基于視頻圖像牌號(hào)識(shí)別技術(shù)的涉車應(yīng)用

基于視頻圖像牌號(hào)識(shí)別技術(shù)的涉車應(yīng)用

一、2、如果(一)射頻識(shí)別rfid系統(tǒng)rfid是高頻識(shí)別技術(shù)。它應(yīng)用特定的識(shí)別器自動(dòng)接收識(shí)別對(duì)象之間的接近運(yùn)動(dòng)，并提供后臺(tái)計(jì)算機(jī)處理操作的技術(shù)。在射頻識(shí)別RFID系統(tǒng)中,寫入機(jī)動(dòng)車相關(guān)信息的電子標(biāo)簽與道路兩側(cè)安裝的固定式讀寫器之間通過無線射頻信號(hào)傳遞信息,讀寫器能夠讀取高速駛近的車輛信息。RFID系統(tǒng)的基本組成如圖1所示。(二)道路監(jiān)控管理方面近年來,我國機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升,由此而引發(fā)的道路交通問題越來越多,以傳統(tǒng)的方法很難對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行行之有效的管理。目前,我國各個(gè)城市的公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理方式通常是發(fā)放各類證件,但卻存在著很多不足,比如發(fā)放的證件易破損、丟失以及偽造,易于被不法分子鉆空子。由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加,違法、違章等行為在城市道路交通中屢見不鮮,因此有必要采取一定的措施來約束駕駛?cè)藛T的行為。然而,依靠現(xiàn)如今的監(jiān)控視頻抓拍系統(tǒng)并不能很好地約束駕駛?cè)说倪`章行為,同時(shí),通過大量數(shù)據(jù)研究顯示,現(xiàn)行的違法抓拍系統(tǒng)尚存在一定弊端。如拍攝效果易受天氣狀況的影響;寬闊公路存在拍攝死角;大型車輛可能會(huì)遮擋隨行的小型車輛;車牌被遮擋或涂改后無法正常識(shí)別;敷設(shè)在地面下的感應(yīng)線圈易被重型車輛及路面修理等人為因素?fù)p壞;晝夜轉(zhuǎn)換等都有可能對(duì)拍攝效果造成影響。針對(duì)現(xiàn)如今道路交通秩序管理中存在的諸多弊端,在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下,基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。這種技術(shù)是通過在車輛上粘貼RFID電子標(biāo)簽,在城市各路段以及交叉路口處安裝識(shí)讀裝置來識(shí)別過往車輛以約束駕駛?cè)说倪`章行為,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控,改善現(xiàn)如今的車輛監(jiān)控手段,彌補(bǔ)現(xiàn)行道路監(jiān)控技術(shù)存在的不足,為每一輛機(jī)動(dòng)車安裝唯一的電子證件標(biāo)識(shí),規(guī)避違法違章行為。(三)國內(nèi)外rfid技術(shù)的研究及應(yīng)用在我國的應(yīng)用和研究方面的局限性RFID技術(shù)最初被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,美國曾將RFID技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)爭中物資的運(yùn)送,將電子標(biāo)簽粘貼于所運(yùn)送的物資上,以便于跟蹤查詢。美國沃爾瑪公司也曾要求線下一千多家貨物供應(yīng)商應(yīng)用RFID技術(shù)給每批貨物粘貼電子標(biāo)簽,便于查找跟蹤,為零售業(yè)開辟了先河。英國空軍也曾在二戰(zhàn)期間利用RFID技術(shù)識(shí)別敵我飛機(jī),以上都是較早應(yīng)用RFID技術(shù)的經(jīng)典案例。基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)以及基于RFID的電子駕駛證技術(shù)在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有了廣泛的研究和應(yīng)用,我國在這方面的應(yīng)用和研究還比較有局限性。我國對(duì)于RFID的研究僅限于低頻、高頻的領(lǐng)域,而基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)需要超高頻或者微波,要求的技術(shù)相對(duì)要高很多,目前我國這方面的應(yīng)用也少之又少。2016年2月,深圳市公安局交警局決定正式啟動(dòng)全國規(guī)模最大的汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用工作,這意味著基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)在我國進(jìn)入了初步的應(yīng)用階段。