前,該區(qū)已與華銳科技、金風(fēng)科技、中材科技、東方電氣等國(guó)內(nèi)新能源裝備制造領(lǐng)軍企業(yè)簽訂投資項(xiàng)目35項(xiàng),建成投產(chǎn)22項(xiàng),形成了年產(chǎn)各種型號(hào)風(fēng)機(jī)3000臺(tái)、葉片3000套、機(jī)艙罩2500套、法蘭輪轂及機(jī)架3萬t的生產(chǎn)能