運輸規(guī)模經(jīng)濟課件

運輸規(guī)模經(jīng)濟課件第五章運輸管理

TransportationManagement

物流與運籌管理Chapter5運輸管理2第五章運輸管理

TransportationMa綱要運輸功能物流運輸?shù)目傮w系統(tǒng)物流運輸?shù)膫€體系統(tǒng)物流與運籌管理Chapter5運輸管理3綱要運輸功能物流與運籌管理Chapter5運輸運輸?shù)墓δ芪锲返囊七\物品的儲存運輸使用了時間資源運輸使用了財務資源運輸使用了環(huán)境資源在途物品僅須短暫存放目的地倉儲空間不足時之暫存空間最小化物流與運籌管理Chapter5運輸管理4運輸?shù)墓δ芪锲返囊七\運輸使用了時間資源在途物品僅須短暫存放最運輸?shù)哪繕诉\輸?shù)闹饕繕四嗽谝宰畹蜁r間、財務及環(huán)境資源的使用將產(chǎn)品自始源點移運至指定目的地。同時，在運送績效及貨件資訊的提供上須達到顧客的要求。物流與運籌管理Chapter5運輸管理5運輸?shù)哪繕诉\輸?shù)闹饕繕四嗽谝宰畹蜁r間、財務及環(huán)境資源的使用運輸管理與營運的指導原則1.規(guī)模經(jīng)濟（economyofscale）

定義： 運輸規(guī)模經(jīng)濟乃指當貨件量增加時，單位重量 的運輸成本會降低的一種特性。 原因： 運輸固定成本由較大貨件均攤時，其單位成本 自然較小貨件低。物流與運籌管理Chapter5運輸管理6運輸管理與營運的指導原則1.規(guī)模經(jīng)濟（economyof運輸管理與營運的指導原則2.距離經(jīng)濟（economyofdistance） 定義： 距離經(jīng)濟乃指單位距離運輸成本會隨距離增加 而減少的特性。這又稱為遞減原則，因運輸費 率隨距離遞減。 原因： 運輸固定成本由較長運距離貨件均攤時，其單 位距離成本自然較短運輸距離者低。物流與運籌管理Chapter5運輸管理7運輸管理與營運的指導原則2.距離經(jīng)濟（economyof運輸決策的參與者託運人大眾政府運送人受貨人

