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文檔簡介

電子商務(wù)物流課件第1頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第一章電子商務(wù)物流管理導(dǎo)論(運(yùn)輸)(處理)(包裝)第2頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)物流與物流管理概述一·國外物流情況第3頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月日本的物流業(yè)第4頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月日本物流業(yè)的經(jīng)歷大致分為4個(gè)階段。(1)1953年至1963年,初始階段。(2)1963年至1973年,流通為主的階段。(3)1973年至1983年,消費(fèi)為主的發(fā)展時(shí)期。(4)1983年至現(xiàn)在,物流現(xiàn)代化國際化階段。

第5頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在日本,不論你的公司屬于哪種類型、制造的是哪一類產(chǎn)品、產(chǎn)品銷往何地,也不論你的產(chǎn)品運(yùn)輸采用公路、鐵路、航空、海運(yùn)這幾種方式中的一種、兩種、三種或者全部,只要能提供準(zhǔn)確的交貨時(shí)間、地點(diǎn)和收貨人,你就會(huì)很容易地找到一家專門的運(yùn)輸公司完成全部運(yùn)輸工作。

第6頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月你甚至可以指定收貨人在一段很長的時(shí)間內(nèi),如3個(gè)月或者半年、一年,將貨物分批取走,更可以讓收貨人坐等,由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)派送。貨物送達(dá)的地點(diǎn)可以是倉庫,可以是生產(chǎn)車間,可以是商場或商場的某個(gè)柜臺(tái),甚至可以是服裝專柜的衣架上。收貨人可以是公司,可以是個(gè)人,也可以是若干公司或若干人。

第7頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在產(chǎn)品運(yùn)送之前,你可以委托運(yùn)輸公司代為包裝,可以委托運(yùn)輸公司進(jìn)行產(chǎn)品的后期加工或拴掛產(chǎn)品標(biāo)簽,在送交收貨人之前,運(yùn)輸公司甚至可以將機(jī)器裝配好,并進(jìn)行調(diào)試。第8頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1990年,日本頒布了《物流法》?!哆\(yùn)輸法》雖然未被廢除,但實(shí)際上已經(jīng)被《物流法》所取代?!段锪鞣ā返念C布對日本物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)和保障作用。根據(jù)1998年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,全日本從事物流業(yè)的公司多達(dá)幾百家,從業(yè)人員約150萬人。

第9頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)發(fā)生沖突,反而大大推動(dòng)了各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。物流公司和卡車公司、鐵路公司、航空公司及海運(yùn)公司一起,組成了龐大的立體物流網(wǎng)絡(luò)。

第10頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月與我國的情況有所不同,在日本,卡車、鐵路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少,它們主要是為物流公司提供運(yùn)輸服務(wù),一家物流公司的運(yùn)輸車隊(duì)也通常由自有車輛和其他多家卡車運(yùn)輸公司的車輛共同組成,采用統(tǒng)一的標(biāo)志。

第11頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1998年4月,日本內(nèi)閣會(huì)議決定由政府頒布一個(gè)至2001年的《物流業(yè)發(fā)展對策大綱》,大綱提出:在國際化競爭時(shí)代到來的時(shí)候,為了提高產(chǎn)品制造業(yè)的競爭力,日本的綜合物流業(yè)必須積極改革,加快發(fā)展,以便更好地為產(chǎn)品制造業(yè)服務(wù)。

第12頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月大綱頒布后,政府調(diào)整了與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的預(yù)算計(jì)劃,并要求相關(guān)省、廳制定實(shí)施對策。從此,物流業(yè)的效率化問題作為一個(gè)研究課題被提上了政府的議事日程,全日本卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)還要求物流業(yè)在近期完成ISO國際認(rèn)證,并在環(huán)保運(yùn)輸、加強(qiáng)協(xié)作等方面做出努力。

第13頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)代物流管理資源吧(),提供海量管理資料免費(fèi)下載!第14頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域。去年,日本物流公司的“宅配便”業(yè)務(wù)量高達(dá)16億件,是當(dāng)年郵政郵遞小包總量的5倍。近年來,“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大,服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化,從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù),甚至處理家庭廢舊物品,均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。管理資源吧(),提供海量管理資料免費(fèi)下載!第15頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

二·美國的物流業(yè)

