預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉應(yīng)力損失原因及對(duì)策

Vol.41No.34預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉應(yīng)力損失原因及對(duì)策預(yù)應(yīng)力鋼絞線被廣泛應(yīng)用于橋梁施工的箱梁、T梁、空心板梁、蓋梁等主要受力構(gòu)件中。從施工工藝上劃分可分為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土和預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。從鋼絞線張拉的時(shí)間本文結(jié)合工程實(shí)際僅對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉應(yīng)力損失進(jìn)行分析。山西某六車(chē)道高速公路，全長(zhǎng)60km,全線共有二十多座大橋，十幾座中橋，都是預(yù)應(yīng)力后張法箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)。有很多箱梁的張拉伸長(zhǎng)值、起拱度偏低。本人作為監(jiān)理全程參與了其原因分析。除溫度影響、混凝土彈性模量及人為影響外，預(yù)應(yīng)力的損失也是一個(gè)主要原因。2產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失的原因1)千斤頂本身的精度低。根據(jù)JTG/TF50—2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，千斤頂c.使用6個(gè)月；d.千斤頂經(jīng)過(guò)修理。根據(jù)本人十幾年來(lái)4000多2)鋼絞線與波紋管壁之間的摩擦。波紋管的直徑比預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的外徑僅僅大5mm~10mm,由于波紋管的坐標(biāo)無(wú)論是水平方向還是豎直方向都不是直線，因此，鋼絞線束與波紋管壁必然存在摩擦。問(wèn)題主要是鋼大程度上影響了施工條件和鐵路運(yùn)營(yíng)條件，有時(shí)候也直接影響到隧道的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全。所以，隧道病害的整治必須先清楚其原施工誤差導(dǎo)致的摩擦損失預(yù)應(yīng)力的程度比理論值大得多。造成3)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際截面面積與理論截面面積不同。鋼絞線的理論截面面積為140mm2,但是，不同的鋼絞線生產(chǎn)廠家，不同的生產(chǎn)批次，鋼絞線的截面面積不相等。如果實(shí)際鋼絞線的截面面積大于理論橫截面面積，張拉值不夠，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失。根據(jù)本人檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼絞線的橫截面面積的誤差會(huì)引起張拉力2%左右影響。4)箱梁混凝土的彈性模量未達(dá)到設(shè)計(jì)值?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的值便開(kāi)始張拉(大部分設(shè)計(jì)規(guī)定為90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，規(guī)范規(guī)定無(wú)要求時(shí)按80%),根本不考慮彈性模定的關(guān)系，但不能對(duì)等。混凝土的彈性模量不僅與強(qiáng)度有關(guān)，還C40混凝土3d彈性模量大約是28d彈性模量的90%,7d彈性模量是28d的95%,如果彈性模量不足，混凝土變形較大，造成預(yù)應(yīng)力損失。[1]薄會(huì)申.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)實(shí)用手冊(cè)[M].北京：地質(zhì)出版社，第41卷第34期第41卷第34期3減少預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉損失的相應(yīng)對(duì)策4)嚴(yán)格控制張拉時(shí)間。決定箱梁張拉的條件一個(gè)是強(qiáng)度要