沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)課件第五章-物流中心規(guī)劃決策

第一節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中物流中心選址決策問題，先從一個(gè)實(shí)際問題出發(fā)。一個(gè)實(shí)際的問題：SM公司(SuperiorMedicalEquipmentCompany)是一個(gè)生產(chǎn)電子設(shè)備的公司，生產(chǎn)用在MRI、CAT掃描儀、PET掃描儀及其他醫(yī)療診斷設(shè)備中的零部件。該公司在亞利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷設(shè)有生產(chǎn)廠。需要這些零部件的客戶位于美國(guó)和加拿大的某些地方。目前，位于堪薩斯州堪薩斯城的一家倉庫負(fù)責(zé)接收工廠生產(chǎn)出來的所有零部件，隨后再分撥給客戶。問題1:由于競(jìng)爭(zhēng)加劇、客戶銷售水平的變化，公司的銷售量有所下降，公司管理層開始考慮倉庫的選址問題。問題2:現(xiàn)有倉庫的租賃期即將屆滿，管理層希望能夠考察一下是對(duì)現(xiàn)有倉庫再續(xù)租約還是另覓租賃地點(diǎn)。另外:倉庫所有人已經(jīng)允諾若再續(xù)租約租金將極其優(yōu)惠，為每年每平方英尺2.75美元，倉庫面積為20萬平方英尺。據(jù)估計(jì)若在其他任何地點(diǎn)租同等規(guī)模的倉庫，租金將為每年每平方英尺3.25美元。新租約或續(xù)租的期限均為5年。這種情況下,如何決定再續(xù)租還是另尋他處?物流網(wǎng)絡(luò)示意圖實(shí)物流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)鏈零售店、倉庫工廠、供貨商配送中心不同運(yùn)輸形式、不同路線、不同產(chǎn)品信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)處理點(diǎn)傳遞信息：銷售收入、庫存水平、運(yùn)輸費(fèi)率等供給者需求者解決三個(gè)主要問題1為什么物流配送無法達(dá)到滿意的客戶服務(wù)水平？復(fù)雜的道路環(huán)境、大量分布在各處的提貨點(diǎn)、送貨點(diǎn)、以及各不相同收貨時(shí)間的要求，使傳統(tǒng)的人工路線調(diào)度方式難以同時(shí)滿足上述所有要求。（快運(yùn)行業(yè)）定單數(shù)量變化、定單產(chǎn)品體積、重量變化使難以估計(jì)配送需要的車輛裝備能力。2為什么物流配送無法控制高昂的運(yùn)輸成本？不透明的運(yùn)輸成本。由于運(yùn)輸操作的復(fù)雜，實(shí)際的運(yùn)輸成本難以從實(shí)際的里程數(shù)和工作時(shí)間中得到。因此，只能估計(jì)。缺乏動(dòng)態(tài)管理手段。無法找到成本最低，最合理的排班計(jì)劃，因此不能充分利用好資源，如車輛數(shù)量、人力數(shù)量、車輛運(yùn)行時(shí)間以及合理安排車輛維護(hù)時(shí)間等。解決三個(gè)主要問題3為什么無法及時(shí)精確的進(jìn)行資源配置決策？缺乏運(yùn)輸歷史關(guān)鍵指標(biāo)（KPI），例如產(chǎn)品銷售量和車輛數(shù)量的關(guān)系，門店與車輛數(shù)量的關(guān)系。缺乏對(duì)歷史數(shù)據(jù)結(jié)合發(fā)展規(guī)劃的仿真分析能力，無法進(jìn)行正確的資源配置決策，例如在正確的時(shí)間增加、減少或外包車輛數(shù)量。解決三個(gè)主要問題物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)物流中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

建立物流網(wǎng)絡(luò)，就是確定各個(gè)*物流節(jié)點(diǎn)（物流中心）的布局及*物流節(jié)點(diǎn)（物流中心）的任務(wù)和規(guī)模。

德國(guó)某集團(tuán)公司欲建立自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)為其進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。需要確定因素：通過數(shù)據(jù)調(diào)研及數(shù)學(xué)分析，多方案評(píng)比，確定了倉庫的