第16頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月美國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策,其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大,且異常頻繁,因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。

第17頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月“工欲善其事,必先利其器”,用這一句來形容美國物流業(yè)的狀況最恰當(dāng)不過。其器便是物流機(jī)械。

第18頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月早在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國軍隊(duì)為了卓有成效地調(diào)運(yùn)軍用物資,運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論方法,統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力,解決了一系列物流供應(yīng)中出現(xiàn)的矛盾和問題,圓滿完成了物資的調(diào)運(yùn)和支援任務(wù),被概括為“后勤供應(yīng)”。第19頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

第20頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

廣泛物流的基本定義:???第21頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流的概念最早是在美國形成的,當(dāng)初被稱為PhysicalDistribution(即PD),譯成漢語是“實(shí)物分配”或貨物配送。

第22頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1963年被引入日本,當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能,以及作為控制這類功能后援的信息功能,它在物資銷售中起了橋梁作用”。第23頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月我國是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的,此時(shí)的物流已被稱為Logistics,已經(jīng)不是過去PD的概念了。

第24頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月Logistics的原意為“后勤”,這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞,它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。

第25頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中,這時(shí),物流就不單純是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。

!第26頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

因此,現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。

第27頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

在了解我國物流概念之前需要知道的一些概念:第28頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1、物:物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn),是其必須可以發(fā)生物理性位移,而這一位移的參照系是地球。因此,固定了的設(shè)施等,不是物流要研究的對象。

第29頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2、物資:我國專指生產(chǎn)資料,有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料,較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物”區(qū)別于,“物資”中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料,這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇,例如建筑設(shè)施、土地等。另外,屬于物流對象的各種生活資料,又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。

第30頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月3、物料:是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的,在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料(不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料),燃料,零部件,半成品,外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料,廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。

第31頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月4、貨物:是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類,一類是人,一類是物,除人之外,“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。

第32頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月5、商品:商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體,也即商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的,都是物流研究的“物”,有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的“物”有可能是商品,也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。

第33頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

6、物品:是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個(gè)概念,在生產(chǎn)領(lǐng)域中,一般指不參加生產(chǎn)過程,不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體,而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體;在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中,物流學(xué)中所批之“物”,就是通常所稱之物品。

第34頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月7、流:物流學(xué)中之“流”,指的是物理性運(yùn)動(dòng)。第35頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

8、流通:物流的“流”,經(jīng)營被人誤解為“流通”。“流”的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于,流通過程中,物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生,這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。

第36頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域,不少人甚至只研究流通領(lǐng)域,因而干脆將“流”與“流通”混淆起來?!傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別,主要在兩點(diǎn):

第37頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月一是涵蓋的領(lǐng)域不同,“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域,凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域,都是“流”的領(lǐng)域。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個(gè)局部;第38頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

另一個(gè)區(qū)別是“流通”并不以其整體做為“流”的一部分,而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動(dòng)的局部構(gòu)成“流”的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動(dòng)中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動(dòng)和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動(dòng)之中。

第39頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月9、流程:物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的,這個(gè)流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大,因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流”的問題是非常重要的。!第40頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

10、物流:物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。!第41頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

物流的劃分

宏觀物流:是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng),從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參予者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán),宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流,研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。

第42頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月微觀物流:是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

第43頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流的歷史發(fā)展階段;1、原始物流階段原始狩獵圖1第44頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月原始狩獵圖2:第45頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月原始狩獵圖3:第46頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月原始狩獵圖4:第47頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國古代最大的糧倉???第48頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉,建于隋大業(yè)元年(605年),是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉,歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝,沿用500余年,后來廢棄。第49頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

1970年洛陽博物館對含嘉倉遺址進(jìn)行了鉆探和重點(diǎn)發(fā)掘,找到了倉城的東西長612米,南北寬710米,總面積43萬平方米,探出糧倉287座,發(fā)掘糧窯40余座。倉窯形狀為大口小底缸形窖,口徑10~16米。

第50頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月最大有18米,深7~9米,最深者12米,窖底夯實(shí)后,用火烘干,周壁和窯底鋪設(shè)草、木板、糠、席等物,然后儲(chǔ)糧,糧入窯后,上面鋪席,堆糠和墊草,最后用土密封。