深圳首先在八類重點(diǎn)車輛上安裝汽車電子標(biāo)識(shí),類似于“二代身份證”,使機(jī)動(dòng)車號(hào)牌等身份信息電子化。(四)道路交通方面近年來,我國機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長,車輛出行及涉車應(yīng)用需求日益增加,現(xiàn)有的基于視頻圖像的號(hào)牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前交通信息采集需求。加之盜搶車輛以及假牌、套牌等利用機(jī)動(dòng)車虛假身份和虛假證件擾亂道路交通秩序、進(jìn)行非法活動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)刻影響著我國城市道路交通的有序和暢通。開發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù),并與現(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備結(jié)合使用,可有效地解決機(jī)動(dòng)車身份識(shí)別以及近乎100%可靠的識(shí)別準(zhǔn)確率要求的問題,并通過信息的精確采集提供各種智能交通應(yīng)用以及涉車出行服務(wù)和各類涉車審驗(yàn)服務(wù)?；赗FID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)將完善特定區(qū)域申請(qǐng)進(jìn)出機(jī)制,實(shí)現(xiàn)無紙化智能通行證管理以及不停車稽查等服務(wù)?；赗FID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)后臺(tái)計(jì)費(fèi)、小額支付功能,便利便捷城市出行。此外,該技術(shù)整合保險(xiǎn)、年審、環(huán)保等多種信息,可為市民提供“一站式”服務(wù),建立精細(xì)化的道路機(jī)動(dòng)車流量采集機(jī)制,能有效緩解道路交通擁堵?；赗FID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)較傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)存在以下優(yōu)勢(shì):能快速掃描、體積小、形式多、以及安全性高等。因此,開發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)勢(shì)在必行!二、汽車電子認(rèn)證的關(guān)鍵技術(shù)(一)電子標(biāo)簽電子身份證電子標(biāo)簽又被稱為射頻標(biāo)簽、應(yīng)答器以及數(shù)據(jù)載體。將機(jī)動(dòng)車的出廠登記信息、保險(xiǎn)信息以及車輛牌號(hào)、駕駛?cè)寺?lián)系方式等相關(guān)信息寫入電子標(biāo)簽中,這種寫入機(jī)動(dòng)車相關(guān)信息的電子標(biāo)簽就是機(jī)動(dòng)車的唯一“身份證”。電子標(biāo)簽的體積小、易于生產(chǎn)和安裝,存儲(chǔ)的信息量非常大,而且安全性高,非常適合機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)的應(yīng)用。電子標(biāo)簽按照供電模式可以分為有源和無源電子標(biāo)簽;按照工作頻率可以分為低頻、高頻、超高頻和微波標(biāo)簽。通常在機(jī)動(dòng)車電子身份證中所應(yīng)用的電子標(biāo)簽為無源微波標(biāo)簽。將電子標(biāo)簽粘貼于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上,便于讀寫器掃描,方便快捷。這種電子標(biāo)簽價(jià)格低廉,能夠批量生產(chǎn),易于安裝,存儲(chǔ)量大且安全性高,是未來機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)開發(fā)的不二選擇。圖2就是RFID電子標(biāo)簽的一種。(二)d讀寫器的使用讀寫器是射頻識(shí)別(RFID)系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)組成部分,與電子標(biāo)簽?zāi)軌螂p向數(shù)據(jù)通信,同時(shí)讀取電子標(biāo)簽中的相關(guān)信息,并通過中間件將讀取到的機(jī)動(dòng)車相關(guān)信息傳遞給指揮控制中心。在基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)中所應(yīng)用到的讀寫器通常有兩種,一種是固定式讀寫器,這種讀寫器一般被安裝在城市主要道路和交叉路口上,用以讀取行駛中的車輛的電子標(biāo)簽,通過微波識(shí)別粘貼于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽,固定式讀寫器的識(shí)別距離能夠達(dá)到二三十米;另一種是手持便攜式讀寫器,這種讀寫器方便于交通警察攜帶,能夠隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行信息讀取,能夠第一時(shí)間查緝嫌疑車輛,這種手持式便攜讀寫器將取代現(xiàn)如今民警使用的警務(wù)通,民警將不再用警務(wù)通輸入機(jī)動(dòng)車車牌號(hào)以及駕駛?cè)笋{駛證號(hào),而是直接用手持便攜式讀寫器掃描目標(biāo)車輛,極大的方便了交通警察的工作,從一定程度上提高交通警察工作效率。