特大橋樁基施工總結(jié)

特大橋樁基施工總結(jié)【摘要】本文就特大橋鉆孔樁施工過程、工藝以及所出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行總結(jié)?！娟P(guān)鍵詞】特大橋樁基施工總結(jié)1、概述特大橋位于丹東至拉薩國道主干線內(nèi)蒙古磴口至巴拉貢部第二合同段，是磴口黃河大橋引線上的一座特大橋。該橋?yàn)橐粯蚨嘤?，兼跨東風(fēng)渠、舊110國道和包蘭鐵路。全橋總長1024米，橋梁起點(diǎn)樁號為K1048+623.5米，終點(diǎn)樁號為K1049+647.5米，由左右兩幅橋組成。設(shè)計(jì)車速100Km/h,橋面寬25.50m，設(shè)計(jì)荷載為汽－超20級，掛－120。上部采用35m等截面P.C簡裝連續(xù)箱梁。下部橋墩采用鋼筋混凝土三柱式墩，柱徑1.5m，鉆孔灌注樁樁徑1.6m，長38～45m。樁頂設(shè)系梁一道。鋼筋混凝土肋板式橋臺(tái)，以1.2m直徑、30m樁長的鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)。2、自然條件該橋橋址位于黃河古老沖積平原區(qū)，地形平坦。地表積水多為黃河水經(jīng)排干渠流入，3地下水埋藏很淺，一般在兩米左右即可見水。為巴盟人工灌溉渠，設(shè)計(jì)流量為565m/s,一般沖刷為0.95m，局部沖刷為2.02m。橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，地表均被第四系覆蓋。地表至最大深度8.0m處為亞粘土～亞砂土層，其下依次為4～12m的粉砂～細(xì)砂層，10～15m的亞粘土層,8m～14.0m的中砂～細(xì)砂層。項(xiàng)目區(qū)屬溫?zé)釒?nèi)陸性季風(fēng)氣候，四季分明，干燥少雨。雨季7-8月，年降水量144.6mm，年蒸發(fā)量2380.6mm；平均風(fēng)速3m/s，最大風(fēng)速16m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)（WN）；每年x月下旬至次年x月下旬為凍結(jié)期，年平均氣溫7.6℃，歷年最冷月平均氣溫-16.4℃，歷年最熱月平均氣溫30.3℃，極端最低氣溫-24.4℃極端最高氣溫39.6℃；最大積雪厚度12cm，最大凍土深度108cm。3、施工總結(jié)3.1使用設(shè)備特大橋在樁基施工中，使用了一臺(tái)意大利產(chǎn)R-516型鉆斗鉆機(jī)和兩臺(tái)國產(chǎn)正循環(huán)回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)進(jìn)行施工生產(chǎn)。R-516鉆斗鉆機(jī)產(chǎn)自意大利，額定功率376KW，自重55t，最大成孔直徑250cm，鉆桿長度55m，鉆桿自重11t，最大自行速度7Km/h，使用鍋底式鉆斗，主絞車最大提升力457KN。以其成孔速度快，安裝移動(dòng)靈活方便，振動(dòng)小，施工占地面積小，可自動(dòng)控制鉆桿垂直度，直接測量孔深，定位后自動(dòng)控制，設(shè)備集成度高，全電腦控制等優(yōu)勢，在特大橋的樁基施工中起到了提高工期的良好效果。該型鉆機(jī)使用鉆斗進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，鉆渣進(jìn)入鉆斗并裝滿后，封閉鉆斗底門，提升鉆斗出孔排渣，如此反復(fù)而成孔。由于鉆斗鉆機(jī)的施工特點(diǎn)，清渣時(shí)需要安排單獨(dú)的清渣運(yùn)渣設(shè)備。兩臺(tái)國產(chǎn)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)分別為新河產(chǎn)滾杠式液壓150型正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和石家莊產(chǎn)全液壓250型正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。