廣州地鐵9號(hào)線

中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)的地鐵線路廣州地鐵9號(hào)線內(nèi)容摘要廣州地鐵9號(hào)線，如同一條蜿蜒的綠色綢帶，穿越了廣州市的白云區(qū)和花都區(qū)，串起了花都汽車產(chǎn)業(yè)基地、廣州北站片區(qū)以及廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。這條線路自2017年12月28日試運(yùn)營(yíng)以來，以其獨(dú)特的薄荷綠色，標(biāo)記著廣州市民的出行軌跡。線路起于高增站，如同一顆啟明星，照亮了花都汽車產(chǎn)業(yè)基地的道路。它途經(jīng)廣州北站片區(qū)，如同一條絲帶將繁華的市區(qū)與安靜的郊區(qū)相連。然后，它深入廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，如同一條綠色的龍，盤旋在經(jīng)濟(jì)的天空。最終，它止于飛鵝嶺站，如同一個(gè)句點(diǎn)，標(biāo)志著這條線路的結(jié)束，也預(yù)示著未來的可能。廣州地鐵9號(hào)線的全長(zhǎng)為20.1千米，全部為地下線，宛如一條神秘的通道，將廣州市民引向一個(gè)又一個(gè)的目的地。線路共設(shè)置11座車站，每一個(gè)車站都如同一個(gè)獨(dú)特的藝術(shù)作品，充滿了無限的可能性。列車采用6節(jié)編組B型列車，如同綠色的流星，在地下穿梭，帶來速度與激情。內(nèi)容摘要2020年，廣州地鐵9號(hào)線的日均客流為8.56萬人次，每個(gè)人都是這條線路的一部分，每個(gè)乘客都有他們獨(dú)特的故事。截至2023年7月，廣州地鐵9號(hào)線的最高單日線路客運(yùn)量為19.12萬人次，這是一個(gè)記錄，也是一個(gè)標(biāo)志，標(biāo)志著廣州市民對(duì)于這條線路的熱愛和依賴?？偟膩碚f，廣州地鐵9號(hào)線是一條充滿活力和魅力的線路，它是廣州市民出行的首選，也是廣州市發(fā)展的重要標(biāo)志。在未來，它將承載著更多的乘客，走過更多的路程，見證廣州市的更多輝煌。01建設(shè)歷程運(yùn)營(yíng)情況線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施目錄03020405主要工程價(jià)值意義文化特色未來發(fā)展目錄070608建設(shè)歷程建設(shè)歷程花都廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂2009年7月16日，廣州地鐵9號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告書進(jìn)行公示

。9月29日，廣州地鐵9號(hào)線開始動(dòng)工建設(shè)。2010年5月1日，廣州地鐵9號(hào)線進(jìn)入地下盾構(gòu)施工階段。2011年5月27日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委批復(fù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于廣州市軌道交通九號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)1026號(hào)）

。7月21日，廣州地鐵9號(hào)線往清?站方向的隧道順利貫通。2013年5月10日，高增站、清?站主體結(jié)構(gòu)已封頂。5月30日，廣州地鐵9號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通

。8月2日，廣州北站開工，標(biāo)志著廣州地鐵9號(hào)線所有車站已開工建設(shè)

。9月17日，岐山車輛段動(dòng)工

。建設(shè)歷程2014年5月21日，中國(guó)國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙模盾構(gòu)機(jī)在廣州地鐵9號(hào)線始發(fā)

。2015年6月4日，廣州地鐵9號(hào)線花都廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂；為支持空港核心區(qū)發(fā)展，增設(shè)清塘站

。12月17日，廣州地鐵9號(hào)線開始鋪軌。2016年3月22日，廣州地鐵9號(hào)線“花都汽車城站-廣州北站”區(qū)間左線盾構(gòu)順利駛?cè)腩A(yù)制的鋼套筒內(nèi)，成功實(shí)現(xiàn)雙線貫通。清塘站2017年1月18日，廣州地鐵9號(hào)線廣州北站-花城路站區(qū)間隧道雙線貫通。4月12日，廣州地鐵9號(hào)線一期全線隧道貫通

。4月26日，廣州地鐵9號(hào)線增設(shè)站點(diǎn)站名公示

。5月底，廣州地鐵9號(hào)線車站全部封頂。6月28日，岐山車輛段進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，實(shí)現(xiàn)“三權(quán)”移交；廣州地鐵9號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全線短軌貫通