設(shè)計(jì)層次：優(yōu)化分析設(shè)計(jì)結(jié)果：該公司年度配送成本下降13.9%物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的原則按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)在商物分離基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)：商業(yè)交易中心與物流中心分離。同時(shí)考慮物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)市區(qū)繁華場(chǎng)所，利于聯(lián)系客戶談判交易城市范圍內(nèi)不宜繁華運(yùn)輸方便交通便利區(qū)域，能借助物流中心將企業(yè)密切聯(lián)系起來城市是物資集中生產(chǎn)地和集中消費(fèi)地城市周圍地區(qū)受城市經(jīng)濟(jì)影響和輻射的區(qū)域物流水平很大程度取決于信息水平，物流中心應(yīng)是網(wǎng)絡(luò)終端系統(tǒng)第二節(jié)物流中心功能與類型（一）銜接的功能：通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過流通加工，創(chuàng)造加工價(jià)值。銜接干線物流及配送物流通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接“門到門”運(yùn)輸二.信息功能物流信息系統(tǒng)物流信息中心信息點(diǎn)信息點(diǎn)信息點(diǎn)信息點(diǎn)信息點(diǎn)信息點(diǎn)結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)傳遞收集處理發(fā)送指揮管理調(diào)度物流系統(tǒng)三.管理功能物流結(jié)點(diǎn)中樞、樞紐管理設(shè)施指揮機(jī)構(gòu)管理職能指揮調(diào)度信息銜接貨物處理物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)有序化正常化物流系統(tǒng)效率水平物流職能指揮調(diào)度信息傳遞處理隨物流系統(tǒng)目標(biāo)不同，物流結(jié)點(diǎn)（物流中心）在網(wǎng)絡(luò)中地位和主要作用不同。根據(jù)物流中心主要作用分類二.物流中心的種類物流集貨中心物流分貨中心配送中心物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心物流倉儲(chǔ)中心物流加工中心物流集貨中心將零星貨物集中成批量貨物的物流中心包裝程度低、甚至不包裝小批量貨物零星貨物大包裝、集裝箱、托盤形式簡(jiǎn)單加工批量包裝初級(jí)產(chǎn)品大包裝或儲(chǔ)存分級(jí)分選加工除雜精制加工切裁加工使分散的小批量、規(guī)格質(zhì)量混雜不易進(jìn)行批量運(yùn)輸和銷售貨物實(shí)現(xiàn)大批量高效率、低成本運(yùn)輸，有利于配送銷售進(jìn)貨計(jì)量檢查設(shè)備，加工設(shè)備，分類設(shè)備，儲(chǔ)存設(shè)備包裝捆扎設(shè)備物流分貨中心專門或主要從事分貨業(yè)務(wù)的物流中心輪船、鐵路整列整車方式大批量大規(guī)模包裝集裝散裝貨物較小包裝貨物按銷售批量加工大批量貨物小批量貨物專用鐵路、站臺(tái)大型卸車設(shè)備庫房、分貨、分裝設(shè)備、包裝、捆扎設(shè)備主要功能配送中心專門從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)集貨儲(chǔ)存分貨配貨配裝送貨根據(jù)用戶訂貨要求，采用大批量、低成本運(yùn)輸手段，將所需貨物集中起來，從差額中獲得效益保持足夠儲(chǔ)備量，防止缺貨，造成低庫存、零庫存企業(yè)生產(chǎn)中斷按發(fā)貨要求進(jìn)行分揀，此過程又叫分揀理貨按配送要求裝車送貨主要設(shè)施設(shè)備：裝卸機(jī)械，儲(chǔ)存設(shè)施，傳輸裝置，貨物識(shí)別裝置，裝運(yùn)設(shè)施，配送車輛等

物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行模稗D(zhuǎn)運(yùn)中心”、“轉(zhuǎn)運(yùn)終端”、“轉(zhuǎn)運(yùn)站”、“貨運(yùn)站”。貨運(yùn)站不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)兩種或多種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)組織形式稱為聯(lián)運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)，相應(yīng)的物流中心稱為貨運(yùn)站物流倉儲(chǔ)中心從事儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的物流中心，實(shí)際就是倉庫，主要對(duì)生產(chǎn)、銷售、供給等活動(dòng)進(jìn)行保障。以儲(chǔ)存為主，但具有集貨、儲(chǔ)存、分貨、送貨功能。物流加工中心以流通加工為主要功能的物流結(jié)點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)物流為主要目的的加工中心以促進(jìn)銷售、強(qiáng)化服務(wù)為主要目的的加工中心