第51頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在已發(fā)掘的倉窖中,出有刻字磚,記載倉窖位置、粗糧來源、入窖年月以及授領(lǐng)粟官的職務(wù)、姓名等。磚文所記大都是唐高宗、武則天和唐玄宗時(shí)期,有調(diào)露、天授、長壽、圣歷和開元等年號(hào)。

第52頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月糧倉儲(chǔ)存的糧食品種有糙米、粟、小豆等。其來源有蘇州、徐州、楚州、潤州(鎮(zhèn)江)、滁州、隋州(邢臺(tái))、冀州(河北冀縣)、德州、濮州(山東濮縣)和魏州(河北大名)等地。如此規(guī)模的糧倉可稱為我國最大的古代糧倉。第53頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2、傳統(tǒng)物流階段第54頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國物流業(yè)的起步由于碰到了許多問題,如管理體制問題、行業(yè)規(guī)劃問題,產(chǎn)業(yè)政策問題、物流標(biāo)準(zhǔn)化問題、物流人才問題、對物流業(yè)的不同認(rèn)識(shí)問是物流業(yè)發(fā)展中有些亂是客觀事實(shí),主要表現(xiàn)在市場準(zhǔn)入亂,到工商注冊登記物流公司沒有標(biāo)準(zhǔn)。第55頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月3、現(xiàn)代物流階段第56頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征,而這些特征又具有不同的屬性,物流的現(xiàn)代化特征或者說現(xiàn)代物流的特征:即科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

第57頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流的科學(xué)化表現(xiàn)為:在發(fā)達(dá)國家擁有專門的物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物流科學(xué)的專業(yè)人員,并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學(xué)研究、教育、培訓(xùn)體系。在其發(fā)展過程中,物流作為一門年輕的學(xué)科不斷從其

第58頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月它科學(xué)中汲取營養(yǎng),不斷采用和應(yīng)用其它學(xué)科的成果(如分銷管理、運(yùn)輸管理、物資管理和其它技術(shù)學(xué)科等)從而形成了一個(gè)相對獨(dú)立的學(xué)科;與此同時(shí),物流又與其它學(xué)科如市場營銷、運(yùn)作管理、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等融會(huì)貫通,促進(jìn)整個(gè)管理科學(xué)的發(fā)展。第59頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理中應(yīng)用的結(jié)果。系統(tǒng)科學(xué)在物流管理領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用,人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng),包括社會(huì)物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來看,物流也是社會(huì)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。第60頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月準(zhǔn)時(shí)化也是一種生產(chǎn)方式,通過準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫存,從而降低生產(chǎn)成本。它是指上游產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),準(zhǔn)確及時(shí)地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求,除了數(shù)量和質(zhì)量之外,強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間,既不能超前!第61頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月或提前,也不能滯后或落后。無論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理的庫存。

準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理。物流是生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵,滿足準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的或者與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)同步的協(xié)同運(yùn)作的物流就是準(zhǔn)時(shí)化物流。!第62頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

社會(huì)分工導(dǎo)致了專業(yè)化,導(dǎo)致了物流專業(yè)的形成。

物流專業(yè)化本身至少包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。一方面,在企業(yè)中,物流管理作為企業(yè)一個(gè)專業(yè)部門獨(dú)立地存在著并承擔(dān)專門的職能,隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加,企業(yè)內(nèi)部的物流部門可能從企業(yè)中游離!第63頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

出去成為社會(huì)化的專業(yè)化的物流企業(yè);另一個(gè)方面,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中,出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè),提供著各種不同的物流服務(wù),并進(jìn)一步演變成為服務(wù)專業(yè)化的物流企業(yè)。!第64頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

社會(huì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成成為可能。企業(yè)規(guī)模和市場的擴(kuò)大、用戶的增加,包括空間的擴(kuò)展和占有率的提高,形成了企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和公司網(wǎng)絡(luò),物流需求不斷增加。!第65頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

各種限制(交通管制)和貿(mào)易壁壘的取消和解除,統(tǒng)一市場的形成,統(tǒng)一的國內(nèi)市場、區(qū)域市場以及全球市場的形成更催進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化??梢哉f,物流網(wǎng)絡(luò)是建立在工商企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的,全國