由于地質(zhì)條件的限制，不適于使用反循環(huán)的鉆進(jìn)方式進(jìn)行施工，故均采用正循環(huán)鉆進(jìn)。.3.2樁位的放樣樁位的施工放樣工作由測量隊(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣。各施工班組負(fù)責(zé)對各自施工區(qū)內(nèi)的樁位進(jìn)行保護(hù)工作。放完的樁位使用混凝土將樁位進(jìn)行鞏固并插旗進(jìn)行標(biāo)志。防止機(jī)械設(shè)備的碾壓。從施工中所發(fā)生的問題及成品樁所反映的問題說明，樁位放樣工作的準(zhǔn)確與否是影響后續(xù)個(gè)工序能否進(jìn)行的重要條件。測量隊(duì)實(shí)地進(jìn)行樁位放樣時(shí)，管段工程師在現(xiàn)場進(jìn)行參與和對數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核是必要的。以加強(qiáng)對樁位準(zhǔn)確性的保證，為后續(xù)工作打下良好的基礎(chǔ)。在施工過程中發(fā)現(xiàn)，樁位在護(hù)筒埋設(shè)后的二次檢驗(yàn)使十分重要的。而且，二次檢驗(yàn)的方式方法對成樁后的樁位準(zhǔn)確性又很大的影響。從施工控制點(diǎn)對護(hù)筒中心，即樁位中心進(jìn)行檢驗(yàn)是必要的。這樣可以減少由于在施工過程中機(jī)械碾壓，人為的移動(dòng)而引起樁位的偏移。3.3護(hù)筒的埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)前，首先應(yīng)根據(jù)規(guī)范中要求的各項(xiàng)檢查指標(biāo)，對護(hù)筒的外形等進(jìn)行檢查，保證護(hù)筒沒有發(fā)生形變，沒有砂眼。這是對鉆孔灌注樁的成品質(zhì)量和鉆進(jìn)過程是否能夠順利進(jìn)行的重要保證。確保進(jìn)尺時(shí)，鉆具不刮擦護(hù)筒，不漏漿。這一點(diǎn)對于旋挖鉆斗鉆機(jī)這種提鉆頻繁的鉆機(jī)來講尤為重要。埋設(shè)護(hù)筒前，在護(hù)筒的下邊緣加焊加勁圈，防止在埋設(shè)的過程中發(fā)生護(hù)筒下緣變形而影響＃＃施工的現(xiàn)象。由于特大橋跨越包蘭鐵路，11和12兩排樁基位于包蘭鐵路路基坡腳，為保證包蘭鐵路的運(yùn)營安全防止在進(jìn)尺和灌注過程中由于列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)造成坍孔和路基坍塌，以及保證樁基水中部分的正常施工，埋設(shè)長度大于6m的長護(hù)筒則成為埋設(shè)護(hù)筒的難點(diǎn)和重點(diǎn)工作。在現(xiàn)場施工的過程看來，長護(hù)筒的埋設(shè)主要應(yīng)注意護(hù)筒的剛度。在埋設(shè)過程中，若按照一般埋設(shè)護(hù)筒的方法進(jìn)行施工是無法完成的。使用振動(dòng)錘進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)，就要求護(hù)筒在埋設(shè)過程中不發(fā)生形變。經(jīng)過施工實(shí)踐的驗(yàn)證，使用鋼板厚度大于8mm的效果較為理想。而且在粉砂性土質(zhì)的環(huán)境中，振動(dòng)錘的使用較為理想且施工進(jìn)度快，使用機(jī)械少。只要在施工過程中控制得當(dāng)，可以起到加快施工進(jìn)度的良好效果。在長護(hù)筒埋設(shè)的過程中，使用雙經(jīng)緯儀在正交方向上進(jìn)行控制護(hù)筒的垂直度，防止在埋設(shè)的過程中發(fā)生傾斜；吊車在振動(dòng)錘施工的過程中保持持力狀態(tài)，不可以任振動(dòng)錘自由下振。在施工過程中發(fā)現(xiàn)護(hù)筒的下緣發(fā)生了部分形變，這說明長護(hù)筒振入深度超過4m則應(yīng)在護(hù)筒的下緣加設(shè)加勁圈，并設(shè)置刃腳，以方便護(hù)筒的振入。＃＃位于水中的24～28水中樁基部分采用直徑1.2m的鋼管樁作為支撐，其上鋪設(shè)軍用梁平臺(tái)，在已進(jìn)行固定的的軍用梁上進(jìn)行鉆孔樁護(hù)筒的定位。