食物冷凍加工中心、木材制漿加工中心玻璃開片套裁加工中心鋼板剪板及下料加工中心適應(yīng)用戶具體要求，有利于銷售可以順利地、低成本進(jìn)入運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)第三節(jié).物流中心的規(guī)劃一.物流中心的理解物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)廣義物流中心狹義物流中心集貨中心分貨中心配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心倉儲(chǔ)中心加工中心對(duì)物流中心的理解：1.物流據(jù)點(diǎn)都以倉庫為基礎(chǔ)，將涉及到倉庫動(dòng)態(tài)管理的新型物流據(jù)點(diǎn)稱為物流中心。2.以物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸等綜合性物流服務(wù)及基礎(chǔ)設(shè)施為依托。3.是為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，滿足用戶要求完成配貨、送貨等服務(wù)。4.物流中心與配送中心功能相似，但物流中心輻射范圍大。其上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商。而配送中心上游是物流中心或工廠，下游是零售商或消費(fèi)者物流中心的布局物流中心用戶用戶用戶用戶用戶用戶用戶輻射型物流中心物流中心設(shè)置在許多用戶的居中位置，貨物由到用戶的運(yùn)送路線呈輻射狀設(shè)置原則：物流中心的位置應(yīng)是中心至用戶距離之和的最低值適用類型：物流中心附近是用戶相對(duì)集中的區(qū)域物流中心是運(yùn)輸主干線上的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過主干線運(yùn)送到中心的貨物，采用終端運(yùn)輸或配送形式將貨物分送至各個(gè)用戶。物流中心吸收型物流中心物流中心設(shè)置在許多貨主的某一居中位置貨物從各個(gè)產(chǎn)點(diǎn)向中心運(yùn)送，形成吸收設(shè)置原則：物流中心的位置應(yīng)是中心至貨主位置距離之和的最低值適用類型：