第66頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

性、區(qū)域性乃至全球性的分銷和物流配送網(wǎng)絡(luò)。

必須指明的一點(diǎn)是,現(xiàn)代物流所包含的內(nèi)涵、外延遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上所述。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,必將被賦予更多更為豐富精彩的內(nèi)容。

第67頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)使用的高新技術(shù):1、條形碼光電掃描識(shí)別設(shè)備第68頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月VS4000手握式條形碼掃描儀第69頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月條碼掃描->商業(yè)型->LS1900系列產(chǎn)品第70頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月P300FZY手握式條形碼掃描儀第71頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

Cameo移動(dòng)式標(biāo)簽收據(jù)列印機(jī)

第72頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù),使識(shí)別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié),每存、取一件物品時(shí),識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。這樣只需向計(jì)算機(jī)查詢,就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況,而無需再建立一套對實(shí)有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。

第73頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

2、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)?第74頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月EDI即中國公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)同計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。它提供電子貿(mào)易磁卡消費(fèi)、銀行聯(lián)網(wǎng)、期貿(mào)證券等業(yè)務(wù)。是一項(xiàng)安全可靠、時(shí)時(shí)處理、不受時(shí)空限制,新興的一項(xiàng)電信業(yè)務(wù)。第75頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

電子數(shù)據(jù)提單(ElectronicDataInterchang簡稱EDI)

第76頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第77頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月3、全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)第78頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月GPS是GiobaipositioningSystem的簡稱,起源于美國。70年代后期美國國防部為徹底解決海上、空中、陸地運(yùn)載工具的導(dǎo)向和定位,投入二十年的時(shí)間,花費(fèi)100億美元開發(fā)研制。第79頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

利用衛(wèi)星對鎖定目標(biāo)車輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控,從而達(dá)到防御、求援目的。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于1978年升空,目前共有20顆。第80頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體,只要上空沒有足夠厚的云遮擋或屏蔽,通過三顆以上衛(wèi)星,就能準(zhǔn)確地定位、跟蹤,目前已形成了全球、全天候?qū)Ш侥芰Γ缃?,昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS終于揭開神秘的面紗,從軍用走向民用,并率先在汽車上得到廣泛應(yīng)用。

第81頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月GPS的應(yīng)用范圍廣泛,隨著文明社會(huì)的發(fā)展,GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用轉(zhuǎn)向民用,滲透到國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。如:航空、鐵路運(yùn)輸、交通信息、物流機(jī)動(dòng)車管理、銀行、特種車輛管理小車防盜定位跟蹤等。

第82頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在2000年,我國發(fā)射了2顆GPS衛(wèi)星,構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”,這標(biāo)志著我國的GPS技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段,目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車、的士和私家上安裝了GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng),起到極佳的安防效果。

第83頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡稱,它是結(jié)合GPS(全球定位系統(tǒng))、GSM(全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))、GIS(地理信息系統(tǒng))、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),對系統(tǒng)目標(biāo)車輛進(jìn)行定位、跟蹤、導(dǎo)航、并實(shí)現(xiàn)車載通信功能。

第84頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端,該終端通過GPS天線接收定位信息,再由GSM短信息服務(wù)器通過專線傳送到監(jiān)控定位信息,再由GSM短信息服務(wù)器通過專線送到監(jiān)控中心,當(dāng)監(jiān)控中心收到信息后,把車輛的定位信息及附加信息通過GIS(地理信息)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)到指定電腦上。

第85頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月完善的GPS物流系統(tǒng)將長途運(yùn)輸與門對門的配送合理控制調(diào)度,如果監(jiān)控車輛行駛非正常路線或其他計(jì)劃外的任務(wù)等等,一切全反映在電腦顯示屏上,走不出您的控制。

!第86頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月4、智能交通管理系統(tǒng)!第87頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位(GPS)、視頻圖像傳輸(VS)及遇險(xiǎn)報(bào)警(ALM)等功能為一體的綜合電子系統(tǒng),由硬件系統(tǒng)(GVA智能終端、通信設(shè)備、圖像獲取設(shè)備、報(bào)警裝置以及計(jì)算機(jī)設(shè)備等)和軟件系統(tǒng)(控制中心系統(tǒng)及客戶端系統(tǒng))組成。

!第88頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流定位原理第89頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與美國美智管理顧問公司近期提交的報(bào)告表明,目前我國物流成本占到GDP的20%左右,而近年的研究數(shù)據(jù)顯示,歐美國家物流成本僅為GDP的8%-10%。

第90頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月我國的物流成本為發(fā)達(dá)國家的2至3倍,甚至高于一些發(fā)展中國家。許多跨國公司把制造基地建在我國往往是看中了我們低廉的勞動(dòng)力成本,然而,高昂的物流成本卻幾乎抵消了這一比較優(yōu)勢。

第91頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

我國的定義是:物品從供應(yīng)商地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。二·什么是物流?