運輸決策參與者關(guān)係圖物流與運籌管理Chapter5運輸管理8運輸決策的參與者託運人大眾政府運送人受貨人運輸決策參與者運輸基礎結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)之基本組合元素 A. 路、航權(quán)：指運輸活動經(jīng)行的路徑，可以是 道路、海洋航線或空中航線。 B. 運具：指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨 輪。 C. 運輸機構(gòu)：指提供運輸服務的機構(gòu)，如製造業(yè) 的運輸部門、汽車貨運公司、航空公司、海運公 司、物流服務業(yè)等。物流與運籌管理Chapter5運輸管理9運輸基礎結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)之基本組合元素物流與運籌管理Cha運輸模式ModeofTransport鐵路高固定成本（設備、場站、軌道）低變動成本公路低固定成本（公路由公家經(jīng)營維修）中等變動成本（汽油、維修等）水運中等固定成本（船與設備）低變動成本（具大量運輸能力）管道最高固定成本（路權(quán)、建築、控制站及推動引擎）最低變動成本（人工成本很少）空運低固定成本（飛機、搬運及貨物系統(tǒng)）高變動成本（燃料、人工、維修等）物流與運籌管理Chapter5運輸管理10運輸模式ModeofTransport鐵路高固定成本（運輸模式ModeofTransport營運特性鐵路公路水運管道空運速度(Speed)32451供應力(Availability)21453可賴度(Dependability)32415能力(Capability)23154頻率(Frequency)42513總分1410181716物流與運籌管理Chapter5運輸管理11運輸模式ModeofTransport營運特性鐵路公路運輸服務的供應者單模式運輸公司(Single-modecarriers)特殊運輸公司(Specializedcarriers)基本包裹運輸服務快遞包裹運輸服務複合模式運輸公司(Intermodalcarriers)運輸服務中間商(Nonoperatingintermediaries)貨運承攬業(yè)託運人協(xié)會／共同組織／代理人運輸經(jīng)銷商物流與運籌管理Chapter5運輸管理12運輸服務的供應者單模式運輸公司(Single-modeca運送人（運輸公司carrier）的分類公用運送人(CommonCarriers)契約運送人(ContractCarriers)自有運送人(PrivateCarriers)免管制運送人(ExemptCarriers) 設計物流系統(tǒng)時，必須考慮不同運輸模式及運送人的特性與限制，依企業(yè)運輸目標，選擇最合適的運輸系統(tǒng)方案。物流與運籌管理Chapter5運輸管理13運送人（運輸公司carrier）的分類公用運送人(Commo運輸管制經(jīng)濟管制（逐漸解除中）進出管制費率管制費率調(diào)整管制費率補貼實際費率安全及社會管制（日趨嚴格）物流與運籌管理Chapter5運輸管理14運輸管制經(jīng)濟管制（逐漸解除中）物流與運籌管理Chapt運輸管理基本運輸經(jīng)濟與訂價涵蓋下列三項主題影響運輸經(jīng)濟的因素運輸成本結(jié)構(gòu)運輸訂價策略物流與運籌管理Chapter5運輸管理15運輸管理基本運輸經(jīng)濟與訂價涵蓋下列三項主題物流與運籌管理影響運輸經(jīng)濟的因素

市場因素產(chǎn)品責任搬運裝填性密度載重量距離運輸物流與運籌管理Chapter5運輸管理16影響運輸經(jīng)濟的因素市場產(chǎn)品搬運裝填性密度載重量距離運輸物流影響運輸經(jīng)濟的因素-距離(Distance)距離與運輸成本有直接關(guān)聯(lián)，尤其是變動成本部分，例：勞工(labor)、燃油(fuel)、維修(maintenance)。物流與運籌管理Chapter5運輸管理17影響運輸經(jīng)濟的因素-距離(Distance)距離與運輸成本有影響運輸經(jīng)濟的因素-載重量(loadweight)運輸規(guī)模經(jīng)濟(transportationscaleeconomy)存在於大多數(shù)運輸活動中，換言之，單位載重運輸成本將隨總載重的增加而下降。主要單位成本下降的原因乃收貨、配送及行政管理等固定成本得以均攤到更多的載重量上。單位貨載成本貨載重量物流與運籌管理Chapter5運輸管理18影響運輸經(jīng)濟的因素-載重量(loadweight)運輸影響運輸經(jīng)濟的因素-密度(Density)物品密度乃指物品單位體積的重量大小。通常物品密度愈大，其單位運輸成本愈小。單位貨載成本物品密度(weight/volume)物流與運籌管理Chapter5運輸管理19影響運輸經(jīng)濟的因素-密度(Density)物品密度乃指物影響運輸經(jīng)濟的因素-裝填性(Stowability)裝填性指的是產(chǎn)品的形狀及大小(productdimensions)及其對裝填到運具（貨車、貨櫃、拖車、火車廂）中所產(chǎn)生的空間利用率的影響。通常規(guī)則形的產(chǎn)品，如正方體、長方體、圓桶等的裝填性較佳；不規(guī)則或長條或超寬形產(chǎn)品的裝填性則較差。雖然有些產(chǎn)品的密度相同，但因其形狀及大小的不同，會有絕然不同的裝填性。物流與運籌管理Chapter5運輸管理20影響運輸經(jīng)濟的因素-裝填性(Stowability)裝填影響運輸經(jīng)濟的因素-搬運(Handling)物品裝卸往往須有合適的包裝（封貼(taped)、裝盒(boxed)、裝棧板(palletized)）及特殊的搬運設備(handlingequipment)。包裝及搬運所產(chǎn)生的費用必須加入運輸成本中。物流與運籌管理Chapter5運輸管理21影響運輸經(jīng)濟的因素-搬運(Handling)物品裝卸往往影響運輸經(jīng)濟的因素-市場因素

