既有線頂涵施工

現(xiàn)有線頂涵施工概述洪漢麟內(nèi)蒙古集通鐵路項(xiàng)目部1/29工程概況

中鐵十一局集團(tuán)集通鐵路擴(kuò)能改造工程GMSG-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部位于赤峰市克什克騰旗境內(nèi),起點(diǎn)樁號(hào)K374+900～K437+000，線路自西向東經(jīng)浩音呼都格、公主埂、舊廟、好魯庫(kù)、北井子、汗蘇魯、白音烏拉、蒙根塔拉站前。與省際通道平行向東，現(xiàn)有路線全長(zhǎng)62.089km，管段內(nèi)新增頂進(jìn)框架涵1座,K434+350.00跨度為2-5m頂進(jìn)框架涵，其構(gòu)造形式為鋼筋砼框架，與現(xiàn)有鐵路方向交角為90度，頂板厚度0.42m,底板厚度0.52m，墻身厚度0.38m,凈高3.80m，涵頂距現(xiàn)有線軌頂高度為1.13m?？蚣芎斆娌扇「呔畚锔男詾r青防水卷材作為防水層，并鋪設(shè)3cm厚聚丙烯纖維C40混凝土為保護(hù)層，邊墻外側(cè)涂聚氨酯防水涂料2遍。2/29施工流程3/29施工方式

施工前必須提前報(bào)批施工方案并簽定施工安全協(xié)議，提前進(jìn)行三電排干。

鋼筋混凝土框架涵采取頂進(jìn)法施工,工作坑設(shè)于線路左側(cè),框架箱身一次頂進(jìn)就位，現(xiàn)有集通線架設(shè)24mD型便梁進(jìn)行加固,直徑為1.25m，樁長(zhǎng)為54m/4根。

頂進(jìn)下穿線路一股道，需要一套D24m便梁。

頂進(jìn)分空頂和重頂，使用挖機(jī)挖土，裝載機(jī)配合出土。

工作坑底板面用M10砂漿抹平,厚度不大于2cm，再在其上涂刷1-2mm厚機(jī)油,滑石粉或噴涂2cm厚石蠟,要求表面光潔平滑，框構(gòu)底板澆筑前鋪塑料布一層以減少頂進(jìn)摩阻力，箱涵兩側(cè)超挖部分以滲水土回填。D24型便梁采取汽車運(yùn)至施工地點(diǎn)，用汽車吊（兩臺(tái)50t吊車作業(yè)，一臺(tái)25t吊車備用）配合人工重點(diǎn)架設(shè)。4/29便梁支墩示意圖：5/29施工準(zhǔn)備現(xiàn)有線物理隔離現(xiàn)有管線探挖及現(xiàn)有車輛、水電、通信、電務(wù)保護(hù)措施工程測(cè)量6/29工作坑施工存在主要危險(xiǎn)源、應(yīng)對(duì)措施及責(zé)任人質(zhì)量確保措施安全確保措施詳細(xì)施工工藝7/29工作坑平面布置圖8/29修筑滑板及設(shè)置潤(rùn)滑層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工工藝

①修筑滑板

②潤(rùn)滑層9/29修筑后背10/29箱體預(yù)制安全危險(xiǎn)源及責(zé)任人質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)箱體預(yù)制

預(yù)制時(shí)混凝土澆筑采取一次性澆筑，施工程序是：綁扎底板鋼筋──安裝底板模板──澆筑底板混凝土──綁扎側(cè)墻鋼筋──安裝側(cè)墻內(nèi)模──安裝外模──搭設(shè)滿堂支架（提前對(duì)鋼管支架支撐進(jìn)行受力檢算）──安裝頂板內(nèi)模──綁扎頂板鋼筋──澆筑側(cè)墻、頂板砼──養(yǎng)護(hù)──拆除滿堂支架──拆除模板──作涵身防水層及潤(rùn)滑設(shè)施。

11/29防水層施工12/29挖孔樁施工（危險(xiǎn)源、應(yīng)對(duì)措施及安全防護(hù)示意圖）危險(xiǎn)源序號(hào)存在危險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)措施責(zé)任人備注1挖孔過(guò)程中道床或路基溜塌，影響線路穩(wěn)定用3節(jié)6mm厚鋼護(hù)筒擋碴并鎖口，線路限速45km/h，每挖孔0.5~1m及時(shí)施作護(hù)壁，在風(fēng)沙路基段，本地下水豐富時(shí)使用鋼護(hù)筒，加快施工進(jìn)度，驗(yàn)樁合格后盡早成樁。曲冬、吳高強(qiáng)、張黎明、徐芹松

2機(jī)具侵限設(shè)專員防護(hù)，拉設(shè)警戒線，工完排查現(xiàn)場(chǎng)并將料具固定牢靠曲冬、吳高強(qiáng)、張黎明、徐芹松

3挖斷管線路基2m范圍內(nèi)人工開(kāi)挖，并不能用洋鎬，挖出管線需聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位配合交底曲冬、吳高強(qiáng)、張黎明、徐芹松

4鋼筋籠安裝采取孔內(nèi)組裝方式施工曲冬、吳高強(qiáng)、張黎明、徐芹松

13/29挖孔樁施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)施工工藝

施工準(zhǔn)備

挖孔樁施工

支墩樁施工安全確保措施14/29觀測(cè)樁設(shè)置示意圖15/29線路加固存在危險(xiǎn)源及責(zé)任人施工工藝及支撐墩、D型便梁、線路穩(wěn)定觀測(cè)

施工工藝

防護(hù)措施

封鎖線路作業(yè)內(nèi)容

便梁使用過(guò)程中注意事項(xiàng)

線路（路基）、便梁及支墩監(jiān)測(cè)16/29架設(shè)D梁17/29無(wú)縫線路應(yīng)力放散對(duì)于無(wú)縫線路地段，必須提前對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，由原鎖定軌溫放散至計(jì)劃鎖定軌溫，避免頂進(jìn)過(guò)程中線路脹軌跑道。線路每8～10m支墊一種滾筒，利用兩臺(tái)撞軌器進(jìn)行撞軌，每一百米在扣板側(cè)畫印測(cè)量拉伸鋼軌位移量，確保軌條均勻放散。18/29頂進(jìn)19/29頂進(jìn)箱涵施工工藝流程施工準(zhǔn)備→工作坑開(kāi)挖→修建滑板制作隔離層→修建后背→箱體預(yù)制→試頂→頂進(jìn)→就位→線路恢復(fù)→箱體從屬。20/29頂進(jìn)涵預(yù)制21/29頂進(jìn)設(shè)備千斤頂、傳力設(shè)備（頂鐵、頂柱、固定橫梁）22/29開(kāi)頂前準(zhǔn)備工作1、安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備2、線路加固檢查3、故障處理措施及材料準(zhǔn)備4、檢查涵身強(qiáng)度5、安裝觀測(cè)儀器23/29頂進(jìn)作業(yè)1、頂力計(jì)算2、試頂和涵身起動(dòng)3、頂進(jìn)4、減小頂進(jìn)施工中頂力措施5、頂進(jìn)時(shí)注意事項(xiàng)6、頂進(jìn)挖土24/29涵背注漿加固施工工藝施工技術(shù)要求25/29便梁拆除及線路恢復(fù)D型便梁拆除施工次序：填道碴→解除便梁縱、橫梁連接件→