1.眾多小型企業(yè)群中，以解決小企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)問題。

2.農(nóng)村及集鎮(zhèn)中，將農(nóng)民分散的農(nóng)副產(chǎn)品集中起來組織運(yùn)輸。貨主貨主貨主貨主貨主貨主貨主用戶物流中心物流中心物流中心物流中心物流中心物流中心聚集型物流中心類似吸收型，但處于中心位置的不是物流中心，而是生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域設(shè)置原則：1.經(jīng)濟(jì)區(qū)域生產(chǎn)企業(yè)十分密集，不可能設(shè)置若干物流中心。2.交通條件限制，無法再在企業(yè)密集的區(qū)域設(shè)置物流中心3.盡可能靠近生產(chǎn)企業(yè)密集的區(qū)域。物流中心用戶用戶用戶用戶用戶扇型物流中心產(chǎn)品從物流中心向某一扇型區(qū)域運(yùn)送，線路呈扇型輻射狀設(shè)置原則：1.貨物有一定的流向。2.物流中心位于干線中途或終端，其輻射方向與貨物流向一致。3.在運(yùn)輸主干線上，物流中心距離較近，當(dāng)下一物流中心恰好是上一物流中心合理運(yùn)送區(qū)域時(shí)，適合采用這種布局。物流中心的功能定位經(jīng)營(yíng)主體自用型物流中心公用型物流中心企業(yè)根據(jù)自己物流的需求而構(gòu)建原材料供應(yīng)商物流中心客戶（工廠）原材料零部件配送原材料配套儲(chǔ)存、分揀、及時(shí)配送、加工、預(yù)處理制造商物流分貨中心直接建立分銷網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)覆蓋面廣，分銷能力強(qiáng)信息收集傳遞及時(shí)，對(duì)需求預(yù)測(cè)及訂單處理功能完善分銷商倉儲(chǔ)中心批量采購、大量?jī)?chǔ)存、大量運(yùn)輸，應(yīng)具有大型倉儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施和快捷高效的信息網(wǎng)絡(luò)零售商配送中心訂單處理、采購、分揀揀選、配送、包裝、加工、退貨等全方位服務(wù)第三方物流業(yè)者單一功能或綜合功能的物流中心高度專業(yè)化物流服務(wù)山姆.沃爾頓唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，配送中心的好處不僅可使公司大量進(jìn)貨，而且通過要求供應(yīng)商將商品集中大量送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨，比讓供應(yīng)商將商品分散送到各個(gè)分店更為經(jīng)濟(jì)。**要構(gòu)建物流中心首先要考慮其在供應(yīng)鏈中的位置，要滿足的客戶要求是什么，再?zèng)Q定需要配套哪些功能**1969，處理公司40%商品的第一個(gè)配送中心成立1975第二個(gè)配送中心成立20世紀(jì)90年代配送中心20個(gè)85%商品由配送中心統(tǒng)一供應(yīng)2002年，1600萬美元投入到專門配送中心建設(shè)公共型物流中心經(jīng)營(yíng)管理復(fù)雜性1.面對(duì)客戶廣泛供應(yīng)鏈中任何成員都可成為客戶2.不同供應(yīng)鏈成員物流服務(wù)需求不一樣3.物流服務(wù)要具有專業(yè)水準(zhǔn)物流設(shè)施應(yīng)有一定規(guī)模功能綜合性、配套性可以提供一種或幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)也可以提供綜合性配套物流服務(wù)建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式項(xiàng)目開發(fā)商專家總體策劃專業(yè)設(shè)計(jì)公司可行性論證功能作業(yè)流程、管理制度設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)及編制總體設(shè)計(jì)方案招標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物業(yè)公司設(shè)施設(shè)備管理三.物流中心的功能物流中心的功能與經(jīng)營(yíng)主體有關(guān)，還與商品的特性有關(guān)：服裝物流中心、電器物流中心、食品物流中心、圖書物流中心等。不同的物流中心所需的物流設(shè)施設(shè)備不同，一個(gè)物流中心不可能配備能處理所有商品的設(shè)施和設(shè)備。設(shè)施設(shè)備的配置除考慮需要外，還應(yīng)考慮物流作業(yè)的規(guī)模和作業(yè)批量等因素。物流中心應(yīng)具備一些基本功能：物流中心的一些基本功能運(yùn)輸功能：儲(chǔ)存功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工功能物流信息處理功能物流中心不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將客戶商品送達(dá)目的地，必須很好組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部運(yùn)輸作業(yè)。客戶降低庫存，減少資金占?jí)?，同時(shí)保證分銷或生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行。要求中心有高效率的分揀、傳送、揀選設(shè)備。加快商品流通速度的必備功能。要求有專業(yè)化裝卸載、運(yùn)送、碼垛設(shè)備形成適于物流和配送的包裝單元（對(duì)銷售包裝組合、拼配、加固等職業(yè)）目的主要是方便生產(chǎn)和銷售，可能產(chǎn)生一定的加工價(jià)值（卷板剪裁、鋼材集中下料等），物流信息實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞并向貨主提供咨詢信息物流信息處理在現(xiàn)代社會(huì)更為重要。微軟客戶群微軟客戶群西雅圖微軟公司北實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和配銷，地處西北，對(duì)客戶需求反應(yīng)很慢，產(chǎn)品很長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)較大市場(chǎng)庫存周轉(zhuǎn)問題印第安那配銷中心中西部東海岸處理微軟公司70%的產(chǎn)品裝運(yùn)，2天內(nèi)到達(dá)其80%的市場(chǎng)。（過去要花費(fèi)7-10天）物流中心增值性功能結(jié)算功能需求預(yù)測(cè)功能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能物流教育與培訓(xùn)功能物流功能的延伸，不僅對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款根據(jù)中心進(jìn)貨、出貨信息預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求情況，預(yù)測(cè)進(jìn)出庫貨物量公共型物流中心充當(dāng)貨主的物流專家，為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。