。7月26日，廣州地鐵9號(hào)線一期宣告全線長(zhǎng)軌貫通

。建設(shè)歷程7月30日，廣州地鐵9號(hào)線一期供電系統(tǒng)安裝工程全線變電所受電完成

。9月30日，廣州地鐵9號(hào)線一期正式由建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段

。10月22日，廣州地鐵9號(hào)線超速型式試驗(yàn)完成

。11月16日，廣州地鐵9號(hào)線全部列車上線按時(shí)刻表試運(yùn)行

。12月28日，廣州地鐵9號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)

。2018年6月30日，清塘站開通

。線路站點(diǎn)線路走向廣州地鐵9號(hào)線以東風(fēng)體育中心為起點(diǎn)，向東沿風(fēng)神大道行進(jìn)，在新華互通立交南側(cè)先后下穿天馬河和廣清高速，后沿農(nóng)新路往東行進(jìn)并下穿鐵路，然后往東沿秀全大道行進(jìn)，跨過花都體育中心，沿公益路往北行進(jìn)，向東轉(zhuǎn)入迎賓大道，沿迎賓大道東南方行進(jìn)，隨后向東下穿大廣高速和廣州機(jī)場(chǎng)高速，折向正南方在高增村內(nèi)。廣州地鐵9號(hào)線線路圖運(yùn)營(yíng)情況客運(yùn)流量據(jù)廣州地鐵官顯示，廣州地鐵9號(hào)線開通初期預(yù)計(jì)日均客運(yùn)量為10.9萬人次。2017年12月28日開通首日，廣州地鐵9號(hào)線單日線路客流量達(dá)到6萬人次。廣州地鐵9號(hào)線的最高單日線路客運(yùn)量為2018年1月1日的19.12萬人次。

設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施廣州地鐵9號(hào)線列車采用6節(jié)編組B型車，定員載客量為1492人，超員載客量可達(dá)2032人。列車由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司和廣州中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)制造，也是繼廣州地鐵7號(hào)線之后的新一代“廣州造”列車，最高速度為120千米/小時(shí)，平均運(yùn)行速度為55千米/小時(shí)，列車跑完全程約需30分鐘，開通初期行車間隔為6至7分鐘。廣州地鐵9號(hào)線列車風(fēng)道重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用了專用風(fēng)道及主動(dòng)廢排等裝置；列車內(nèi)部照明采用新型的LED燈和透光材料的燈罩。此外，列車還特別設(shè)置了輪椅區(qū)，并配有輪椅固定帶

。廣州地鐵9號(hào)線列車運(yùn)行系統(tǒng)岐山車輛段是廣州地鐵9號(hào)線設(shè)置的一個(gè)車輛段與綜合基地，位于廣州地鐵9號(hào)線線路終點(diǎn)站飛鵝嶺車站的西北方向，車輛段征地面積24.02公頃。車輛段綜合開發(fā)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e17.73公頃，其中蓋板用地面積12.95公頃，白地面積為2.72公頃，車輛段功能面積2.06公頃，地塊長(zhǎng)約850米，寬為280米

。根據(jù)車輛段工藝流程及作業(yè)要求，該車輛段內(nèi)分為出入段線區(qū)、廠前區(qū)、咽喉區(qū)、停車維修生產(chǎn)區(qū)等，建成后將為聯(lián)合檢修庫、停車列檢庫、調(diào)機(jī)工程車庫、洗車機(jī)及控制室、綜合樓、污水處理站、易燃品庫、消防水池、電纜溝、試車線室外機(jī)車檢查坑、圍墻及大門等建（構(gòu)）筑物和設(shè)施

