轉(zhuǎn)轍機演示幻燈片

信號基礎(chǔ)設(shè)備——轉(zhuǎn)轍機1一、道岔道岔是機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備，是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。1.道岔結(jié)構(gòu)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖4-1所示。21：尖軌（可移動的）2：基本軌（固定的位于尖軌的外側(cè)）合攏軌是與尖軌、基本軌相連的四根軌3：合攏軌（直的）4：合攏軌（彎的）轍叉是兩根內(nèi)側(cè)合攏軌的連接處5：翼軌（兩根）6：岔心7：護輪軌（兩根護輪軌是為了固定車輪的方向）34（1）轉(zhuǎn)轍部分由尖軌、基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械組成。5(2)連接部分由導(dǎo)軌、基本軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

(3)轍叉部分由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

6道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出，線路連接中較多采用。單開道岔三開道岔對稱道岔交叉道岔7右開道岔8對稱道岔對稱道岔的結(jié)構(gòu)特點1.左右導(dǎo)曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分；

2.整個道岔對稱于轍叉角的中心線9三開道岔的結(jié)構(gòu)特點1.為兩個道岔合成，共有3個轍叉。

2.可開通3個方向

102.道岔號數(shù)道岔轍叉角的余切值叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。11地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有7號、9號、12號。正線及折返線上統(tǒng)一采用9號道岔。為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制，見下表。

道岔側(cè)向允許通過速度其中車廠內(nèi)基本為7號道岔，其側(cè)向通過速度25km/h12二、轉(zhuǎn)轍機概述眾所周知，道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，直接關(guān)系到行車安全。然而道岔的操縱分為手動、電動兩種方式。手動是作業(yè)人員通過手搖把在現(xiàn)場直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，這種方式在轉(zhuǎn)轍機故障的情況下使用。電動方式，是指由各類動力轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實現(xiàn)自動化。轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，用于道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，以及對道岔所處位置、狀態(tài)進行監(jiān)督。轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。131.轉(zhuǎn)轍機的作用在集中聯(lián)鎖設(shè)備中，轉(zhuǎn)轍機的作用是接收到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換，如圖所示，其主要功能為：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現(xiàn)為：1、轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。2、道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。3、正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示14（1）作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。（2）作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。2.對轉(zhuǎn)轍機的基本要求（3）作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反應(yīng)道岔的狀態(tài)。（4）道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。153.轉(zhuǎn)轍機的分類（1）按動作能源和傳動方式分類可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機和電空轉(zhuǎn)轍機電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機都是電動轉(zhuǎn)轍機，包括ZD6系列、S700K型轉(zhuǎn)轍機。電動液壓轉(zhuǎn)轍機簡稱電液轉(zhuǎn)轍機，由電動機提供動力，采用液力傳動的方式。ZY(J)系列轉(zhuǎn)轍機即為電液轉(zhuǎn)轍機。電空轉(zhuǎn)轍機由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。ZK系列轉(zhuǎn)轍機即為電空轉(zhuǎn)轍機。16直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機，工作電源采用直流電。目前使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機，由直流220V供電；電空系列轉(zhuǎn)轍機則是由24V直流電供電。缺點：存在換向器和電刷，易損壞，故障率高。（2）按供電電源分類可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源或單相交流電源。一些地鐵公司采用的S700K型轉(zhuǎn)轍機即為交流380V轉(zhuǎn)轍機。交流電動機沒有換向器和電刷，故障率低，而且單芯電纜控制距離遠。17（3）按鎖閉道岔的方式分類：可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機

道岔的鎖閉是把尖軌等可動部分固定在某個開通位置，當(dāng)列車通過時不受外力作用而改變。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定。實質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。例如ZD6型轉(zhuǎn)轍機就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實現(xiàn)鎖閉的。18當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等故障。

因此，內(nèi)鎖閉式轉(zhuǎn)換已不能適應(yīng)提速的需要，必須采用分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，于是外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)運而生。內(nèi)鎖閉的缺陷19外鎖閉轉(zhuǎn)轍機雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，是直接鎖閉的方式。外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過時對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。

