淺談衡重式擋土墻在公路工程中的應(yīng)用

淺談衡重式擋土墻在公路工程中的應(yīng)用

隨著建設(shè)項(xiàng)目的快速發(fā)展，擋土墻的形狀也發(fā)生了不斷變化。平衡重量支撐墻是一種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，利用平衡重量平臺(tái)的填充重量和墻身重量的共同作用，保持其穩(wěn)定性，并以均勻的材料用量為基礎(chǔ)。材料用量遠(yuǎn)低于重力或半重力公式。隨著基礎(chǔ)開挖和填充量的顯著增加，平衡重量平臺(tái)的大可吸收空間增大，上墻背板突出，緩沖區(qū)墻向鐵路、公路、水利、工民建筑等方面發(fā)揮著廣泛的作用。然而,衡重式擋土墻的常規(guī)設(shè)計(jì)需要經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)算才能滿足安全性與經(jīng)濟(jì)性的要求,這樣就需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人力,設(shè)計(jì)過程還不能充分的考慮影響衡重式擋土墻設(shè)計(jì)的諸多因素,也就不能保證得出的設(shè)計(jì)結(jié)果是衡重式擋土墻設(shè)計(jì)的最優(yōu)解。因此,對(duì)衡重式擋土墻的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,得到滿足各種條件的全局最優(yōu)解,就顯得比較重要。論文以國內(nèi)外的擋土墻設(shè)計(jì)理論,尤其是土壓力計(jì)算理論為基礎(chǔ),討論了擋土墻設(shè)計(jì)中土壓力計(jì)算方面的幾個(gè)問題,包括粘性土土壓力計(jì)算、墻背摩擦角、墻背傾斜角、土壓力的分布、墻后填土的破裂面形式以及用于衡重式擋土墻上墻土壓力計(jì)算采用第二破裂面法計(jì)算等問題;并對(duì)一般條件和特殊條件下的土壓力計(jì)算公式進(jìn)行了分析推導(dǎo)。1擋土墻在基工程中的應(yīng)用所謂擋土墻,指的是用來支承路基填土或者山坡土體的構(gòu)筑物,利用擋土墻可以有效的防止填土或者土體變形失穩(wěn)。擋土墻在路基工程中發(fā)揮著非常重要的作用,因?yàn)樵诼坊こ讨?如果缺少了擋土墻,將十分容易引發(fā)塌方和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。除了在路基工程之中需要運(yùn)用到擋土墻之外,在許多工民建工程及水利工程中也需要用到擋土墻,所以擋土墻有著十分廣泛的應(yīng)用。擋土墻有著許多的類型,比如說有重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、加筋擋土墻,還有路肩擋土墻、路塹擋土墻、路堤擋土墻等,每一種擋土墻都有著自己的適用條件,所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候,要根據(jù)工程的實(shí)際情況來對(duì)擋土墻的類型加以選擇,本文就衡重式路肩擋土墻進(jìn)行了一定的分析與研究。2路肩墻技術(shù)分析2.1機(jī)械開挖的應(yīng)用在進(jìn)行基坑開挖的時(shí)候,必須要采用機(jī)械開挖和人工開挖相結(jié)合的方式,因?yàn)闄C(jī)械開挖和人工開挖都有著各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),只有充分的利用它們的優(yōu)勢(shì),避免它們的劣勢(shì),才能夠更好的進(jìn)行施工。機(jī)械開挖有著較高的效率,但是機(jī)械開挖在對(duì)一些細(xì)節(jié)的處理上沒有人工開挖做得好,所以說應(yīng)該先用機(jī)械進(jìn)行基底的開挖,然后再用人工開挖的方式進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的處理。在進(jìn)行基坑開挖的過程中,要對(duì)高程和開挖深度進(jìn)行細(xì)致的標(biāo)注,并且多余的土方還應(yīng)該裝車外運(yùn)。除此之外,還應(yīng)該做好開挖過程中的排水工作,以避免基坑積水。2.2電動(dòng)基底夯實(shí)在基坑開挖施工完成之后,就需要對(duì)基底進(jìn)行處理。在進(jìn)行整平施工的時(shí)候,可以利用電動(dòng)夯實(shí)機(jī)來對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)。必要時(shí)還可以在基底加入一些碎石,形成墊層。