。廣州地鐵9號(hào)線設(shè)2個(gè)主變電站，110千伏岐山主變電站和白鱔塘主變電站。岐山主變電站的兩路電源直接引自220千伏汽車城變電站，白鱔塘主變電站的兩路電源直接引自220千伏鏡湖變電站。主變電站內(nèi)設(shè)置二臺(tái)主變壓器，岐山站主接線形式采用內(nèi)橋接線，白鱔塘主接線形式采用線路變壓器組接線，均采用110千伏電纜進(jìn)線。服務(wù)設(shè)施廣州地鐵9號(hào)線寬通道閘機(jī)廣州地鐵9號(hào)線可非現(xiàn)金支付購(gòu)買單程票，全線云閘機(jī)支持“廣州地鐵乘車碼”掃碼入閘，節(jié)省了兌零的時(shí)間。廣州地鐵9號(hào)線均設(shè)置了廁所和母嬰室，廣州地鐵9號(hào)線各車站配置至少一臺(tái)寬通道閘機(jī)，滿足攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客的需要。廣州地鐵9號(hào)線在各車站將增設(shè)共享雨傘，提供乘客自助租借雨傘的服務(wù)

。主要工程主要工程廣州地鐵9號(hào)線一期是廣州地鐵線路中地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)最大的一條線路，溶洞、土洞的見洞率高達(dá)43.4%，在巖溶發(fā)育最強(qiáng)烈的車站曾發(fā)現(xiàn)高達(dá)19米的巨大溶洞。廣州地鐵施工人員為此在車站周圍每3米打一個(gè)鉆孔，全線累計(jì)打下3353個(gè)鉆孔，采取灌漿的方法把空洞“裝滿”，全線累計(jì)注漿約43萬立方米，最終建成中國(guó)國(guó)內(nèi)首條巖溶上的地鐵。

廣州地鐵9號(hào)線下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，還下穿廣清高速、機(jī)場(chǎng)北高速、機(jī)場(chǎng)高速3條高速公路以及數(shù)十棟無法拆除的房屋。廣州地鐵9號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)廣州地鐵9號(hào)線“廣州北站-花城路”區(qū)間盾構(gòu)需下穿設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的武廣高鐵4條股道、時(shí)速160千米的京廣鐵路6條股道等，隧道外輪廓距高鐵站臺(tái)雨棚柱樁基礎(chǔ)最近只有1.2米。主要工程由于在中國(guó)國(guó)內(nèi)沒有先例，經(jīng)過中國(guó)工程院的院士和專家把關(guān)，廣州地鐵研究出“先對(duì)鐵路路基進(jìn)行加固，盾構(gòu)在加固體內(nèi)下穿鐵路路基”的方法，創(chuàng)新采用“全方位高壓噴射施工法”，最終成功下穿鐵路，實(shí)現(xiàn)了“沉降不超過5毫米、絕對(duì)不出現(xiàn)隆起”的嚴(yán)苛要求。

文化特色文化車站車輛文化文化特色車輛文化廣州地鐵9號(hào)線列車外觀設(shè)計(jì)以“波紋”和“花卉”為主題，車身采用動(dòng)感“波紋”腰線，象征珠江的水波紋，而車身上的蓮花，則暗合花都這座“花城”之名，再配上車頭勾勒出的“微笑”圖案，整列車體現(xiàn)出了一種和諧、廣闊、沉穩(wěn)的氣質(zhì)

。文化車站廣州地鐵9號(hào)線廣州北站采用“獅舞南粵”為主題，嶺南文化墻的整體結(jié)構(gòu)以廣州城市剪影和珠江為背景，將“醒獅”作為設(shè)計(jì)主體。該站文化墻采用藝術(shù)性與設(shè)計(jì)感相結(jié)合的表現(xiàn)手法，生動(dòng)形象地營(yíng)造出獅子的威猛和剛毅，背景選用鏤花的施工工藝，挑選出不同顏色的人造石拼成城市的剪影和珠江的河流，能在視覺感官上給人以強(qiáng)大沖擊力。

廣州北站價(jià)值意義價(jià)值意義廣州地鐵9號(hào)線的建設(shè)，對(duì)于改善廣州市北部地區(qū)的公共交通條件，加強(qiáng)花都區(qū)和中心城區(qū)間的，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局的優(yōu)化調(diào)整，完善城市綜合交通體系具有重要的意義

。（中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)評(píng)）廣州地鐵9號(hào)線線路覆蓋白云區(qū)、花都區(qū)，建成后將為花都等外圍組團(tuán)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)共進(jìn)鋪平道路，對(duì)支撐廣州市城市空間布局調(diào)整和社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障

。（《信息時(shí)報(bào)》評(píng)）未來發(fā)展未來發(fā)展西延段根據(jù)2022年8月2日廣州市規(guī)劃和自然資源局公示