20用于提速道岔的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機均采用外鎖閉方式。優(yōu)點：外鎖閉方式鎖閉可靠，列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機沖擊小，有利于減少轉(zhuǎn)轍機故障。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以又稱分動外鎖閉道岔。21外鎖閉的工作原理

工作過程可分為三個部分。第一步是解鎖，第二步是轉(zhuǎn)換，第三步是鎖閉。22232425外鎖閉特點1.造價比內(nèi)鎖閉高、對道岔要求嚴(yán)格2.轉(zhuǎn)換鎖閉力大3.桿件基本不承受輪對沖擊4.鎖閉安全性高5.將振動沖擊與轉(zhuǎn)轍機隔離，減小對轉(zhuǎn)轍機影響6.鎖鉤將尖軌與基本軌緊密聯(lián)鎖在一起，使其在靜態(tài)和動態(tài)都不會出現(xiàn)間隙，確保行車安全。內(nèi)鎖閉特點1.機構(gòu)簡單、造價低、對道岔要求低2.鎖閉力不足3.桿件長期承受輪對沖擊4.鎖閉安全性不如外鎖閉5.振動沖擊較大總結(jié)：26(4)按是否可擠分類分為可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機可擠型：設(shè)有道岔保護（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護整機。不可擠型：道岔被擠時，擠壞動作桿與整機的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機更換。274.轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置通常一組道岔由一臺轉(zhuǎn)轍機牽引，如果正線采用9號AT道岔，尖軌部分需要兩臺轉(zhuǎn)轍機牽引。285.轉(zhuǎn)轍機的操縱和鎖閉（1）操縱方式轉(zhuǎn)轍機有電動轉(zhuǎn)換和人工轉(zhuǎn)換兩種方式設(shè)備正常時，運行操縱人員利用控制臺（或顯示器）上的有關(guān)按鈕進行集中操縱。停電、轉(zhuǎn)轍機故障以及有關(guān)軌道電路故障時，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。29人工轉(zhuǎn)換，需用鑰匙打開蓋，露出手搖把插孔，插入手搖把，搖動規(guī)定圈數(shù)使道岔轉(zhuǎn)換至所需位置。此時大概轉(zhuǎn)至40圈左右時，尖軌會與基本軌密貼，再轉(zhuǎn)動4圈左右后，轉(zhuǎn)轍機實現(xiàn)鎖閉。電務(wù)人員需使用手搖把時，必須在《登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認后方準(zhǔn)開鎖破封取出手搖把。使用完畢立即收回，經(jīng)車站值班員清點核對后裝入手搖把箱內(nèi)，車務(wù)加鎖、電務(wù)施封，并在《登記簿》內(nèi)辦理銷記手續(xù)。30機械鎖閉是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后利用轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置自動實現(xiàn)的，用于確保列車運行時尖軌與基本軌保持密貼。當(dāng)設(shè)備故障時，需人工利用鉤鎖器等設(shè)備對道岔尖軌實施鎖閉以保證行車安全。電氣鎖閉是利用繼電器觸點等斷開轉(zhuǎn)轍機電路，確保列車占用或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過時，不會由于誤操作導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換。(2)鎖閉方式對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電器方式將列車正在經(jīng)過，或已發(fā)出指令允許列車經(jīng)過（例如辦理好進路）的道岔進行固定，防止道岔錯誤轉(zhuǎn)換。鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電器鎖閉兩種形式。31三、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機1.型號組成及表示意義