(三)rfid中間件RFID中間件是介于系統(tǒng)軟件和應(yīng)用系統(tǒng)之間的一種軟件,通過系統(tǒng)軟件提供基礎(chǔ)服務(wù),能夠連接到網(wǎng)絡(luò)上的不同應(yīng)用系統(tǒng)。中間件是位于應(yīng)用和平臺(tái)之間的通用服務(wù),這些服務(wù)均有標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和程序接口,中間件構(gòu)成框圖如圖5所示。RFID中間件首先為上層應(yīng)用層服務(wù),此外同時(shí)必須連接到操作系統(tǒng)和硬件層面,并且保持運(yùn)行的工作狀態(tài)。基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)中的中間件應(yīng)具有如下的一些特點(diǎn):(1)滿足大量的應(yīng)用需要。(2)運(yùn)行于多種硬件和OS平臺(tái)。(3)支持分布計(jì)算,提供跨網(wǎng)絡(luò)、硬件和OS平臺(tái)的透明性應(yīng)用或服務(wù)的交互。(4)支持標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議。(5)支持標(biāo)準(zhǔn)的借口。(四)基于rfid的機(jī)動(dòng)車電子身份證在管理域內(nèi)的應(yīng)用基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),是將帶有無線天線的射頻收發(fā)器裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道路上,或?qū)⒎蛛x式的發(fā)射天線設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道路上,分離式的射頻收發(fā)器設(shè)置在路邊,基站也設(shè)置在路邊,帶有天線的射頻收發(fā)器能夠讀取機(jī)動(dòng)車電子身份證上的相關(guān)信息,通過基站和網(wǎng)絡(luò)依次傳遞給省、市級(jí)以及全國的車輛電子身份證數(shù)據(jù)監(jiān)管中心。通過對(duì)用戶數(shù)據(jù)的查尋、識(shí)別,實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車使用的相關(guān)管理,同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車地理位置情況等信息獲得實(shí)時(shí)了解,對(duì)車輛運(yùn)行狀況實(shí)現(xiàn)全面、智能化的管理?；赗FID的機(jī)動(dòng)車電子身份證采用具有穿透性的電磁波進(jìn)行識(shí)別,這種微波識(shí)別距離能夠達(dá)到二三十米甚至更遠(yuǎn),這種識(shí)別過程不需要人工干預(yù),并且能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)的車輛。在基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)中,將機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)、車輛保險(xiǎn)信息以及出廠登記的其他信息均寫入電子標(biāo)簽的芯片中,電子標(biāo)簽可批量印刷生產(chǎn),且價(jià)格低廉,易于安裝,只需將寫入機(jī)動(dòng)車信息的電子標(biāo)簽粘貼于車輛的前擋風(fēng)玻璃的一角,即相當(dāng)于給車輛隨車攜帶了一張唯一的“身份證”。粘貼了電子標(biāo)簽的車輛。駕駛?cè)丝刹挥秒S車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證,免去了忘帶機(jī)動(dòng)車行駛證的煩惱。因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)會(huì)同時(shí)安裝能夠識(shí)別電子標(biāo)簽的讀寫器,在車輛接近讀寫器時(shí),有違法違章嫌疑的車輛信息就會(huì)被讀寫器識(shí)別并通過中間件傳遞給指揮控制中心,指揮中心立即向崗勤民警下達(dá)查緝堵截指令,便可將違法違章車輛迅速截停。每個(gè)崗勤民警也會(huì)配備一個(gè)手持式便攜讀寫器,在不用要求駕駛?cè)顺鍪拘旭傋C的前提下,通過手持式便攜讀寫器對(duì)車輛上粘貼的電子標(biāo)簽進(jìn)行遠(yuǎn)距離掃描,便可輕松掌握車輛的詳細(xì)信息。這非常有利于崗勤民警查獲盜搶、假牌、套牌等違法車輛。