使用振動(dòng)樁錘進(jìn)行護(hù)筒的埋設(shè)。在埋設(shè)過程中和開鉆前進(jìn)行樁位的測量檢驗(yàn)，以保證樁位中心的準(zhǔn)確。由于已有陸地長護(hù)筒埋設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，水中樁護(hù)筒沒有下緣的形變等問題的發(fā)生。護(hù)筒埋設(shè)的過程中，施工班組的測量人員、項(xiàng)目部測量班以及測量監(jiān)理工程師同時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)的質(zhì)量控制、校核。護(hù)筒引樁的埋設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮到鉆孔設(shè)備以及成孔后各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)出時(shí)不會(huì)發(fā)生碾壓，保證引樁的安全。尤其是旋挖鉆機(jī)這種移動(dòng)迅速靈活，需要配備清渣、運(yùn)渣設(shè)備的鉆孔機(jī)具。由于516型旋挖鉆機(jī)的自重較大，達(dá)到50t，所以護(hù)筒周圍土層的碾壓夯實(shí)工作需要得到充分的認(rèn)識(shí)，保證在施工過程中的安全。3.4泥漿的制備在鉆孔灌注樁的施工過程中，泥漿質(zhì)量的優(yōu)劣，是保證鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量和成樁后質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于本工程的地質(zhì)條件的因素，泥漿質(zhì)量對于泥漿護(hù)壁的質(zhì)量有直接的影響。泥漿的比重、含砂率以及粘度是控制泥漿質(zhì)量的重要指標(biāo)。過小的比重導(dǎo)致泥漿護(hù)壁及懸浮帶渣的能力下降；過大的泥漿比重，會(huì)導(dǎo)致鉆具的磨耗加快，降低鉆進(jìn)速度，增大護(hù)壁厚度，減弱摩擦樁的摩阻力。旋挖鉆機(jī)的使用更加使泥漿的質(zhì)量成為控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)。由于以上原因，本工程所采用的泥漿配合比為――膨潤土：水：純堿：聚丙烯＝1：15：0.05：0.05（質(zhì)量比）。聚丙烯按1：6進(jìn)行稀釋。以上原料使用泥漿攪拌機(jī)進(jìn)行制備后使用。在鉆孔進(jìn)尺的過程中，采取現(xiàn)場實(shí)地控制，及時(shí)調(diào)整泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，使之保證護(hù)壁的質(zhì)量和清渣的效果。經(jīng)過施工中的實(shí)際實(shí)踐，只要保證泥漿的性能指標(biāo)不發(fā)生變化，在施工過程中及時(shí)調(diào)整，因泥漿質(zhì)量而產(chǎn)生的諸如坍孔等質(zhì)量事故是完全可以避免的。3.5鉆孔鉆機(jī)對位時(shí)采用實(shí)測四角樁到鉆頭外緣距離的方法進(jìn)行鉆頭對中。通過監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，即可開鉆。3.5.1旋挖鉆機(jī)的鉆孔旋挖鉆機(jī)的機(jī)械特性決定了其特有的施工特點(diǎn)。如鉆斗鉆進(jìn)，提升鉆斗出孔清渣，清渣需要配備專用的設(shè)備，自身造漿能力偏低等。根據(jù)其自身的特點(diǎn)以及施工中發(fā)現(xiàn)的問題，旋挖鉆機(jī)主要的控制指標(biāo)有以下幾點(diǎn)：3.5.1.1孔內(nèi)泥漿水頭高度由于旋挖鉆機(jī)的進(jìn)尺速度較快，提鉆出孔清渣時(shí)，孔內(nèi)泥漿水頭高度變化很大，最大可超過1m。這對于施工現(xiàn)場的地下水埋藏淺，地下水位高的地質(zhì)特點(diǎn)是很不利的。