電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障診斷研究博世汽車檢測(cè)設(shè)備（深圳)有限公司付照洪維修技師的苦惱

為何常見有的技師面對(duì)疑難故障束手無(wú)策，不知從何下手？思考：汽車原理教學(xué)與故障診斷思維的差異性由因及果由果尋因一果多因一因多果故障診斷的系統(tǒng)方法SSCCsymptomsystemcomponentcause現(xiàn)象－系統(tǒng)－部件－原因SSCC法應(yīng)用案例燒保險(xiǎn)的診斷大燈不亮蒙迪歐2.0AT高速行駛熄火，燒燃油泵保險(xiǎn)空調(diào)不制冷的診斷啟動(dòng)困難的診斷目視檢查熔斷的保險(xiǎn)新的不等于好的代換法的誤區(qū)5W2H法則5W2H分析法又叫七何分析法，是第二世界大戰(zhàn)中美國(guó)陸軍兵器修理部首創(chuàng)。簡(jiǎn)單、方便，易于理解使用，富有啟發(fā)意義，廣泛用于技術(shù)活動(dòng)，對(duì)于決策和執(zhí)行性的活動(dòng)措施也非常有幫助，也有助于彌補(bǔ)考慮問(wèn)題的疏漏。發(fā)明者用五個(gè)以w開頭的英語(yǔ)單詞和兩個(gè)以H開頭的英語(yǔ)單詞進(jìn)行設(shè)問(wèn)，尋找故障發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況，發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的線索，從而提高問(wèn)題解決效率。5W2H法則

When(間歇性故障發(fā)生的時(shí)間：天氣冷熱，時(shí)間早晚等）

Where（間歇性故障發(fā)生的地點(diǎn)：國(guó)道、高速公路、市內(nèi)公路）Who（間歇性故障發(fā)生時(shí)的駕駛?cè)藛T：誰(shuí)在駕駛車輛）What（間歇性故障發(fā)生時(shí)的詳細(xì)情況：哪個(gè)系統(tǒng)發(fā)生了什么故障，其它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表指示燈、燈光、空調(diào)、音響及其它功能件等的狀態(tài)）Why(間歇性故障發(fā)生原因咨詢：?jiǎn)栴}發(fā)生前車輛有否做過(guò)其它故障或者做過(guò)維修保養(yǎng)、改裝、是否肇事等）

How（怎么發(fā)生的：客戶有否簡(jiǎn)單直接的感覺判斷，發(fā)生時(shí)有沒有其它伴隨現(xiàn)象如下雨、特殊路面、特殊地區(qū)等）Howmuch（間歇性故障發(fā)生頻率:到目前為止發(fā)生了多少次）教改一：按故障現(xiàn)象講解故障現(xiàn)象：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障診斷研究師傅帶徒弟的傳統(tǒng)方式故障樹研究法故障樹分析法(FaultTreeAnalysis，以下簡(jiǎn)稱FTA)就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)可能造成系統(tǒng)故障的各種因素(包括硬件、軟件、環(huán)境、人為因素等)進(jìn)行分析，畫出邏輯框圖(即故障樹)，從而確定系統(tǒng)故障原因的各種可能組合及其發(fā)生概率，以計(jì)算系統(tǒng)故障概率，采取相應(yīng)的糾正措施，提高系統(tǒng)可靠性的一種設(shè)計(jì)分析方法。FTA是1961年由美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的華生(H.A.Watson)和漢塞爾(D.F.Hansl)首先提出的，并用于“民兵”導(dǎo)彈的發(fā)射系統(tǒng)控制，取得了良好的效果，1965年在波音公司安全年會(huì)上發(fā)表，引起學(xué)術(shù)界的重視。此后，許多人對(duì)故障樹分析的理論與應(yīng)用進(jìn)行了研究。1974年美國(guó)原子能管理委員會(huì)的主要采用故障樹分析商用原子反應(yīng)堆安全性的Wash-1400報(bào)告發(fā)表，進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)故障樹分析法的研究與應(yīng)用。目前，F(xiàn)TA是公認(rèn)的對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行安全性、可靠性分析的一種好方法，在航空、航天、核能、化工等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。FTA法的步驟，通常因評(píng)價(jià)對(duì)象、分析目的、精細(xì)