三、基于rfid的汽車電子身份驗(yàn)證應(yīng)用(一)基于rfid的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)的應(yīng)用前景在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下,新的科技不斷涌現(xiàn),物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等已不是新鮮詞,基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)在新的科技發(fā)展浪潮中必將應(yīng)運(yùn)而生。因?yàn)榛赗FID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)將為我們交通警察的工作以及人民百姓的出行帶來巨大的便捷。基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)在公安交通管理中將有以下應(yīng)用:1.推行推行車輛號(hào)碼的字號(hào)化現(xiàn)如今交通警察在查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車行駛證時(shí)通常是用手持警務(wù)通,在警務(wù)通里一個(gè)字節(jié)一個(gè)字節(jié)地輸入車輛號(hào)牌,非常麻煩。如果應(yīng)用基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù),交通警察將用手持式便捷讀寫器直接掃描粘貼在機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽,車輛的信息將會(huì)一覽無余地顯示在讀寫器的顯示屏幕上,非常方便并且能夠節(jié)省大量的時(shí)間。2.駕駛?cè)斯室鈸p害機(jī)動(dòng)車身份證現(xiàn)如今雖然我國很多城市依靠目前比較先進(jìn)的視頻監(jiān)控設(shè)備以及卡口裝備對(duì)假牌、套牌車輛進(jìn)行布控查緝,但這種技術(shù)仍然存在很多缺陷。如果駕駛?cè)斯室庹趽?、涂改機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者不懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌等,那么靠卡口布控以及視頻識(shí)別就很難查緝到違法嫌疑車輛。因此就要依靠機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)。每一輛車都會(huì)有一個(gè)電子標(biāo)簽,這種電子標(biāo)簽將取代機(jī)動(dòng)車行駛證,并把行駛證中的各種信息寫入電子標(biāo)簽中的芯片,每一輛車都有唯一的ID,即便不懸掛號(hào)牌,也能輕松俘獲違法嫌疑車輛,讓違法嫌疑車輛無處遁形。3.統(tǒng)計(jì)中心控制系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車駛過安裝固定式讀寫器的路段時(shí),監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)把采集的數(shù)據(jù)按電子標(biāo)簽ID過濾后上傳至指揮中心控制系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠在某一時(shí)段內(nèi)統(tǒng)計(jì)出經(jīng)檢測(cè)路段的機(jī)動(dòng)車流量,從而完成機(jī)動(dòng)車流量的統(tǒng)計(jì)。監(jiān)管中心的工作人員能夠通過交通廣播電臺(tái)實(shí)時(shí)播報(bào)最新統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車流量數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)車輛合理選擇出行路線,進(jìn)而可以有效地避開機(jī)動(dòng)車流量大的路段,有利于緩解城市道路交通擁堵。4.智能機(jī)構(gòu)監(jiān)控在機(jī)動(dòng)車流量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與各個(gè)交叉路口的聯(lián)網(wǎng)管理基礎(chǔ)上,監(jiān)管中心系統(tǒng)能夠根據(jù)交叉口各個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車流量,在智能軟件的分析下,通過開放與信號(hào)燈控制系統(tǒng)的接口,可以實(shí)現(xiàn)靈活地調(diào)節(jié)下一個(gè)交叉路口的信號(hào)燈時(shí)間。5.電子標(biāo)簽的鎖定由于電子標(biāo)簽ID的唯一性,新購買的車輛在車管所安裝號(hào)牌時(shí)將同時(shí)強(qiáng)制粘貼寫入機(jī)動(dòng)車信息的電子標(biāo)簽。并把該標(biāo)簽加密鎖定。