當(dāng)護(hù)筒內(nèi)的泥漿水頭高度低于護(hù)筒外的地下水位時(shí)，護(hù)筒內(nèi)泥漿向外的滲流壓力消失，護(hù)筒外的地表水向護(hù)筒內(nèi)滲流，必然造成坍孔事故的發(fā)生。所以，在鉆斗提出護(hù)筒內(nèi)泥漿面前，停止提鉆，及時(shí)補(bǔ)漿，達(dá)到提鉆后的泥漿水頭高度與進(jìn)尺時(shí)的高度相一致，才可提鉆出孔清渣。保證孔內(nèi)的泥漿水頭高度。3.5.1.2提鉆清渣提鉆出孔清渣，鉆斗在孔內(nèi)的升降速度是影響成孔質(zhì)量和施工安全的重要因素。由于旋挖鉆斗鉆機(jī)的鉆斗外徑只稍小于成孔孔徑，升降鉆斗時(shí)，泥漿在鉆斗與孔壁間的狹窄縫隙間高速流動(dòng)，過快的提升、降落鉆斗，會(huì)使泥漿的流速過快，沖刷護(hù)壁的泥皮，從而造成坍孔的發(fā)生。鉆斗在樁端持力層鉆進(jìn)時(shí)，由于提鉆時(shí)會(huì)發(fā)生真空負(fù)壓吸引的現(xiàn)象，過快的提升鉆斗，會(huì)使樁端持力層松弛，而造成吊腳樁的發(fā)生。所以，在孔內(nèi)提升鉆斗的速度不得超過0.5m/s，降落空鉆斗時(shí)，打開鉆斗底門，速度不超過0.5m/s。在提鉆出孔清渣時(shí)，當(dāng)鉆斗提至護(hù)筒下緣時(shí)，應(yīng)減緩提鉆速度，防止鉆斗碰撞護(hù)筒下緣，引起護(hù)筒變形，掉鉆落物，影響鉆孔進(jìn)度和施工安全，以保證成孔的質(zhì)量及施工的安全。由于旋挖鉆斗鉆機(jī)是提鉆出孔，旋轉(zhuǎn)機(jī)身清渣。清渣后，鉆塔復(fù)位，從新入孔鉆進(jìn)。所以，要求鉆機(jī)操作手有熟練的操作技能，確保鉆機(jī)復(fù)位時(shí)，鉆斗準(zhǔn)確的進(jìn)入孔內(nèi)，不掛擦護(hù)筒。3.5.1.3鉆孔泥漿旋挖鉆斗鉆機(jī)在鉆進(jìn)的過程中，將鉆渣收入鉆斗，封閉鉆斗底門后提鉆出孔清渣。其原土造漿的能力相對較弱。因此，旋挖鉆斗鉆機(jī)對制備泥漿的要求相對回轉(zhuǎn)鉆機(jī)要嚴(yán)格。安排專人進(jìn)行全程的泥漿性能的控制，及時(shí)補(bǔ)充泥漿原料，調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)是必要的，是保證泥漿護(hù)壁的質(zhì)量和浮渣能力的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在鉆進(jìn)的過程中和成孔后的二次清孔過程中，都要及時(shí)調(diào)整控制泥漿的性能指標(biāo)。以保證成孔的質(zhì)量。3.5.1.3鉆斗的修補(bǔ)施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境以第四系覆蓋物為主，主要是砂性土，部分樁位存在中粗砂層。對鉆頭刮刀的磨損要為嚴(yán)重。為保證成孔的質(zhì)量，及時(shí)補(bǔ)焊刮刀則成為必須的工作。在開鉆之前，修補(bǔ)加焊鉆斗的刮刀，保證孔徑符合設(shè)計(jì)要求。在鉆進(jìn)的過程中，實(shí)地檢查鉆渣的成分，根據(jù)其反映的地質(zhì)狀況和鉆斗的實(shí)際磨耗情況對鉆斗進(jìn)行修補(bǔ)加焊。在提鉆出孔清渣時(shí)，當(dāng)鉆斗提至護(hù)筒下緣時(shí)，應(yīng)減緩提鉆速度，防止鉆斗碰撞護(hù)筒下緣，碰掉刮刀，影響施工的正確進(jìn)行。3.5.1.4鉆機(jī)操作手的要求旋挖鉆斗鉆機(jī)作為鉆孔灌注樁施工中的先進(jìn)設(shè)備，有其高度自動(dòng)化，高度集成的優(yōu)勢。但也意味著對操作手個(gè)人素質(zhì)的高度要求。由于其頻繁提鉆出孔、旋轉(zhuǎn)清渣、回鉆入孔的施工特點(diǎn)，就要求鉆機(jī)操作手的動(dòng)作準(zhǔn)確到位，不發(fā)生技術(shù)動(dòng)作的變形。操作手的每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)通過鉆機(jī)精確的傳動(dòng)系統(tǒng)反映到鉆機(jī)的運(yùn)行過程中。所以鉆機(jī)操作手技術(shù)動(dòng)作的穩(wěn)定度，準(zhǔn)確程度在施工中起到?jīng)Q定性的作用。