第92頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月三.物流活動(dòng)的構(gòu)成及要素1.物流活動(dòng)的構(gòu)成:A.包裝(a.工業(yè)包裝。b.商業(yè)包裝.)B.裝卸(a.裝上卸下。b.移送。C.揀選。d.分類。)C.運(yùn)輸。D.儲(chǔ)存。E.流通活動(dòng)。F.配送活動(dòng)。G.物流活動(dòng)。第93頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第94頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第95頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第96頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第97頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第98頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第99頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第100頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第101頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2.物流活動(dòng)的要素有:A.流體。(社會(huì)屬性和自然屬性)B.載體。(直接盛載和基礎(chǔ)設(shè)施)C.流向。(自然.計(jì)劃.市場.實(shí)際)3.物流的作應(yīng)是:A.企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。

B.保證商流順暢進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。

C.企業(yè)經(jīng)營決策的重要依據(jù)。

D.是動(dòng)脈系統(tǒng)和聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門成為一個(gè)有機(jī)整體的紐帶。

E.對生產(chǎn)的規(guī)模.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有制約作用。F.提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。第102頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月四.現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成第103頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月(-)交通運(yùn)輸業(yè)第104頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月一九九七年以來,中國鐵路先后實(shí)施了四次大規(guī)模列車提速,客運(yùn)列車運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五,提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬公里,覆蓋了中國鐵路主要干線,形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。

第105頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國鐵路總營業(yè)里程也由一九八九年的五萬六千多公里增加到二OO一年的七萬多公里,年均增長百分之一點(diǎn)七。

第106頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月連接海南與祖國大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道將于2003年初正式開通運(yùn)營?;疖囘^海峽,天塹變通途。

第107頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月火車機(jī)車在位于廣東省徐聞縣的粵海鐵路北港碼頭棧橋上進(jìn)行負(fù)重調(diào)試

第108頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月“粵海鐵1號(hào)”在瓊州海峽試航前往???/p>

第109頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月游客在??诨浐hF路南港碼頭參觀“粵海鐵1號(hào)”。第110頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月游客參觀“粵海鐵1號(hào)”,好個(gè)海上“巨無霸”。第111頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

“粵海鐵1號(hào)”將往返于海南島與廣東雷州半島之間,它的誕生意味著海南百年鐵路夢終于夢圓?!盎浐hF1號(hào)”總造價(jià)2.1億元,排水量12400噸,設(shè)計(jì)最小航速每小時(shí)15海里,總長165.4米、寬22.6米,主甲板可載貨運(yùn)列車車廂40節(jié)或客運(yùn)列車18節(jié),汽車50輛和旅客1360名。

第112頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1.道路運(yùn)輸業(yè)第113頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。二OO一年底,中國百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車?yán)锍探话倨呤f公里,公路密度達(dá)到十七點(diǎn)七公里/百平方公里。

第114頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月伴隨公路里程的增長,高速公路飛速發(fā)展,二OO一年達(dá)到一點(diǎn)九四萬公里,是一九八九年底高速公路通車?yán)锍痰牧槐?,年均增長百分之四十以上,躍居世界第二位。

第115頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月高速公路1第116頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月高速公路2第117頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月高速公路3第118頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月高速公路4第119頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月高速公路5第120頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月與此同時(shí),中國交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。

第121頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國高速公路僅用十多年,就走過了發(fā)達(dá)國家一般四十年才能走過的進(jìn)程。

第122頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2.水路運(yùn)輸業(yè)第123頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月天下商埠之興衰,視水陸舟車為轉(zhuǎn)移。中國水路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易中的作用日益顯現(xiàn)。

