結(jié)構(gòu)修理手冊的使用

構(gòu)造修理手冊使用課件制作人謝偉杰2023.07.200飛機構(gòu)造修理基礎(chǔ)系列之四1/60構(gòu)造修理手冊使用——課程內(nèi)容課程內(nèi)容：介紹了飛機構(gòu)造修理手冊性質(zhì)、內(nèi)容、編碼、版本修訂和使用，最后介紹了構(gòu)造修理手冊中修理方案分類。12/60構(gòu)造修理手冊使用——課程目標(biāo)課程目標(biāo)：使學(xué)員理解飛機構(gòu)造修理手冊性質(zhì)、內(nèi)容、編碼、版本修訂等，最后達成能夠使用手冊目標(biāo)。23/60構(gòu)造修理手冊使用——目錄一、飛機維修手冊二、構(gòu)造修理手冊性質(zhì)三、構(gòu)造修理手冊內(nèi)容四、構(gòu)造修理手冊版本修訂五、構(gòu)造修理手冊編碼系統(tǒng)六、構(gòu)造修理手冊使用七、構(gòu)造修理方案分類34/60一飛機維修手冊

飛機維修手冊是飛機制造廠家按照ATA100要求精心編制，維修手冊具有多種信息以供有關(guān)人員對飛機進行對應(yīng)維護、保養(yǎng)和修理。45/60飛機維修手冊有很多種，總體能夠分為兩類：客戶化手冊和非客戶化手冊?？蛻艋謨灾饕芯S護手冊AMM，圖解零部件手冊IPC，圖解線路手冊WDM等。非客戶化手冊主要有構(gòu)造修理手冊SRM，無損檢測手冊NDTM，維修大綱MPD等。56/60ATA100：美國航空運輸協(xié)會(簡稱ATA)與航空公司、航空制造廠聯(lián)手，針對多種技術(shù)資料編號，研制了一種規(guī)范，代號為ATA-100，目標(biāo)是統(tǒng)一多種民用航空產(chǎn)品廠商所出多種技術(shù)資料編號。此項工作于1956年完成。67/60ATA100：此舉在航空界技術(shù)管理上帶來不可低估推進，為世界絕大多數(shù)國家所接收，該規(guī)范使航空器設(shè)計、制造、使用、維護等部門，在多種技術(shù)資料、文獻、函電、報告和商品目錄索引在國際上，統(tǒng)一了編號，改善了多種資料和文獻歸檔和管理，為走向國際標(biāo)準(zhǔn)化資料管理發(fā)明了條件。78/60二構(gòu)造修理手冊性質(zhì)

構(gòu)造修理手冊是維修單位對飛機構(gòu)造進行修理法定技術(shù)文獻。它詳細說明了飛機構(gòu)造及其修理程序。89/60三構(gòu)造修理手冊內(nèi)容SRM中包括下列內(nèi)容：

1.構(gòu)造材料識別；

2.構(gòu)造可允許損傷標(biāo)準(zhǔn)；

3.構(gòu)造零部件典型修理方案；

910/60三構(gòu)造修理手冊內(nèi)容SRM中包括下列內(nèi)容：

4.有關(guān)通用修理、材料方面信息；

5.修理工藝程序

6.其他設(shè)計飛機構(gòu)造完整性資料。1011/601.構(gòu)造材料識別：包括合金牌號、熱處理狀態(tài)、外型工藝、表面防護工藝、修理中材料替代要求、緊固件件號和替代要求等。構(gòu)造備件識別資料在需對其更換時，可依該資料所提供信息，提出訂購。1112/601.構(gòu)造材料識別：1213/601.構(gòu)造材料識別：1314/601.構(gòu)造材料識別：合金牌號熱處理狀態(tài)：2024-T3cladsheet.外型工藝：0.080(2.03)。RefertoFigure6forthethicknessesofthechem-milledareas.1415/601.構(gòu)造材料識別：表面防護工藝：51-20-01，PROTECTIVETREATMENTOFMETALLICANDCOMPOSITEMATERIALS修理中材料替代要求。緊固件件號和替代要求：51-401516/602.構(gòu)造可允許損傷標(biāo)準(zhǔn)：SRM對于構(gòu)造不一樣部位所出現(xiàn)各類損傷作了圖解介紹，并界定了可允許損傷形式和界限(標(biāo)準(zhǔn))及處置要求。1617/602.構(gòu)造可允許損傷標(biāo)準(zhǔn)：1718/602.構(gòu)造可允許損傷標(biāo)準(zhǔn)：1819/603.構(gòu)造零部件典型修理方案：SRM53-00-01，REPAIR1“EXTERNALREPAIROFFUSELAGESKINATASTRINGERWITHSOLIDRIVETS”。1920/603.構(gòu)造零部件典型修理方案：2021/60 4.有關(guān)通用修理、材料方面信息；