在施工的過程中發(fā)現(xiàn)，技術(shù)熟練的操作手所生產(chǎn)的產(chǎn)品在孔徑、孔型、垂直度、成孔后樁位中心的位置偏差上都有很好的質(zhì)量保證。相反，操作手的技術(shù)熟練程度相對較弱的鉆機(jī)所產(chǎn)生的產(chǎn)品在其后的混凝土灌注的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土超方現(xiàn)象嚴(yán)重，可以說是和操作手的技術(shù)熟練程度有很大的關(guān)系。根據(jù)旋挖鉆斗鉆機(jī)自身的特點(diǎn)，終孔后，靜置30min，等待沉渣沉到孔底。其間隨時(shí)檢測孔底沉渣情況，在鋼筋籠入孔前，使用鉆機(jī)進(jìn)行二次清渣。為此，在靜孔前，要進(jìn)行實(shí)際孔深的測量，防止施工班組以超挖代替清孔，保證樁端質(zhì)量。3.5.2回轉(zhuǎn)正循環(huán)鉆機(jī)的鉆孔回轉(zhuǎn)循環(huán)鉆機(jī)的操作應(yīng)用和質(zhì)量管理已經(jīng)發(fā)展成熟。在施工過程中有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備可供參考。在施工過程中，按照既有的經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行實(shí)施，即可較好的完成施工計(jì)劃。在本項(xiàng)目的施工過程中，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)的成孔質(zhì)量是比較好的。根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件，泥漿比重控制在1.15以內(nèi)，就足夠完成泥漿護(hù)壁及清渣的要求。在回鉆鉆機(jī)成孔后的孔深測量過程中，應(yīng)注意其鉆頭錐部的長度應(yīng)排除在設(shè)計(jì)樁長之外。鉆具的及時(shí)修補(bǔ)加焊也是保證孔徑符合設(shè)計(jì)要求的重要手段。3.6成孔檢查成孔檢查是對鉆機(jī)的成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查。主要檢查成孔孔徑、垂直度以及孔底沉渣狀況。孔徑的檢查以下試籠為主要檢測手段。預(yù)制一6m長，直徑與設(shè)計(jì)樁徑相同的鋼筋試籠，根據(jù)試籠入孔的順利程度，以及吊索在孔口的位置判斷孔徑和垂直度。使用測繩進(jìn)行孔深及孔底沉渣的檢測。在成孔檢孔后，及時(shí)迅速的進(jìn)行灌注是保證成品樁質(zhì)量的最好方法。所以，在成孔檢孔后，鉆機(jī)設(shè)備，機(jī)具要及時(shí)移位。這個(gè)過程旋挖鉆斗鉆機(jī)有比較大的優(yōu)勢，用時(shí)比較短?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)慢一些。鉆機(jī)移位后，要在最短的時(shí)間內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，清理鉆具，鉆渣。清理場地中影響灌注的障礙物，平整夯實(shí)場地，準(zhǔn)備吊車站位場地，清理吊車、混凝土罐車的進(jìn)場通道，防止因?yàn)榈缆返脑蚨l(fā)生影響混凝土灌注的事故發(fā)生；吊車設(shè)備及時(shí)進(jìn)場；及時(shí)運(yùn)輸鋼筋籠、焊接設(shè)備、灌注設(shè)備進(jìn)場，并妥善安排位置，使各個(gè)工序的銜接做到緊張有序。防止因?yàn)楣嘧⑶暗臏?zhǔn)備工作時(shí)間太長使已成的樁孔發(fā)生變化。在灌注前準(zhǔn)備工作的施工的過程中，要特別注意孔內(nèi)泥漿的水頭高度的變化。防止由于泥漿的外滲造成孔內(nèi)水頭壓力不夠而引起的護(hù)筒外地表水反滲，造成坍孔。特大橋的施工中，7－5樁基就由于孔內(nèi)泥漿水頭過低，造成坍孔，護(hù)筒被埋入孔內(nèi)。經(jīng)過打撈出孔后，回填廢孔，靜置數(shù)天后重新開鉆。影響了計(jì)劃工期。