貨主出于物流方面知識(shí)貧乏也需要這樣的咨詢服務(wù)中心需要貨主支持與理解，通過培訓(xùn)，可提高貨主物流管理水平，建立貨主對(duì)中心的認(rèn)同感，同時(shí)提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流中心功能設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮其核心功能和輔助功能，并注意功能的創(chuàng)新。日本大和運(yùn)輸?shù)恼北愦蠛瓦\(yùn)輸株式會(huì)社1919年日本第二古老貨車運(yùn)輸公司。1973年陷入第一次石油危機(jī)企業(yè)委托貨物非常少，對(duì)依賴大宗貨物運(yùn)輸?shù)拇蠛瓦\(yùn)輸公司是一個(gè)巨大打擊。小倉社長(zhǎng)提出小宗化經(jīng)營(yíng)方向1976年2月開辦宅急便業(yè)務(wù)1976年，受理170萬件貨物，郵局17880萬件。1988年，34877萬件，超過郵局23500萬件。市場(chǎng)占有率40%。日本運(yùn)輸?shù)谝晃唬喝毡就ㄟ\(yùn)“信天翁便”占28%。到1995年，57000萬件，營(yíng)業(yè)額6000億日元，人數(shù)300—57797，車輛2000---25000輛。旅客乘飛機(jī)行李在登機(jī)前送到機(jī)場(chǎng)；鄉(xiāng)下長(zhǎng)者寄送昆蟲、金魚等小動(dòng)物。長(zhǎng)崎水災(zāi)寄送飲用水。情人節(jié)、母親節(jié)禮物，鮮花、巧克力。日本人去打高爾夫球，已經(jīng)很少有人親自背高爾夫球桿，多數(shù)用宅急便運(yùn)送球具，空手前往，空手而歸。1983年12月，滑雪宅急便登場(chǎng)，日本長(zhǎng)野滑雪勝地，每年從外縣涌入1100萬滑雪客，運(yùn)送滑雪撬和隨身貨物，很受身單力薄女性喜愛。提供增值服務(wù)是現(xiàn)代物流中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件美國(guó)凱利伯公共物流中心JIT物流計(jì)劃合同制倉儲(chǔ)服務(wù)全面運(yùn)輸管理生產(chǎn)支持服務(wù)業(yè)務(wù)過程重組專業(yè)化合同制運(yùn)輸回程集裝箱管理先進(jìn)的信息系統(tǒng)，為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)輸線路和方式，降低庫存成本，提供信息支持等簡(jiǎn)單組裝，合并、加固、包裝、JIT配送、貼標(biāo)簽等服務(wù)三.物流中心的規(guī)劃與建設(shè)物流中心系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容物流系統(tǒng)規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)施布置設(shè)計(jì)物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)作業(yè)方法設(shè)計(jì)物流中心功能規(guī)劃中心作業(yè)流程規(guī)劃中心信息管理與支持系統(tǒng)規(guī)劃組織機(jī)構(gòu)人員配備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范設(shè)計(jì)物流中心系統(tǒng)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)高效化信息化標(biāo)準(zhǔn)化制度化的保證四.物流中心的選址應(yīng)分析考慮的因素經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素自然環(huán)境因素政策環(huán)境因素1.貨流量的大?。航档臀锪鞒杀緫?yīng)以足夠的貨流量為條件。2.貨物的流向：貨物的流向決定物流中心工作內(nèi)容和設(shè)施設(shè)備配備。3.城市擴(kuò)張與發(fā)展：考慮城市擴(kuò)張速度和方向。4.交通便利：一般選擇兩種以上運(yùn)輸方式的交匯地。5.規(guī)模應(yīng)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求：規(guī)模過大和過小都不符合經(jīng)濟(jì)性要求。1.地理因素：與市鎮(zhèn)規(guī)模相適應(yīng)，地形坡度?。?-4%）水位影響；遠(yuǎn)離鬧市和居民區(qū)；遠(yuǎn)離有污染和易發(fā)生火災(zāi)單位。2.氣候因素：濕度、鹽分、降雨量等自然氣候環(huán)境條件考慮是否有政府政策支持：企業(yè)優(yōu)惠措施（許多城市有為現(xiàn)代物流園區(qū)提供土地，減免稅賦等政策）?？紤]城市規(guī)劃（土地開發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃）考慮地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因素知己知彼，百戰(zhàn)不殆，考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手布局情況，根據(jù)產(chǎn)品或服務(wù)的自身特征，來決定靠近對(duì)手還是遠(yuǎn)離對(duì)手。第四節(jié).物流中心選址決策一.選址問題的分類按設(shè)施數(shù)量劃分：1.單一設(shè)施的選址，無須考慮競(jìng)爭(zhēng)力、設(shè)施之間需求分配、集中庫存的效果、設(shè)施成本與數(shù)量之間關(guān)系，主要考慮運(yùn)輸成本2.多個(gè)設(shè)施的選址按選擇的離散程度劃分：1.連續(xù)選址：待選區(qū)域是連續(xù)空間，可選址位置的數(shù)量是無限的，選擇其中最優(yōu)的一個(gè)。選址模型是連續(xù)的。2.離散選址：待選位置已經(jīng)過合理性分析，在眾多可能方案中選擇最優(yōu)方案。在實(shí)踐中更切合實(shí)際，但相關(guān)計(jì)算和數(shù)據(jù)收集成本較高。（國(guó)內(nèi)企業(yè)配送中心的詳細(xì)選址就屬于這一類選址問題。單設(shè)施選址模型及實(shí)例單設(shè)施選址模型又叫做：精確重心法、網(wǎng)格法、重心法，可用來為工廠、車站、倉庫或零售服務(wù)設(shè)施選址。選址因素簡(jiǎn)單：運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)貨物運(yùn)輸量。例如：有一系列點(diǎn)分別代表不同的供給者和需求者（生產(chǎn)地和需求地），貨物需要以一定費(fèi)率運(yùn)到倉庫或從倉庫運(yùn)出，確定倉庫位置，使運(yùn)輸總運(yùn)費(fèi)（運(yùn)輸總成本）最低。物流中心位置數(shù)學(xué)模型目標(biāo)函數(shù)：