(Marketfactors)市場因素指的是運輸路線的貨運量及其流量的平衡性對運輸成本的影響。一條運輸路線(transportlane)指的是起迄點間的運輸(originanddestinationpoints)及其貨量。當運輸路線起迄點去、回程貨件量相當時，即可知此運輸路線為一平衡路線(balancedlane)，其貨物運輸?shù)某杀咀钚?。一般運輸路線多半無法平衡，為爭取貨件，回程車收取的運費多半較去程低。例如：美國工廠多數(shù)位於東岸，造成東向西的貨流量較西向東的高，亦造成向東貨量運費較低的情形（回程貨車）。季節(jié)性產(chǎn)品也會影響到貨物流向的不平衡性，例：水果產(chǎn)季，由水果產(chǎn)地向各處市場運出。物流與運籌管理Chapter5運輸管理22影響運輸經(jīng)濟的因素-市場因素

(Marketfacto影響運輸經(jīng)濟的因素-產(chǎn)品責任(Liability)產(chǎn)品責任包含6項產(chǎn)品特性所可能帶來的損失風險及相關(guān)的求償負擔。

毀壞性(susceptibilitytodamage)

對其他貨物產(chǎn)生毀損(propertydamagetofreight)

易腐性(perishability)

遭竊性(susceptibilitytotheft)

易爆性(susceptibilitytoexplosion)

單位重量的價值(valueperpound)物流與運籌管理Chapter5運輸管理23影響運輸經(jīng)濟的因素-產(chǎn)品責任(Liability)產(chǎn)品責運輸成本結(jié)構(gòu)變動成本變動成本乃指一段時間中會隨運輸活動變化（運輸量）而成比例變化的成本項目。固定成本固定成本指短期內(nèi)不會變化的成本項目，亦即不直接受運輸量大小影響的成本。聯(lián)合成本聯(lián)合成本乃指為提供運輸服務而連帶產(chǎn)生而且無法避免的成本項目。共同成本

共同成本乃運送人為服務所有託運人或一群託運人所產(chǎn)生的成本項目，例：管理費、場站費。物流與運籌管理Chapter5運輸管理24運輸成本結(jié)構(gòu)變動成本變動成本乃指一段時間中會隨運輸活動固定成運輸訂價策略服務成本策略服務價值策略混合策略運輸費率乃按提供運輸服務的成本，加上利潤計算。運輸費率乃依託運人感受到的運輸服務價值訂定混合策略將運輸費用訂在服務成本策略的最低運費與服務價值策略的最高運費之間的水準。物流與運籌管理Chapter5運輸管理25運輸訂價策略服務成本策略服務價值策略混合策略運輸費率乃運輸文件1貨物提單(BillofLanding)貨物提單是採購運輸服務時所使用的基本文件。貨物提單的類別：(1) 通用貨物提單(Uniformbilloflading)(2)協(xié)商式貨物提單(Negotiableororder-notifiedbilloflading)(3) 出口貨物提單(Exportbilloflading)物流與運籌管理Chapter5運輸管理26運輸文件1貨物提單(BillofLanding)物流與運運輸文件2貨運帳單(FreightBill)貨運帳單乃運送人收取運費的文件，其所需資料則來自貨物提單及其費率。貨運艙單或主提單(ShippingManifest)貨運艙單上列示同一運具中的多筆貨件的各?？空?、收貨人、貨物提單號碼、重量、件數(shù)。每一貨件均有其貨物提單。物流與運籌管理Chapter5運輸管理27運輸文件2貨運帳單