3.7鋼筋加工鋼筋加工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行質(zhì)量控制。從原材料的外觀，質(zhì)量檢驗(yàn)，保存等方面全部按照施工規(guī)范進(jìn)行控制。主筋連接對焊以及對焊接質(zhì)量的要求全部依照規(guī)范進(jìn)行施工。由于在樁基檢測中使用了超聲波無損檢測，所以鋼筋籠上預(yù)設(shè)三根鋼管，與設(shè)計(jì)樁長相等。為保證聲測管的通暢，不因存在砂眼而漏進(jìn)泥漿，造成聲測管堵塞，在測管的接頭部使用套管，兩端滿焊。通過施工檢驗(yàn)，效果很好。3.8混凝土制備水下混凝土的制備是鉆孔灌注樁成品質(zhì)量的重要控制因素。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和國家有關(guān)施工規(guī)范要求?；炷恋臄嚢璨捎玫娜詣?dòng)自動(dòng)配料機(jī)，定期對其精度進(jìn)行檢定，以保證計(jì)量精度控制在：砂石±3％，外加劑、水泥和水±3％。由于在施工過程中使用了混凝土罐車進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸工作。所以，混凝土的坍落度要求控制在最佳水平，和易性要求在灌注的過程中流暢不堵管。實(shí)踐證明，混凝土的坍落度和工作性是鉆孔樁灌注是否順利的總要保證?；炷恋墓ぷ餍员３衷谧罴褷顟B(tài)時(shí)，灌注時(shí)間會(huì)大大縮短，成品樁的質(zhì)量也很好。在特大橋的水中樁基的施工中，使用了中聯(lián)重科產(chǎn)50.13.90型混凝土輸送泵。這就將混凝土的制備攪拌工作推上了新的高度。制備合格的泵送混凝土是保證泵送作業(yè)順利進(jìn)行和鉆孔樁水下混凝土灌注順利進(jìn)行的決定因素。所以，要求有合適的混凝土配合比。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際施工所反應(yīng)的情況看，泵送前臺(tái)操作手與拌和站之間的密切配合是保證泵送作業(yè)順利進(jìn)行的總要因素。根據(jù)現(xiàn)場混凝土泵操作手反映的混凝土的可泵性的表現(xiàn)，拌和站及時(shí)調(diào)整骨料級配、水泥含量和混凝土的坍落度。保證混凝土泵送工作的順利和成品樁的質(zhì)量要求。3.9水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注工作是鉆孔灌注樁的最后工序，也是最關(guān)鍵的工序。在孔底沉渣符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，即可開始鉆孔灌注樁的水下混凝土的灌注工作。導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置隔水球一個(gè)，使3用容量大于2M的大料斗進(jìn)行封底，然后進(jìn)行混凝土的灌注。在灌注過程中要注意提管的速度，保證導(dǎo)管的埋深在2－6M。防止埋深過大造成埋管或埋深過淺造成斷樁。在灌注過程中應(yīng)避免過于頻繁的提動(dòng)導(dǎo)管而使混凝土過于密實(shí)造成混凝土的灌注困難。當(dāng)混凝土面到達(dá)鋼筋籠底1M左右時(shí)，減緩混凝土灌注速度，防止浮籠現(xiàn)象，且在施工中地下水位較高，灌注過程中應(yīng)保證孔內(nèi)足夠的水頭高度。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，應(yīng)在樁頂標(biāo)高基礎(chǔ)上超灌50~80CM混凝土，并應(yīng)連續(xù)灌注，不得有中間停頓現(xiàn)象。在灌注完畢后，應(yīng)緩慢提升導(dǎo)管，防止樁頂夾泥現(xiàn)象。在灌注后要掏除樁頭混凝土與泥漿的混合物。4、結(jié)束語在施工的過程中，對規(guī)范的掌握和實(shí)施，在處理各種發(fā)生的問題的處理中積累經(jīng)驗(yàn)。