第124頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月中國作為航運(yùn)大國,外貿(mào)運(yùn)輸九成左右通過海運(yùn)完成,海上運(yùn)輸已成為中國戰(zhàn)略性資源進(jìn)出口的重要通道。

!第125頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2002年,中國船舶運(yùn)力已達(dá)二十一萬艘,五千四百多萬噸,海運(yùn)船隊(duì)載重噸連續(xù)多年居世界前五位。到二00五年,中國對外貿(mào)易的貨物海運(yùn)量還將上升百分之十。

!第126頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月3.航空運(yùn)輸業(yè)第127頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬多公里增加到二OO一年的一百五十五萬多公里,年均增長百分之十以上。到二OO一年底,中國民航定期航班機(jī)場已達(dá)到一百四十三個(gè),航線條數(shù)達(dá)到一千一百四十三條。

第128頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸1!第129頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸2第130頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸3!第131頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸4第132頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸5第133頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月航空運(yùn)輸6第134頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月(二)管道運(yùn)輸業(yè)第135頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月管道在中國是既古老又年青的運(yùn)輸方式。早在公元前3世紀(jì),中國就創(chuàng)造了利用竹子連接成管道輸送鹵水的運(yùn)輸方式,可說是世界管道運(yùn)輸?shù)拈_端。

第136頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月到19世紀(jì)末,四川自流井輸送天然氣和鹵水的竹子管道長達(dá)200多公里。但現(xiàn)代化管道運(yùn)輸則自20世紀(jì)50年代以來方得到發(fā)展。第137頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

1958年冬修建了中國第1條現(xiàn)代輸油干線管道:新疆克拉瑪依到烏蘇獨(dú)山子的原油管道,全長147公里。60年代以來,隨大油田的相繼開發(fā),在東北、華北、華東地區(qū)先后修建20多條輸油管道,總長度達(dá)5998多公里,其中原油管道5438公里,成品油管道560多公里。

第138頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月四川省于1961年建成中國第1條輸氣管道,即綦江縣至重慶市的巴渝輸氣管道,1966年又建成威遠(yuǎn)—成都輸氣管道。1979年建成從川東墊江縣龍溪河—重慶—瀘州—威遠(yuǎn)—成都—德陽干線及支線輸氣管道。

第139頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月管道運(yùn)煤正在積極研究試驗(yàn)中。1991年初在遼東灣海域鋪設(shè)長距離海底輸氣管道(錦州—興城連山灣)。此外,1991年3月又建成了位于秦皇島市境的中國第1條最長液氨地下管道。

第140頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

第141頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月(三)倉庫業(yè)第142頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

按保管目的可劃分為:

1.配送中心(流通中心)型倉庫--具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。

2.存儲(chǔ)中心型倉庫--以儲(chǔ)存為主的倉庫。

3.物流中心型倉庫--具有儲(chǔ)存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫。

第143頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月按建筑形態(tài)可劃分為:

1.平房型倉庫。

2.二層樓房型倉庫。

3.多層樓房型倉庫。

4.地下倉庫。

5.立體倉庫(金屬貨架上邊搭上頂蓋,外側(cè)裝上墻壁的倉庫)。

第144頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月建庫的形態(tài),一般由其使用目的來決定。按經(jīng)營者的性質(zhì)可劃分為:

1.營業(yè)用倉庫--根據(jù)“倉庫業(yè)者倉庫業(yè)法”經(jīng)營的倉庫。這類倉庫有:保管雜貨的

1)類倉庫;保管小麥、肥料的

2)類倉庫;保管玻璃、瓷磚的

第145頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

3)類倉庫;保管水泥、纜線的露天倉庫;保管危險(xiǎn)物品的危險(xiǎn)品倉庫;溫度10℃以下,保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉庫等八種。

2.自用倉庫--自家使用的倉庫

第146頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

(四)通運(yùn)業(yè)第147頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月《關(guān)于加強(qiáng)我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》推進(jìn)集裝箱多式運(yùn)輸,及時(shí)協(xié)調(diào)解決集裝箱運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)中的問題,規(guī)范集裝箱運(yùn)輸市場秩序,

第148頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月這是國外物流業(yè)中主要行業(yè)之一,我國這行業(yè)剛剛誕生,尚未達(dá)到一定規(guī)模。這是物流中發(fā)展較快的一個(gè)行業(yè),在國外已達(dá)到了較大規(guī)模。