5.修理工藝程序

6.其他設(shè)計飛機構(gòu)造完整性資料。 ————上述資料包括在51章。2122/60SRM并沒有包括所有構(gòu)造修理資料。例如，不包括非主要零部件資料，不包括零部件件號以及非典型修理方案。2223/60SRM中提供維修方案均為典型維修方案。對于在SRM中找不到對應(yīng)修理方案損傷，其修理方案最佳路過是由制造廠出修理方案，由該國適航部門同意，我國適航部門認(rèn)可，由航空公司(維修單位)按內(nèi)部工程技術(shù)處理程序?qū)嵭行蘩怼?324/60四構(gòu)造修理手冊版本修訂SRM每個ATA章節(jié)最前面有個有效頁清單，將手冊各頁最新改版日期列出來。必須強調(diào)：使用最新版手冊。2425/60有效頁清單：2526/60SRM改版由飛機生產(chǎn)廠家進行。改版時，有時會有臨時改版，臨時改版（TEMPORARYREVISION）在電子手冊中用紅色“TR”標(biāo)示；在紙制手冊中用黃色紙張打印。2627/60SRM是非客戶化手冊，因此在使用前必須確認(rèn)，所使用手冊與所要維修飛機適合有效。每套SRM手冊“FRONTMATTER”部分有一種有效飛機清單“LISTOFEFFECTIVEAIRCRAFT”，能夠?qū)︼w機有效性進行確認(rèn)。2728/602829/60五構(gòu)造修理手冊編碼系統(tǒng)SRM采取3段、6個數(shù)字表達：第一單元 第二單元第三單元

53——30——01章節(jié) 目第一單元（章）是按ATA100進行編排，51~57章，共7章。2930/6051章：構(gòu)造概述structures52章：門 doors53章：機身 fuselage54章：短艙吊架 nacellespylons55章：安定面 stabilizers56章：窗戶 windows57章：機翼 wings3031/60第二單元（節(jié)）是制造廠家要求，一般是按照某段機身、中央機翼、水平安定面等較大部件編寫。第三單元（目）也是制造廠家要求，一般是地板構(gòu)造、蒙皮、桁條等基本元件編寫。3132/60

SRM手冊中頁碼及其表達內(nèi)容按頁號分類：

1~99頁， —— 構(gòu)造識別

101~199頁 —— 允許損傷界定

201~299頁 —— 修理3233/60為了查閱手冊方便，SRM將52~57章各目號下圖頁號編排與AMM一致：在1~99頁碼中，圖號以圖1開始，按次序排列；在101~199頁碼中，圖號以圖101開始，按次序排列；在201~299頁碼中，圖號以圖201開始，按次序排列；3334/60六構(gòu)造修理手冊使用1.構(gòu)造損傷報告確定飛機損傷位置，確定損傷零部件（蒙皮、桁條），判斷損傷類型（凹坑、腐蝕），測量損傷尺寸。

————形成構(gòu)造損傷報告。3435/602.檢查手冊有效性 機型 有效飛機清單 最新版本3536/603.損傷位置構(gòu)造識別 材料 厚度 （1~99頁）3637/603738/603839/603940/604.損傷位置允許損傷界定 材料 厚度 （101~199頁）4041/604142/605.查找典型修理方案 （201~299頁）4243/604344/604445/60七構(gòu)造修理方案分類SRM在52~57章中201~299頁提供了很多典型修理方案。這些修理方案是根據(jù)已知詳細修理問題編寫，并通過FAA同意，能夠直接被航空公司修理人員采取。

——不需要再通過波音同意，局方同意。4546/60SRM中不包括那些根據(jù)服務(wù)通告更改而進行詳細修理方案。4647/60SRM提供了兩類構(gòu)造修理方案，一種是通過損傷容限評定修理方案，另一種是沒有通過損傷容限評定修理方案。4748/60通過損傷容限評定修理方案將修理分為A、B、C三類。(737NG飛機，757飛機也在改編。)A類修理：通過修理后，構(gòu)造檢查間隔以及辦法已經(jīng)能夠確保其連續(xù)適航性永久修理。構(gòu)造修理沒有變化原有損傷容限特性，能夠符合MPD檢查要求。4849/60A類修理滿足靜強度要求，滿足耐久性要求，沒有變化原有損傷容限特性，不需要附加檢查，不需要重新修理（修理升級）。4950/60B類修理：通過修理后，飛機飛行超出要求門檻值后，要求進行附加檢查，以確保構(gòu)造修理連續(xù)適航性永久性修理。B類修理變化了原構(gòu)造損傷容限特性，使MPD檢查要求不能滿足修理后構(gòu)造檢查要求。因此，雖然是永久修理，但需要附加檢查。5051/60B類修理滿足靜強度要求，滿足耐久性要求，變化原有損傷容限特性，需要附加檢查，不需要重新修理（修理升級）。5152/60C類修理：通過修理后，變化了原構(gòu)造損傷容限特性，使MPD檢查要求不能滿足修理后構(gòu)造檢查要求，飛機飛行超出要求門檻值后，要求進行附加檢查；同步構(gòu)造耐久性也不能滿足要求，必須在要求期限內(nèi)重新修理或更換成A類或B類修理。5253/60C類修理所要求進行附加檢查一般比B類修理愈加嚴(yán)格。C類修理雖然構(gòu)造耐久性也不能滿足要求，不過靜強度還是有保障。即滿足靜強度要求。5354/60C類修理滿足靜強度要求，不滿足耐久性要求，變化原有損傷容限特性，需要附加檢查，需要重新修理（修理升級）5455/60沒有通過損傷容限評定修理方案將修理分為永久性修理、過渡修理和時限修理三類。(737CLASS飛機，部分757飛機)5556/60永久性修理：構(gòu)造強度和耐久性都達成MPD