當(dāng)該車輛發(fā)生違法違章行為時(shí),該車輛即使更換機(jī)動(dòng)車號(hào)牌,也能被安裝在道路兩側(cè)的讀寫器識(shí)別出來,并第一時(shí)間反饋給指揮中心,隨即指揮中心通過視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)跟蹤該車輛,并指揮路面交通警察予以布控查緝。6.實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)車輛和公共1車單車監(jiān)管基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)一旦成熟,可優(yōu)先考慮將電子標(biāo)簽安裝在大型貨車、客車以及公交車上,實(shí)現(xiàn)對(duì)易造成危險(xiǎn)車輛和公共交通工具的監(jiān)管,以便于第一時(shí)間掌握這些車輛的動(dòng)態(tài)信息。(二)基于rfid技術(shù)的交通網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)在現(xiàn)今這個(gè)已經(jīng)開始追求精神文化的社會(huì)中,家庭購車已經(jīng)是屢見不鮮,基本上每個(gè)家庭都有1-2輛機(jī)動(dòng)車,伴隨著機(jī)動(dòng)車的大量擁有問題就是交通的嚴(yán)重壓力,以及交通肇事等問題。如果把機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)發(fā)展成熟,并應(yīng)用在現(xiàn)實(shí)生活中,同時(shí)市公安局交通管理部門與微信平臺(tái)、高德導(dǎo)航平臺(tái)、滴滴打車等平臺(tái)深度融合,并將機(jī)動(dòng)車電子身份證與車主電話號(hào)綁定,可實(shí)現(xiàn)道路交通通行狀態(tài)信息智能推送、路線規(guī)劃等服務(wù)。那么將使道路交通秩序更加智能化,更方便于交通警察的管理,大大減少道路交通的壓力。此外,基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)還可應(yīng)用于高速公路ETC車道一卡通,粘貼于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽將會(huì)取代高速公路ETC車道的IC卡,將所需要的相關(guān)車輛信息直接寫入機(jī)動(dòng)車電子身份證的電子標(biāo)簽芯片中,能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)車上高速公路不停車收費(fèi),并直接能夠?qū)崿F(xiàn)從機(jī)動(dòng)車綁定的賬戶中扣除所需高速公路使用費(fèi)用。同理,可將基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)應(yīng)用于停車場(chǎng)管理中,實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車不停車進(jìn)出停車場(chǎng),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)小額支付,減少駕駛?cè)说却臅r(shí)間,同時(shí)能從一定程度上緩解停車場(chǎng)及高速公路入口的交通擁堵,不僅方便了管理,更方便了人民百姓的出行。四、總結(jié)與展望(一)機(jī)動(dòng)車電子身份證在我國應(yīng)用的展望本文從理論層面系統(tǒng)地闡述了基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)的工作原理,列舉了開發(fā)基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)所需要的核心技術(shù),以及這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展成熟后的應(yīng)用的展望。我國在RFID的低頻和高頻應(yīng)用上比較常見,但在超高頻以及微波識(shí)別上的應(yīng)用少之又少。基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)是一種利用微波識(shí)別的技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)還需要大量地投入前期工作,希望不久的將來我國將這項(xiàng)技術(shù)能夠更好地開發(fā)并應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中。同時(shí),希望本文的研究能為未來開展這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)奠定一定的理論基礎(chǔ)。(二)電子優(yōu)勢(shì)身份證電子檔案基于RFID的機(jī)動(dòng)車電子身份證技術(shù)的開發(fā),勢(shì)必會(huì)帶來交通領(lǐng)域以及人民出行的大變革,這也是打造智慧城市、智慧生活