ZD(J)6(9)----

/額定轉(zhuǎn)換力(單位：KN)動作桿動程（單位：mm）派生類型設(shè)計序號交流（直流不標(biāo)）電動機轉(zhuǎn)轍機目前，ZD6系列的電動轉(zhuǎn)轍機在我國城市軌道交通中使用最為廣泛。它包括A、B、C、D、E、F、G、H、J、K等派生型號。ZD6-A型是ZD6系列轉(zhuǎn)轍機的基本型，其他型號ZD6型轉(zhuǎn)轍機都是以ZD6-A型為基礎(chǔ)改進、完善而發(fā)展起來的。32ZD6--A型電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機主要由電動機、減速器、摩擦連接器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、遮斷開關(guān)（安全接點）、外殼等組成。33電動機為電動轉(zhuǎn)轍機提供動力，采用直流串激電動機。電動機34減速器降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。35摩擦連接器用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。36轉(zhuǎn)換鎖閉裝置轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動作桿組成，用來把旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動以帶動道岔尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。37自動開閉器自動開閉器通過表示桿與尖軌連接，能及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。38自動開閉器接點有2排動接點，4排靜接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點，自上向下順序編號，例11、12，13、14、15、16。定位狀態(tài)時第1、3排接點閉合反位狀態(tài)時第2、4排接點閉合39主軸主軸由輸出軸通過啟動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪。通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。40動作桿動作桿和齒條塊用擠切銷相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿。擠岔時，擠切銷折斷，動作桿和齒條塊分離，避免機件損壞。動作桿是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。41表示桿表示桿由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。轉(zhuǎn)轍機的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作。42移位接觸器作用：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。移位接觸器安裝于機殼內(nèi)側(cè)，動作桿上方。由觸頭、彈簧、頂銷、接點等組成。正常情況下，接點是接通的。當(dāng)擠岔時，使頂桿上升，將移位接觸器的頂銷頂起，斷開它的接點，從而斷開道岔表示電路。43安全接點安全接點（遮斷器或遮斷開關(guān)）用來保證維修安全。正常使用時，遮斷接點接通，才能接通道岔動作電路。檢修時，斷開遮斷接點，以防止檢修過程中轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)動影響維修人員作業(yè)。44殼體用來固定轉(zhuǎn)轍機各部件，防護內(nèi)部機件免受機械損傷和雨水、塵土侵入，提供整機安裝條件。45四、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機S700K型電動轉(zhuǎn)轍是從德國西門子公司引進的設(shè)備和技術(shù)，但是由于S700K型電動轉(zhuǎn)轍機具有比較先進的特性，然而我國鐵路和歐洲鐵路相比，存在諸多差異，因此需要對S700K產(chǎn)品做適當(dāng)性的改進。目前，通過改進設(shè)計已發(fā)展了40多個型號的系列產(chǎn)品，以滿足我國鐵路的使用要求。來自德文“Simens-700-Kugelgewinde”,其含義為”西門子—具有700kgf（6860N

）轉(zhuǎn)換力—帶有滾珠絲杠“的電動轉(zhuǎn)轍機。46經(jīng)消化吸收和改進后，迅速在全國主要干線推廣運用的轉(zhuǎn)轍機。經(jīng)數(shù)年的實踐表明，該轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)先進，工藝精良，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機斷線、故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，而且可以做到“少維護，無維修”，符合中國鐵路運營的特點和發(fā)展方向。47S700K轉(zhuǎn)轍機的優(yōu)點：1.由于采用三相交流電動機，線路上的電腦損失大大減少；2.由于采用滾珠絲杠傳動裝置，摩擦力小，機械效率高；3.由于三相電動機沒有直流電動機的整流子，維修工作量大大減少。48S700K轉(zhuǎn)轍機分類按安裝方式分為：左裝和右裝左裝：轉(zhuǎn)轍機型號用字母A+奇數(shù)表示，如A13、A15.右裝：轉(zhuǎn)轍機型號用字母A+偶數(shù)表示，如A14、A16.

左開道岔右裝轉(zhuǎn)轍機左裝轉(zhuǎn)轍機右開道岔

右裝轉(zhuǎn)轍機

左裝轉(zhuǎn)轍機

（裝在直股右側(cè)）（裝在直股左側(cè)）

①電機右伸左伸

面向岔芯，觀察轉(zhuǎn)轍機，安裝在直股右側(cè)為右裝，裝在左側(cè)為左裝②動作桿③檢測桿49S700K型電動轉(zhuǎn)轍機由外殼、動力傳動機構(gòu)、檢測和鎖閉機構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。50三相交流電機采用380V交流三相電動機，從根本上解決了原直流電動機換相碳刷需要定期維護的問題。51滾珠絲杠傳動裝置----齒輪組、摩擦聯(lián)接器和滾珠絲杠滾珠絲杠相當(dāng)于32mm的螺栓和