TC——總運(yùn)輸成本

Vi

——i點(diǎn)的運(yùn)輸量

Ri——

到i點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率

di——從待定的物流中心到i點(diǎn)的距離xixjyiyj起點(diǎn)i終點(diǎn)jx折線距離dij直線距離dij直線距離（歐幾里德距離）:折線距離（城市距離）：城市間配送問題中實(shí)際路線距離通過將歐幾里得距離乘以一個(gè)適當(dāng)系數(shù)K得到。折線距離用于道路規(guī)則城市內(nèi)配送問題和具有直線通道得工廠及倉庫內(nèi)布置、物料搬運(yùn)順序移動(dòng)等問題目標(biāo)函數(shù)變?yōu)椋哼@是一個(gè)雙變量系統(tǒng)，分別對(duì)xj和yj求偏微分，并令其為零，這樣可以得到兩個(gè)微分等式。應(yīng)用這個(gè)方程組分別對(duì)xj和yj求解，可得到物流中心坐標(biāo)值：具體求解方程的步驟確定需求者位置坐標(biāo)值xi和yi，各點(diǎn)貨物運(yùn)輸量Vi和直線運(yùn)輸費(fèi)率Ri。不考慮距離因素，用重心公式估算選址點(diǎn)用計(jì)算得到的結(jié)果計(jì)算dij將dij代入中心坐標(biāo)值公式，解出修正的Xj和Yj根據(jù)修正的Xj和Yj再重新計(jì)算dij重復(fù)步驟4和5直至Xj和Yj坐標(biāo)值不再變化或變化很小。計(jì)算最優(yōu)選址的總成本minTC書中實(shí)例：兩個(gè)工廠P1和P2向倉庫供貨，再由倉庫供應(yīng)三個(gè)分銷中心M1、M2和M3。尋找使運(yùn)輸成本最小的倉庫位置各分銷中心坐標(biāo)、貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)率地點(diǎn)產(chǎn)品總運(yùn)輸量V（噸）運(yùn)輸費(fèi)率（美元/噸公里）X坐標(biāo)Y坐標(biāo)1-PA20000.050382-PB30000.050823-M1A-B25000.075254-M2A-B10000.075645-M3A-B15000.07588倉庫位置計(jì)算IXYViRiViRiViRiXiViRiYi13820000.050100.00300.00800.0028230000.050150.001200.00300.0032525000.075187.00375.00937.5046410000.07575.50450.00300.0058815000.075112.50900.00900.00625.003225.003237.50求得的X=3225.00/625.00=5.16和Y=3237.50/625.00=5.18

與該位置相關(guān)的總運(yùn)輸成本如表IiXiYiViRiDi(公里）TC（美元）13820000.05035.52355228230000.05042.63639532525000.07531.65593546410000.07514.48108658815000.07540.024503

總運(yùn)輸成本21471

當(dāng)各個(gè)結(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)和運(yùn)輸總量分布均勻，運(yùn)輸費(fèi)率線性情況下，迭代一次就可以得到滿意解了。對(duì)于結(jié)點(diǎn)數(shù)量較少，運(yùn)輸量差異較大且運(yùn)輸費(fèi)率非線性時(shí)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)次數(shù)的迭代。迭代次數(shù)XjYj總成本15.1605.1802147125.0385.05621431.2234.9905.03121427.1144.9665.03221426.1454.9515.03721425.6964.9405.04221425.4474.9325.04621425.3

在實(shí)際應(yīng)用中，如果迭代過程具有收斂性，當(dāng)?shù)螖?shù)越多，所得到的結(jié)果最優(yōu)。實(shí)際上迭代次數(shù)是有限的。可以確定迭代終止準(zhǔn)則。1.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定迭代次數(shù)；2.當(dāng)兩次迭代結(jié)果之差小于限定值時(shí)，可以終止迭代。