在施工的控制過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行控制，在實(shí)際的實(shí)踐過程中，依靠成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和各種技術(shù)資料處理發(fā)生的各種問題。在此次總結(jié)中，除去對規(guī)范和設(shè)計(jì)書的執(zhí)行，主要是一些個(gè)人在現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在實(shí)際的施工過程中，各工序的交接，交接時(shí)的質(zhì)量對工程的進(jìn)度和質(zhì)量存在很大的影響。各個(gè)相關(guān)科室、班組、人員之間的協(xié)調(diào)，配合是否默契，技術(shù)人員對技術(shù)工作控制的嚴(yán)格程度，所有的種種條件是對工程進(jìn)度的重要保證。工程的成功是大家努力的共同結(jié)果。第二篇：蔡家邊特大橋施工小結(jié)2700字蔡家邊特大橋工程施工小結(jié)一、工程概況蔡家邊特大橋位于江蘇省南京市棲霞區(qū)攝山鎮(zhèn)境內(nèi)，線路夾于既有滬寧鐵路和G312國道之間，沿線植被較多，丘間谷地地勢平緩。線路在DK19+900附近跨越一條水溝，該水溝連接既有滬寧線與312國道的兩個(gè)涵洞，采用1-32.6m跨越;在DK20+337.2~+346.8處跨越一條聯(lián)系棲霞大道與312國道的公路，路寬9m，與線路夾角81°，采用1-32.6m跨越；在DK20+358~+371.5處跨越一條寬10m左右下穿312國道的公路，采用1-32.6m跨越。兩條公路均為瀝青混凝土路面，且車流量較大。本橋中心里程DK20+043.615，全橋長945.23m?？卓绮贾脼?2-32.6+2-24.6+15-32.6m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，混凝土強(qiáng)度等級為C50；雙線矩形空心橋臺(tái)，混凝土強(qiáng)度等級為C35；雙線收坡矩形橋墩，墩高在2.5m～9.5m之間，混凝土強(qiáng)度等級為C35；承臺(tái)為矩形承臺(tái)，混凝土等級為C40；鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，混凝土等級為C40；支座類型為PZ-5500及PZ-4000型盆式橡膠支座。線路平面情況：0#、1#墩在直線上，2#~11#墩在緩和曲線上，12#~20#墩在圓曲線上，21#墩~29#臺(tái)在緩和曲線上。左線平面曲線半徑R＝7000m，右線R＝7004.6m。線路立面情況：0#~16#處在設(shè)計(jì)坡度為9.0‰的下坡段，17#~29#設(shè)計(jì)坡度為0.0‰，線間距4.8m。二、開、竣工日期及建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位名稱開工日期：20xx年x月x日竣工日期：20xx年月日建設(shè)單位：滬寧城際鐵路股份有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：滬寧城際鐵路監(jiān)理I標(biāo)項(xiàng)目部施工單位：滬寧城際鐵路工程站前I標(biāo)項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人：魯和友技術(shù)負(fù)責(zé)人：歐林果三、施工方案1、鉆孔樁施工蔡家邊特大橋鉆孔樁樁徑為1.0ｍ。其中，18~24號墩鉆孔樁為摩擦樁，其余鉆孔樁均為柱樁，全橋鉆孔樁共242根。本橋鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用測繩復(fù)核孔深，換漿法清孔，然后用檢孔器檢查孔徑和鉆孔垂直度，合格后下放鋼筋籠，鋼筋籠在加工廠內(nèi)分段加工，拖車運(yùn)至現(xiàn)場，孔內(nèi)逐段搭接焊后下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后采用拉筋固定在鉆孔平臺(tái)。樁身混凝土采用垂直導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管下放后先進(jìn)行二次清孔，并再次復(fù)測孔底沉渣厚度、孔內(nèi)泥漿指標(biāo)，確保滿足驗(yàn)標(biāo)要求。