第149頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的待業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦理承運(yùn)手續(xù)以外,都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、代辦等實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。第150頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

(五)、配送業(yè)第151頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月以配送為主體的各類行業(yè),這個(gè)行業(yè)要從事大量商流活動(dòng),是商流、物流一體化的行業(yè)。第152頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第153頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月四.物流活動(dòng)的價(jià)值縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值時(shí)間價(jià)值第154頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月空間價(jià)值集中生產(chǎn)流入分散需求地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值分散生產(chǎn)流入集中需求地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值低價(jià)值地流入集中地消費(fèi)創(chuàng)造價(jià)值第155頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流創(chuàng)造加工價(jià)值第156頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月五.物流分類宏觀物流微觀物流國際物流區(qū)域物流社會(huì)物流企業(yè)物流一般物流特殊物流第157頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)電子商務(wù)基礎(chǔ)第158頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月

電子商務(wù)的概念圖電子商務(wù)實(shí)體交易事務(wù)電子市場信息流,商流,資金流,物流第159頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第160頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月一.什么是電子商務(wù)???

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!

現(xiàn)代信息技術(shù)

商務(wù)電子商務(wù)第161頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月1.IT企業(yè)對電子商務(wù)的影響?直接提供者參與者推動(dòng)者第162頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月2.電子商務(wù)三流分離圖市場價(jià)值商品使用價(jià)值供方需求市場價(jià)值商品使用價(jià)值供方需求資金流物資流信息流

共方需方第163頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月3.電子商務(wù)的功能信息發(fā)布網(wǎng)上洽談網(wǎng)上訂購網(wǎng)上支付電子賬戶貨運(yùn)代理意見征詢交易管理1.2345678第164頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月4.電子商務(wù)系統(tǒng)的組成1.采購者2.供應(yīng)者3.支付中心4.認(rèn)證中心5.物流中心6.電子商務(wù)服務(wù)商第165頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月5.電子商務(wù)系統(tǒng)的支撐環(huán)境包括支付環(huán)境物流環(huán)節(jié)信用環(huán)境

支撐環(huán)境第166頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月6.電子商務(wù)的主要模式???

?

?第167頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月電子商務(wù)對企業(yè)的影響

改變了企業(yè)的經(jīng)營還境。改變了企業(yè)的管理模式。改變了經(jīng)營運(yùn)作手段。1.2.3.第168頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月電子商務(wù)的效益分析

直接效益

間接效益

潛在效益123第169頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)電子商務(wù)的本質(zhì):商務(wù)的核心是:商務(wù)交易第170頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月一.電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流對商務(wù)的作用2.影響電子商務(wù)的運(yùn)作質(zhì)量1.實(shí)現(xiàn)商務(wù)的保證3.實(shí)現(xiàn)商務(wù)企業(yè)贏利的環(huán)節(jié)第171頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月商務(wù)對物流的影響1.物流業(yè)的地位大大提高2.供應(yīng)鏈管理的變化3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第172頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響?采購:降低了成本配送:(1)地位強(qiáng)化(2)匯集中心第173頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)影響1.網(wǎng)絡(luò)信息化2.實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)化3.一次與二次運(yùn)輸結(jié)合化4.多式聯(lián)運(yùn)化5.信息開環(huán)化6.信息儲(chǔ)模塊功能化第174頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月二.什么叫做電子商務(wù)物流?是指在信息流.商流.資金流.網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng),包括軟體商品的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品的物理傳送。第175頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月電子商務(wù)物流的特點(diǎn)??信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化12345第176頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月三.電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢有哪些?多功能化一流服務(wù)信息化全球化第177頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月本章小結(jié):1.物流的基礎(chǔ)知識(shí)。2.電子商務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)。3.物流與電子商務(wù)之間的關(guān)系。第178頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第二章電子商務(wù)物流信息技術(shù)第179頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)物流信息概述一.什么叫物流信息?是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容有關(guān)的知識(shí),資料,圖像,數(shù)據(jù),文件的總稱。第180頁,課件共200頁,創(chuàng)作于2023年2月物流信息有幾類?????物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)外信息信息領(lǐng)域

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