在實(shí)際應(yīng)用中，各方面條件不可能象本例那樣簡(jiǎn)單。因此單設(shè)施選址模型有一些簡(jiǎn)化的假設(shè)條件。模型常常假設(shè)需求量集中于一點(diǎn)，但實(shí)際需求分散在一個(gè)廣闊區(qū)域內(nèi)的多個(gè)消費(fèi)點(diǎn)，在計(jì)算中運(yùn)輸成本是到需求聚集地而不是到各個(gè)消費(fèi)點(diǎn)，因此產(chǎn)生計(jì)算誤差。模型沒有區(qū)分在不同地點(diǎn)設(shè)立倉庫所需資金成本及其他成本的區(qū)別。如勞動(dòng)力成本等?？傔\(yùn)輸成本通常假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距成比例增加，而實(shí)際并非如此。如最低運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)分段統(tǒng)計(jì)等。模型中應(yīng)用的是直線距離，引入比例因子把直線距離化為近似公路、鐵路或其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里程。SM公司倉庫選址問題經(jīng)過預(yù)算:轉(zhuǎn)移庫存、主要人員的搬遷費(fèi)用以及其他選址費(fèi)用將導(dǎo)致一次性支出30萬美元。各地的倉庫運(yùn)營(yíng)成本估計(jì)基本相同。最近一年(2002年)，該公司的銷售額達(dá)到近7000萬美元。從各工廠到堪薩斯城倉庫的運(yùn)輸費(fèi)用為2162535美元，從倉庫到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用為4819569美元。倉庫租賃費(fèi)為每年100萬美元。為研究倉庫選址問題而搜集的數(shù)據(jù)用運(yùn)輸費(fèi)率乘以距離進(jìn)行累加,可以算出每年的總運(yùn)輸成本為4819569美元，加權(quán)平均運(yùn)距為1128mile，年運(yùn)量為182100擔(dān)，可估計(jì)出以倉庫為起點(diǎn)的外向運(yùn)輸平均費(fèi)率為0.0235美元／擔(dān)／mile。IXYViRiViRiViRiXiViRiYi10.909.10170000.0235100.00300.00800.0021.954.20320000.0235150.001200.00300.0035.606.10125000.0235187.00375.00937.5047.803.6095000.023575.50450.00300.00510.206.90295000.0235112.50900.00900.00611.303.95210000.0235714.006.55413000.0235812.707.8086000.0235914.308.25107000.0235625.003225.003237.50參考題1.根據(jù)2002年的信息，堪薩斯城是否是倉庫的最佳選址點(diǎn)?若不是，更好選址點(diǎn)的坐標(biāo)值是什么?新選址可以帶來哪些成本節(jié)約?2.管理層預(yù)期在未來五年西雅圖、洛杉磯和丹佛的市場(chǎng)將增長(zhǎng)5％，而其他市場(chǎng)會(huì)減少10％，運(yùn)輸成本保持不變，菲尼克斯的產(chǎn)量將增加5％，蒙特雷的產(chǎn)量將下降10％。你會(huì)改變倉庫選址決策嗎?如果改變，將如何改變?3.若到第五年，倉庫外向運(yùn)輸費(fèi)率上升25％，倉庫的內(nèi)向運(yùn)輸費(fèi)率上升15％。你會(huì)改變倉庫選址決策嗎?三.多設(shè)施選址對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說，物流系統(tǒng)中都需要有多個(gè)倉庫，而眾多倉庫中經(jīng)濟(jì)上不是獨(dú)立的，選址方案也相當(dāng)多，因而問題也比單設(shè)施選址更為復(fù)雜。一般可以歸納為以下幾個(gè)規(guī)劃問題：物流網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)有多少個(gè)倉庫？倉庫規(guī)模應(yīng)多大？應(yīng)位于什么位置？哪些客戶指定由倉庫負(fù)責(zé)供應(yīng)？各個(gè)工廠、供應(yīng)商和港口應(yīng)指定由哪些倉庫負(fù)責(zé)？各個(gè)倉庫應(yīng)該存放哪些產(chǎn)品？哪些產(chǎn)品應(yīng)從工廠、供應(yīng)商或港口直接運(yùn)送到客戶手中。多設(shè)施選址數(shù)學(xué)方法精確法多重心法混合—整數(shù)線性規(guī)劃法模擬法啟發(fā)法（一）精確法指一些方法能夠保證得到選址問題的數(shù)學(xué)最優(yōu)解或者是精度已知條件下的解。精確法在許多方面堪稱解決選址問題的理想方法。但該方法會(huì)使計(jì)算機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，要求的內(nèi)存空間巨大，在實(shí)際問題中有些問題的定義似是而非。（二）多重心法精確重心法是用來選址一個(gè)物流中心的位置。如果要選址多個(gè)點(diǎn)（一次建立多個(gè)物流中心）就會(huì)有數(shù)個(gè)待選址地點(diǎn)，這就形成了選址點(diǎn)群落。把相互間距離最近的點(diǎn)組合起來形成群落，找出各個(gè)群落的重心位置，然后將各點(diǎn)重新分配到這些位置已知的倉庫，找出修正后的各個(gè)群落新的重心位置，繼續(xù)這個(gè)過程直到不再有任何變化，就完成了待定數(shù)量倉庫選址問題。這種方法的目標(biāo)函數(shù)：隨著倉庫數(shù)量增加，運(yùn)輸成本會(huì)下降，但系統(tǒng)中總固定成本和庫存持有成本會(huì)上升，因此其目標(biāo)函數(shù)是使所有這些成本和最小。（三）混合-整數(shù)線性規(guī)劃主要優(yōu)點(diǎn)：能夠把固定成本以最優(yōu)的方式考慮進(jìn)去。缺點(diǎn)也是計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，需要內(nèi)存空間大。應(yīng)用的條件和范圍1.幾家工廠生產(chǎn)數(shù)種產(chǎn)品，工廠生產(chǎn)能力已知；2.消費(fèi)區(qū)對(duì)每種產(chǎn)品的需求量已知；.每一個(gè)消費(fèi)區(qū)由某一指定倉庫獨(dú)家供貨。目標(biāo)函數(shù)每個(gè)倉庫年吞吐量有上限和下限的要求；每個(gè)倉庫使用哪個(gè)地點(diǎn)使總分撥成本最低；總分撥成本為倉庫固定成本（實(shí)際用地所承擔(dān)費(fèi)用）+倉庫線性可變成本）+運(yùn)輸成本（線性）問題轉(zhuǎn)化每個(gè)倉庫設(shè)置在哪個(gè)選址點(diǎn)；——倉庫的位置每個(gè)選定位置，倉庫規(guī)模有多大；——倉庫的規(guī)模各個(gè)倉庫服務(wù)于哪些消費(fèi)區(qū)；——倉庫的任務(wù)各種產(chǎn)品運(yùn)輸流模式如何；——物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式整數(shù)線性規(guī)劃約束條件1.不能超過每個(gè)工廠供貨能力；2.所有產(chǎn)品的需求必須得到滿足；3.各倉庫吞吐量不能超過其吞吐能力；4.必須達(dá)到倉庫最低吞吐量才可運(yùn)營(yíng)；5.同一消費(fèi)者需要的產(chǎn)品必須由同一倉庫供給；整數(shù)線性規(guī)劃計(jì)算機(jī)軟件此類模型復(fù)雜，必須借助計(jì)算機(jī)，運(yùn)用專用整數(shù)線性規(guī)劃軟件才能計(jì)算。且運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，需要內(nèi)存大，但求出的解一般為最優(yōu)解使得所有產(chǎn)品的固定成本和線性可變成本降至最低（四）模擬法數(shù)學(xué)模型算出的最優(yōu)解比較精確，但是對(duì)實(shí)際問題的描述經(jīng)常不準(zhǔn)確、不全面，從而最優(yōu)解并非實(shí)際問題得最優(yōu)解。如何找到一種方法對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行準(zhǔn)確描述，又能使選址點(diǎn)盡可能最優(yōu)呢？模擬設(shè)施選址模型是以代數(shù)和邏輯語言對(duì)物流系統(tǒng)數(shù)學(xué)表述，在計(jì)算機(jī)幫助下對(duì)模型進(jìn)行處理，來評(píng)估不同布局方法的效果。模擬法對(duì)分析員或管理人員有特殊要求：必須明確網(wǎng)絡(luò)中需要的特定設(shè)施，準(zhǔn)確判斷被挑選出來待評(píng)估的個(gè)別倉庫及分配方案是否最優(yōu)或接近最優(yōu)選址方式。模擬模型與算術(shù)模型最大區(qū)別：算術(shù)模型是尋求最佳倉庫數(shù)量、位置、規(guī)模，而模擬模型是在給定多個(gè)倉庫、多個(gè)分配方案條件下適用模型找出最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，分析結(jié)果的質(zhì)量和效率取決于使用者分析技巧和洞察力。五.啟發(fā)法指有助于減少求解平均時(shí)間的任何原理或概念。啟發(fā)法有時(shí)是指導(dǎo)問題解決的經(jīng)驗(yàn)原則。（成本悖反規(guī)律—效益背反說：進(jìn)貨批量大，相對(duì)成本低，但庫存成本增加）當(dāng)啟發(fā)法運(yùn)用到選址問題時(shí)，可較快地從大量備選方案中找出好的解決方案，很好表現(xiàn)實(shí)際情況，使計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)間和內(nèi)存要求減少。實(shí)例分析：TrabsaltaUtilities(TAU)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)規(guī)劃總部位于加拿大Alberta的最大電力公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)電力供應(yīng)、天然氣和電力配送、發(fā)電、能源服務(wù)和營(yíng)銷等。在新西蘭、澳大利亞、阿根廷及美國(guó)都有業(yè)務(wù)。公司資產(chǎn)50億美元。到1997年其在Alberta各地有34萬客戶，分為3個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)分為19個(gè)分區(qū)，每個(gè)分區(qū)設(shè)立