21.CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架《高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修》教學(xué)課件

CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架Page2轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系（安裝）轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般由左、右兩根側(cè)梁和一個或幾個橫梁（或端梁）等組成。側(cè)梁的作用：不僅是向輪對（或輪組）傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構(gòu)件，還用來規(guī)定輪對的相對位置。橫梁的作用：保證構(gòu)架在水平面內(nèi)的剛度，保持各軸的平行及承托牽引電動機(jī)等部件。Page3一、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計原則動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計必須遵循如下原則：（1）必須全面考慮構(gòu)架與各有關(guān)零部件的相互位置關(guān)系，合理布置結(jié)構(gòu)。（2）構(gòu)架各梁應(yīng)盡可能設(shè)計成等強(qiáng)度梁，以保證能獲得最大強(qiáng)度和最小自重。（3）構(gòu)架各梁的布置應(yīng)盡可能對稱，以簡化設(shè)計和制造。（4）各梁本身以及各梁組成構(gòu)架時，必須注意減少應(yīng)力集中。（5）除了保證強(qiáng)度外，應(yīng)合理設(shè)計構(gòu)架的剛度，注意結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率的設(shè)計。（6）焊縫的結(jié)構(gòu)尺寸和布置應(yīng)選擇合理，并注意消除焊接應(yīng)力。（7）在構(gòu)架上需要考慮設(shè)置機(jī)車車輛脫軌后使其復(fù)位的支承部位。Page4二、CRH380A動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（二）作用CRH380A動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架照片Page5動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)分別如圖3-8、圖3-9所示。構(gòu)架為焊接結(jié)構(gòu)，主體框架呈H形，由兩側(cè)梁和橫梁構(gòu)成。側(cè)梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。構(gòu)架由側(cè)梁、橫梁、縱向連接梁、空氣彈簧支承梁及其他焊接附件組成。動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主結(jié)構(gòu)相似，不同之處主要是動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上設(shè)有電機(jī)吊座和齒輪箱吊座，拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁上設(shè)有軸盤制動單元安裝吊座。（二）作用圖3-8動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—空氣彈簧支承梁；5—制動吊座（輪盤）；6—定位臂座；7—增壓缸安裝座；8—垂向止擋；9—電機(jī)吊座；10—齒輪箱吊座Page6（三）組成及各部分的作用圖3-9拖車轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—空氣彈簧支承梁；5—制動吊座（輪盤）；6—定位臂座；7—增壓缸安裝座；8—垂向止擋；9—制動吊座（軸盤）；10—拉桿座Page7構(gòu)架側(cè)梁內(nèi)設(shè)有筋板，以提高側(cè)梁承載剛度，并在側(cè)梁外側(cè)及兩橫梁間設(shè)置空氣彈簧支承梁，兩支承梁分別與兩橫梁連通，共同組成空氣彈簧附加氣室?？拷鼨M梁與側(cè)梁的連接處的橫梁上設(shè)置有4個輪盤制動單元安裝吊座。兩橫梁之間設(shè)縱向連接梁，主要用于吊掛增壓缸和設(shè)置橫向減振器安裝座及橫向緩沖彈性側(cè)擋安裝座。為保證動車組20年的使用壽命，在滿足強(qiáng)度要求的前提下為降低轉(zhuǎn)向架自重，構(gòu)架的主要承載構(gòu)件采用了符合JISG3114標(biāo)準(zhǔn)的耐候鋼材料，其他部位采用合金結(jié)構(gòu)鋼。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在焊接完成后，進(jìn)行整體退火處理和整體機(jī)加工。（三）組成及各部分的作用Page81.側(cè)梁動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁為同一結(jié)構(gòu)。其材質(zhì)為用于焊接結(jié)構(gòu)的耐侯鋼板，牌號為SMA490BW。側(cè)梁端部軸箱彈簧筒，使與側(cè)梁主體相連接的斷面形成柔滑面，以此達(dá)到減緩應(yīng)力集中的目標(biāo)。（四）轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求Page92.橫梁采用與側(cè)梁相同牌號的耐侯管材。側(cè)面設(shè)有空氣彈簧座，其內(nèi)腔為空氣彈簧用的輔助空氣室。另外，只有輔助空氣室部分為密封結(jié)構(gòu)。動車轉(zhuǎn)向架的橫梁上焊有由用于焊接結(jié)構(gòu)的壓形鋼板制成的牽引電機(jī)吊座、齒輪箱吊座、輪盤制動吊座等。靠車端方向的牽引電機(jī)座還兼作牽引裝置的單牽引拉桿座。拖車轉(zhuǎn)向架的橫梁上焊有由用于焊接結(jié)構(gòu)的壓形鋼板制成的制動吊座，輪盤制動吊座等。與動車轉(zhuǎn)向架一樣，近車端處為單拉桿座。動車轉(zhuǎn)向架僅有輪盤制動吊座，拖車轉(zhuǎn)向架除輪盤的制動吊座外還有軸盤制動吊座。動車轉(zhuǎn)向架、拖車轉(zhuǎn)向架靠近車端的橫梁上焊有由壓形鋼板制成抗側(cè)滾扭桿安裝座。（四）轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求Page103.縱向連接梁在兩橫梁間設(shè)兩縱向連接梁，以連接兩橫梁從而提高橫梁剛度?？v向連接梁上設(shè)橫向減振器安裝座、增壓缸安裝座和差壓閥安裝座?？v向連接梁的中部還設(shè)有橫向彈性側(cè)擋安裝座。（五）轉(zhuǎn)向架分類Page114.空氣彈簧支承梁空氣彈簧支承梁沿縱向跨于兩端橫梁之問并與構(gòu)架側(cè)梁形成封閉腔體，成為空氣彈簧的支承構(gòu)件和附加空氣室的一部分。梁體內(nèi)有一鋼管型材制成的空氣彈簧座導(dǎo)筒，用于空氣彈簧與氣室的連通和定位。導(dǎo)筒與相應(yīng)的橫梁相連通，以保證兩側(cè)空氣彈簧附加氣室相互獨立?？諝鈴椈芍С辛?/p>