對(duì)基底的處理也是一項(xiàng)非常重要的工作,如果基底處理不好,將十分容易導(dǎo)致?lián)跬翂Φ馁|(zhì)量存在問題。2.3確定模板的表面處理方法在基坑開挖和基底處理施工完成之后,就需要進(jìn)行模板的安裝。擋土墻模板應(yīng)該使用鋼模板,鋼模板的厚度應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況來加以確定,模板的表面應(yīng)該事先進(jìn)行拋光和除銹處理,然后再涂抹脫模劑,以便于后期的拆模。如果擋土墻的墻身較高,則需要利用吊車配合人工來進(jìn)行模板的安裝,如果擋土墻的高度不高,則只需要利用人工來進(jìn)行模板的安裝。除此之外,在進(jìn)行模板的安裝時(shí),還應(yīng)該設(shè)置纜風(fēng)繩以保證施工的安全。2.4確定工程合同模式模板安裝完成之后,就應(yīng)該進(jìn)行擋土墻混凝土的澆筑。進(jìn)行混凝土澆筑時(shí),對(duì)于基礎(chǔ)應(yīng)該采用一次澆筑的方式,對(duì)于混凝土標(biāo)號(hào)的選擇應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況來加以確定。在基礎(chǔ)的混凝土澆筑完成之后,應(yīng)該對(duì)基礎(chǔ)頂?shù)胶庵嘏_(tái)下的部分進(jìn)行澆筑,接下來再進(jìn)行墻身頂面下的澆筑。在每次進(jìn)行澆筑之前,都應(yīng)該先對(duì)底層的混凝土進(jìn)行鑿毛處理,這樣可以使得新舊混凝土更好地連接在一起。在澆筑的時(shí)候,應(yīng)該采取分層澆筑的方式,而且在振搗的過程中,還應(yīng)該保證振動(dòng)棒的移動(dòng)距離保持在一定的范圍之內(nèi),振動(dòng)的時(shí)間也要保持在合理的范圍之內(nèi)。3路肩墻施工質(zhì)量控制措施3.1對(duì)于夯實(shí)度的設(shè)計(jì)要求為了有效的保證基底處理的質(zhì)量,在進(jìn)行基底處理施工的時(shí)候,應(yīng)該保證其夯實(shí)度,對(duì)于衡重式路肩擋土墻而言,其基底夯實(shí)度應(yīng)該達(dá)到90%以上。如果在開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后,不能夠很好地進(jìn)行夯實(shí),此時(shí)就應(yīng)該在基底填充一些塊石或者碎石,然后再進(jìn)行夯實(shí)施工,使基底平面保持在設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.2擋土墻模板的加固要有效保證模板的安裝質(zhì)量,首先必須要保證模板的標(biāo)高是準(zhǔn)確的,而且鋼模板也不能夠出現(xiàn)有線形不規(guī)則的情況,如果模板有所損壞,則應(yīng)該更換模板再繼續(xù)進(jìn)行施工。模板之間的拼接必須要嚴(yán)密,如果接縫不嚴(yán)密將會(huì)導(dǎo)致?lián)跬翂υ诨炷翝仓臅r(shí)候出現(xiàn)漏漿的問題,會(huì)嚴(yán)重影響擋土墻的質(zhì)量。模板的強(qiáng)度也必須要符合設(shè)計(jì)要求,這樣才能夠保證擋土墻的質(zhì)量。3.3嚴(yán)格的配合比和骨料在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí),首先需要對(duì)所用水泥和骨料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制,水泥和骨料都必須要符合設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。其次,對(duì)于混凝土的配合比也要嚴(yán)格的進(jìn)行控制,對(duì)于不符合要求的混凝土不能夠加以使用。在澆筑完成之后,還必須要對(duì)混凝土擋土墻進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù),從而防止在脫模后出現(xiàn)混凝土表面開裂等情況。4擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用衡重式路肩擋土墻能夠有效地承受來自于土體的壓力,所以在道路工程中應(yīng)該充分的對(duì)其加以利用。但是在進(jìn)行擋土墻的施工時(shí),必須要注重相應(yīng)的施工技術(shù),這樣才能夠有效地保證擋土墻的施工質(zhì)量,才能夠使得擋土墻更好的發(fā)揮其作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展,我國車輛總數(shù)和車輛載重都有