樁身混凝土采用大型自動(dòng)計(jì)量拌和站集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆筑現(xiàn)場，采用溜槽溜放至導(dǎo)管頂儲(chǔ)料斗內(nèi)。澆筑過程中嚴(yán)格控制混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)，根據(jù)澆筑方量留置強(qiáng)度檢查試塊。2、承臺(tái)施工蔡家邊特大橋15（9#~20#、23#~25#）個(gè)承臺(tái)基坑開挖采用鋼板樁防護(hù)、人工配合挖掘機(jī)開挖；15個(gè)承臺(tái)基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，挖掘機(jī)開挖至基坑底部以上20cm左右，基底采用人工清基，用風(fēng)鎬破除樁頂超灌砼，并請檢測單位對樁基完整性進(jìn)行檢測，基坑開挖后及時(shí)檢查基坑開挖尺寸和高程，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土墊層的施工。在地下水豐富的基坑基礎(chǔ)承臺(tái)范圍以外設(shè)置排水溝及集水坑，采用潛水泵抽水，確保基坑土體不受水浸泡。基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后支設(shè)承臺(tái)模板，模板采用大型定型鋼模，鋼管加固，方木支撐。承臺(tái)鋼筋用同標(biāo)號耐久性混凝土墊塊支墊。同時(shí)做好綜合接地鋼筋的預(yù)埋和焊接，確保接地阻值符合設(shè)計(jì)要求。承臺(tái)混凝土由攪拌站集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，使用溜槽將混凝土送入模內(nèi)，采取斜面分層法澆筑，每層厚度不超過30cm，插入式振搗棒振搗密實(shí)。澆筑過程中埋設(shè)測溫管，并在養(yǎng)護(hù)階段進(jìn)行測溫，確保各項(xiàng)溫度指標(biāo)符合驗(yàn)標(biāo)要求。混凝土初凝后采用養(yǎng)生毯覆蓋、灑水養(yǎng)生。3、墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身鋼筋在加工區(qū)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。墩臺(tái)身鋼筋從內(nèi)搭設(shè)鋼管架綁扎完成，鋼筋與模板之間采用同標(biāo)號耐久性混凝土墊塊，以確保保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。墩身采用廠制定型有拉桿鋼模一次澆筑成型，橋臺(tái)模板采用組合鋼模分次澆筑。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位處，吊車吊裝就位，人工校正安裝。墩臺(tái)身混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆筑現(xiàn)場，汽車泵泵送入模，采用φ50插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，澆筑過程中埋設(shè)測溫管，并在養(yǎng)護(hù)階段進(jìn)行測溫，確保各項(xiàng)溫度指標(biāo)符合驗(yàn)標(biāo)要求?；炷脸跄蟛捎灭B(yǎng)生毯覆蓋、灑水養(yǎng)生。4、梁部施工根據(jù)蔡家邊特大橋橋位處地形地貌、交通和墩身高度等特點(diǎn)，第1~8孔采取移動(dòng)模架進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆施工、第9~29孔采取重型門式支架結(jié)合碗扣式鋼管支架搭設(shè)滿堂支架，廠制定型鋼模立模加固，全斷面一次澆注成型工藝進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆施